நிசான் டைடா ஹீட்டர் வேலை செய்யவில்லை

குளிர்ந்த காரை ஓட்டுவது துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையில் விரும்பத்தகாதது, எனவே நிலையான ஹீட்டரின் செயல்பாட்டில் உள்ள சிக்கல்கள் எழும்போது எப்போதும் கவனிக்கப்பட வேண்டும். இந்த விதியை நீங்கள் பின்பற்றவில்லை என்றால், ஒரு நாள் பனிமூட்டமான ஜன்னல்களை அகற்றுவதற்கான ஒரே வழி கார் கண்ணாடிகளைத் திறப்பதுதான் என்ற சூழ்நிலையை நீங்கள் சந்திக்க நேரிடும். ஒப்புக்கொள், குளிர்காலத்தில் அத்தகைய வரவேற்பு ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. எனவே, நீங்கள் காரை சேவை நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்ல வேண்டும் அல்லது சொந்தமாக நோயறிதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொள்ள வேண்டும், மேலும் சூடான கேரேஜ் வடிவத்தில் இதற்கு பொருத்தமான நிலைமைகள் இருந்தால் நல்லது.

எப்படியிருந்தாலும், பிரச்சினைகள் தீர்க்கப்பட வேண்டும், இன்று நாம் நிசான் டைடா அடுப்பின் செயலிழப்பு மற்றும் அதை நீங்களே சரிசெய்வது பற்றி பேசுவோம்.

மிகவும் வெளிப்படையான மற்றும் பொதுவான காரணத்துடன் ஆரம்பிக்கலாம்.

CO இல் காற்று பூட்டுகிறது

குளிரூட்டி சுற்றும் வரியின் லேசான தன்மை, வீட்டின் வெப்ப அமைப்பில் காற்று அடைப்பு போன்ற பொதுவானது. லேசான தன்மையை நீக்குவதற்கான முறைகள் பாணியைப் பொறுத்து மாறுபடும் என்பது உண்மைதான். காரணம் எளிதானது: ஒரு காரில், பகுதியளவு பிரித்தெடுக்கப்படாமல் அடைய கடினமாக இருக்கும் இடங்களில் பல முனைகள் அமைந்துள்ளன, மேலும் இந்த முனைகளின் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் மேயெவ்ஸ்கி கிரேனை அங்கு வைக்க முடியாது.

இருப்பினும், அதிக அல்லது குறைவான அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஓட்டிகளுக்கு லேசான தன்மையிலிருந்து விடுபடுவதற்கான செயல்முறை எளிதானது என்பதை அறிவார், ஆனால் சிக்கல் மீண்டும் மீண்டும் ஏற்பட்டால், இந்த நிகழ்வின் காரணங்களைத் தேட வேண்டும். பெரும்பாலும் இது குளிரூட்டும் முறையின் மனச்சோர்வு ஆகும். இந்த வழக்கில், ஆண்டிஃபிரீஸை வெளியேற்றுவதற்குப் பதிலாக, காற்று உறிஞ்சப்படுகிறது, இது ஒரு பாசாங்குத்தனமான இடத்தில் நடந்தால், சாதாரண இயந்திர செயல்பாட்டின் போது, ​​இந்த பிளக் அணைக்கப்படாது. ஆனால் காரை முன் முனையுடன் சரிவில் வைத்து, சிவப்புக் கோட்டிற்கு அருகில் உள்ள வேகத்திற்கு மின் அலகு முடுக்கிவிடுவது சிக்கலைத் தீர்க்கிறது. கசிவைக் கண்டுபிடித்து சிக்கலைச் சரிசெய்வது முக்கியம், ஆனால் இங்கே சிக்கல்கள் இருக்கலாம்: குளிரூட்டும் அமைப்பின் அனைத்து கூறுகளையும் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், இது ஒரு கடினமான பணியாகும். ஆண்டிஃபிரீஸ் கறை மூலம் கறை கறைகளைக் கண்டறிய முடிந்தால் நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி.

தெர்மோஸ்டாட்டின் நெரிசல்

அடுப்பின் செயல்பாட்டில் உள்ள சிக்கல்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட மன்றங்களை நீங்கள் கவனமாகப் படித்தால், மிகவும் பொதுவான உதவிக்குறிப்புகள் தெர்மோஸ்டாட்டைப் பற்றியது. உண்மையில், இந்த சிறிய சாதனம் அடிக்கடி உடைந்து விடுகிறது, இருப்பினும் இது முக்கியமாக தெர்மோஸ்டாட்களைப் பற்றியது, அவை ஏற்கனவே அவற்றின் சேவை வாழ்க்கையின் வரம்பில் உள்ளன. அதாவது, இயற்கையான உடைகள் மற்றும் / அல்லது சாதன கம்பியின் மாசுபாட்டின் விளைவாக தோல்வி வெளிப்படுகிறது; ஒரு கட்டத்தில், அது தடைபடத் தொடங்குகிறது, இது குளிரூட்டும் முறையின் கணிக்க முடியாத செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது, இதில் ஹீட்டரும் ஒரு பகுதியாகும். இறுதியில், தெர்மோஸ்டாட் வால்வு ஒரு சீரற்ற நிலையில் மாட்டிக் கொள்கிறது, முழுமையாக மூடப்பட்டதிலிருந்து முழுமையாகவும் நிரந்தரமாகவும் திறக்கப்படும். எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், CH இன் இயல்பான செயல்பாடு குறுக்கிடப்படுகிறது. மேலும் துல்லியமாக.

