நிலவில் இறங்கிய மனிதனின் சாதனை எவ்வளவு பெரியது?

நாசா அப்பல்லோ 11 பணியை தொடங்குவதற்கு சற்று முன்பு, பாரசீக கதைசொல்லிகள் ஒன்றியத்திலிருந்து அதன் தலைமையகத்திற்கு ஒரு கடிதம் வந்தது. திட்டத்தை மாற்ற ஆசிரியர்கள் கேட்டுக் கொண்டனர். நிலவில் இறங்கினால் உலகக் கனவுகள் பறிபோய்விடுமோ என்று பயந்தார்கள், தங்களால் எதுவும் செய்ய முடியாது. மனிதகுலத்தின் பிரபஞ்ச கனவுகளுக்கு மிகவும் வேதனையானது, சந்திரனுக்கு விமானத்தின் ஆரம்பம் அல்ல, ஆனால் அதன் திடீர் முடிவு.

விண்வெளிப் போட்டியின் தொடக்கத்தில் அமெரிக்கா மிகவும் பின்தங்கியது. சோவியத் யூனியன் முதலில் செயற்கை புவி செயற்கைக்கோளை விண்ணில் செலுத்தியது, பின்னர் பூமிக்கு அப்பால் முதல் மனிதனை அனுப்பியது. ஏப்ரல் 1961 இல் யூரி ககாரின் பறந்து ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு, ஜனாதிபதி ஜான் எஃப். கென்னடி அமெரிக்க மக்களுக்கு சந்திரனைக் கைப்பற்ற அழைப்பு விடுத்தார். (1).

- - அவன் சொன்னான்.

நாசா நடவடிக்கைகளுக்காக மாநில வரவு செலவுத் திட்டத்தில் கிட்டத்தட்ட 5% ஒதுக்க காங்கிரஸ் முடிவடைந்தது, இதனால் அமெரிக்கா சோவியத் ஒன்றியத்தை "பிடித்து முந்தியது".

அமெரிக்கர்கள் தங்கள் நாடு சோவியத் ஒன்றியத்தை விட சிறந்தது என்று நம்பினர். எப்படியிருந்தாலும், அணுவைத் தகர்த்து இரண்டாம் உலகப் போரை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்த அணு ஆயுதத்தை உருவாக்கியவர்கள் அமெரிக்கக் கொடியேற்றிய விஞ்ஞானிகள். இருப்பினும், இரண்டு போட்டி நாடுகளும் ஏற்கனவே பெரிய ஆயுதங்கள் மற்றும் நீண்ட தூர குண்டுவீச்சுகளை வைத்திருந்ததால், சோவியத் ஒன்றியத்தின் விண்வெளி வெற்றிகள் அமெரிக்காவிற்கு ஆபத்தை விளைவிக்கும் புதிய செயற்கைக்கோள்கள், பெரிய போர்க்கப்பல்கள், விண்வெளி நிலையங்கள் போன்றவற்றை உருவாக்கும் என்ற அச்சத்தை எழுப்பியது. ஆதிக்க பயம் விரோதமான கம்யூனிசப் பேரரசு விண்வெளித் திட்டத்தைப் பற்றி தீவிரமாகப் பேசுவதற்கு போதுமான வலுவான ஊக்கமாக இருந்தது.

அதுவும் அச்சுறுத்தலுக்கு உள்ளானது. அமெரிக்காவின் சர்வதேச மதிப்பு வல்லரசுகளைப் போல. அமெரிக்கா தலைமையிலான சுதந்திர உலகத்திற்கும், சோவியத் ஒன்றியத்தின் தலைமையிலான கம்யூனிஸ்ட் நாடுகளுக்கும் இடையிலான உலகளாவிய இழுபறியில், டஜன் கணக்கான சிறிய வளரும் நாடுகள் எந்தப் பக்கத்தை எடுப்பது என்று தெரியவில்லை. ஒருவகையில், யாருக்கு வெற்றி வாய்ப்பு கிடைக்கும் என்று காத்திருந்து பின்னர் வெற்றியாளரின் பக்கம் நிற்கிறார்கள். கௌரவம், அத்துடன் பொருளாதார பிரச்சினைகள்.

