புதிய டொயோட்டா GR86. பந்தய தடங்கள் மற்றும் நகரத்திற்கான கார்

புதிய GR86 என்பது GR இன் உண்மையான ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் வரிசையில் மூன்றாவது உலகளாவிய மாடல் ஆகும். இது GR சுப்ரா மற்றும் GR யாரிஸ் உடன் இணைகிறது, மேலும் இந்த கார்களைப் போலவே, TOYOTA GAZOO ரேசிங் அணியின் அனுபவத்தை நேரடியாகப் பெறுகிறது.

புதிய கூபே GR வரம்பில் ஒரு மலிவு வாகனமாக மாற உள்ளது, இது பரந்த அளவிலான வாங்குபவர்களுக்கு விளையாட்டு செயல்திறன் மற்றும் ஸ்போர்ட்டி கையாளுதல் பண்புகளுக்கான அணுகலை வழங்குகிறது. GR86 ஆனது அதன் முன்னோடியான GT86 இன் பலத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது டொயோட்டா 2012 இல் அறிமுகப்படுத்தியது, பல வருட இடைவெளிக்குப் பிறகு மீண்டும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் உற்பத்தியைத் தொடங்குகிறது. GR86 பின்புற சக்கரங்களை இயக்கும் கிளாசிக் முன் எஞ்சின் அமைப்பைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. பவர்டிரெய்ன் இன்னும் உயர்-புதுப்பிக்கும் நான்கு சிலிண்டர் குத்துச்சண்டை இயந்திரம், ஆனால் பெரிய இடப்பெயர்ச்சி, அதிக சக்தி மற்றும் அதிக முறுக்குவிசை கொண்டது. முழு ரெவ் வரம்பு முழுவதும் மென்மையான, மாறும் முடுக்கத்தை வழங்க இயந்திரம் ஒரு கையேடு அல்லது தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

உடல் உழைப்பு மேம்பாடு வேலை எடையைக் குறைப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது மற்றும் மிருதுவான, நேரடியான கையாளுதலுக்கான ஈர்ப்பு மையத்தை மேலும் குறைத்தது. அலுமினியம் மற்றும் பிற இலகுரக, வலுவான பொருட்கள் மூலோபாய இடங்களில் கட்டமைப்பை வலுப்படுத்தவும், வாகனம் முழுவதும் அதிக விறைப்புத்தன்மையை வழங்கவும் பயன்படுத்தப்பட்டன. உயர் தரமான கையாளுதலை உறுதி செய்வதற்காக சஸ்பென்ஷன் அமைப்பும் கவனமாக டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது. TOYOTA GAZOO ரேசிங் பொறியாளர்கள் GR86 வடிவமைப்பாளர்களுக்கு ஏரோடைனமிக்ஸ் அடிப்படையில் உடல் பாகங்களை மேம்படுத்த உதவினார்கள்.

GR86 மாடல் முதன்முதலில் ஏப்ரல் 2021 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இப்போது கூபே ஐரோப்பாவில் அறிமுகமாகும் மற்றும் 2022 வசந்த காலத்தில் ஷோரூம்களில் தோன்றும். இதன் உற்பத்தி இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படும், இது டொயோட்டா வாடிக்கையாளர்களுக்கு, விளையாட்டு ஓட்டுநர் ஆர்வலர்கள் மற்றும் சேகரிப்பாளர்களுக்கு ஒரு தனித்துவமான சலுகையாகும்.

புதிய GR86. ஓட்டுவதில் மகிழ்ச்சி

புதிய GR86 ஆனது "டிஜிட்டல் காலத்திற்கான அனலாக் காராக" பிறந்தது. தூய்மையான ஓட்டுநர் இன்பத்தில் முக்கிய கவனம் செலுத்தி, ஆர்வலர்களுக்காக இது வடிவமைக்கப்பட்டது - இது ஜப்பானிய மொழியில் "வாகு டோகி" என்ற சொற்றொடரால் சிறப்பாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது.

GR86 தூய்மைவாதிகள் மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்தவர்களுக்கான ஸ்போர்ட்ஸ் காராக வடிவமைக்கப்படவில்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. அதன் பலம் பாதையில் மற்றும் தினசரி ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங் இரண்டிலும் காணலாம்.