இந்த வழக்கில், குறிப்பிட்ட வெளிப்பாடுகள் தெர்மோஸ்டாட் வால்வு சிக்கியிருக்கும் நிலையைப் பொறுத்தது என்பதை நினைவில் கொள்க. அது திறந்திருந்தால், குளிரூட்டி எப்போதும் ஒரு பெரிய வட்டத்தில் சுழலும், இயந்திர வெப்பமயமாதல் நேரத்தை இயக்க வெப்பநிலைக்கு பல மடங்கு அதிகரிக்கும், மேலும் கடுமையான உறைபனியில் இன்னும் நீண்டது. வால்வு நிரந்தரமாக மூடப்பட்டால், திரவம் பிரதான ரேடியேட்டருக்குப் பாயாது, இது இயந்திரம் விரைவாக வெப்பமடையும்.

ஹீட்டர் Nissan Tiida ஐ அகற்றும் செயல்முறை

சுவாரஸ்யமாக, இந்த செயலிழப்பு எந்த சிறப்பியல்பு அறிகுறிகளையும் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் நிசான் டைடா ஹீட்டர் சரியாக வேலை செய்யவில்லை அல்லது வேலை செய்யவில்லை என்றால், நீங்கள் தெர்மோஸ்டாட் மூலம் சரிபார்க்க வேண்டும். இது எளிமையாக செய்யப்படுகிறது: பிரதான ரேடியேட்டருக்குச் செல்லும் கிளையை எங்கள் கையால் தொடுகிறோம். சக்தி அலகு வெப்பமடையும் வரை குளிர்ச்சியாக இருக்க வேண்டும். இந்த நிபந்தனை பூர்த்தி செய்யப்படாவிட்டால் அல்லது இயந்திரம் இயக்க வெப்பநிலையை (நிசான் டைடா 82 ° C) அடைந்த பிறகும் குழாய் குளிர்ச்சியாக இருந்தால், நாங்கள் தவறான தெர்மோஸ்டாட்டைக் கையாளுகிறோம். இது பிரிக்க முடியாதது, சரிசெய்ய முடியாது மற்றும் மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது, இது பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

• குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து ஆண்டிஃபிரீஸை வடிகட்டவும் (முக்கிய ரேடியேட்டரில் உள்ள வடிகால் துளை வழியாக);
• குளிரூட்டும் ரேடியேட்டரின் அவுட்லெட் விளிம்பில் உள்ள கிளம்பை தளர்த்தவும், குழாயைத் துண்டிக்கவும், தெர்மோஸ்டாட் அட்டைக்குச் செல்லும் அதன் மறுமுனையிலும் அதைச் செய்யவும்;
• எஞ்சினுடன் தெர்மோஸ்டாட் இணைக்கப்பட்டுள்ள இரண்டு போல்ட்களை அவிழ்த்து, முதலில் அட்டையை அகற்றவும், பின்னர் தெர்மோஸ்டாட்டையும் அகற்ற வேண்டும்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, குறைந்தபட்ச செயல்பாடுகள் உள்ளன, ஆனால் துருப்பிடித்த கவ்விகளின் வடிவத்தில் உங்களுக்கு சிக்கல்கள் இருக்கலாம், மேலும் இந்த செயல்பாடு நீண்ட காலமாக மேற்கொள்ளப்பட்டிருந்தால், குழாய்களைத் துண்டிப்பதில் நீங்கள் விளையாட வேண்டியிருக்கும்.

தெர்மோஸ்டாட்டின் செயல்திறனைச் சரிபார்ப்பது பின்வருமாறு செய்யப்படலாம்: சாதனத்தை சூடான நீரில் வைக்கவும், அதன் வெப்பநிலை 80-84 ° C க்கு கொண்டு வரப்பட வேண்டும் (நாங்கள் அதை ஒரு தெர்மோமீட்டருடன் கட்டுப்படுத்துகிறோம்). வெப்பநிலையில் மேலும் அதிகரிப்புடன் தண்டு அசைவில்லாமல் இருந்தால், அது குறைபாடுடையது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும். வால்வின் முழு திறப்பு தோராயமாக 95-97 ° C வெப்பநிலையில் நிகழ்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்க.

பல கார் ஆர்வலர்கள் 88 ° C வெப்பநிலையில் செயல்படும் ஒரு தெர்மோஸ்டாட்டை வாங்க அறிவுறுத்துகிறார்கள்; இது அதிக வெப்பத்துடன் இயந்திரத்தை அச்சுறுத்தாது, செயல்திறனை அடைவதற்கான நேரம் சற்று அதிகரிக்கும், ஆனால் அது கேபினில் வெப்பமடையும்.

புதிய தெர்மோஸ்டாட்டை நிறுவுவதற்கு முன், இருக்கையை சுத்தம் செய்ய மறக்காதீர்கள், சீல் வளையத்தை மாற்ற மறக்காதீர்கள். சாதனத்தை நிறுவி, குழாய்களை இணைத்த பிறகு (கவ்விகளை மாற்றவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது), ஆண்டிஃபிரீஸை நிரப்பவும் (அது மிகவும் அழுக்காக இல்லாவிட்டால் பழையதைப் பயன்படுத்தலாம்) மற்றும் அதிகப்படியான காற்றை அகற்ற கணினியை பம்ப் செய்யவும்.

நீங்கள் முதல் முறையாக இந்த நடைமுறையைச் செய்தாலும், அதிகபட்சம் ஒரு மணி நேரத்தில் நீங்கள் அதை முடிக்க முடியும்.

