நிசான் காஷ்காய் J10 இன் குறைபாடுகள்

நிசான் காஷ்காய் காம்பாக்ட் க்ராஸ்ஓவர்களில், வேறு எந்த காரைப் போலவே சிக்கல்கள் தவிர்க்க முடியாதவை. குறிப்பாக பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களுக்கு வரும்போது. வாங்கும் போது என்ன பார்க்க வேண்டும்? முதல் தலைமுறையின் காஷ்காயின் தீமைகள், சாத்தியமான முறிவுகள் குறித்து கட்டுரை கவனம் செலுத்தும்.

மைனஸ் காஷ்காய் ஜே10

Qashqai J10 மேலிருந்து புதுப்பிப்பதற்கு முன், கீழே இருந்து பிறகு

முதல் தலைமுறை காஷ்காய் கிராஸ்ஓவர்களின் உற்பத்தி 2006 இன் பிற்பகுதியில் சுந்தர்லாண்டில் தொடங்கியது. அடுத்த ஆண்டு பிப்ரவரியில் கார்கள் சந்தைக்கு வந்தன. புள்ளிவிவரங்கள் வெற்றிக்கு சாட்சியமளிக்கின்றன: 12 மாதங்களில், ஐரோப்பாவில் விற்பனை எண்ணிக்கை 100 வாகனங்களைத் தாண்டியது. டிசம்பர் 2009 காரின் மறுசீரமைப்பு மூலம் குறிக்கப்பட்டது, மேலும் புதுப்பிக்கப்பட்ட கிராஸ்ஓவரின் அசெம்பிளி லைன் சில மாதங்களுக்குப் பிறகு தொடங்கப்பட்டது.

J10 இன் பின்புறத்தில் உள்ள Qashqai 1,6 மற்றும் 2,0 லிட்டர் பெட்ரோல் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள், அத்துடன் ஒன்றரை லிட்டர் மற்றும் இரண்டு லிட்டர் டீசல் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இரண்டு என்ஜின்கள் கையேடு பரிமாற்றம், தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய பரிமாற்றம். உடல், உட்புறம், இடைநீக்கம் மற்றும் பவர்டிரெய்ன்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் என்ன குறைபாடுகள் உள்ளன, நிசான் காஷ்காய் கார்கள் உள்ளனவா?

மேம்படுத்துவதற்கு முன் (மேல்) பின் (கீழே) பின்பக்கக் காட்சி

கான்ஸ் பாடி ஜே10

உடல் உழைப்பின் அடிப்படையில் நிசான் காஷ்காயின் குறைபாடுகளை பலர் குறிப்பிட்டனர். முதல் தலைமுறை கார்களின் செயல்பாட்டின் போது, ​​பின்வரும் சிக்கல்கள் இருந்தன:

• சில்லுகள், கீறல்கள் (காரணம் - மெல்லிய வண்ணப்பூச்சு) உருவாவதற்கு முன்கணிப்பு;
• கண்ணாடியில் விரிசல் அதிக ஆபத்து;
• வைப்பர் ட்ரேப்சாய்டின் குறுகிய சேவை வாழ்க்கை (தண்டுகள் 2 ஆண்டுகளில் தேய்ந்துவிடும்);
• இடது பின்புற ஒளி பலகையின் வழக்கமான அதிக வெப்பம், இது பகுதியின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது (காரணம் உடல் குழுவின் உலோக மேற்பரப்புக்கு அருகில் உள்ளது);
• ஹெட்லைட்களின் அழுத்தம் குறைதல், தொடர்ச்சியான மின்தேக்கியின் முன்னிலையில் வெளிப்படுகிறது.

Qashqai J10 மேலிருந்து புதுப்பிப்பதற்கு முன், கீழே இருந்து பிறகு

 

Qashqai J10 இடைநீக்கத்தின் பலவீனங்கள்

நிசான் காஷ்காயின் பலவீனங்கள் இடைநீக்கத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. குறைபாடுகள்:

