சமீபத்திய சீன போர் விமானங்கள் பகுதி 1

சமீபத்திய சீனப் போராளிகள்

இன்று, சீன மக்கள் குடியரசு, அமெரிக்க மற்றும் ரஷ்ய விமானப் போக்குவரத்துக்கு இணையாக, உலகின் மூன்றாவது பெரிய விமானப்படையைக் கொண்டுள்ளது. அவை அமெரிக்க விமானப்படையின் F-600 மற்றும் F-15 போர் விமானங்களுக்கு சமமான சுமார் 16 மல்டி-ரோல் போர் விமானங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், புதிய விமானங்களின் எண்ணிக்கை கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது (J-10, J-11, Su-27, Su-30), புதிய தலைமுறை விமானத்தின் பணிகள் நடந்து வருகின்றன (J-20 மற்றும் J-31 போர் விமானங்கள் குறைந்த தெரிவுநிலை தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்டது). வழிகாட்டப்பட்ட மற்றும் நீண்ட தூர ஆயுதங்கள் பெருகிய முறையில் முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன. அதே நேரத்தில், வளரும் நாடுகளின் பொதுவான பிரச்சனைகளை, குறிப்பாக ஜெட் என்ஜின்கள் மற்றும் ஏவியோனிக்ஸ் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தியில் சீனா முழுமையாக சமாளிக்கவில்லை.

சீனாவின் விமானப் போக்குவரத்துத் தொழில் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு கிட்டத்தட்ட புதிதாக கட்டப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் PRC க்கு பெரும் உதவி சோவியத் ஒன்றியத்தால் வழங்கப்பட்டது, இது விமானம் உட்பட சீன இராணுவத் தொழிலை உருவாக்குவதில் பங்கேற்றது, இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான உறவுகளில் கூர்மையான சரிவு வரை, இது XNUMX களின் இரண்டாம் பாதியில் ஏற்பட்டது.

ஷென்யாங்கில் உள்ள ஆலை எண். 112 சீனாவின் முதல் பெரிய விமான நிறுவனமாக மாறியது. 1951 இல் கட்டுமானம் தொடங்கியது, இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஆலை முதல் விமான கூறுகளை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. MiG-15bis போர் விமானங்களை J-2 ஆக தயாரிக்க முதலில் திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் இந்த திட்டங்கள் நிறைவேறவில்லை. அதற்கு பதிலாக, தொழிற்சாலை எண். 112 JJ-15 என MiG-2UTI இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட பயிற்சி போர் விமானங்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. ஹார்பினில், அவர்களுக்கான RD-45F ஜெட் என்ஜின்களின் உற்பத்தி தொடங்கப்பட்டுள்ளது.

1955 ஆம் ஆண்டில், J-17 என்ற எண்ணின் கீழ் MiG-5F போர் விமானங்களின் உரிமம் பெற்ற உற்பத்தி ஷென்யாங்கில் தொடங்கியது, ஆரம்பத்தில் சோவியத் ஒன்றியத்திலிருந்து வழங்கப்பட்ட பாகங்களிலிருந்து. முதன்முதலில் சீனாவால் கட்டமைக்கப்பட்ட J-5 ஜூலை 13, 1956 இல் பறந்தது. இந்த விமானங்களுக்கான WK-1F இயந்திரங்கள் WP-5 ஆக ஷென்யாங் லிமிங்கில் தயாரிக்கப்பட்டன. J-5 1959 வரை தயாரிக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த வகை 767 இயந்திரங்கள் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருட்டப்பட்டன. ஷென்யாங்கில் ஐந்து பெரிய தொழிற்சாலைப் பட்டறைகள் கட்டப்படுவதோடு, இன்ஸ்டிடியூட் எண். 601 என அழைக்கப்படும் ஒரு ஆராய்ச்சி மற்றும் கட்டுமான மையம் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. அவரது முதல் வேலை J-5 போர் விமானத்தின் இரண்டு இருக்கை பயிற்சி பதிப்பு - JJ-5 ஐ உருவாக்கியது. . அத்தகைய பதிப்பு, அதாவது. இரட்டை MiG-17, சோவியத் ஒன்றியத்தில் இல்லை. முன்மாதிரி JJ-5 மே 6, 1966 இல் ஒளிபரப்பப்பட்டது, மேலும் 1986 வாக்கில் இந்த வகை 1061 வாகனங்கள் கட்டப்பட்டன. அவை WK-1A இன்ஜின்களால் இயக்கப்பட்டன, உள்நாட்டில் நியமிக்கப்பட்ட WP-5D.