நீர் பம்ப் செயலிழப்பு

பம்ப் செயல்திறனில் ஒரு வீழ்ச்சி என்பது ஒரு செயலிழப்பு ஆகும், இது முதன்மையாக மின் அலகு CO இன் செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது. எனவே வெப்பநிலை சென்சாரின் அம்புக்குறி விதிமுறைக்கு மேல் ஊர்ந்து செல்வதை நீங்கள் கவனித்தால், குளிரூட்டும் அளவைச் சரிபார்த்த பிறகு, இந்த குறிப்பிட்ட முனையைப் பற்றி நீங்கள் புகார் செய்ய வேண்டும். மறைமுகமாக, ஆண்டிஃபிரீஸின் சுழற்சியின் சரிவு ஹீட்டரின் செயல்திறனையும் பாதிக்கும். ஒரு விதியாக, நீர் பம்ப் செயலிழப்பு என்பது தாங்கி உடைகளின் விளைவாகும், இது பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து வரும் சிறப்பியல்பு ஒலிகளின் தோற்றத்தால் வெளிப்படுகிறது. ஆரம்ப கட்டங்களில், குளிரூட்டி வெப்பமடையும் வரை இந்த squeaks நீண்ட காலம் நீடிக்காது, ஆனால் தண்டு பெரிதாகும்போது, ​​​​அவை நீளமாகவும் நீளமாகவும் இருக்கும். நீங்கள் உடனடியாக நடவடிக்கை எடுக்கவில்லை என்றால், பம்ப் ஷாஃப்ட் முழுவதுமாக கைப்பற்றப்படும் அபாயம் உள்ளது, இது வழியில் நடந்தால், நீங்கள் பெரும் செலவுகளை சந்திக்க நேரிடும். ஓ நிச்சயமாக.

"ஒலி" அறிகுறிகள் எப்போதும் இல்லை, எனவே அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் மற்றொரு நிரூபிக்கப்பட்ட நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர் - பம்ப் இருந்து முக்கிய ரேடியேட்டர் வரை தங்கள் கைகளால் குழாயைப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள். பம்ப் இயங்கும் போது, ​​அது துடிப்பு, அதிர்வு வேண்டும். அத்தகைய படபடப்பின் போது திரவ இயக்கம் உணரப்படவில்லை என்றால், ஒரு தவறான நீர் பம்ப் குற்றம் சாட்டப்படும்.

உலை உடல்

இந்த அசெம்பிளியும் பிரிக்க முடியாததாகக் கருதப்படுகிறது, எனவே, இந்த நடைமுறையைச் செய்ய, இது புதியதாக மாற்றப்பட வேண்டும், பின்வரும் கருவி நமக்குத் தேவைப்படும்: 10/13 குறடு, முன்னுரிமை சாக்கெட், இடுக்கி, பிலிப்ஸ் / பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்கள், குளிரூட்டும் வடிகால் பான் (10 லிட்டர் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட திறன் கொண்டது), கந்தல்களின் பங்கு.

பம்பை மாற்ற ஆரம்பிக்கலாம்:

• குளிரூட்டும் ரேடியேட்டரில் வடிகால் பிளக் வழியாக குளிரூட்டியை வடிகட்டவும்;
• ஜெனரேட்டர் மற்றும் பிற துணை அலகுகளின் டிரைவ் பெல்ட்டை அகற்றவும்;
• பம்ப் ஃபிளாஞ்சை கப்பிக்கு இணைக்கும் திருகுகளை நாங்கள் அவிழ்த்து விடுகிறோம், பிந்தையதை கவனமாகப் பாதுகாக்கிறோம், அதனால் அது திரும்பாது (எந்தவொரு பொருத்தமான நீண்ட மற்றும் மெல்லிய உலோகப் பொருளும் செய்யும்);
• பம்பிலிருந்து டிரைவ் கப்பியை அகற்றவும்;
• மோட்டார் வீட்டுவசதிக்கு நீர் பம்பைப் பாதுகாக்கும் திருகுகளை நாங்கள் அவிழ்த்து விடுகிறோம் (அவற்றில் ஒன்றை அணுகுவது கடினம், எனவே நாங்கள் புத்திசாலித்தனமாக இருக்க முயற்சிக்கிறோம்);
• பம்பை பிரிக்கவும்;
• சீல் கம் அகற்ற மறக்க வேண்டாம், மேலும் அழுக்கு மற்றும் கேஸ்கெட் எச்சங்கள் இருந்து சேணம் சுத்தம்;
• ஒரு புதிய பம்பை நிறுவவும் (வழக்கமாக இது ஒரு ரப்பர் முத்திரையுடன் வருகிறது, பிந்தையது காணவில்லை என்றால், நாங்கள் அதை தனித்தனியாக வாங்குகிறோம்);
• மற்ற அனைத்து நடைமுறைகளும் தலைகீழ் வரிசையில் செய்யப்படுகின்றன;
• டிரைவ் பெல்ட்டை இட்ட பிறகு, இயக்க வழிமுறைகளின்படி அதை இறுக்குகிறோம்;
• ஆண்டிஃபிரீஸை நிரப்பவும் (அது நல்ல நிலையில் இருந்தால் அது பழையதாக இருக்கலாம்), கோட்டின் பிரகாசத்தை அகற்றுவதற்கான நடைமுறையை நாங்கள் மேற்கொள்கிறோம்.

கொள்கையளவில், டிரைவ் பெல்ட்டை அகற்றி, சட்டசபையின் போது அதன் பதற்றத்தை சரிசெய்வது மட்டுமே சிரமம். இல்லையெனில், எல்லாம் மிகவும் எளிமையானது மற்றும் அற்பமானது.

ரேடியேட்டர் கசிவு / அடைப்பு

இதுவரை, வெப்ப அமைப்புடன் நேரடியாக தொடர்பில்லாத செயலிழப்புகளை நாங்கள் கருதினோம். வெப்பப் பரிமாற்றி மற்றும் நிசான் டைடா அடுப்பு மோட்டார் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய வெப்ப அலகு செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடைய சிக்கல்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய நேரம் இது.

