புதிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள்

ஐரோப்பிய, ஜப்பானிய மற்றும் அமெரிக்க ஜாம்பவான்களுடன் ஒப்பிடுகையில் அவர்களின் இருப்பு குறைவாக இருந்தபோதிலும், வளர்ந்து வரும் சந்தை வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பிராங்பேர்ட் வாகன கண்காட்சியில் தங்கள் நோக்கங்களை அறிவித்தனர்.

இந்த மூன்று பிராந்தியங்களிலும் கார் விற்பனை தேக்கமடைந்ததால், உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் கவனத்தை சீனா, இந்தியா மற்றும் ரஷ்யாவின் பக்கம் திருப்பினர், அதன் கண்காட்சியாளர்கள் கண்காட்சியில் இருந்தனர். வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் உதிரிபாக நிறுவனங்கள் உட்பட 44 சாவடிகளுடன் மிகப்பெரிய பிரதிநிதிகளை சீனா அனுப்பியது.

இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, சீனர்கள் பயமுறுத்தும் கண்காட்சியில் கலந்து கொண்டனர், ஆனால் இந்த ஆண்டு எல்லாம் மாறிவிட்டது. இருப்பினும், பெரும்பாலான சீன கார் நிறுவனங்களுக்கு, கண்காட்சி என்பது "ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க சந்தையில் ஊடுருவும் ஒரு விஷயம்" என்று கூறுகிறார், ஹார்ட்விக் ஹிர்ட்ஸ், முக்கிய சீன பிராண்டான ப்ரில்லியன்ஸிற்காக ஜெர்மனிக்கு கார்களை இறக்குமதி செய்கிறார். இது இந்த ஆண்டு அதன் முதல் மாடல்களை விற்றது மற்றும் 17 இல் 2008 யூனிட்களின் வருடாந்திர விற்பனையுடன் 15,000 பிற சந்தைகளில் நுழைவதற்கான ஐரோப்பிய சான்றிதழுக்காக காத்திருக்கிறது.

ஆனால் தொடங்குவது எளிதாக இருக்கவில்லை. பதிப்புரிமை மீறல் குற்றச்சாட்டுகளுக்கு கூடுதலாக, சில சீன கார்கள் விபத்து சோதனைகளில் பேரழிவு விளைவுகளைக் காட்டியுள்ளன. "சீனர்கள் தங்கள் ஐரோப்பிய பாதுகாப்பு கடமைகளை போதுமான அளவு தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ளவில்லை," என்கிறார் ஹிர்ட்ஸ்.

பிரான்ஸுக்கு ப்ரில்லியன்ஸ் இறக்குமதி செய்யும் Asie Auto இன் தலைவர் எலிசபெத் யங்கிற்கு, ஐரோப்பியர்கள் என்ன செய்ய முடியுமோ அதைச் செய்ய முடியும் என்பதைக் காட்டுவது சீனாவின் குறுகிய கால இலக்கு. "இது உள்நாட்டு சந்தைக்கும் முக்கியமானது, இது மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தது மற்றும் வாடிக்கையாளர்கள் இன்னும் ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க பிராண்டுகளை விரும்புகிறார்கள்," என்று அவர் கூறுகிறார். "10 ஆண்டுகளுக்குள் அவர்கள் உலகின் மிகப்பெரிய ஒன்றாக இருக்க விரும்புகிறார்கள்."

இதற்கிடையில், இந்தியா மிகவும் புத்திசாலித்தனமாக இருந்தது, கார்கள் இல்லாமல், பச்சை-வெள்ளை-ஆரஞ்சு தேசியக் கொடியை பறக்கவிட்ட செக் கண்காட்சிகளுக்கு அடுத்ததாக ஒரு சில சாவடிகள் நிரம்பியிருந்தன.

இருப்பினும் இந்தியா சற்று சத்தம் போட்டுள்ளது. டாடா மோட்டார்ஸ் பிரித்தானிய சொகுசு பிராண்டுகளான ஜாகுவார் மற்றும் லேண்ட் ரோவர் ஆகியவற்றை ஃபோர்டு விற்கலாம் என்று பரிசீலித்து வருகிறது. மற்றொரு இந்தியக் குழுவான மஹிந்திராவும் பிரிட்டிஷ் நிறுவனங்களுக்கு ஏலத்தில் ஈடுபடும் வாய்ப்புள்ளது.

ரஷ்யர்களைப் பொறுத்தவரை, ஆல்-வீல் டிரைவ் மாடல் நிவா உட்பட, லாடா அவர்களின் ஒரே பிராண்டாக பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்பட்டது.

லாடா முதன்முதலில் 1970 இல் பிராங்பேர்ட்டில் காட்டப்பட்டது மற்றும் ஐரோப்பாவில் நியாயமான முறையில் சிறப்பாக செயல்பட்டது, அங்கு கடந்த ஆண்டு 25,000 கார்களை விற்பனை செய்தது. "எங்களிடம் ஒரு பாரம்பரிய வாடிக்கையாளர்கள் உள்ளனர்," என்று செய்தித் தொடர்பாளர் கூறுகிறார். "இது ஒரு முக்கிய சந்தை."

இது பெரும்பாலும் குறைந்த பணம் உள்ளவர்களை ஈர்க்கிறது, ஆனால் இது ஒரு சந்தையாகும், இருப்பினும் ரெனால்ட் அதன் ரோமானிய-கட்டமைக்கப்பட்ட லோகனில் குறிப்பிடத்தக்க வெற்றியைப் பெற்றது.

பிரான்சுக்கு ஷுவாங்குவான் கார்களை இறக்குமதி செய்யும் AZ-மோட்டார்ஸின் செய்தித் தொடர்பாளர் பெனாய்ட் சாம்பன் கூறுகையில், "இந்தப் பிரச்சினையில் நாங்கள் வெல்ல முடியாதவர்கள்.