• முன் நெம்புகோல்களின் ரப்பர் மற்றும் உலோக கீல்கள் 30 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் சேவை செய்யாது. முன் சப்ஃப்ரேமின் பின்புற அமைதியான தொகுதிகளின் ஆதாரம் சற்று அதிகமாக உள்ளது - 40 ஆயிரம். ஐந்து வருட செயல்பாட்டில், மீட்டமைக்கப்பட்ட நெம்புகோல்களின் கீல்கள் அழிக்கப்படுகின்றன, மேலும் சேதமடைந்த போல்ட் காரணமாக பின்புற சக்கரங்களின் கேம்பரை சரிசெய்வது கடினம்.
• 60 கிமீக்குப் பிறகு ஸ்டீயரிங் ரேக் செயலிழக்க நேரிடும். இழுவை மற்றும் குறிப்புகள் ஒரு வளத்துடன் பிரகாசிக்காது.
• Qashqai இன் ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்புகளில் பரிமாற்ற பெட்டியின் விரைவான உடைகள். சிவப்புக் கொடி - எண்ணெய் ஊடுருவக்கூடிய முத்திரைகள். பரிமாற்ற வழக்கில் மசகு எண்ணெய் மாற்றும் அதிர்வெண் ஒவ்வொரு 30 கிமீ ஆகும்.
• திறந்த வெளியில் காரின் நீண்ட செயலற்ற நேரத்தில் கார்டன் தண்டின் சிலுவை விரிசல். இதன் விளைவாக, முனையின் தேய்மானம் அதிகரிக்கிறது.
• பின்புற பிரேக் பொறிமுறையின் தவறான கருத்தாக்கம். அழுக்கு மற்றும் ஈரப்பதம் உலோக பாகங்களின் புளிப்பை துரிதப்படுத்துகிறது, எனவே ஒவ்வொரு பேட் புதுப்பிப்புக்கும் பொறிமுறையை சரிபார்ப்பது அவசியம்.

மேலே மேம்படுத்தப்படுவதற்கு முன் காஷ்காய், கீழே 2010 ஃபேஸ்லிஃப்ட்

வரவேற்புரை பிரச்சினைகள்

நிசான் காஷ்காய் புண்களும் கேபினில் தோன்றும். கேபினின் தரம் குறித்து புகார்கள் உள்ளன. வேறுபடுத்தி அறியலாம்:

• பிளாஸ்டிக் பாகங்களில் பூச்சு விரைவாக உரிக்கப்படுகிறது, இருக்கை அமை விரைவான உடைகளுக்கு உட்பட்டது;
• ஸ்டீயரிங் கீழ் வயரிங் ஒருமைப்பாடு மீறல் (அறிகுறிகள்: கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்களின் தோல்வி, வெளிப்புற விளக்கு சாதனங்களின் செயல்பாட்டில் குறுக்கீடுகள், செயல்படாத டிரைவர் ஏர்பேக்);
• ஓட்டுநரின் கால்களைச் சுற்றியுள்ள வயரிங் இணைப்பிகள் கசப்பானவை (குளிர்காலத்தில், அதிக ஈரப்பதம் உள்ள நிலையில், பிரச்சனை அடிக்கடி உணரப்படுகிறது);
• உலை இயந்திரத்தின் பலவீனம்;
• ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் கிளட்சின் குறுகிய சேவை வாழ்க்கை (4-5 வருட செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு தோல்வி).

2010 இல் புதுப்பிக்கப்பட்ட Qashqai இன் உட்புறம் (கீழே) முந்தைய வடிவமைப்பிலிருந்து (மேலே) நடைமுறையில் வேறுபட்டதல்ல.

என்ஜின்கள் மற்றும் பரிமாற்றங்கள் Qashqai J10

முதல் தலைமுறையின் காஷ்காய், அதிகாரப்பூர்வமாக ரஷ்யாவில் விற்கப்பட்டது, 1,6 மற்றும் 2,0 லிட்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டிருந்தது. 1.6 இன்ஜின் ஐந்து வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் அல்லது CVT உடன் நன்றாக வேலை செய்கிறது. இரண்டு லிட்டர் மின் உற்பத்தி நிலையம் 6MKPP அல்லது தொடர்ச்சியாக மாறி இயக்கி மூலம் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது. நிசான் காஷ்காய் கிராஸ்ஓவர்களில், குறைபாடுகள் மற்றும் சிக்கல்கள் என்ஜின்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன்களின் குறிப்பிட்ட சேர்க்கைகளைப் பொறுத்தது.