அடுப்பு ரேடியேட்டருடன் ஆரம்பிக்கலாம், இது பொதுவாக, எதிர்மறையான பக்கத்தில் முக்கியமாக பழைய கார்களில் தோன்றும் - இது இயந்திர உடைகளுக்கு உட்பட்ட கூறுகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை. இருப்பினும், கசிவுகளின் தோற்றம் மற்றும் இந்த அலகு சேனல்களின் கடுமையான அடைப்பு ஆகியவை சிறப்பியல்பு நிகழ்வுகளாகும், குறிப்பாக இயந்திரத்தின் முறையற்ற பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுடன். பிரச்சனை என்னவென்றால், அடுப்புக்கான அணுகல் இங்கே மிகவும் கடினம், எனவே ரேடியேட்டரை பிரிப்பது ஒரு பெரிய அளவிலான வேலையுடன் தொடர்புடையது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை டார்பிடோவை பிரிப்பதில் விழும்.

ரேடியேட்டர் அடைப்புக்கான காரணங்கள் இயற்கையானவை: இது முற்றிலும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட குளிரூட்டியால் நிரப்பப்பட்டாலும், குளிரூட்டும் அமைப்பின் இறுக்கத்தை மீறுவதால் (திரவ கசிவு தேவையில்லை), பல்வேறு இயந்திர அசுத்தங்கள் தவிர்க்க முடியாமல் காலப்போக்கில் ஆண்டிஃபிரீஸில் நுழைகின்றன, அவை காலப்போக்கில் குடியேறுகின்றன. ரேடியேட்டரின் உள் சுவர்களில். இது இலவச துளை இடத்தின் குறுகலுக்கும், வெப்பப் பரிமாற்றியின் செயல்திறன் குறைவதற்கும் வழிவகுக்கிறது, அத்துடன் அதன் வெப்ப பரிமாற்றத்தில் சரிவு ஏற்படுகிறது. இதன் விளைவாக, அடுப்பு மோசமாகவும் மோசமாகவும் வெப்பமடைகிறது.

ரேடியேட்டர் வெப்பமூட்டும் நிசான் டைடா

உலை ரேடியேட்டரின் சராசரி ஆதாரம் 100-150 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் என்று நம்பப்படுகிறது. குறைந்த தரமான குளிரூட்டியின் பயன்பாடு, மேலும் கோடையில் ஆண்டிஃபிரீஸுக்கு பதிலாக தண்ணீரை நிரப்புவது, ரேடியேட்டர் அடைப்பு செயல்முறையை கணிசமாக துரிதப்படுத்தும். குளிரூட்டும் அமைப்பின் உலோகப் பகுதிகளுடன் தொடர்புடைய ஆக்ஸிஜனேற்ற செயல்முறைகளுக்கு இது ஒரு ஊக்கியாக இருப்பதால், தண்ணீரை நிரப்புவது பொதுவாக விரும்பத்தக்கது அல்ல (ஆன்டிஃபிரீஸில் ஆக்ஸிஜனேற்ற செயல்முறைகளை மறுக்கும் சேர்க்கைகள் உள்ளன). பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் ரேடியேட்டர்களில் கசிவுகள் ஏற்படுவது நீரின் பயன்பாட்டின் விளைவாகும்: அலுமினியம் அரிப்புக்கு அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்டிருந்தாலும், அது துருப்பிடிக்கிறது.

அடைபட்ட ரேடியேட்டரைக் கண்டறிதல் மற்றும் அதன் கசிவு மற்ற கார்களைப் போலவே மேற்கொள்ளப்படுகிறது. நம்பகமான அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் பலவற்றின் கலவையானது இந்த சிக்கல்களின் இருப்பைக் குறிக்கலாம். இது காலப்போக்கில் ஹீட்டரின் முற்போக்கான சரிவு, கேபினில் ஆண்டிஃபிரீஸ் வாசனையின் தோற்றம், அடிக்கடி, காரணமற்ற மற்றும் நீடித்த ஜன்னல்களின் மூடுபனி மற்றும் குளிரூட்டியின் அளவு குறைதல்.

இத்தகைய செயலிழப்புகள் ஏற்பட்டால், உலை ரேடியேட்டர் மாற்றப்பட வேண்டும், அதைப் பற்றி இப்போது பேசுவோம், அதன் பிறகு மறுசீரமைப்பு பணிகளை மேற்கொள்வதற்கான சாத்தியத்தை குறிப்பிடுவோம் - வெப்பப் பரிமாற்றியை சுத்தப்படுத்துதல் மற்றும் சாலிடரிங் செய்தல்.

அடுப்பை "சரியான" பிரித்தெடுப்பதற்கு டார்பிடோவின் முழுமையான பிரித்தெடுத்தல் தேவை என்று நாம் இப்போதே சொல்ல வேண்டும். இந்த நடைமுறையின் விரிவான விளக்கம் பிரித்தெடுப்பதை விட குறைவான கடினமானது அல்ல. ஆனால் பயணிகள் பெட்டியின் முன் டிரிமை அகற்றிய பிறகும், ரேடியேட்டரை அகற்றுவது எளிதல்ல, ஏனெனில் நீங்கள் காரின் ஏர் கண்டிஷனரிலிருந்து ஃப்ரீயானை வெளியேற்ற வேண்டியிருக்கும், இது நீங்கள் புரிந்துகொண்டபடி, தலைவலியை அதிகரிக்கும். குளிரூட்டியுடன் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பை நீங்களே சார்ஜ் செய்ய முடியும் என்பது சாத்தியமில்லை.

மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், ஹீட்டர் தொகுதி உடல் ரீதியாக முடுக்கி மிதிக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, ஆனால் இங்குள்ள வடிவமைப்பு முழு முன் பேனலையும் அகற்றாமல் செய்ய இயலாது.