டிசம்பர் 17, 1958 அன்று, முதல் J-6A, MiG-19P போர் விமானத்தின் உரிமம் பெற்ற பதிப்பானது, ரேடார் பார்வையுடன் கூடியது, ஷென்யாங்கில் புறப்பட்டது. இருப்பினும், சோவியத் தயாரிப்பான இயந்திரங்களின் தரம் மிகவும் மோசமாக இருந்ததால், உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டு, அதை நான்சாங்கில் உள்ள ஆலைக்கு மாற்ற முடிவு செய்யப்பட்டது, அங்கு J-6B (MiG-19PM) போர் விமானங்களின் உரிமம் பெற்ற உற்பத்தி ஒரே நேரத்தில் தொடங்கப்பட்டது. காற்றில் இருந்து வானில் தாக்கும் ஏவுகணை -1 (RS-2US). நான்சாங்கில் முதல் J-6B 28 செப்டம்பர் 1959 அன்று புறப்பட்டது. இருப்பினும், இதில் எதுவும் வரவில்லை, 1963 இல், J-6A மற்றும் J-6B உற்பத்தியைத் தொடங்குவதை நோக்கமாகக் கொண்ட அனைத்து வேலைகளும் இறுதியாக நிறைவடைந்தன. இதற்கிடையில், ரேடார் பார்வை இல்லாமல், "எளிமையான" J-6 போர் (MiG-19S) தயாரிப்பை நிறுவ ஷென்யாங்கில் ஒரு முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது. முதல் பிரதி செப்டம்பர் 30, 1959 அன்று காற்றில் உயர்த்தப்பட்டது, ஆனால் இந்த முறை அது எதுவும் வரவில்லை. சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஜே -6 இன் உற்பத்தி மீண்டும் தொடங்கப்படவில்லை, குழுவினர் பொருத்தமான அனுபவத்தைப் பெற்று, உற்பத்தியின் தரத்தை மேம்படுத்திய பிறகு (எனினும், இந்த வகையின் முந்தைய சூழ்நிலைகளைப் போலல்லாமல், சோவியத் உதவி இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். இந்த நேரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது). புதிய தொடரின் முதல் J-6 செப்டம்பர் 23, 1963 அன்று புறப்பட்டது. பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, J-6C இன் மற்றொரு "ரேடார் அல்லாத" பதிப்பு ஷென்யாங்கில் தயாரிக்கப்பட்டது (ஒரு முன்மாதிரி விமானம் ஆகஸ்ட் 6, 1969 அன்று நடந்தது. ) மொத்தத்தில், சீன விமானப் போக்குவரத்து சுமார் 2400 J-6 போர் விமானங்களைப் பெற்றது; மேலும் பல நூறு ஏற்றுமதிக்காக உருவாக்கப்பட்டன. கூடுதலாக, 634 JJ-6 இரண்டு இருக்கை பயிற்சியாளர்கள் கட்டப்பட்டன (1986 இல் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது, மற்றும் வகை 2010 இல் மட்டுமே நீக்கப்பட்டது). WP-6 (RD-9B) என்ஜின்கள் முதலில் ஷென்யாங் லிமிங்கில், பின்னர் செங்டுவில் கட்டப்பட்டன.

