NSM நேரடி ஏவுகணை துப்பாக்கிச் சூடு 2016 அல்லது போரில் MJR

NSM போர் ஏவுகணையிலிருந்து சுடுதல். சரியான நேரத்தில் வெளியிடப்பட்ட "போலந்து" NLMF16 ஏவுகணைகளில் இரண்டாவது MLV லாஞ்சரை விட்டு வெளியேறுகிறது.

இந்த ஆண்டு மே மாதத்தின் கடைசி நாட்களில், க்டினியாவில் உள்ள 3 வது ஃப்ளோட்டிலா கப்பல்களின் கடற்படை ஏவுகணைப் படையின் ஒரு தனி கூறு, நோர்வேயில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட போலந்து-நார்வேஜியன் பயிற்சியான "NSM லைவ் ஏவுகணை துப்பாக்கிச் சூடு 2016" இல் பங்கேற்று படப்பிடிப்பில் முடிந்தது. இது ஒரு மிக முக்கியமான நிகழ்வாகும், இது எம்ஜியார் அடைந்த தயார்நிலையின் காரணமாக மட்டுமல்ல, இது எங்கள் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் ஒரு முக்கிய இணைப்பாக இருப்பதால் - "போலந்து தந்தங்கள்".

ஆரம்பத்திலிருந்தே, எம்ஜியார் வேலைக்குச் செல்வதற்கான விரிவான பயிற்சியை மேற்கொண்டார். NLMF16 பயிற்சியை முடித்த பிறகு, 1வது தீயணைப்புப் படை மற்றும் முதலில் இயக்கப்பட்ட அந்த உருவாக்கத்தின் பகுதி தொடர்பாக, "எச்சரிக்கை" நிலையைக் கூறலாம், அதாவது. ஜூன் 28, 2013, அதே சமயம் என்.டி.ஆர். இது அசல் அட்டவணைக்கு இணங்க உள்ளது, அதே நேரத்தில் முழு எம்ஜியார் 2018 இல் தயார்நிலையை அடைய வேண்டும். மே ஷூட்டிங் வழியில் மிக முக்கியமான சோதனை.

இந்த பயிற்சிக்கான நிர்வாக ஒப்பந்தம் 2 செப்டம்பர் 2015 அன்று, MSPO கண்காட்சியின் இரண்டாம் நாளான Kielce இல், அப்போதைய இன்ஸ்பெக்டர் MW wadm ஆல் கையொப்பமிடப்பட்டது. மரியன் அம்ப்ரோசியாக் மற்றும் இன்ஸ்பெக்டர் ஜெனரல் Sjöforswaret vadm. லார்ஸ் சான்ஸ் மற்றும் முறையான (திட்ட ஒப்பந்தம்) இந்த ஆண்டு மார்ச் 15 அன்று முடிவடைந்தது. வார்சாவில் உள்ள ஆயுதப்படைகளின் உயர் கட்டளையில், போலந்துக்கு சான்ஸ் திரும்பிய பயணத்தின் போது.

NLMF16 வடமேற்கு நோர்வேயில் உள்ள நோர்ட்லேண்ட் கவுண்டியில் உள்ள அண்டோயா தீவில் உள்ள ஒக்ஸெபோசனில் உள்ள ஆண்டியா ராக்கெட்ஸ்கைடெஃபெல்ட் பயிற்சி மைதானத்தில் நடந்தது. போலந்து தரப்பில் இருந்து துப்பாக்கி சூடு ஒருங்கிணைப்பாளர் கடற்படை இன்ஸ்பெக்டரேட்டின் கமாண்டர் ஆர்தர் கோலாசின்ஸ்கி ஆவார், அதே நேரத்தில் எம்ஜேஆர் தளபதி கமாண்டர் ரோமன் புபெல் பணிகளுக்கு பொறுப்பாக இருந்தார். இந்த திட்டத்தின் நோக்கம் பற்றி கீழே எழுதுகிறோம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஆயுதப்படைகளின் உயர் கட்டளை நடவடிக்கையின் அனைத்து விவரங்களையும் வெளியிடவில்லை, எனவே சில கேள்விகள் சந்தேகத்தின் கோளத்தில் உள்ளன.

தளவாட செயல்பாடு

நார்வேயில் ராக்கெட்டுகளை ஏவுவதற்கு முன், தீவிர தயாரிப்புகளும் சிக்கலான தளவாட நடவடிக்கையும் தேவைப்பட்டன. இது MJR 3.FO இன் படைகள் மற்றும் வழிமுறைகள் மட்டுமல்லாமல், ஸ்வினோஜ்சியின் 8வது கடலோரப் பாதுகாப்புப் புளோட்டிலா, க்டினியாவில் உள்ள கடற்படை விமானப் படை மற்றும் விமானப்படை ஆகியவற்றையும் உள்ளடக்கியது.