புதிய Toyota GR86 ஆனது அதன் முன்னோடியான GT86, பல புதிய ரசிகர்களைப் பெற்றுள்ள அம்சங்களை இன்னும் உயர்ந்த நிலைக்கு எடுத்துச் செல்லும், அமெச்சூர் விளையாட்டுகள், டிராக் டே நிகழ்வுகள் மற்றும் ட்யூனர்கள் மற்றும் காருக்கு உத்வேகம் அளிக்கும் வகையில் வாகன கலாச்சாரத்தில் டொயோட்டாவின் இருப்புக்கு பங்களிக்கிறது. ஆர்வலர்கள். விளையாட்டு கார் நிறுவனங்கள். தங்கள் கார்களைத் தனிப்பயனாக்க விரும்புவோருக்கு, புதிய மாடலுக்கான ஜிஆர் வரிசையில் இருந்து முழு அளவிலான துணைக்கருவிகளை டொயோட்டா தயாரித்துள்ளது.

புதிய GR86. சக்தி மற்றும் செயல்திறன்

2,4 லிட்டர் குத்துச்சண்டை இயந்திரம்

புதிய GR86 இன் முக்கிய உறுப்பு, GT86 ஐப் போலவே, குத்துச்சண்டை இயந்திரம் ஆகும், இது மிகச் சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் குறைந்த ஈர்ப்பு மையத்தை வழங்குகிறது. DOHC 16-வால்வு நான்கு சிலிண்டர் அலகு முந்தைய காரின் அதே தொகுதியைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் அதன் இடமாற்றம் 1998 இலிருந்து 2387 cc ஆக அதிகரித்துள்ளது. சிலிண்டர் விட்டம் 86 முதல் 94 மிமீ வரை அதிகரிப்பதன் மூலம் இது அடையப்பட்டது.

அதே சுருக்க விகிதத்தை (12,5:1) பராமரிக்கும் போது, ​​கார் அதிக சக்தியை உற்பத்தி செய்கிறது: அதிகபட்ச மதிப்பு சுமார் 17 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது - 200 ஹெச்பி முதல் 147 ஹெச்பி வரை. (234 kW) 172 hp வரை (7 kW) 0 rpm இல் rpm இதன் விளைவாக, 100 முதல் 6,3 km/h வரையிலான முடுக்கம் நேரம் ஒரு வினாடிக்கு மேல் குறைந்து 6,9 வினாடிகள் (தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் 86 வினாடிகள்). GR226 இன் அதிகபட்ச வேகம் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் காருக்கு 216 கிமீ / மணி மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் பதிப்பிற்கு XNUMX கிமீ / மணி ஆகும்.

அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 250 Nm ஆக அதிகரிக்கப்பட்டு, முன்னதாக 3700 rpm இல் எட்டப்பட்டது. (முந்தைய மாடலில், முறுக்குவிசை 205-6400 ஆர்பிஎம்மில் 6600 என்எம் ஆக இருந்தது). இது அதிக ரிவ்கள் வரை மென்மையான மற்றும் தீர்க்கமான முடுக்கத்தை வழங்குகிறது, இது ஒரு இனிமையான ஓட்டுநர் அனுபவத்திற்கு பங்களிக்கிறது, குறிப்பாக ஒரு மூலையில் இருந்து வெளியேறும்போது. மேனுவல் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட கார்களுக்கு டார்க் அளவு ஒன்றுதான்.

இயக்கி அதன் சக்தியை அதிகரிக்கும் போது அதன் எடையைக் குறைக்க கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மாற்றங்களில் மெல்லிய சிலிண்டர் லைனர்கள், வாட்டர் ஜாக்கெட் தேர்வுமுறை மற்றும் கலப்பு வால்வு அட்டையின் பயன்பாடு ஆகியவை அடங்கும். இணைக்கும் தண்டுகளும் பலப்படுத்தப்பட்டு, இணைக்கும் கம்பி தாங்கி மற்றும் எரிப்பு அறையின் வடிவம் உகந்ததாக உள்ளது.