இவை அனைத்தும் அமெரிக்க காங்கிரஸுக்கு இவ்வளவு மகத்தான செலவுகளை ஒப்புக்கொண்டன என்று முடிவு செய்தது. சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கழுகு தரையிறங்குவதற்கு முன்பே, விண்வெளிப் பந்தயத்தில் அமெரிக்கா வெற்றி பெறும் என்பது ஏற்கனவே தெளிவாக இருந்தது. இருப்பினும், சந்திர இலக்கை அடைந்த உடனேயே, நிர்ணயிக்கப்பட்ட முன்னுரிமைகள் அவற்றின் பொருத்தத்தை இழந்தன, மேலும் நிதி ஆதாரங்கள் குறைக்கப்பட்டன. பின்னர் அவை தொடர்ந்து குறைக்கப்பட்டன, சமீபத்திய ஆண்டுகளில் அமெரிக்க பட்ஜெட்டில் 0,5%. அவ்வப்போது, ​​ஏஜென்சி பூமியின் சுற்றுப்பாதைக்கு அப்பால் மனிதர்கள் கொண்ட விமானங்களை மீண்டும் தொடங்க பல லட்சிய திட்டங்களை முன்வைத்துள்ளது, ஆனால் அரசியல்வாதிகள் 60 களில் இருந்ததைப் போல தாராளமாக இருந்ததில்லை.

சமீபகாலமாகத்தான் நிலைமை மாறும் என்பதற்கான அறிகுறிகள் தென்பட்டன. புதிய துணிச்சலான திட்டங்களின் அடிப்படை மீண்டும் அரசியல் மற்றும் பெரிய அளவில் இராணுவம் ஆகும்.

சோகம் நடந்த இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு வெற்றி

ஜூலை 20, 1969 60களின் இறுதிக்குள் சந்திரனில் ஒரு மனிதனை அனுப்பும் தேசிய திட்டத்தை ஜனாதிபதி ஜான் எஃப். கென்னடி அறிவித்த எட்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அமெரிக்க விண்வெளி வீரர்களான நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் எட்வின் "பஸ்" ஆல்ட்ரின் ஆகியோர் அப்பல்லோ 11 பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக முதலில் அங்கு தரையிறங்கினார்கள். வரலாற்றில் மக்கள்.

சுமார் ஆறரை மணி நேரம் கழித்து, ஆம்ஸ்ட்ராங் பூமியில் கால் பதித்த முதல் ஹோமோ சேபியன்ஸ் ஆனார். தனது முதல் அடியை எடுத்து வைத்து, "மனிதனுக்கு ஒரு சிறிய படி, ஆனால் மனிதகுலத்திற்கு ஒரு பெரிய படி" (2) என்ற புகழ்பெற்ற சொற்றொடரை உச்சரித்தார்.

2. முதல் விண்வெளி வீரர்களால் சந்திரனில் எடுக்கப்பட்ட மிகவும் பிரபலமான புகைப்படங்களில் ஒன்று.

நிகழ்ச்சியின் வேகம் மிக வேகமாக இருந்தது. நாசாவின் முடிவில்லாத மற்றும் எப்போதும் விரிவடைந்து வரும் திட்டங்களை அந்த முன்னோடி செயல்பாடுகளை விட மிகவும் எளிமையானதாகத் தோன்றுவதைப் பார்க்கும்போது நாங்கள் அவர்களைப் பாராட்டுகிறோம். இன்று நிலவு தரையிறங்குவதற்கான முதல் பார்வை இப்படித் தோன்றினாலும் (3), ஏற்கனவே 1966 இல் - அதாவது, சர்வதேச விஞ்ஞானிகள் மற்றும் பொறியியலாளர்கள் குழுவின் ஐந்து வருட பணிகளுக்குப் பிறகு - நிறுவனம் முதல் ஆளில்லா அப்பல்லோ பயணத்தை மேற்கொண்டது. முன்மொழியப்பட்ட லாஞ்சர்களின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு மற்றும்.