அது முடிந்தவுடன், மிகக் குறைந்த நேரத்தைச் செலவழிக்கும் விருப்பம் உள்ளது, இது முழு நடைமுறையையும் சில மணிநேரங்களில் முடிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது மற்றும் 2-7 நாட்களுக்கு எதையாவது இழக்கும் அபாயத்துடன் மகிழ்ச்சியை நீட்ட வேண்டாம், மறுசீரமைப்பின் போது எதையாவது மறந்துவிடும். உண்மை, இதற்காக நீங்கள் உலோக பொருத்துதல்களில் வெட்டுக்களைச் செய்ய வேண்டும், இது எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் அதை வளைத்து, ரேடியேட்டரை வெளியே இழுக்க அனுமதிக்கும். இந்த வழக்கில், டிரைவரின் காலடியில் உள்ள பிளாஸ்டிக் மோல்டிங்கை அகற்றி, தரையில் மோல்டிங்கிலும் அதையே செய்யுங்கள், மேலும் என்ஜின் பெட்டியை ஒட்டிய பகுதியிலும் மட்டுமே. திறக்கும் சாளரம் வெப்பப் பரிமாற்றியிலிருந்து குழாய்களைத் துண்டிக்கவும் மற்ற சிறிய வேலைகளைச் செய்யவும் போதுமானதாக இருக்கும்.

ரேடியேட்டரின் காட்சி ஆய்வு அவசியமான அடுத்த படியாகும். உங்கள் வெளிப்புற நிலை திருப்திகரமாக இல்லை மற்றும் செயல்திறன் குறைவதில் சிக்கல் உள் தடையின் காரணமாக இருக்கலாம். இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் பல கார் உரிமையாளர்கள் புதிய அடுப்புக்காக கடைக்குச் செல்ல அவசரப்படுவதில்லை, ஆனால் அதைக் கழுவ முயற்சி செய்கிறார்கள். இணையத்தில், அத்தகைய செயல்முறை எப்போதும் எதிர்பார்த்த விளைவை அளிக்காது என்று பல அறிக்கைகளை நீங்கள் காணலாம், ஆனால் நேர்மறையான மதிப்புரைகளின் எண்ணிக்கையும் அதிகமாக உள்ளது. அதாவது, நீங்கள் எல்லாவற்றையும் உங்கள் சொந்த ஆபத்து மற்றும் ஆபத்தில் செய்ய வேண்டும். டார்பிடோவை முழுமையாக அகற்றுவதன் மூலம் அகற்றும் செயல்முறை மேற்கொள்ளப்பட்டால், ரேடியேட்டர் செல்களை சுத்தம் செய்வதில் பரிசோதனை செய்ய நாங்கள் பரிந்துரைக்கவில்லை; சில மாதங்கள் அல்லது ஒரு வருடம் கழித்து அவை மீண்டும் அடைபட்டால், நீங்கள் அடுப்பை பிரித்தெடுப்பதை மகிழ்ச்சியுடன் எடுக்க வாய்ப்பில்லை. ஆனால் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட பிரித்தெடுத்தல் செயல்முறை மூலம், கழுவுதல் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது.

சவர்க்காரம் எந்த ஆட்டோ கடையிலும் வாங்கலாம். உங்களுக்கு மென்மையான முட்கள் கொண்ட தூரிகை தேவைப்படும், தீவிர நிகழ்வுகளில், நீங்கள் ஒரு தூரிகையைப் பயன்படுத்தலாம்.

ரியோஸ்டாட் உலை

சலவை செயல்முறை தன்னை சிக்கலானதாக அழைக்க முடியாது, ஆனால் அதன் கால அளவு குறிப்பிட்ட முடிவுகளையும் உங்கள் விடாமுயற்சியையும் சார்ந்துள்ளது. துப்புரவு செயல்முறை வெப்பப் பரிமாற்றியின் வெளியில் இருந்து தொடங்கப்பட வேண்டும், அங்கு கணிசமான அளவு அழுக்கு கூட குவிந்து, காற்றுடன் சாதாரண வெப்ப பரிமாற்றத்தைத் தடுக்கிறது. ரேடியேட்டரின் மேற்பரப்பை வெதுவெதுப்பான நீர் மற்றும் ஒரு துணி (துண்டு) கொண்டு சுத்தம் செய்ய முடியாவிட்டால், நீங்கள் ஒரு தூரிகை மற்றும் எந்த வீட்டு பாத்திரங்களைக் கழுவுதல் சோப்பு பயன்படுத்த வேண்டும்.

உள் சுத்தம் செய்வது மிகவும் கடினம். இங்கே நீங்கள் ஒரு அமுக்கி, ஒரு பெரிய கொள்ளளவு தொட்டி, அதே போல் இரண்டு நீண்ட குழல்களை பயன்படுத்த வேண்டும், அவை ஒரு பக்கத்தில் ரேடியேட்டர் பொருத்துதல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மறுபுறம் ஒரு செயல்பாட்டு துப்புரவு தீர்வுடன் ஒரு கொள்கலனில் குறைக்கப்படுகின்றன. வெடிகுண்டு வெளியேறும் இடம். பின்னர் பம்ப் இயங்குகிறது மற்றும் ரேடியேட்டர் மூலம் திரவத்தை தள்ள தொடங்குகிறது. 30-60 நிமிடங்கள் விட்டுச் செல்ல வேண்டியது அவசியம், பின்னர் அடுப்பை தண்ணீரில் துவைக்கவும், சிறப்பு முகவரை மீண்டும் கொள்கலனில் ஊற்றவும். ரேடியேட்டரிலிருந்து ஒப்பீட்டளவில் சுத்தமான திரவம் வெளிவரும் வரை இத்தகைய மறு செய்கைகள் தொடரும். இறுதியாக, அழுத்தப்பட்ட காற்றுடன் செல்களை வெளியேற்றவும்.