இந்த ஆண்டு மார்ச் 3. தளவாடங்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக் கப்பல் ORP Kontradmirał X. Czernicki ஸ்வினோஜ்சியிலிருந்து நகர்ந்தது

க்டினியா, அங்கு கடற்படை துறைமுகத்தின் உள்ளூர் கட்டளையின் வீரர்களின் பங்கேற்புடன், ஏவுகணைகளை ஏற்றுவதற்கான பயிற்சிகள் நடத்தப்பட்டன. தரையிறங்கும் தளத்தின் கீழ் பிரதான டெக்கில், அகற்றக்கூடிய தட்டுகளால் அணுகல் வழங்கப்படுகிறது, பிந்தையது ஒரு கோரைப்பாயில், இது போக்குவரத்து-ஏற்றுதல் வாகனத்தின் சேஸின் ஒரு பகுதியாகும் (ஒரு நிலையான கொள்கலனின் அடித்தளத்தின் பரிமாணங்களுடன்). உத்தியோகபூர்வ உறுதிப்படுத்தல் கிடைக்கவில்லை என்றாலும், ஏப்ரல் மாத இறுதியில் இந்த கப்பல்தான் நார்வேக்கு இரண்டு டெலிமெட்ரி ஏவுகணைகளை (போலந்து வசம் உள்ளவை) கொண்டு வந்தது, முக்கிய ஒப்பந்தத்தின் இணைப்பின் ஒரு பகுதியாக 36 போர் ஏவுகணைகளுடன் ஒன்றாக வாங்கப்பட்டது. அசல் NDR க்கான உபகரணங்கள் வழங்கல், டிசம்பர் 6, 2010 அன்று கையெழுத்திடப்பட்டது, அந்த இடத்திலேயே, செர்னிட்ஸ்கி ஏவுகணைச் சுடும் பகுதியைப் பாதுகாக்கும் பணியில் ஈடுபட்டார்.

மே 6 அன்று, அன்டோனோவ் ஏர்லைன்ஸுக்குச் சொந்தமான An-124-100M Ruslan விமானம் (வால் எண் UR-82008), Gdynia-Babie Doly விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கியது. இந்த கார் யூனிட்டின் நான்கு கார்களைப் பெற்றது: இரண்டு MLV (ஏவுகணை ஏவுகணை வாகனம்), CCV (போர் கட்டளை வாகனம்) மற்றும் மற்றொரு டிரக், அதன் பிறகு அது அதே நாளில் 16:30 மணிக்கு Andøy இல் உள்ள Andenes விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கியது, அது நடந்தது. இறக்குதல். நேட்டோ திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த எம்ஜேஆர் கூறுகளின் மறுபகிர்வு மேற்கொள்ளப்பட்டது

SALIS (மூலோபாய விமான போக்குவரத்து இடைக்கால தீர்வு). லப்ளின் வகையின் சுரங்கப் போக்குவரத்துக் கப்பலில் கடல் வழி உட்பட பல்வேறு விருப்பங்கள் பரிசீலிக்கப்பட்டு திட்டமிடப்பட்டன. மிகவும் நம்பகமானது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, அத்துடன் கூட்டு தளவாட செயல்பாட்டின் கட்டமைப்பிற்குள் பயிற்சி மற்றும் ஒத்துழைப்பின் ஒரு உறுப்பு.

சுமார் 90 இராணுவ வீரர்கள் மற்றும் உபகரணங்களை உள்ளடக்கிய பிரிவின் பணியாளர்களின் போக்குவரத்து முக்கியமாக செர்னிட்ஸ்கி மற்றும் போக்குவரத்து விமானங்களில் நடந்தது - An-124-100M தவிர - C-295M மற்றும் C-130E விமானப்படை, BLMW விமானக் குழுவினர் பிரைசாவை அழைத்துச் சென்றனர். மே 16 An-28TD

(எண். 1117) செமிரோவிஸில் உள்ள 44 வது கடற்படை விமானத் தளத்திலிருந்து க்டினியா-செமிரோவிஸ்-ஸ்டாவஞ்சர்-டிரான்ட்ஹெய்ம்-ஆன்டனெஸ் பாதையில் ஒரு விமானம் செய்யப்பட்டது. நோர்வேயில் இரண்டாவது "ப்ரீஸ்" இன் செயல்பாடுகளை உறுதிசெய்ய ஒரு தொழில்நுட்பக் குழுவை மாற்றுவது அவரது குழுவினரின் பணியாகும், இந்த முறை ரோந்து An-28B1R (எண். 1116). ஆர்க்டிக் வட்டத்திற்கு அப்பால் BLMW விமானத்தின் முதல் விமானம் இதுவாகும். மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, மேற்கூறிய ரோந்து பிரைசா ஆண்டனிஸ் விமான நிலையத்திற்கு புறப்பட்டார். இந்த விமானம் Moss-Rygge மற்றும் Trondheim இல் இடைநிலை நிறுத்தத்துடன் செய்யப்பட்டது. ஏவுகணை துப்பாக்கிச் சூடு பகுதியின் பாதுகாப்புப் படைகளின் செயல்பாடுகளை உறுதி செய்வதும், ஏவுகணைகள் ஏவப்படுவதற்கு முன்பே இலக்குகளை அங்கீகரிப்பதும், ஏவுகணைகள் மூலம் இலக்குகளைத் தாக்கும் முடிவுகளை மதிப்பிடுவதும் இயந்திரத்தின் பணியாக இருந்தது (சேத மதிப்பீடு).