3. சந்திரனில் இறங்கும் மாதிரி படம், 1963 இல் நாசாவால் உருவாக்கப்பட்டது.

சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, ஜனவரி 27, 1967 அன்று, புளோரிடாவில் உள்ள கேப் கனாவெரலில் உள்ள கென்னடி விண்வெளி மையத்தில் ஒரு சோகம் ஏற்பட்டது, அது இன்று திட்டத்தை பல ஆண்டுகளாக நீட்டிப்பது போல் தெரிகிறது. அப்பல்லோ விண்கலம் மற்றும் சனி ராக்கெட்டின் ஆள் ஏவுதலின் போது, ​​தீ விபத்து ஏற்பட்டது. மூன்று விண்வெளி வீரர்கள் இறந்தனர் - விர்ஜில் (கஸ்) கிரிஸ்ஸம், எட்வர்ட் எச். வைட் மற்றும் ரோஜர் பி. சாஃபி. 60 களில், மேலும் ஐந்து அமெரிக்க விண்வெளி வீரர்கள் தங்கள் வெற்றிகரமான விமானத்திற்கு முன்பே இறந்தனர், ஆனால் இது அப்பல்லோ திட்டத்தின் தயாரிப்போடு நேரடியாக தொடர்புடையது அல்ல.

அதே காலகட்டத்தில், குறைந்தபட்சம் உத்தியோகபூர்வ தரவுகளின்படி, இரண்டு சோவியத் விண்வெளி வீரர்கள் மட்டுமே இறக்க வேண்டும் என்று கூறுவது மதிப்பு. அப்போதுதான் மரணம் அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவிக்கப்பட்டது விளாடிமிர் கோமரோவ் - 1967 இல் சோயுஸ்-1 விண்கலத்தின் சுற்றுப்பாதையில் பறக்கும் போது. முன்னதாக, பூமியில் சோதனையின் போது, ​​ககாரின் விமானத்திற்கு முன்பே இறந்தார் வாலண்டின் பொண்டாரியன்கோ, ஆனால் இந்த உண்மை 80 களில் மட்டுமே வெளிப்படுத்தப்பட்டது, இதற்கிடையில், சோவியத் விண்வெளி வீரர்களின் அபாயகரமான விளைவுகளுடன் பல விபத்துக்கள் பற்றிய புராணக்கதைகள் இன்னும் உள்ளன.

ஜேம்ஸ் ஓபர்க் அவை அனைத்தையும் அவர் தனது Space of the Pioneers என்ற புத்தகத்தில் சேகரித்தார். ஏற்கனவே 1957 இல் லெடோவ்ஸ்கி என்ற பெயரில் யூரி ககாரின் விமானம் பறக்கும் முன் ஏழு விண்வெளி வீரர்கள் இறக்க வேண்டியிருந்தது! இரண்டாவது மரணம் உட்பட பல பாதிக்கப்பட்டவர்கள் இருந்திருக்க வேண்டும் வாலண்டினா தெரேஷ்கோவா 1963 இல் விண்வெளியில் பெண்கள். அப்பல்லோ 1 இன் சோகமான விபத்திற்குப் பிறகு, அமெரிக்க உளவுத்துறை விண்வெளியில் சோவியத் துருப்புக்களின் ஐந்து அபாயகரமான விபத்துகளையும் பூமியில் ஆறு இறப்புகளையும் அறிவித்தது. இது அதிகாரப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்தப்பட்ட தகவல் அல்ல, ஆனால் கிரெம்ளினின் குறிப்பிட்ட "தகவல் கொள்கை" காரணமாக, எங்களுக்குத் தெரிந்ததை விட அதிகமாக நாங்கள் கருதுகிறோம். பந்தயத்தில் சோவியத் ஒன்றியம் வெற்றி பெற்றதாக நாங்கள் சந்தேகிக்கிறோம், ஆனால் உள்ளூர் அரசியல்வாதிகள் அமெரிக்காவை விஞ்ச முடியாது என்பதை உணரும் முன்பே எத்தனை பேர் இறந்தனர்? சரி, இது என்றென்றும் ஒரு மர்மமாக இருக்கலாம்.

