எரிபொருள் வடிகட்டிகளின் நோக்கம், வகை மற்றும் வடிவமைப்பு

எரிபொருளில் உள்ள அழுக்கு எங்கிருந்து வருகிறது?

மீண்டும் ஒருமுறை பெட்ரோல் நிலையத்திற்குச் சென்றால், செக்அவுட் சாளரத்தில் காட்டப்படும் "தரச் சான்றிதழ்களை" படிக்கவும்.

பெட்ரோல் AI-95 "Ekto plus" 50 mg / l க்கும் அதிகமான பிசின் கொண்டிருக்கவில்லை என்றால், அது உயர் தரமானதாகக் கருதப்படுகிறது, மேலும் அதன் ஆவியாதல் பிறகு, உலர் எச்சம் (மாசுபாடு?) 2% ஐ விட அதிகமாக இல்லை.

டீசல் எரிபொருளிலும், எல்லாம் சீராக இல்லை. இது 200 mg/kg வரை தண்ணீரை அனுமதிக்கிறது, மொத்த மாசு 24 mg/kg மற்றும் வண்டல் 25 g/m³.

உங்கள் காரின் தொட்டியில் ஏறுவதற்கு முன், எரிபொருள் மீண்டும் மீண்டும் பம்ப் செய்யப்பட்டு, வெவ்வேறு கொள்கலன்களில் ஊற்றப்பட்டு, எண்ணெய் கிடங்கிற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டு, மீண்டும் பம்ப் செய்யப்பட்டு கொண்டு செல்லப்பட்டது. இந்த நடைமுறைகளின் போது எவ்வளவு தூசி, ஈரப்பதம் மற்றும் "பொது அசுத்தங்கள்" அதில் நுழைந்தன, எரிபொருள் வடிகட்டிகளுக்கு மட்டுமே தெரியும்.

வடிவமைப்பு மற்றும் வகைகள்

எந்தவொரு இயந்திரத்தின் எரிபொருள் வரியும் எரிபொருள் தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் நிறுவப்பட்ட கரடுமுரடான மெஷ் வடிகட்டியுடன் (இனி CSF) எரிபொருள் உட்கொள்ளலுடன் தொடங்குகிறது.

மேலும், இயந்திரத்தின் வகையைப் பொறுத்து - கார்பூரேட்டர், ஊசி பெட்ரோல் அல்லது டீசல், தொட்டியில் இருந்து எரிபொருள் பம்ப் செல்லும் வழியில், எரிபொருள் இன்னும் பல சுத்திகரிப்பு நிலைகளை கடந்து செல்கிறது.

எரிபொருள் உட்கொள்ளல் மற்றும் CSF உடன் எரிபொருள் தொகுதிகள் தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளன.

CSF டீசல் என்ஜின்கள் கார் உடலின் சட்டத்தில் அல்லது கீழே பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அனைத்து வகையான இயந்திரங்களுக்கும் சிறந்த வடிகட்டிகள் (FTO) - என்ஜின் பெட்டியில்.

சுத்தம் செய்யும் தரம்

• கண்ணி எரிபொருள் நுழைவாயில்கள் 100 மைக்ரான் (0,1 மிமீ) க்கும் அதிகமான துகள்களைப் பிடிக்கின்றன.
• கரடுமுரடான வடிகட்டிகள் - 50-60 மைக்ரான்களை விட பெரியது.
• கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களின் PTO - 20-30 மைக்ரான்கள்.
• ஊசி மோட்டார்கள் PTO - 10-15 மைக்ரான்.
• எரிபொருள் தூய்மைக்கு மிகவும் தேவைப்படும் டீசல் என்ஜின்களின் PTF, 2-3 மைக்ரான்களை விட பெரிய துகள்களை திரையிட முடியும்.

1-1,5 மைக்ரான் ஸ்கிரீனிங் தூய்மையுடன் டீசல் PTF உள்ளது.