HR10DE இன்ஜினுடன் நிசான் காஷ்காய் J16

பெட்ரோல் 1.6 HR16DE

HR16DE இன்ஜினுடன் கூடிய நிசான் காஷ்காயின் தீமைகள் முக்கியமாக ஆயில் ஸ்கிராப்பர் ரிங்க்ஸ், ரியர் இன்ஜின் மவுண்ட், சஸ்பென்ஷன் பெல்ட் மற்றும் ரேடியேட்டர் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையவை. கார் 100 ஆயிரத்தை கடந்த பிறகு மோதிரங்கள் படுத்துக் கொள்ளலாம். கடினமான வாகனம் ஓட்டுதல் மற்றும் எஞ்சின் மசகு எண்ணெய் ஒழுங்கற்ற மாற்றுதல் ஆகியவை காரணங்கள். நகர்ப்புறங்களில் குறைந்த வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது அடிக்கடி நடக்கிறது. இந்த பயன்முறையில்தான் காஷ்காய்க்கு கடினமான நேரம் உள்ளது, குறிப்பாக தொடர்ச்சியான மாறுபாட்டுடன் கூடிய பதிப்புகள். என்ஜினை மாற்றியமைக்கும் போது நேரச் சங்கிலி மாற்றப்பட்டது.

மின் அலகு பின்புற ஆதரவின் ஆதாரம் 30-40 ஆயிரம் மட்டுமே. முறிவின் சிறப்பியல்பு அறிகுறிகள் உடலின் அதிகரித்த அதிர்வுகளாகும். 3-4 வருட செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு ஒரு புதிய பெல்ட்டை நிறுவ வேண்டும். மற்றொரு குறைபாடு ரேடியேட்டர்களைப் பற்றியது: அவை அரிப்புக்கு ஆளாகின்றன. Qashqai வாங்கிய 5 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஒரு கசிவு தோன்றலாம்.

1,6 பெட்ரோல் HR16DE

2.0 MR20DE

நம்பகத்தன்மையைப் பொறுத்தவரை, இரண்டு லிட்டர் அலகு 1,6 லிட்டர் எஞ்சினுக்கு குறைவாக உள்ளது. தீமைகள் பின்வருமாறு:

• தீப்பொறி செருகிகளை இறுக்கும் போது தொகுதியின் மெல்லிய சுவர் தலை விரிசல்களை "சேகரிக்கிறது" (தலையில் ஆரம்பத்தில் மைக்ரோகிராக்குகள் இருக்கும்போது தொழிற்சாலை குறைபாடுகள் உள்ளன);
• அதிக வெப்பமடைவதற்கான உறுதியற்ற தன்மை (தொகுதி தொடர்பு மேற்பரப்புகளின் சிதைவு, கிரான்ஸ்காஃப்ட் பத்திரிகைகளில் விரிசல்);
• எரிவாயு-பலூன் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியமற்றது (HBO உடன் Qashqai இன் சேவை வாழ்க்கை குறுகியது);
• இழுவிசை நேரச் சங்கிலி (80 கிமீக்கு மாற்றீடு தேவைப்படலாம்);
• மேலோட்டமான மோதிரங்கள் (பெட்ரோல் அலகுகளின் வழக்கமான முறிவு);
• ஐசிஇ எண்ணெய் பாத்திரங்கள் ஐந்தாண்டு பழமையான குறுக்குவழிகளில் கசிந்து கொண்டிருக்கின்றன.

MR20DE இன்ஜினுடன் நிசான் காஷ்காய்

CVT JF015E

JF015E மாறுபாடு (1,6 பெட்ரோல் எஞ்சினுக்கு) பொருத்தப்பட்ட நிசான் காஷ்காய் கார்களில், பலவீனங்கள் மற்றும் குறைபாடுகள் மிக விரைவாக தோன்றும். ஒன்றரை ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஒரு படி இல்லாத மாறுபாடு தோல்வியுற்ற வழக்குகள் உள்ளன. பொறிமுறையின் சராசரி ஆதாரம் 100 ஆயிரம் கிமீ ஆகும்.

JF015E சிக்கல்கள்:

• முறையற்ற ஓட்டுதலின் போது கப்பி கூம்பு தாங்கு உருளைகள் (கூர்மையான தொடக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங்) விரைவாக தேய்ந்துவிடும், மேலும் உலோக சில்லுகள் வால்வு உடல் மற்றும் எண்ணெய் பம்ப் ஆகியவற்றிற்கு சரிசெய்ய முடியாத சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன;
• எண்ணெய் அழுத்தத்தின் வீழ்ச்சி V-பெல்ட்டின் நழுவலுக்கு வழிவகுக்கிறது, இயக்கவியல் மோசமடைகிறது;
• விலையுயர்ந்த பழுது - நீங்கள் ஒரு உடைந்த சாதனத்தை சராசரியாக 150 ரூபிள்களுக்கு உயிர்ப்பிக்கலாம், மேலும் புதிய ஒன்றை வாங்கலாம் - 000.