"கழுகு இறங்கியது"

ஆரம்ப பின்னடைவுகள் மற்றும் உயிரிழப்புகள் இருந்தபோதிலும், அப்பல்லோ திட்டம் தொடர்ந்தது. அக்டோபர் 1968 இல் அப்பல்லோ 7, திட்டத்தின் முதல் மனிதர்களை ஏற்றிய பணி, மேலும் சந்திரனில் பறக்கவும் தரையிறங்கவும் தேவையான பல மேம்பட்ட அமைப்புகளை வெற்றிகரமாக சோதித்தது. அதே ஆண்டு டிசம்பரில், அப்பல்லோ 8 அவர் மூன்று விண்வெளி வீரர்களை நிலவின் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தினார், மார்ச் 1969 இல் அப்பல்லோ 9 பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் சந்திர தொகுதியின் செயல்பாடு சோதிக்கப்பட்டது. மே மாதம், மூன்று விண்வெளி வீரர்கள் அப்பல்லோ 10 அவர்கள் ஒரு பயிற்சிப் பணியின் ஒரு பகுதியாக சந்திரனைச் சுற்றி முதல் முழுமையான அப்பல்லோவை எடுத்துச் சென்றனர்.

இறுதியாக, ஜூலை 16, 1969 அன்று, அவர் கென்னடி விண்வெளி மையத்திலிருந்து புறப்பட்டார். அப்பல்லோ 11 (4) ஆம்ஸ்ட்ராங், ஆல்ட்ரின் மற்றும் மூன்றாவது, சந்திர சுற்றுப்பாதையில் அவர்களுக்காக காத்திருந்தார் - மைக்கேல் காலின்ஸ். 300 மணி நேரத்தில் 76 19 கிமீ தூரம் பயணித்த இந்த கப்பல் ஜூலை 13 ஆம் தேதி சில்வர் குளோப் சுற்றுப்பாதையில் நுழைந்தது. அடுத்த நாள், 46:16 ET மணிக்கு, கப்பலின் பிரதான தொகுதியிலிருந்து ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் ஆல்ட்ரின் உடன் ஈகிள் லேண்டர் பிரிந்தது. இரண்டு மணி நேரம் கழித்து, கழுகு சந்திரனின் மேற்பரப்பில் இறங்கத் தொடங்கியது, மாலை 17 மணியளவில் அது அமைதிக் கடலின் தென்மேற்கு விளிம்பைத் தொட்டது. ஆம்ஸ்ட்ராங் உடனடியாக டெக்சாஸின் ஹூஸ்டனில் உள்ள மிஷன் கன்ட்ரோலுக்கு ஒரு ரேடியோ செய்தியை அனுப்பினார்: "கழுகு தரையிறங்கிவிட்டது."

4. அப்பல்லோ 11 ராக்கெட் ஏவுதல்

22:39 மணிக்கு, ஆம்ஸ்ட்ராங் சந்திர தொகுதி ஹேட்சைத் திறந்தார். அவர் மாட்யூல் ஏணியில் இறங்கியதும், கப்பலின் தொலைக்காட்சி கேமரா அவரது முன்னேற்றத்தைப் பதிவுசெய்து, நூற்றுக்கணக்கான மில்லியன் மக்கள் தங்கள் தொலைக்காட்சிகளில் பார்த்ததற்கான சமிக்ஞையை அனுப்பியது. இரவு 22:56 மணிக்கு, ஆம்ஸ்ட்ராங் படிக்கட்டுகளில் இருந்து இறங்கி தனது கால்களை கீழே வைத்தார். 19 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு ஆல்ட்ரின் அவருடன் சேர்ந்தார், அவர்கள் இருவரும் சேர்ந்து அந்தப் பகுதியைப் புகைப்படம் எடுத்தனர், அமெரிக்கக் கொடியை உயர்த்தி, சில எளிய அறிவியல் சோதனைகளை நடத்தி, ஹூஸ்டன் வழியாக ஜனாதிபதி ரிச்சர்ட் நிக்சனிடம் பேசினார்.