கொள்கையளவில், அடுப்பு ரேடியேட்டரை அகற்றாமல் சுத்தப்படுத்துவது சாத்தியம் என்பதை நினைவில் கொள்க, ஆனால் இந்த விஷயத்தில் துப்புரவுத் தீர்வை விரிவாக்க தொட்டி மூலம் கணினியில் ஊற்ற வேண்டும், அதிக திரவம் தேவைப்படும், இதற்கு நிறைய நேரம் எடுக்கும். , மற்றும் இறுதி முடிவு குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மோசமாக இருக்கும்.

இறுதியாக, நிசான் டைடா ரேடியேட்டர் செல்கள் அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்டவை என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம்; இந்த உலோகம் தாமிரத்தை விட மிகவும் மலிவானது, அதனால்தான் இது பெரும்பாலான நவீன கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் முக்கிய குறைபாடு கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜிய பராமரிப்பு. நேரடி சேதம் ஏற்பட்டால், அலுமினியம் பற்றவைக்கப்படலாம், ஆனால் விலையுயர்ந்த உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இதுபோன்ற பழுதுபார்ப்புகளின் விலை புதிய ரேடியேட்டரின் விலையை விட அதிகமாக உள்ளது. எனவே, ஒரு ரேடியேட்டரை வெல்டிங் செய்வது மலிவாக செய்ய உங்களுக்கு வாய்ப்பு இருந்தால் மட்டுமே சாத்தியமாகும், இது ஒரு வாய்ப்பு.

ஹீட்டர் ஃபேன் செயலிழப்புகள்

இப்போது நாம் கண்டறிய மிகவும் கடினமான முறிவுகளில் ஒன்றுக்கு வருகிறோம். உண்மை என்னவென்றால், ரேடியேட்டரிலிருந்து பயணிகள் பெட்டியில் சூடான காற்றை செலுத்தும் உங்கள் நிசான் டைடாவில் அடுப்பு விசிறி வேலை செய்வதை நிறுத்தினால், ஒரு சில கூறுகள் (தூண்டுதல், மின்சார மோட்டார் மற்றும் கூடுதல் எதிர்ப்பு) கொண்ட சாதனம் விசித்திரமாக இருப்பதற்கான காரணங்கள். .

ஆனால் இதில் அசாதாரணமானது எதுவுமில்லை, ஏனெனில் விசிறி மோட்டார் டிரைவ் மின்சாரமானது, அதாவது சாதனத்தின் தோல்விக்கான காரணங்களில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி இயந்திரத்தின் மின்சாரம் தொடர்பானதாக இருக்கலாம்.

நிச்சயமாக, விசிறி கேபினில் குளிர்ச்சியை ஏற்படுத்துவதைத் தீர்மானிக்க எளிதானது என்பது நல்லது; முந்தைய எல்லா நிகழ்வுகளிலும், தேவையான வெப்பநிலைக்கு காற்றை சூடாக்க அனுமதிக்காத சிக்கல்களை நாங்கள் கையாண்டோம். விசிறி செயலிழந்தால், காற்று சரியாக வெப்பமடையும், ஆனால் டிஃப்ளெக்டர்களுக்கு வழங்குவதில் சிக்கல்கள் இருக்கும். எனவே காற்று ஓட்டத்தின் சக்தியில் ஒரு துளி, வீசுவது கிட்டத்தட்ட முழுமையாக நிறுத்தப்படும் வரை, சில காரணங்களால் விசிறி தூண்டுதல் சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது.

ஹீட்டர் மோட்டார் நிசான் டைடா

நிசான் டைடா அடுப்பு மின்விசிறி ஊதப்பட்டதா என்பதை முதலில் சரிபார்க்க வேண்டியது ஃபியூஸ் ஆகும். ஸ்டீயரிங் கீழ் அமைந்துள்ள தொகுதியை நீங்கள் பார்க்க வேண்டும். ஹீட்டர் விசிறியின் செயல்பாட்டிற்கு இரண்டு 15-ஆம்ப் உருகிகள் பொறுப்பாகும், அவை தொகுதியின் இடது வரிசையின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளன. அவற்றில் ஒன்று எரிந்தால், அதை முழுவதுமாக மாற்றி, வெப்ப உறுப்பு செயல்பாட்டை சரிபார்க்கவும். நிலைமை உடனடியாக அல்லது குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் மீண்டும் நடந்தால், உருகியின் தோல்வி தற்செயலான சக்தி எழுச்சியுடன் தொடர்புடையது அல்ல, ஆனால் அடுப்பு மோட்டாரின் மின்சுற்றில் ஒரு குறுகிய சுற்று இருப்பதால் அது தெளிவாகிறது. இந்த செயலிழப்பை உள்ளூர்மயமாக்க நீங்கள் கடினமாக உழைக்க வேண்டியிருக்கும், மேலும் சோதனையாளரைக் கையாளும் திறன் இல்லாமல், இந்த வேலையைச் செய்ய முடியாது.