ஸ்ட்ரீமிங் அம்சம் சந்தையில் நல்ல தரமான நகலுக்கான வாய்ப்பை 10% வரை குறைக்கிறது. இந்த உண்மையும் ஒரு பாதகம்.

MR20DE 2.0 பெட்ரோல்

CVT JF011E

JF011E (ஒரு 2.0 பெட்ரோல் எஞ்சினுக்கு) என குறிக்கப்பட்ட தொடர்ச்சியான மாறக்கூடிய டிரான்ஸ்மிஷன், சரியாகப் பயன்படுத்தப்படும்போது குணாதிசயமான புண்களைக் காட்டாது. உதிரிபாகங்கள் தேய்மானம் தவிர்க்க முடியாதது, ஆனால் வழக்கமான எண்ணெய் மாற்றங்கள் மற்றும் கவனமாக வாகனம் ஓட்டுவது உங்கள் சிவிடியின் ஆயுளை நீட்டிக்கும்.

சேவைத் தொழிலாளர்கள் தேய்ந்து போன மாறுபாட்டை சரிசெய்வதன் பொருத்தத்தை உறுதிப்படுத்துகிறார்கள், இருப்பினும் மறுசீரமைப்பு செலவு 180 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும். புதிய சாதனம் இன்னும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். பழுதுபார்ப்பு சிக்கலானது மின் நிலையத்தின் குளிரூட்டும் முறையை மாற்ற வேண்டியதன் காரணமாகும். உடைகள் தயாரிப்புகள் டெபாசிட் செய்யப்படுகின்றன, முழு சுத்தம் சாத்தியமற்றது.

MR20DD

வாகனம் ஓட்டும்போது மற்றும் தொடங்கும் போது ஜெர்க்ஸ் மற்றும் பின்னடைவுகள் இருப்பதால், மாறுபாட்டின் தீவிர முறிவு சிறப்பியல்பு அறிகுறிகளுக்கு நெருக்கமாக இருப்பதை புரிந்து கொள்ள முடியும். காரின் இயக்கவியல் மோசமடைந்து, பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து ஒரு விசித்திரமான சத்தம் கேட்டால், இவை வரவிருக்கும் பரிமாற்ற தோல்வியின் ஆபத்தான அறிகுறிகளாகும்.

கையேடு கியர்பாக்ஸ்கள்

நிசான் காஷ்காய் M9R டீசல் 2.0

Qashqai கார்களில், தவறாக ஓட்டும்போது மட்டுமே கையேடு பரிமாற்றத்தின் புண்கள் தோன்றும். சிறப்பியல்பு குறைபாடுகள் மற்றும் முறையான தோல்விகளைப் பற்றி நாங்கள் பேசவில்லை. தொழிற்சாலை விதிமுறைகளின்படி, பரிமாற்ற எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளி 90 கி.மீ. உற்பத்தியாளர் அத்தகைய நடைமுறையை ரத்து செய்த போதிலும், பழுதுபார்ப்பவர்கள் மற்றும் பராமரிப்பு பணியாளர்கள் மேற்கண்ட விதிகளை கடைபிடிக்க பரிந்துரைக்கின்றனர். வழக்கமான உயவு புதுப்பித்தலுடன் பெட்டி அதன் நம்பகத்தன்மையை நிரூபிக்கும், இது கடினமான சூழ்நிலைகளில் முன்னதாகவே செய்வது நல்லது, அதாவது இடைவெளியை பாதியாக குறைக்கவும்.

முடிவுக்கு

ஜப்பானிய நிசான் காஷ்காய் கார்களில், முறையற்ற முறையில் பயன்படுத்தும்போது குறைபாடுகள் மற்றும் குறைபாடுகள் தோன்றும், எடுத்துக்காட்டாக, பராமரிப்பு விதிகளுக்கு ஒரு அலட்சிய அணுகுமுறை. நிச்சயமாக, சில பொறியியல் குறைபாடுகளுடன் தொடர்புடைய "சொந்த" பிரச்சனைகளும் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, ஜே10 இன் உடல், உட்புறம், இடைநீக்கம், பவர்டிரெய்ன் மற்றும் பரிமாற்றம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில். இரண்டாம் தலைமுறை காஷ்காய் மறுசீரமைப்பு மற்றும் வெளியீட்டின் போது கருதப்பட்ட சில குறைபாடுகள் நீக்கப்பட்டன.