D-4S எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பு, நேரடி மற்றும் மறைமுக உட்செலுத்துதலைப் பயன்படுத்தி, வேகமான முடுக்கி மிதி பதிலுக்காக டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது. நேரடி உட்செலுத்துதல் சிலிண்டர்களை குளிர்விக்கிறது, இது அதிக சுருக்க விகிதத்தைப் பயன்படுத்துவதை ஆதரிக்கிறது. மறைமுக உட்செலுத்துதல் செயல்திறனை அதிகரிக்க குறைந்த மற்றும் நடுத்தர இயந்திர சுமைகளில் செயல்படுகிறது.

மேலும் பார்க்கவும்: காரில் தீயை அணைக்கும் கருவி தேவையா?

இன்டேக் பன்மடங்கு விட்டம் மற்றும் நீளம் ஆகியவற்றில் மாற்றத்துடன் எஞ்சினுக்கான காற்று விநியோகமும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இதன் விளைவாக அதிக நேரியல் முறுக்கு மற்றும் முடுக்கம் ஏற்படுகிறது. காற்றோட்டத்தை மேம்படுத்த ஏர் இன்டேக் அதன் முன்னோடியிலிருந்து மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது. கூடுதல் நன்மைகளில் புதிய எரிபொருள் பம்ப் வடிவமைப்பும், மூலை முடுக்கும்போது சீரான ஓட்டத்தை வழங்கும் மற்றும் அதிவேக செயல்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சிறிய அதிவேக குளிரூட்டும் பம்ப் ஆகியவை அடங்கும். ஒரு புதிய நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட எண்ணெய் குளிரூட்டி சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் தடிமனான ரேடியேட்டர் வடிவமைப்பானது குளிர்விக்கும் காற்றின் அளவை அதிகரிக்க சிறப்பு வழிகாட்டிகளைக் கொண்டுள்ளது.

எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டத்தின் நடுப்பகுதி மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது, கார் முடுக்கத்தின் போது திடமான "குரட்டை" வெளியிடுகிறது, மேலும் ஆக்டிவ் சவுண்ட் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் கேபினில் உள்ள இயந்திரத்தின் ஒலியை அதிகரிக்கிறது.

சத்தம் மற்றும் அதிர்வைக் குறைக்க, GR86 ஆனது புதிய ஹைட்ராலிக் அலுமினிய இயந்திர மவுண்ட்கள் மற்றும் புதிய குறுக்கு விலா வடிவத்துடன் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட, கடினமான ஆயில் பான் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.

புதிய GR86. கியர்பாக்ஸ்கள்

GR86 இன் ஆறு-வேக கையேடு மற்றும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன்கள் அதிக சக்தி மற்றும் முறுக்குக்கு டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளன. காரின் செயல்திறனில் அவை முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன, இது ஓட்டுவதில் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.

புதிய குறைந்த பிசுபிசுப்பு எண்ணெய் மற்றும் புதிய தாங்கு உருளைகளின் பயன்பாடு அதிக இயந்திர சக்தியில் மென்மையான மாற்றத்தை உறுதி செய்கிறது. வாகனத்தின் திறனைப் பயன்படுத்த, ஓட்டுநர் ட்ராக் பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம் அல்லது நிலைப்புத்தன்மைக் கட்டுப்பாடு (VSC) அமைப்பை முடக்கலாம். ஷிப்ட் நெம்புகோல் ஒரு குறுகிய பயணத்தையும் ஓட்டுநரின் கையில் துல்லியமான பொருத்தத்தையும் கொண்டுள்ளது.

தானியங்கி பரிமாற்றமானது துடுப்பு ஷிஃப்டர்களைப் பயன்படுத்துகிறது, இது கியர்களை மாற்ற வேண்டுமா என்பதை இயக்கி தீர்மானிக்க அனுமதிக்கிறது. ஸ்போர்ட் முறையில், டிரான்ஸ்மிஷன் ஆக்சிலரேட்டர் மற்றும் பிரேக் பெடல்களின் நிலை மற்றும் வாகனத்தின் நிலையைப் பொறுத்து உகந்த கியர் தேர்ந்தெடுக்கிறது. கூடுதல் கிளட்ச் டிஸ்க்குகள் மற்றும் ஒரு புதிய உயர்-செயல்திறன் முறுக்கு மாற்றி ஆகியவை அதிக இயந்திர சக்தியை சீராகப் பயன்படுத்த நிறுவப்பட்டுள்ளன.