நிசான் டைடா அடுப்பு உருகிகள் அப்படியே இருந்தால், நீங்கள் இயந்திரத்தை பிரிக்க தொடரலாம்:

• பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்தைத் துண்டிக்கவும்;
• நாங்கள் கையுறை பெட்டியை உள்ளடக்கங்களிலிருந்து விடுவித்து, கையுறை பெட்டியின் உள்ளே அமைந்துள்ள எட்டு திருகுகளை அவிழ்த்து, அதை வெளியே இழுத்து ஒதுக்கி வைக்கிறோம்;
• நாங்கள் முன் இருக்கைகளை முழுவதுமாக பின்னால் நகர்த்தி, தரையில் வசதியான நிலையை எடுத்துக்கொள்கிறோம், நாங்கள் டாஷ்போர்டை அணுகுகிறோம் (வசதி, நிச்சயமாக, மிகவும் சந்தேகத்திற்குரியது, ஆனால் மீதமுள்ள அனைத்து வேலைகளும் இந்த நிலையில் செய்யப்பட வேண்டும்);
• விசிறியை அணுக, பிளாக்-பாக்ஸை பிரிப்பது அவசியம், அதில் AT சின்னங்களுடன் ஒரு ஸ்டிக்கர் உள்ளது, 8 திருகுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது;
• ரசிகர் கூட்டத்திற்கான அணுகல். முதலில், சிவப்பு மற்றும் மஞ்சள் கம்பி மூலம் மோட்டார் மின் இணைப்பியைத் துண்டிக்கவும்;
• இரண்டு மணிநேர பகுதியில் அமைந்துள்ள மோட்டார் பூட்டை வளைக்கிறோம், அதன் பிறகு மோட்டாரை 15-20 டிகிரி கடிகார திசையில் திருப்பி நம்மை நோக்கி இழுக்கிறோம்.

இப்போது நீங்கள் மோட்டாரை நேரடியாக பேட்டரியுடன் இணைப்பதன் மூலம் அதன் செயல்திறனை சரிபார்க்கலாம். இயந்திரம் மற்றும் தூண்டுதல் சுழல்கிறது என்று மாறிவிட்டால், நிசான் டைடா ஹீட்டர் மின்தடையம் வீசியது என்று கருதலாம். விசிறியை அகற்றுவதைப் போலன்றி, அதை பிரிப்பது எளிதானது அல்ல. எங்களுக்கு முழுமையான கருவிகள் தேவைப்படும்: பிளாட் மற்றும் பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர்கள், ஒரு 12 சாக்கெட் குறடு, ஒரு ஒளிரும் விளக்கு, ஒரு ராட்செட் கொண்ட 12 தலை மற்றும் 20-30 செமீ நீட்டிப்பு தண்டு.

செயல்முறை தானே:

• பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்தைத் துண்டிப்பதன் மூலம் வழக்கம் போல் தொடங்குகிறோம்;
• மீண்டும் நாங்கள் கீழ் நிலையை ஆக்கிரமித்து, முடுக்கி மிதிக்கு அருகிலுள்ள பிளாஸ்டிக் புறணியை அகற்றுவோம் (கிளிப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது);
• பிரேக் மிதி இணைப்பியைத் துண்டித்து, பின்னர் முடுக்கி மிதிக்கும் அதையே செய்யுங்கள். இணைப்பிகள் ஒரு தாழ்ப்பாளைக் கொண்டு பிணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது ஒரு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அழுத்தப்படுகிறது. போதுமான இடம் இல்லை, வெளிச்சம் மோசமாக உள்ளது, நீங்கள் அதை கண்டுபிடிக்க வேண்டும். இது முதல் முறையாக வேலை செய்யாமல் போகலாம். கேபிளை வெளியே வைக்க, கிளாம்பில் பாதுகாக்கும் கிளிப்பை அகற்றவும்;
• மிதி தொகுதியை வைத்திருக்கும் நான்கு திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள். இங்கேயும், இலவச இடத்தின் பயங்கரமான பற்றாக்குறை உட்பட, நீங்கள் வியர்க்க வேண்டியிருக்கும். திருகுகளில் ஒன்றை நீட்டிப்பு தலையுடன் அவிழ்க்க வேண்டும், ஆனால் இதை யார் வேண்டுமானாலும் செய்யலாம்;
• மிதிவை பிரிக்க, நீங்கள் முதலில் பூட்டுதல் பின்னை அகற்ற வேண்டும், அதன் பிறகு நீங்கள் பூட்டை அகற்றலாம், பின்னர் மிதிவையே அகற்றலாம்;
• இப்போது நீங்கள் எங்கள் மின்தடையத்துடன் இணைக்கப்பட்ட பச்சை சில்லுகளைக் காணலாம் (ரியோஸ்டாட் மற்றும் மோட்டார் வேகக் கட்டுப்படுத்தி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது). அவற்றைப் பிரிக்கவும்;
• இரண்டு திருகுகளையும் அவிழ்த்து, மின்தடையை அகற்றவும்.

இந்த வேலையை ஒன்றாகச் செய்வது நல்லது - பெடல்கள், கைகள் மற்றும் உடலின் பிற பகுதிகளில் விரைவாக உணர்ச்சியற்றதாக மாறுவது மிகவும் சிரமமாக உள்ளது.

ஹீட்டர் ஃபேன் நிசான் டைடா

மின்தடையம், அது எரிந்துவிட்டால், அதைத் தேட வேண்டியிருக்கும், அது ஒரு பெரிய நகரத்தில் எங்காவது இருந்தால், ஒரு சிறிய செயலிழப்பு உங்களுக்கு காத்திருக்கிறது. பின்னர் ஒரு மதிப்புமிக்க பகுதியைப் பெறும் வரை காலவரையின்றி வேலை குறைக்கப்பட வேண்டும் (நிசான் டைடா அடுப்பு மின்தடையத்தின் விலை சுமார் 1000 ரூபிள் ஆகும்).

சட்டசபை பொதுவாக வேகமாக இருக்காது.

மோட்டார் வரம்பிற்கான பட்டியல் எண் 502725-3500, மின்தடையம் 27150-ED070A.