ஷென்யாங்கில் தயாரிக்கப்பட்ட மற்றொரு விமானம் J-8 இரட்டை-இயந்திர இடைமறிப்பு மற்றும் அதன் மாற்றம் J-8-II ஆகும். அத்தகைய விமானத்தை உருவாக்குவதற்கான முடிவு 1964 இல் எடுக்கப்பட்டது, மேலும் இது முழுக்க முழுக்க உள்நாட்டிலேயே உருவாக்கப்பட்ட முதல் சீன போர் விமானமாகும். முன்மாதிரி J-8 ஜூலை 5, 1969 இல் புறப்பட்டது, ஆனால் சீனாவில் பெரும் பாட்டாளி வர்க்க கலாச்சாரப் புரட்சியின் போது தலைமை வடிவமைப்பாளரான லியு ஹாங்சியின் அடக்குமுறையானது தலைமை வடிவமைப்பாளர் இல்லாத J-8 இல் வேலை செய்வதில் குறிப்பிடத்தக்க தாமதத்திற்கு வழிவகுத்தது. பல வருடங்களாக. ஆண்டுகள். J-8 மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட J-8-I இன் தொடர் தயாரிப்பு 1985-87 இல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. விமானம் பின்னர் முற்றிலும் காலாவதியானது, எனவே 1980 ஆம் ஆண்டில் நவீனமயமாக்கப்பட்ட பதிப்பின் பணியானது, மையத்திற்குப் பதிலாக வில் மற்றும் பக்க பிடியில் மிகவும் மேம்பட்ட ரேடார் பார்வையுடன் தொடங்கியது. இது நடுத்தர தூர வான்வழி ஏவுகணைகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியதாக இருக்க வேண்டும். இந்த விமானத்தின் முன்மாதிரி ஜூன் 12, 1984 இல் புறப்பட்டது, 1986 இல் இது தயாரிக்கப்பட்டது, ஆனால் J-8-IIB மாறுபாட்டில் மட்டுமே இலக்கு ஆயுதம் அரை-செயலில் உள்ள ரேடார்-வழிகாட்டப்பட்ட PL-11 வடிவத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஏவுகணைகள். மொத்தத்தில், 2009 வாக்கில், இந்த வகை சுமார் 400 போராளிகள் கட்டப்பட்டன, அவற்றில் சில செயல்பாட்டின் போது நவீனமயமாக்கப்பட்டன.

தொண்ணூறுகளின் இரண்டாம் பாதியில், ஷென்யாங் ஆலை ரஷ்ய Su-27SK போர் விமானங்களின் உரிமம் பெற்ற உற்பத்தியைத் தொடங்கியது, இது உள்ளூர் பதவி J-11 கீழ் அறியப்படுகிறது (இந்த தலைப்பில் மேலும் இந்த இதழில் உள்ள மற்றொரு கட்டுரையில் காணலாம்).

சீனாவின் இரண்டாவது பெரிய போர் விமான தொழிற்சாலை செங்டுவில் உள்ள தொழிற்சாலை எண். 132 ஆகும். 1964 இல் அங்கு உற்பத்தி தொடங்கியது (கட்டுமானம் 1958 இல் தொடங்கியது) ஆரம்பத்தில் இவை J-5A விமானங்கள் (ரேடார் பார்வையுடன் கூடிய ஜே-5; அவை புத்தம் புதியவை அல்ல, ஆனால் மீண்டும் கட்டப்பட்டவை) மற்றும் ஷென்யாங்கில் இருந்து கொண்டு வரப்பட்ட பகுதிகளிலிருந்து சேகரிக்கப்பட்ட JJ-5 விமானங்கள் . . இருப்பினும், இறுதியில், அது ஒரு MiG-21F-13 (J-7) போர் விமானமாக இருந்தது, ஒலியை விட இரண்டு மடங்கு வேகம் கொண்டது மற்றும் R-3S (PL-2) வழிகாட்டும் ஏவுகணைகள், ஹோமிங். வழிகாட்டும் அகச்சிவப்பு. இருப்பினும், அனுபவமற்ற பணியாளர்களுடன் ஒரு தொழிற்சாலையில் J-7 உற்பத்தியைத் தொடங்குவது ஒரு பெரிய பிரச்சனையாக இருந்தது, எனவே J-7 உற்பத்தி முதலில் ஷென்யாங்கில் தொடங்கியது, முதலில் 17 ஜனவரி 1966 அன்று பறந்தது. செங்டுவில், அவர் ஒன்றரை ஆண்டுகளுக்குப் பிறகுதான் இருந்தார், ஆனால் முழு அளவிலான உற்பத்தி மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகுதான் தொடங்கியது. அடுத்தடுத்த மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்புகளில், சுமார் 2500 J-7 போர் விமானங்கள் கட்டப்பட்டன, அதன் உற்பத்தி 2013 இல் நிறுத்தப்பட்டது. கூடுதலாக, 1986-2017 இல். Guizhou இல், JJ-7 இன் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட பதிப்பு தயாரிக்கப்பட்டது (செங்டுவில் J-7 போர் விமானத்தின் கட்டுமானத்திற்கான கூறுகளையும் ஆலை வழங்கியது). WP-7 (R11F-300) என்ஜின்கள் முதலில் ஷென்யாங் லிமிங்கிலும் பின்னர் குய்சோ லியாங்கிலும் கட்டப்பட்டன. பிந்தைய ஆலை புதிய போர் விமானங்களுக்காக மேம்படுத்தப்பட்ட WP-13 ஐ உருவாக்கியது (இரண்டு இயந்திர வகைகளும் J-8 போர் விமானங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டன).