புதிய GR86. சேஸ் மற்றும் கையாளுதல்

அதிக விறைப்புத்தன்மை கொண்ட இலகுரக சேஸ்

சிறந்த கையாளுதல் GT86 இன் அடையாளமாகும். புதிய GR86 ஐ உருவாக்கும் போது, ​​டொயோட்டா ஓட்டுநர் எதிர்பார்க்கும் வழியில் ஓட்டும் ஒரு காரை உருவாக்க விரும்பியது. எஞ்சினிலிருந்து கிடைக்கும் கூடுதல் ஆற்றல் திருப்திகரமான கையாளுதல் மற்றும் வினைத்திறனாக மொழிபெயர்க்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய, சேஸ் மற்றும் பாடிவொர்க் எடையைக் குறைக்கும் போது அதிக விறைப்புத்தன்மையை வழங்கும் இலகுரக மற்றும் வலிமையான பொருட்களால் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முக்கிய பகுதிகளில் கூடுதல் வலுவூட்டல்களும் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

முன்பக்கத்தில், சஸ்பென்ஷனை வாகனத்தின் துணை அமைப்புடன் இணைக்க, முன் சக்கரங்களிலிருந்து சுமை பரிமாற்றத்தை மேம்படுத்தி, பக்கவாட்டு சாய்வைக் குறைக்க, மூலைவிட்ட குறுக்கு உறுப்பினர்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளனர். ஃப்ளோர்போர்டுகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் மவுண்ட்களை இணைக்க அதிக வலிமை கொண்ட ஃபாஸ்டென்சர்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஹூட் ஒரு புதிய உள் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இந்த நடவடிக்கைகளுக்கு நன்றி, உடலின் முன் முனையின் விறைப்பு 60% அதிகரித்துள்ளது.

பின்புறத்தில், ஒரு சட்ட அமைப்பு சேஸின் மேல் மற்றும் கீழ் பகுதியை இணைக்கிறது, மேலும் முன்பக்கத்தைப் போலவே, சஸ்பென்ஷன் மவுண்ட்களுக்கு ஃப்ளோர்போர்டை வைத்திருக்கும் புதிய இணைப்புகள் மேம்படுத்தப்பட்ட மூலைகளைக் கையாளுதலை வழங்குகின்றன. உடல் முறுக்கு விறைப்பு 50% அதிகரித்துள்ளது.

எடையைக் குறைப்பதிலும் வாகனத்தின் ஈர்ப்பு மையத்தைக் குறைப்பதிலும் கவனம் செலுத்துவது, முக்கிய வடிவமைப்பு பகுதிகளில் வலுவான மற்றும் இலகுரக பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதில் பிரதிபலிக்கிறது. சூடான போலியான உயர் வலிமை கொண்ட இரும்புகள் மற்றும் அலுமினியம் ஆகியவை இதில் அடங்கும். சேஸின் முழு மேற்பரப்பிலும் கட்டமைப்பு பசைகளின் பயன்பாடு அழுத்தங்களின் விநியோகத்தை மேம்படுத்துகிறது, இது வாகனத்தின் துணை கட்டமைப்பின் மூட்டுகளின் தரத்தை தீர்மானிக்கிறது.

கூரை டிரிம், முன் ஃபெண்டர்கள் மற்றும் பானட் ஆகியவை அலுமினியத்தால் செய்யப்படுகின்றன, மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட முன் இருக்கைகள், வெளியேற்ற அமைப்பு மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட்கள் இன்னும் சில பவுண்டுகளை சேமிக்கின்றன. இது புதிய GR86 இன் 53:47 முன்-பின்-பின் வெகுஜன விகிதத்துடன் கிட்டத்தட்ட சரியான சமநிலைக்கு முக்கியமானது. இது, குறைந்த புவியீர்ப்பு மையத்துடன், சந்தையில் உள்ள இலகுவான நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் ஒன்றாகவும் இது அமைந்தது. கூடுதல் பாதுகாப்பு அம்சங்களைப் பயன்படுத்தினாலும், GR86 எடை GT86 இன் எடையைப் போலவே உள்ளது.