நன்றாக சுத்தம் செய்யும் சாதனங்களுக்கான வடிகட்டி திரைச்சீலைகள் முக்கியமாக செல்லுலோஸ் இழைகளால் ஆனவை. இத்தகைய கூறுகள் சில நேரங்களில் "காகித கூறுகள்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன, அவை மலிவானவை மற்றும் உற்பத்தி செய்ய எளிதானவை.

செல்லுலோஸ் இழைகளின் சீரற்ற அமைப்பு "காகித" திரையின் ஊடுருவலின் மாறுபாட்டிற்கான காரணம். இழைகளின் குறுக்குவெட்டு அவற்றுக்கிடையே உள்ள இடைவெளிகளை விட பெரியது, இது "அழுக்கு திறனை" குறைக்கிறது மற்றும் வடிகட்டியின் ஹைட்ராலிக் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது.

மிக உயர்ந்த தரமான வடிகட்டி திரைச்சீலைகள் பாலிமைடு ஃபைப்ரஸ் பொருட்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன.

வடிகட்டுதல் திரை உடலில் ஒரு துருத்தி ("நட்சத்திரம்") போன்றது, இது சிறிய பரிமாணங்களுடன் ஒரு பெரிய வடிகட்டுதல் பகுதியை வழங்குகிறது.

சில நவீன PTOக்கள், நடுத்தர ஓட்டத்தின் திசையில் குறைந்து, மாறி ஊடுருவக்கூடிய பல அடுக்கு திரைகளைக் கொண்டுள்ளன. வழக்கில் "3D" குறிப்பதன் மூலம் குறிக்கப்படுகிறது.

வடிகட்டி திரைச்சீலைகள் சுழல் அடுக்குடன் கூடிய PTOக்கள் பொதுவானவை. சுழல் திருப்பங்களுக்கு இடையில் பிரிப்பான்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. சுழல் PTOகள் அதிக உற்பத்தித்திறன் மற்றும் துப்புரவு தரத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. அவற்றின் முக்கிய தீமை அவற்றின் அதிக விலை.

பல்வேறு வகையான இயந்திரங்களுக்கான வடிகட்டுதல் அமைப்புகளின் அம்சங்கள்

பெட்ரோல் இயந்திரங்களுக்கான எரிபொருள் சுத்திகரிப்பு அமைப்புகள்

கார்பூரேட்டர் மோட்டரின் மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பில், எரிவாயு தொட்டியில் உள்ள கட்டத்திற்குப் பிறகு, ஒரு சம்ப் வடிகட்டி கூடுதலாக வரிசையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. அதன் பிறகு, எரிபொருள் பம்பில் உள்ள மெஷ், ஃபைன் ஃபில்டர் (FTO) மற்றும் கார்பூரேட்டரில் உள்ள மெஷ் வழியாக எரிபொருள் செல்கிறது.

பெட்ரோல் உட்செலுத்துதல் இயந்திரங்களில், எரிபொருள் உட்கொள்ளல், கரடுமுரடான மற்றும் நடுத்தர வடிகட்டிகள் எரிபொருள் தொகுதியில் ஒரு பம்புடன் இணைக்கப்படுகின்றன. விநியோக வரி முக்கிய PTO உடன் பேட்டைக்கு கீழ் முடிவடைகிறது.

கரடுமுரடான வடிகட்டிகள்

CSF எரிபொருள் உட்கொள்ளல்கள் மடிக்கக்கூடியவை.

நீரில் மூழ்கக்கூடிய எரிபொருள் தொகுதி வடிகட்டிகள் பாலிமைடு கண்ணி இரண்டு அல்லது மூன்று அடுக்குகளில் இருந்து உருவாகின்றன, கரடுமுரடான மற்றும் நடுத்தர எரிபொருள் சுத்தம் வழங்கும். கண்ணி உறுப்பைக் கழுவவோ அல்லது சுத்தம் செய்யவோ முடியாது, மாசுபட்டால், புதியதாக மாற்றப்படும்.