ஜூலை 1 ஆம் தேதி அதிகாலை 11:21 மணியளவில், இரண்டு விண்வெளி வீரர்களும் சந்திர தொகுதிக்கு திரும்பினர், அவர்களுக்குப் பின்னால் உள்ள குஞ்சுகளை மூடிக்கொண்டனர். அவர்கள் அடுத்த மணிநேரங்களை உள்ளே, இன்னும் சந்திர மேற்பரப்பில் கழித்தனர். 13:54 மணிக்கு Orzel கட்டளை தொகுதிக்கு திரும்பத் தொடங்கினார். மாலை 17:35 மணிக்கு, ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் ஆல்ட்ரின் ஆகியோர் கப்பலை வெற்றிகரமாக நிறுத்தினார்கள், ஜூலை 12 அன்று மதியம் 56:22 மணிக்கு, அப்பல்லோ 11 தனது வீடு திரும்பும் பயணத்தைத் தொடங்கியது, இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு பசிபிக் பெருங்கடலில் பாதுகாப்பாக நுழைந்தது.

ஆல்ட்ரின், ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் காலின்ஸ் ஆகியோர் தங்கள் பணியைத் தொடங்குவதற்கு சில மணிநேரங்களுக்கு முன்பு, கழுகு தரையிறங்கிய இடத்திலிருந்து பல நூறு கிலோமீட்டர் தொலைவில், அது சந்திரனில் மோதியது. சோவியத் ஆய்வு லூனா-151958 இல் சோவியத் ஒன்றியத்தால் தொடங்கப்பட்ட திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக. மற்றொரு பயணம் வெற்றிகரமாக இருந்தது - "லூனா -16" என்பது சந்திரனில் தரையிறங்கிய மற்றும் பூமிக்கு மாதிரிகளை அனுப்பிய முதல் ரோபோ ஆய்வு ஆகும். பின்வரும் சோவியத் பயணங்கள் சில்வர் குளோப் மீது இரண்டு சந்திர ரோவர்களை வைத்தன.

ஆல்ட்ரின், ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் காலின்ஸ் ஆகியோரின் முதல் பயணத்தைத் தொடர்ந்து ஐந்து வெற்றிகரமான சந்திர தரையிறக்கங்கள் (5) மற்றும் ஒரு சிக்கலான பணி - அப்பல்லோ 13, இதில் தரையிறக்கம் நடைபெறவில்லை. சந்திரனில் கடைசியாக நடந்த விண்வெளி வீரர்கள் யூஜின் செர்னன் மற்றும் ஹாரிசன் ஷ்மிட், அப்பல்லோ 17 பயணத்திலிருந்து - டிசம்பர் 14, 1972 அன்று சந்திரனின் மேற்பரப்பிலிருந்து வெளியேறியது.