சஸ்பென்ஷன் அடைப்புக்குறி

GR86 ஆனது GT86 போன்ற அதே சஸ்பென்ஷன் கான்செப்ட்டைப் பயன்படுத்துகிறது, அதாவது முன்பக்கத்தில் சுதந்திரமான MacPherson ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் பின்புறத்தில் இரட்டை விஷ்போன்கள், ஆனால் சேஸ் இன்னும் விரைவான பதில் மற்றும் அதிக ஸ்டீயரிங் நிலைத்தன்மைக்காக டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது. ஒரு டோர்சன் வரையறுக்கப்பட்ட-ஸ்லிப் வேறுபாடு மூலை இழுவை வழங்குகிறது.

ஷாக் டேம்பிங் மற்றும் காயில் ஸ்பிரிங் பண்புகள் காரை கணிக்கக்கூடிய வகையில் இயங்க வைக்க உகந்ததாக உள்ளது. முன்பக்கத்தில் ஒரு அலுமினியம் எஞ்சின் மவுண்ட் பிராக்கெட் சேர்க்கப்பட்டது, மேலும் ஸ்டீயரிங் கியர் மவுண்ட் வலுப்படுத்தப்பட்டது.

2,4-லிட்டர் எஞ்சின் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட அதிக முறுக்குவிசைக்கு நன்றி, பின்புற இடைநீக்கம் ஒரு நிலைப்படுத்தி பட்டியுடன் வலுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது இப்போது சப்ஃப்ரேமுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

திசைமாற்றி அமைப்பு

புதிய எலெக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் 13,5:1 என்ற விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் GR2,5 த்ரீ-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் வீலின் 86 டர்ன்கள் மட்டுமே தேவைப்படுகின்றன. புதிய ஒருங்கிணைந்த ஸ்ட்ரட்-மவுண்டட் பவர் ஸ்டீயரிங் மோட்டார் எடையைச் சேமிக்கிறது மற்றும் குறைந்த இடத்தை எடுக்கும். கியர் மவுண்ட் அதிகரித்த விறைப்புத்தன்மையின் ரப்பர் புஷிங் மூலம் வலுப்படுத்தப்படுகிறது.

பிரேக்குகள்

294 மற்றும் 290 மிமீ விட்டம் கொண்ட முன் மற்றும் பின்புற காற்றோட்ட பிரேக் டிஸ்க்குகள் நிறுவப்பட்டன. தரநிலையாக, கார் பிரேக்கிங் உதவி அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது - ஏபிஎஸ், பிரேக் அசிஸ்ட், டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல் (டிசி), ஸ்டெபிலிட்டி கன்ட்ரோல் மற்றும் ஹில் ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட், அத்துடன் அவசரகால பிரேக் எச்சரிக்கை அமைப்பு.

புதிய GR86, வடிவமைப்பு

வெளிப்புற வடிவமைப்பு மற்றும் ஏரோடைனமிக்ஸ்

GR86 இன் சில்ஹவுட் GT86 இன் குறைந்த, தசைநார் உடலை எதிரொலிக்கிறது, இது பின்புற சக்கரங்களை ஓட்டும் முன் எஞ்சின் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் உன்னதமான கருத்தை எதிரொலிக்கிறது. 2000GT அல்லது Corolla AE86 மாடல்கள் போன்ற பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்த டொயோட்டாவின் சிறந்த ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்கும் இந்த கார் சொந்தமானது.

வெளிப்புற பரிமாணங்கள் GT86 போலவே இருக்கும், ஆனால் புதிய கார் 10mm குறைவாக உள்ளது (1mm உயரம்) மற்றும் 310mm அகலமான வீல்பேஸ் (5mm) உள்ளது. டிரைவிங் இன்பம் மற்றும் நேர்மறையான ஓட்டுநர் அனுபவத்திற்கான திறவுகோல் குறைந்த ஈர்ப்பு மையமாகும், இது கேபினில் டிரைவருக்கு 2 மிமீ கீழ் இடுப்பு புள்ளியை ஏற்படுத்தியது.