FGO-குடியேறுபவர்கள் மடிக்கக்கூடியவர்கள். ஒரு உலோக வீட்டில் நிறுவப்பட்ட உருளை வடிகட்டி உறுப்பு ஒரு பித்தளை கண்ணி அல்லது துளையிடப்பட்ட தட்டுகளின் தொகுப்பால் ஆனது, சில நேரங்களில் நுண்ணிய பீங்கான்களால் ஆனது. உடலின் கீழ் பகுதியில் வண்டல் வடிகால் ஒரு திரிக்கப்பட்ட பிளக் உள்ளது.

கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களின் வடிகட்டி-சம்ப்கள் கார் உடலின் சட்டத்தில் அல்லது கீழே பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

சிறந்த வடிகட்டிகள்

பயணிகள் கார்களில், இந்த வகை வடிகட்டிகள் ஹூட்டின் கீழ் நிறுவப்பட்டுள்ளன. FTO கார்பூரேட்டர் மோட்டார் - பிரிக்க முடியாதது, 2 பட்டி வரை அழுத்தத்தைத் தாங்கக்கூடிய ஒரு வெளிப்படையான பிளாஸ்டிக் வழக்கில். குழல்களை இணைக்க, இரண்டு கிளை குழாய்கள் உடலில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஓட்டத்தின் திசை அம்புக்குறி மூலம் குறிக்கப்படுகிறது.

மாசுபாட்டின் அளவு - மற்றும் மாற்றுவதற்கான தேவை - தெரியும் வடிகட்டி உறுப்பு நிறத்தால் தீர்மானிக்க எளிதானது.

ஒரு ஊசி பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் PTO 10 பார் வரை அழுத்தத்தின் கீழ் இயங்குகிறது, உருளை எஃகு அல்லது அலுமினிய உடலைக் கொண்டுள்ளது. வீட்டு உறை வடிவமைக்கப்பட்ட அல்லது நீடித்த பிளாஸ்டிக்கால் ஆனது. கிளை குழாய்கள் எஃகு, ஒரு ஸ்ட்ரீம் திசை ஒரு கவர் மீது நியமிக்கப்பட்ட. அட்டையில் நிறுவப்பட்ட மூன்றாவது கிளை குழாய், வடிகட்டியை அழுத்தத்தை குறைக்கும் (ஓவர்ஃப்ளோ) வால்வுடன் இணைக்கிறது, இது அதிகப்படியான எரிபொருளை "திரும்ப" க்கு அனுப்புகிறது.

தயாரிப்பு பிரிக்கப்படவில்லை அல்லது சரிசெய்யப்படவில்லை.

டீசல் என்ஜின்களை சுத்தம் செய்யும் அமைப்புகள்

டீசல் இயந்திரத்திற்கு உணவளிக்கும் எரிபொருள், தொட்டியில் உள்ள கட்டத்திற்குப் பிறகு, CSF- சம்ப், பிரிப்பான்-நீர் பிரிப்பான், FTO, குறைந்த அழுத்த பம்ப் மற்றும் உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்பின் கட்டம் வழியாக செல்கிறது.

பயணிகள் கார்களில், எரிபொருள் உட்கொள்ளல் தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, CSF, பிரிப்பான் மற்றும் FTO ஆகியவை ஹூட்டின் கீழ் உள்ளன. டீசல் லாரிகள் மற்றும் டிராக்டர்களில், மூன்று சாதனங்களும் ஒரு பொதுவான யூனிட்டில் சட்டத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

குறைந்த அழுத்த பூஸ்டர் பம்ப் மற்றும் உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்பின் உலக்கை ஜோடிகள், அதே போல் டீசல் என்ஜின்களின் ஸ்ப்ரே முனைகள், எந்த எரிபொருள் மாசுபாடு மற்றும் அதில் நீர் இருப்பு ஆகியவற்றிற்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டவை.