5. அப்பல்லோ திட்டத்தில் மனிதர்கள் கொண்ட விண்கலங்கள் தரையிறங்கும் தளங்கள்

ஒரு டாலருக்கு $7-8

அப்பல்லோ நிகழ்ச்சியில் பங்கேற்றார். சுமார் 400 ஆயிரம் பொறியாளர்கள், தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்றும் விஞ்ஞானிகள்மற்றும் மொத்த செலவு இருந்திருக்க வேண்டும் $ 24 பில்லியன் (இன்றைய மதிப்பில் கிட்டத்தட்ட $100 பில்லியன்); சில சமயங்களில் இந்த தொகை இரண்டு மடங்கு அதிகமாக இருக்கும். செலவுகள் மகத்தானவை, ஆனால் பல கணக்குகளால் நன்மைகள் - குறிப்பாக முன்னேற்றம் மற்றும் பொருளாதாரத்திற்கு தொழில்நுட்பத்தை மாற்றுதல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் - நாம் வழக்கமாக கற்பனை செய்வதை விட அதிகமாக இருந்தது. கூடுதலாக, அவர்கள் தொடர்ந்து சந்திக்கிறார்கள். அந்த நேரத்தில் நாசா பொறியாளர்களின் பணி மின்னணுவியல் மற்றும் கணினி அமைப்புகளில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. அந்த நேரத்தில் R&D மற்றும் பாரிய அரசாங்க நிதியுதவி இல்லாமல், இன்டெல் போன்ற நிறுவனங்கள் தோன்றியிருக்காது, மேலும் மனிதகுலம் இன்று மடிக்கணினிகள் மற்றும் ஸ்மார்ட்போன்கள், பேஸ்புக் மற்றும் ட்விட்டர் ஆகியவற்றில் அதிக நேரம் செலவழித்திருக்காது.

நாசா விஞ்ஞானிகளின் வளர்ச்சிகள் ரோபாட்டிக்ஸ், கம்ப்யூட்டிங், ஏரோநாட்டிக்ஸ், போக்குவரத்து மற்றும் ஹெல்த்கேர் ஆகிய துறைகளில் உருவாக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை தொடர்ந்து ஊடுருவி வருகின்றன என்பது பொதுவான அறிவு. ஸ்டான்ஃபோர்ட் பல்கலைக்கழகத்தில் சக ஊழியராக ஆவதற்கு முன்பு நாசாவில் இருபது வருடங்கள் செலவழித்த ஸ்காட் ஹப்பார்டின் கூற்றுப்படி, அமெரிக்க அரசாங்கம் ஏஜென்சியின் வேலையில் செலுத்தும் ஒவ்வொரு டாலரும், நீண்ட காலத்திற்கு விற்பனை செய்யப்படும் பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் $7-8 ஆக மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது.

தனியார் துறையில் நாசா தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதை விவரிக்கும் நாசாவின் வருடாந்திர வெளியீட்டான ஸ்பினோஃப்பின் தலைமை ஆசிரியர் டேனியல் லாக்னி, அப்பல்லோ பணியின் போது ஏற்பட்ட முன்னேற்றம் அபரிமிதமானது என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறார்.

"அறிவியல், மின்னணுவியல், விமானம் மற்றும் பொறியியல் மற்றும் ராக்கெட் தொழில்நுட்பம் ஆகிய துறைகளில் குறிப்பிடத்தக்க கண்டுபிடிப்புகள் செய்யப்பட்டுள்ளன," என்று அவர் எழுதுகிறார். "இது எல்லா காலத்திலும் மிகப்பெரிய பொறியியல் மற்றும் அறிவியல் சாதனைகளில் ஒன்றாக இருக்கலாம்."

லாக்னி தனது கட்டுரையில் அப்பல்லோ பணி தொடர்பான பல உதாரணங்களை மேற்கோள் காட்டுகிறார். ஸ்பேஸ் கேப்ஸ்யூல்களில் உள்ள ஒரு சிக்கலான அமைப்புகளைக் கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட மென்பொருள் தற்போது விண்கலத்தில் பயன்படுத்தப்படும் மென்பொருளின் மூதாதையர் ஆகும். கடன் அட்டை செயலாக்க உபகரணங்கள் சில்லறை விற்பனையில். பந்தய கார் டிரைவர்கள் மற்றும் தீயணைப்பு வீரர்கள் இன்று பயன்படுத்துகின்றனர் திரவ குளிரூட்டப்பட்ட ஆடை அப்பல்லோ விண்வெளி வீரர்கள் விண்வெளி உடைகளின் கீழ் அணிய வடிவமைக்கப்பட்ட சாதனங்களின் அடிப்படையில். பதப்படுத்தப்பட்ட தயாரிப்புகள் அப்பல்லோ விண்வெளி வீரர்களுக்கு விண்வெளியில் உணவளிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது இப்போது MRE கள் எனப்படும் இராணுவ கள ரேஷன்களிலும் அவசரகால கியரின் ஒரு பகுதியாகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த முடிவுகள், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒப்பிடும்போது அற்பமானவை ஒருங்கிணைந்த சுற்று தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் சிலிக்கான் பள்ளத்தாக்கு நிறுவனங்கள் அப்பல்லோ திட்டத்துடன் மிக நெருக்கமாக தொடர்பு கொண்டிருந்தன.