ஜிஆர் சுப்ராவைப் போலவே, புதிய எல்இடி ஹெட்லைட்களும் எல் வடிவ உட்புற அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் கிரில் வழக்கமான ஜிஆர் மெஷ் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது. முன்பக்க பம்பர் பட்டையின் புதிய செயல்பாட்டு அமைப்பு காற்று எதிர்ப்பைக் குறைக்க உதவும் ஒரு விளையாட்டு அம்சமாகும்.

பக்கவாட்டிலிருந்து, காரின் சில்ஹவுட் சக்திவாய்ந்த முன் ஃபெண்டர்கள் மற்றும் தைரியமான பக்க சில்ல்களால் உச்சரிக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் ஃபெண்டர்கள் மற்றும் கதவுகளின் மேல் முழுவதும் இயங்கும் பாடி லைன் காருக்கு திடமான தோற்றத்தை அளிக்கிறது. பின்புற ஃபெண்டர்கள் மிகவும் வெளிப்படையானவை, மேலும் பரந்த பாதை மற்றும் குறைந்த ஈர்ப்பு மையத்தை வலியுறுத்துவதற்காக வண்டி பின்புறத்தை நோக்கி சுருங்குகிறது. பின்புற விளக்குகள், வலுவான முப்பரிமாண தோற்றத்துடன், காரின் அகலம் முழுவதும் இயங்கும் மோல்டிங்களுடன் ஒன்றிணைகின்றன.

TOYOTA GAZOO Racing இன் மோட்டார்ஸ்போர்ட் அனுபவத்தின் அடிப்படையில், பல ஏரோடைனமிக் அம்சங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, இதில் முன் பட்டி மற்றும் முன் சக்கர வளைவுகளுக்குப் பின்னால் உள்ள வென்ட்கள் ஆகியவை காற்றோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும் டயர்களைச் சுற்றியுள்ள கொந்தளிப்பைக் குறைக்கவும் உதவுகின்றன. சிறந்த காற்றியக்கவியலுக்காக கருப்பு கண்ணாடிகள் வளைந்திருக்கும். பின்புற சக்கர வளைவுகள் மற்றும் பின்புற பம்பரில் பொருத்தப்பட்ட அய்லிரான்கள் காற்றோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும், வாகனத்தின் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தவும் உதவுகின்றன. அதிக டிரிம் நிலைகளில், டெயில்கேட்டின் விளிம்பில் ஒரு ஸ்பாய்லர் சேர்க்கப்படும்.

பதிப்பைப் பொறுத்து, GR86 ஆனது Michelin Primacy HP டயர்களுடன் 17" 10-ஸ்போக் அலாய் வீல்கள் அல்லது Michelin Pilot Sport 18 டயர்களுடன் 4" கருப்பு சக்கரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

உட்புறம் - வண்டி மற்றும் தண்டு

GR86 இன் உட்புறம் வாகனத்தில் இருக்கும் அமைப்புகளின் வசதி மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமையை அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கிடைமட்டமாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் டிரைவருக்கு பரந்த பார்வையை அளிக்கிறது மற்றும் வாகனம் ஓட்டுவதில் கவனம் செலுத்த உதவுகிறது.

இயக்கியைச் சுற்றியுள்ள பொத்தான்கள் மற்றும் கைப்பிடிகளின் தளவமைப்பு உள்ளுணர்வு மற்றும் இயக்க எளிதானது. பெரிய எல்இடி-லைட் டயல்கள் மற்றும் பியானோ பிளாக் பட்டன்கள் கொண்ட காலநிலை கட்டுப்பாட்டு குழு சென்டர் கன்சோலில் அமைந்துள்ளது, அதே நேரத்தில் கதவு கைப்பிடிகள் கதவு ஆர்ம்ரெஸ்ட்களில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன. மைய ஆர்ம்ரெஸ்ட் கப்ஹோல்டர்களுக்கு நன்றி செலுத்துகிறது, மேலும் இரண்டு USB போர்ட்கள் மற்றும் ஒரு AUX சாக்கெட் உள்ளது.

