புதிய Mercedes-AMG C43 மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் சிக்கனமாகவும் மாறியுள்ளது.
Mercedes-AMG C43 இல் உள்ள புதுமையான அமைப்பு, Mercedes-AMG Petronas F1 குழு பல ஆண்டுகளாக உயர்தர மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் இத்தகைய வெற்றியைப் பயன்படுத்தி வரும் தொழில்நுட்பத்தின் நேரடி வழித்தோன்றலாகும்.
Mercedes-Benz ஆனது அனைத்து புதிய AMG C43 ஐ வெளியிட்டது, இது ஃபார்முலா 1 இலிருந்து நேரடியாக கடன் வாங்கிய தொழில்நுட்பங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த செடான் புதுமையான ஓட்டுநர் தீர்வுகளுக்கான புதிய தரநிலைகளை அமைக்கிறது.
Mercedes-AMG C43 2,0 லிட்டர் AMG நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. மின்சார எக்ஸாஸ்ட் டர்போசார்ஜருடன் கூடிய அதிக அளவில் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் கார் இதுவாகும். டர்போசார்ஜிங்கின் இந்த புதிய வடிவம் முழு ரெவ் வரம்பிலும் குறிப்பாக தன்னிச்சையான பதிலை உறுதிசெய்கிறது, இதனால் இன்னும் அதிக ஆற்றல்மிக்க ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்குகிறது.
AMG C43 இன்ஜின் அதிகபட்சமாக 402 குதிரைத்திறன் (hp) மற்றும் 369 lb-ft டார்க்கை வெளியிடும் திறன் கொண்டது. C43 ஆனது சுமார் 60 வினாடிகளில் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து 4.6 மைல் வேகத்தை அடையும். டாப் ஸ்பீட் எலக்ட்ரானிக் முறையில் 155 மைல் வரை வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் விருப்பமான 19- அல்லது 20-இன்ச் சக்கரங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் 165 மைல்களுக்கு அதிகரிக்கலாம்.
"சி-கிளாஸ் எப்போதுமே Mercedes-AMGக்கு ஒரு முழுமையான வெற்றிக் கதையாக இருந்து வருகிறது. எலக்ட்ரிக் எக்ஸாஸ்ட் டர்போசார்ஜரின் புதுமையான தொழில்நுட்பத்துடன், இந்த சமீபத்திய தலைமுறையின் கவர்ச்சியை மீண்டும் ஒருமுறை கணிசமாக அதிகரித்துள்ளோம். புதிய டர்போசார்ஜிங் சிஸ்டம் மற்றும் 48-வோல்ட் எஞ்சின் ஆன்-போர்டு எலக்ட்ரிக்கல் சிஸ்டம் C 43 4MATIC இன் சிறந்த டிரைவிங் டைனமிக்ஸுக்கு பங்களிப்பது மட்டுமல்லாமல், அதன் செயல்திறனையும் அதிகரிக்கிறது. இந்த வழியில், மின்மயமாக்கப்பட்ட உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் மகத்தான திறனை நாங்கள் நிரூபிக்கிறோம். ஸ்டாண்டர்ட் ஆல் வீல் டிரைவ், ஆக்டிவ் ரியர்-வீல் ஸ்டீயரிங் மற்றும் க்விக்-ஆக்டிங் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவை டிரைவிங் செயல்திறனை மேம்படுத்த உதவுகின்றன, இது ஏஎம்ஜியின் தனிச்சிறப்பாகும்,” என்று மெர்சிடிஸ் தலைவர் பிலிப் ஸ்கீமர் ஒரு செய்திக்குறிப்பில் தெரிவித்தார். GmbH.
வாகன உற்பத்தியாளரின் இந்த புதிய வடிவிலான டர்போசார்ஜிங் 1.6 அங்குல தடிமன் கொண்ட மின்சார மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகிறது, இது டர்போசார்ஜர் தண்டுக்குள் நேரடியாக வெளியேற்றும் பக்கத்தில் உள்ள விசையாழி சக்கரத்திற்கும் உட்கொள்ளும் பக்கத்தில் உள்ள அமுக்கி சக்கரத்திற்கும் இடையில் கட்டப்பட்டுள்ளது.
டர்போசார்ஜர், எலெக்ட்ரிக் மோட்டார் மற்றும் பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஆகியவை தொடர்ந்து உகந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை உருவாக்குவதற்காக எரிப்பு இயந்திரத்தின் குளிரூட்டும் சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
உயர் செயல்திறனுக்கு ஒரு அதிநவீன குளிரூட்டும் அமைப்பு தேவைப்படுகிறது, இது சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் கிரான்கேஸை பல்வேறு வெப்பநிலை நிலைகளுக்கு குளிர்விக்கும். இந்த நடவடிக்கையானது திறமையான பற்றவைப்பு நேரத்துடன் கூடிய அதிகபட்ச சக்திக்காக தலையை குளிர்ச்சியாக வைத்திருக்க அனுமதிக்கிறது, அத்துடன் உள் இயந்திர உராய்வைக் குறைக்க ஒரு சூடான கிரான்கேஸ்.
Mercedes-AMG C43 இன்ஜின் MG கியர்பாக்ஸுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. ஸ்பீட் ஸ்விட்ச் MCT 9G வெட் கிளட்ச் ஸ்டார்டர் மற்றும் AMG 4MATIC செயல்திறன். இது எடையைக் குறைக்கிறது மற்றும் குறைந்த செயலற்ற தன்மைக்கு நன்றி, முடுக்கி மிதிக்கான பதிலை மேம்படுத்துகிறது, குறிப்பாக தொடங்கும் போது மற்றும் சுமையை மாற்றும் போது.
மேலும் நிரந்தர AMG ஆல்-வீல் டிரைவ் 4MATIC செயல்திறன் 31 மற்றும் 69% என்ற விகிதத்தில் முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளுக்கு இடையே உள்ள சிறப்பியல்பு AMG முறுக்கு விநியோகத்தைக் கொண்டுள்ளது. பின்புறம் எதிர்கொள்ளும் கட்டமைப்பு மேம்பட்ட கையாளுதலை வழங்குகிறது, அதிகரித்த பக்கவாட்டு முடுக்கம் மற்றும் முடுக்கும்போது சிறந்த இழுவை ஆகியவை அடங்கும்.
அவர் ஒரு பதக்கத்தை வைத்திருக்கிறார் அடாப்டிவ் டேம்பிங் சிஸ்டம், AMG C43 இல் நிலையானது, இது நீண்ட தூர ஓட்டுநர் வசதியுடன் உறுதியான ஸ்போர்ட்டி டிரைவிங் டைனமிக்ஸை ஒருங்கிணைக்கிறது.
ஒரு துணை நிரலாக, தகவமைப்பு தணிப்பு அமைப்பு ஒவ்வொரு தனி சக்கரத்தையும் தற்போதைய தேவைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்கிறது, எப்போதும் முன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இடைநீக்க நிலை, ஓட்டுநர் பாணி மற்றும் சாலை மேற்பரப்பு நிலைமைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.