உலக்கை ஜோடிகளின் துல்லியமான இடைவெளியில் திடமான சிராய்ப்பு துகள்களை உட்செலுத்துவது அவற்றின் அதிகரித்த தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது, நீர் மசகு எண்ணெய் படலத்தை கழுவுகிறது மற்றும் உராய்வு மேற்பரப்புகளை துடைக்க காரணமாகிறது.

டீசல் எரிபொருள் வடிகட்டிகளின் வகைகள்

எரிபொருள் உட்கொள்ளும் கண்ணி பித்தளை அல்லது பிளாஸ்டிக் ஆகும்; இது 100 மைக்ரான்களுக்கும் அதிகமான அழுக்குத் துகள்களைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும். தொட்டி திறக்கப்படும் போது கண்ணி மாற்ற முடியும்.

டீசல் கரடுமுரடான வடிகட்டி

அனைத்து நவீன சாதனங்களும் மடிக்கக்கூடியவை. 50 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மைக்ரான்களின் மாசுபடுத்தும் பின்னங்களை வடிகட்டவும். ஒரு "காகித" திரை அல்லது பிளாஸ்டிக் கண்ணி பல அடுக்குகளில் இருந்து மாற்றக்கூடிய உறுப்பு (கண்ணாடி).

பிரிப்பான்-நீர் பிரிப்பான்

எரிபொருளின் ஓட்டத்தை மெதுவாக்குகிறது மற்றும் அமைதிப்படுத்துகிறது, அதில் உள்ள தண்ணீரை பிரிக்கிறது. 30 மைக்ரான்களுக்கு மேல் உள்ள துகள் அளவு கொண்ட அசுத்தங்களை ஓரளவு நீக்குகிறது (தண்ணீரில் துரு நிறுத்தி). வடிவமைப்பு மடிக்கக்கூடியது, சுத்தம் செய்வதற்காக தளம்-வட்டு நீர் பிரிப்பானை அகற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது.

சிறந்த வடிகட்டி

மிக அதிக அளவு வடிகட்டுதல், 2 முதல் 5 மைக்ரான் வரையிலான நுண்ணிய துகள்களைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது.

சாதனம் மடிக்கக்கூடியது, அகற்றக்கூடிய வீட்டுவசதி உள்ளது. நவீன சாதனங்களின் நீக்கக்கூடிய கண்ணாடியில் பாலிமைடு ஃபைபர் திரை உள்ளது.

நீக்கக்கூடிய வழக்குகள் எஃகு மூலம் செய்யப்படுகின்றன. சில நேரங்களில் ஒரு நீடித்த வெளிப்படையான பிளாஸ்டிக் உடல் பொருளாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. மாற்றக்கூடிய உறுப்பு (கப்) கீழ் கசடு குவிவதற்கு ஒரு அறை உள்ளது, அதில் ஒரு வடிகால் பிளக் அல்லது வால்வு நிறுவப்பட்டுள்ளது. வீட்டு உறை ஒளி-அலாய், நடிகர்கள்.

"ஆடம்பரமான" கார்களில், வடிகட்டியின் நிலையை கண்காணிப்பதற்கான ஒரு சுற்று வழங்கப்படுகிறது. அறை அதிகமாக நிரப்பப்படும்போது தூண்டப்படும் சென்சார், டாஷ்போர்டில் சிவப்புக் கட்டுப்பாட்டு விளக்கை இயக்குகிறது.

குறைந்த வெப்பநிலையில், டீசல் எரிபொருளில் கரைக்கப்பட்ட பாரஃபினிக் ஹைட்ரோகார்பன்கள் தடிமனாகி, ஜெல்லியைப் போல, வடிகட்டி உறுப்புகளின் திரைச்சீலைகளை அடைத்து, எரிபொருள் ஓட்டத்தைத் தடுக்கிறது மற்றும் இயந்திரத்தை நிறுத்துகிறது.

நவீன டீசல் வாகனங்களில், வடிகட்டுதல் சாதனங்கள் மற்றும் நீர் பிரிப்பான் என்ஜின் பெட்டியில் அல்லது சட்டத்தில் ஒரு யூனிட்டில் நிறுவப்பட்டு, குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து உறைதல் தடுப்புடன் சூடேற்றப்படுகின்றன.