முன் விளையாட்டு இருக்கைகள் குறுகிய மற்றும் நல்ல உடல் ஆதரவு வழங்கும். அவை சுயாதீன ஆதரவு துவைப்பிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. முன் இருக்கையின் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட நெம்புகோல் மூலம் பின் இருக்கைகளுக்கான அணுகல் எளிதாக்கப்படுகிறது.

இரண்டு உட்புற வண்ணத் திட்டங்கள் காரின் மாறும் தன்மையை பிரதிபலிக்கின்றன: வெள்ளி உச்சரிப்புகளுடன் கருப்பு அல்லது அப்ஹோல்ஸ்டரி, தையல், தரை விரிப்புகள் மற்றும் அடர் சிவப்பு நிறத்தில் கதவு பேனல்கள் பற்றிய விவரங்களுடன் கருப்பு. பின்புற இருக்கைகள் கேபினில் தாழ்ப்பாள்களுடன் அல்லது லக்கேஜ் பெட்டியில் பெல்ட்டுடன் மடிகின்றன. பின்புற சீட்பேக்குகள் கீழே மடிக்கப்பட்ட நிலையில், சரக்கு பகுதி நான்கு சக்கரங்கள் பொருத்தும் அளவுக்கு பெரியதாக உள்ளது, அன்றைய நிகழ்வுகளை கண்காணிக்க GR86 ஐ ஓட்டுபவர்களுக்கு ஏற்றது.

மல்டிமீடியா

ஒரு தனித்துவமான ஸ்போர்ட்ஸ் காராக GR86 இன் நிலை, ஓட்டுநருக்கு முன்னால் உள்ள ஏழு அங்குல காட்சி மற்றும் எட்டு அங்குல தொடுதிரையில் GR லோகோ அனிமேஷன் போன்ற பல விவரங்களால் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டப்படுகிறது.

மல்டிமீடியா அமைப்பில் ரேம் அதிகமாக உள்ளது, இது வேகமான செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது. இது ஒரு DAB டிஜிட்டல் ட்யூனர், ப்ளூடூத் மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே® மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ™ உடன் ஸ்மார்ட்போன் இணைப்புடன் தரமாக வருகிறது. கூடுதல் இணைப்பு விருப்பங்கள் மற்றும் சாதனங்களை சார்ஜ் செய்யும் திறன் ஆகியவை USB போர்ட்கள் மற்றும் AUX இணைப்பான் மூலம் வழங்கப்படுகின்றன. ஒரு புதிய தகவல்தொடர்பு தொகுதிக்கு நன்றி, GR86 ஒரு eCall அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது விபத்து ஏற்பட்டால் அவசர சேவைகளை தானாகவே தெரிவிக்கும்.

டிரைவருக்கு முன்னால் உள்ள டாஷ்போர்டில் டிஜிட்டல் ஸ்பீடோமீட்டருடன் மையமாக அமைந்துள்ள டேகோமீட்டரின் இடதுபுறத்தில் பல செயல்பாட்டுக் காட்சி உள்ளது. ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள பொத்தான்களைப் பயன்படுத்தி காட்டப்படும் தகவலைத் தனிப்பயனாக்கலாம். விளையாட்டு முறையில், டேகோமீட்டர் சிவப்பு நிறத்தில் ஒளிரும்.

ஓட்டுநர் ட்ராக் பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​அவருக்கு ஒரு வித்தியாசமான இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் காண்பிக்கப்படும், இது TOYOTA GAZOO ரேசிங் குழுவின் பங்கேற்புடன் உருவாக்கப்பட்டது. எஞ்சின் வேகக் கோடு, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கியர், வேகம் மற்றும் எஞ்சின் மற்றும் குளிரூட்டும் வெப்பநிலை ஆகியவை ஓட்டுநருக்கு வாகனத்தின் அளவுருக்களை ஒரே பார்வையில் தெரிந்துகொள்ளவும், ஷிப்ட் புள்ளியுடன் சிறப்பாகப் பொருந்தவும் உதவும்.

மேலும் பார்க்கவும்: இது ஒரு ரோல்ஸ் ராய்ஸ் கல்லினன்.