மிகவும் ஆபத்தான பிரீமியம் குறுக்குவழிகள் என்று பெயரிடப்பட்டது

கிராஸ்ஓவர்கள் மற்றும் பிரீமியம் கூட எப்போதும் மற்றும் எல்லாவற்றிலும் அவற்றின் நிலையின் உயரத்தில் இருக்க வேண்டும் என்று தோன்றுகிறது. மொத்தத்தில், இது உண்மைதான், இருப்பினும் பாதுகாப்பு சோதனைகளை நடத்துவதில் ஈடுபட்டுள்ள நிறுவனங்கள் இன்னும் சிலவற்றைப் பற்றி புகார்களைக் கொண்டுள்ளன.

2017 மாடல் ஆண்டின் பிரீமியம் நடுத்தர மற்றும் பெரிய குறுக்குவழிகளில், நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்புக்கான அதிகாரப்பூர்வ அமெரிக்க காப்பீட்டு நிறுவனம் (IIHS) வெளிப்படையான வெளியாட்களைக் கண்டறியவில்லை. மேலும், ஒரு மணி நேரத்திற்கு 40 மைல்கள் (மணிக்கு 64 கிமீ) வேகத்தில் முன்பக்க தாக்கத்திற்கான அடிப்படை சோதனைகள், பக்க தாக்கம், அத்துடன் தலை கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் இருக்கை ஸ்லைடு ஸ்டாப்பர்களின் வலிமை ஆகியவை அனைத்தும் பங்கேற்பாளர்கள் அனைவராலும் "நல்லது" என நிறைவேற்றப்பட்டன. " - IIHS கொள்கை அடிப்படையில் ஒரு "சிறந்த" மதிப்பீட்டை வழங்கவில்லை . சோதனைகளின் கூடுதல் வகைகளில் மட்டுமே சிக்கல்கள் கண்டறியப்பட்டன.

இன்பினிட்டி QX70

விபத்து சோதனைகளின் பெரிய ஜப்பானிய கிராஸ்ஓவர் அமைப்பாளர்களுக்கு எது பிடிக்கவில்லை? ஆம், உண்மையில், எனவே - முட்டாள்தனத்தில். மணிக்கு 12 மைல் (19 கிமீ / மணி) வேகத்தில் இருந்து பிரேக்கிங் செயல்திறன் மற்றும் முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை அமைப்பின் எதிர்வினை அமெரிக்கர்கள் விரும்பவில்லை. இந்த துறைக்காக நிறுவனம் உருவாக்கிய அளவில், QX70 சாத்தியமான 2 புள்ளிகளில் 6 மட்டுமே பெற்றது. ஹெட்லைட்களின் செயல்திறன் "ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடியது" என்று மதிப்பிடப்பட்டது, மேலும் குழந்தை இருக்கைகளை இணைப்பது "சிறு" மட்டுமே.

BMW X5

மதிப்பீட்டில் இறுதி இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ள லிங்கன் எம்.கே.சியை நாங்கள் தவிர்த்து விடுகிறோம், ஆனால் ரஷ்ய சந்தையில் இல்லை, மேலும் முடிவில் இருந்து நேராக மூன்றாவது மாடலுக்குச் செல்கிறோம். பவேரியன் கார், IIHS நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, நேருக்கு நேர் மோதுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக பிரேக்கிங்கில் சாத்தியமான 6 புள்ளிகளில் 6 ஐப் பெற்றது. இருப்பினும், முன் விளக்கு பொருத்துதல்கள் மற்றும் குழந்தை இருக்கை ஃபாஸ்டென்சர்களின் செயல்திறன் "ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய" மற்றும் "விளிம்பு" - இன்பினிட்டி QX70 போன்றது.

இன்பினிட்டி QX50

"பிரீமியம்" ஜப்பானிய பிராண்டின் மற்றொரு பெரிய குறுக்குவழி பின்னால் விழுந்தது. இது கிட்டத்தட்ட QX70 போன்ற இழப்புகளுடன் விபத்து சோதனைகளில் இருந்து தப்பித்தது. இது பிரேக்கிங் செயல்திறன் மற்றும் மோதல் எச்சரிக்கை அமைப்பின் செயல்பாடு மற்றும் "விளிம்பு" ஹெட்லைட்களுக்கான இரண்டு புள்ளிகளைக் குறிக்கிறது. ஆனால் குழந்தை இருக்கை ஏற்றங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான வசதிக்காக, கார் "மோசமானது" மட்டுமே பெற்றது.

BMW X3

இங்கே நாம் மீண்டும் அமெரிக்க சந்தையின் அடுத்த குடியிருப்பாளரான லிங்கன் MKT ஐத் தவிர்த்துவிட்டு, உடனடியாக முடிவில் இருந்து உண்மையான ஆறாவது இடத்திற்குச் செல்ல வேண்டும். இது BMW X3 ஆல் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் முடிவுகள் ஹெட்லைட்களின் வேலைக்கான "விளிம்பு" மதிப்பீட்டில் மட்டுமே "எக்ஸ்-ஐந்தாவது" மூலம் நிரூபிக்கப்பட்டவற்றிலிருந்து வேறுபடுகின்றன. ஆனால் அவர் புத்திசாலித்தனத்துடன் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்றார், அதற்கு அவரது மூத்த சகோதரர் உட்படுத்தப்படவில்லை - கூரையின் வலிமையின் சோதனை. போட்டியாளர்கள் ஆரம்பத்தில் வைக்கப்பட்டிருந்த சமத்துவமற்ற நிலைமைகள் நியாயமற்றது என்று எதிர்க்க முடியும். நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன், ஆனால் நாங்கள் விதிகளை அமைக்கவில்லை, ஆனால் நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்புக்கான காப்பீட்டு நிறுவனம், இரண்டு ஜப்பானியர்கள் மற்றும் இரண்டு பவேரியர்களின் இழப்பு யாருடைய மனசாட்சியில் உள்ளது.