டீசல் எரிபொருளின் "உறைபனியை" தடுக்க, ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கிலிருந்து இயங்கும் மின்சார தெர்மோலெமென்ட்களை எரிபொருள் தொட்டியில் நிறுவலாம்.

எப்படி நிறுவுவது மற்றும் ஆதார வடிகட்டி

எரிபொருள் தொட்டியின் எந்த திறப்பிலும் எரிபொருள் உட்கொள்ளும் கட்டங்கள் மற்றும் CSF-சம்ப் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்து கழுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மண்ணெண்ணெய் அல்லது கரைப்பான் கழுவுவதற்கு பயன்படுத்தப்படலாம். கழுவிய பின், சுருக்கப்பட்ட காற்றுடன் பகுதிகளை ஊதி விடவும்.

ஒவ்வொரு 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் கார்பூரேட்டர் அலகுகளின் செலவழிப்பு வடிகட்டிகள் மாற்றப்படுகின்றன.

மற்ற அனைத்து வடிகட்டுதல் சாதனங்கள் அல்லது அவற்றின் மாற்றக்கூடிய கூறுகள் வாகனத்தின் இயக்க வழிமுறைகளுக்கு ஏற்ப "மைலேஜ் மூலம்" மாற்றப்படுகின்றன.

சாதனத்தின் ஆயுள் பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளின் தரத்தைப் பொறுத்தது.

வெளிப்படையான வழக்கு நோயறிதலை எளிதாக்குகிறது. திரைச்சீலையின் பாரம்பரிய மஞ்சள் நிறம் கருப்பு நிறமாக மாறியிருந்தால், பரிந்துரைக்கப்பட்ட காலத்திற்கு நீங்கள் காத்திருக்கக்கூடாது, நீங்கள் நீக்கக்கூடிய உறுப்பை மாற்ற வேண்டும்.

எந்த எரிபொருள் வடிகட்டிகளை மாற்றும் போது, ​​பிரித்தெடுக்கக்கூடிய குழாய்கள் அல்லது குழல்களை அமைப்பில் காற்று நுழைவதைத் தடுக்க தற்காலிக பிளக்குகளை மூட வேண்டும். வேலை முடிந்ததும், கையேடு சாதனத்துடன் வரியை பம்ப் செய்யவும்.

மடிக்கக்கூடிய வடிகட்டி உறுப்பை மாற்றும் போது, ​​அகற்றப்பட்ட வீடுகள் கழுவப்பட்டு உள்ளே இருந்து வெளியே வீசப்பட வேண்டும். பிரிப்பான் வீட்டுவசதியிலும் இதைச் செய்ய வேண்டும். அதிலிருந்து அகற்றப்பட்ட நீர் பிரிப்பான் தனித்தனியாக கழுவப்படுகிறது.

வடிகட்டி திரை, "நட்சத்திரம்" அல்லது "சுழல்" இடும் முறை, சுத்தம் செய்யும் தரத்தை தீர்மானிக்கிறது, சாதனத்தின் சேவை வாழ்க்கை அல்ல.

அடைபட்ட வடிப்பான்களின் வெளிப்புற அறிகுறிகள் எரிபொருள் அமைப்பு கூறுகளின் பிற செயலிழப்புகளைப் போலவே இருக்கும்:

• இயந்திரம் முழு சக்தியை உருவாக்கவில்லை, முடுக்கி மிதியின் கூர்மையான அழுத்தத்திற்கு சோம்பேறித்தனமாக செயல்படுகிறது.
• செயலற்ற நிலை நிலையற்றது, "இயந்திரம்" நிறுத்த முயற்சிக்கிறது.
• ஒரு டீசல் யூனிட்டில், அதிக சுமைகளின் கீழ், வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து கருப்பு புகை வெளியேறுகிறது.