ஜாக் கில்பி (6) டெக்சாஸ் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட்ஸில் இருந்து அவர் அமெரிக்க பாதுகாப்புத் துறை மற்றும் நாசாவுக்காக தனது முதல் வேலை ஒருங்கிணைந்த சுற்றுகளை உருவாக்கினார். லாக்னியின் கூற்றுப்படி, இந்த தொழில்நுட்பத்தின் தேவையான அளவுருக்களை நிறுவனம் தானே தீர்மானித்தது, அவற்றை அதன் சொந்த தேவைகளுக்கு ஏற்ப சரிசெய்தது. அவளுக்கு இலகுரக எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் சிறிய கணினிகள் தேவைப்பட்டன, ஏனெனில் விண்வெளியில் நிறை என்பது செலவு. இந்த விவரக்குறிப்பின் அடிப்படையில், கில்பி தனது திட்டத்தை உருவாக்கினார். சில வருடங்கள் கழித்து இயற்பியலுக்கான நோபல் பரிசு பெற்றார். சில வரவு விண்வெளித் திட்டத்திற்குச் சேரவில்லையா?

6. ஒருங்கிணைந்த சுற்று முன்மாதிரியுடன் ஜாக் கில்பி

அப்பல்லோ திட்டம் அரசியல் உள்நோக்கம் கொண்டது. இருப்பினும், அமெரிக்க பட்ஜெட்டில் அவருக்கு முதலில் வானத் தட்டுகளைத் திறந்த கொள்கையும் அவர் 1972 இல் சந்திர திட்டத்தைக் கைவிட்டதற்குக் காரணம். திட்டத்தை முடிப்பதற்கான முடிவு ஜனாதிபதி ரிச்சர்ட் நிக்சனால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இது பல வழிகளில் விளக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் விளக்கம் மிகவும் எளிமையானதாகத் தெரிகிறது. அமெரிக்கா அரசியல் இலக்கை அடைந்தது. அது அரசியல், அறிவியல் அல்ல, எடுத்துக்காட்டாக, மிகவும் முக்கியமானது என்பதால், எங்கள் இலக்கை அடைந்த பிறகும் மகத்தான செலவுகளைத் தொடர உண்மையான காரணம் எதுவும் இல்லை. அமெரிக்கர்கள் தங்கள் வழிக்கு வந்த பிறகு, அது சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு அரசியல் ரீதியாக கவர்ச்சிகரமானதாக இருப்பதை நிறுத்தியது. அடுத்த தசாப்தங்களுக்கு, சந்திரனின் சவாலை ஏற்றுக்கொள்ளும் தொழில்நுட்ப அல்லது நிதி திறன் யாருக்கும் இல்லை.

சீனாவின் திறன்கள் மற்றும் அபிலாஷைகளின் வளர்ச்சியுடன், அதிகாரப் போட்டியின் கருப்பொருள் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மட்டுமே திரும்பியுள்ளது. இது மீண்டும் கௌரவம் மற்றும் பொருளாதாரம் மற்றும் இராணுவ அம்சங்களைப் பற்றியது. இப்போது விளையாட்டு சந்திரனில் ஒரு கோட்டையை முதலில் உருவாக்குவது யார், யார் அதன் செல்வத்தை பிரித்தெடுப்பார்கள், சந்திரனின் அடிப்படையில் போட்டியாளர்களை விட மூலோபாய நன்மையை உருவாக்க முடியும் என்பது பற்றியது.