மேலே உள்ள அனைத்து சோதனைகளும் தோல்வியுற்றால், இடைவெளிகள் அல்லது மோசமான தொடர்புகள் உள்ளதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். இங்கே நீங்கள் அளவிடும் சாதனம் இல்லாமல் செய்ய முடியாது. தொடர்பு எங்காவது ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டிருக்கலாம், சில சமயங்களில் சில இணைப்புகள் தொடர்பு கொள்ளவில்லை - அது பிரிக்கப்பட்டு தொடர்புகள் அழுத்தப்படுகின்றன, அல்லது அவை மாற்றப்படுகின்றன.

அடைபட்ட கேபின் வடிகட்டி

டிஃப்ளெக்டர்களில் இருந்து காற்று நிசான் டைடா உட்புறத்தில் நுழையவில்லை என்றால், அடுப்பு விசிறி வேலை செய்யாது என்பது பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. உண்மையில், இந்த செயலிழப்பின் குற்றவாளி வேறுபட்டது: கேபின் வடிகட்டி, இது ஒரு நுகர்வு உறுப்பு மற்றும் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளின்படி கூட, விரைவாக அடைக்கிறது; ஒவ்வொரு 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் மாற்றப்பட வேண்டும். உள்நாட்டு இயக்க நிலைமைகளைப் பொறுத்தவரை, இந்த காலத்தை பாதுகாப்பாக பாதியாக குறைக்கலாம். இருப்பினும், SF ஐ அவசரமாக மாற்றுவதற்கான தேவை மைலேஜ் புள்ளிவிவரங்களால் அல்ல, ஆனால் அதன் முக்கியமான மாசுபாட்டைக் குறிக்கும் உண்மையான அறிகுறிகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இது, காற்று ஓட்டத்தின் சக்தியில் குறிப்பிடத்தக்க சரிவுக்கு கூடுதலாக, கேபினில் ஒரு விரும்பத்தகாத வாசனையின் தோற்றம்.

SF ஐ நிசான் டைடாவுடன் மாற்றுவது ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான செயல்முறையாகும், இது பழுதுபார்ப்பு அனுபவம் தேவையில்லை. உங்களுக்கு தேவையான ஒரே கருவி பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர்.

கேபின் வடிகட்டி மாற்று அல்காரிதம்:

• உள்ளடக்கங்களிலிருந்து கையுறை பெட்டியை விடுவித்து, சுற்றளவுக்கு உள்ளே அமைந்துள்ள பல சுய-தட்டுதல் திருகுகளை அவிழ்த்து அதை பிரிப்போம்;
• நீங்கள் கையுறை பெட்டியை அகற்றியவுடன், அணுகல் ஒரு அலங்கார பிளாஸ்டிக் அட்டைக்கு திறக்கும், அதன் கீழ் ஒரு வடிகட்டி உறுப்பு உள்ளது. கொள்கையளவில், கையுறை பெட்டியை பிரிக்காமல் அதை அணுகலாம், ஆனால் நீங்கள் அதை எப்போதும் அரை-திறந்த நிலையில் வைத்திருக்க வேண்டும், இது மிகவும் சிரமமாக உள்ளது. மற்றும் ஒரு சில திருகுகள் இறுக்குவது ஐந்து நிமிடங்களில் ஒரு விஷயம், அவள் கைகளில் ஒரு குறடு வைத்திருக்காத ஒரு பெண் கூட;
• கவ்விகளால் பாதுகாக்கப்பட்ட அட்டையை அகற்றவும். எந்தவொரு பொருத்தமான பொருளுடனும் நீங்கள் அதை வெளியே இழுக்கலாம்: அதே ஸ்க்ரூடிரைவர், இடுக்கி அல்லது கத்தி;
• அட்டையை அகற்றிய பின், கேபின் வடிகட்டியின் முடிவைக் காண்கிறோம், அதை அகற்றவும், ஆனால் கவனமாக கேபினைச் சுற்றி குப்பைகளை எடுத்துச் செல்லக்கூடாது;
• ஒரு புதிய வடிகட்டியை நிறுவவும் (அதற்கு முன் ஒரு வெற்றிட கிளீனருடன் துளை சுத்தம் செய்வது நல்லது); மூடி மற்றும் கையுறை பெட்டியை மீண்டும் இடத்தில் வைக்கவும்.

சராசரியாக வாகன ஓட்டி இந்த செயல்பாட்டை முடிக்க சுமார் 20 நிமிடங்கள் எடுத்துக்கொள்கிறார்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, நிலையான Nissan Tiida ஹீட்டரின் மோசமான செயல்திறனுக்கான காரணங்களைக் கண்டுபிடிப்பது எளிதான காரியம் அல்ல, ஏனெனில் இது காரின் குளிரூட்டும் / வெப்பமாக்கல் அமைப்பின் தனிப்பட்ட கூறுகளின் இயலாமையின் அறிகுறிகளைப் பற்றிய அறிவு தேவைப்படுகிறது. மிகவும் கடினமான செயல்பாட்டை ஹீட்டர் ரேடியேட்டரை மாற்றுவது என்று அழைக்கலாம்; இந்த நடைமுறையை மீண்டும் மீண்டும் செய்பவர்களுக்கு கூட, குறைந்தது ஒரு வேலை நாள் ஆகும். அதே நேரத்தில், கேபின் வடிகட்டியை மாற்றுவது மிகவும் எளிமையானது மற்றும் விரைவானது. மேலே உள்ள அனைத்து சிக்கல்களும் அவற்றைத் தடுக்க எங்கள் வாசகர்களை நாங்கள் விரும்புகிறோம், மேலும் சிக்கல் தொடர்ந்தால், பல தவறுகளைத் தவிர்க்க இந்த பொருள் உங்களுக்கு உதவும் என்று நம்புகிறோம்.