ஏர் கண்டிஷனிங் எரிபொருள் பயன்பாட்டை எவ்வளவு அதிகரிக்கிறது?

வாகன ஓட்டிகளின் வட்டாரங்களில், காற்றுச்சீரமைப்பி இயக்கத்தில் இருக்கும்போது, ​​எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும் என்று ஒரு பார்வை உள்ளது. ஆனால் இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து வேலை செய்யாது, ஆனால் உள்ளமைக்கப்பட்ட மின்சார மோட்டாரிலிருந்து இயங்குகிறது என்பது அறியப்படுகிறது. இந்த சிக்கலைப் புரிந்து கொள்ள, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் கொள்கைகளையும், அதன் தனிப்பட்ட கூறுகளையும் நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

குளிரூட்டியை இயக்கினால் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்குமா?

ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கினால், செயலற்ற நிலையில் இயந்திர வேகம் எவ்வாறு உயர்ந்தது என்பதை பல வாகன ஓட்டிகள் கவனித்தனர். அதே நேரத்தில், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சுமை அதிகரிப்பு உணரப்படுகிறது.

உண்மையில், ஏர் கண்டிஷனர் இயக்கப்பட்டால், பெட்ரோல் நுகர்வு உயர்கிறது. நிச்சயமாக, வேறுபாடு கிட்டத்தட்ட மிகக் குறைவு. ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​இந்த காட்டி பொதுவாக முக்கியமற்றதாகக் கருதப்படலாம். ஆனால் கார் அதிக பெட்ரோல் பயன்படுத்துகிறது என்பதுதான் உண்மை. இது ஏன் நடக்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வோம்.

காற்றுச்சீரமைப்பி எவ்வாறு எரிபொருளை "சாப்பிடுகிறது"

ஏர் கண்டிஷனர் காரின் எரிபொருளிலிருந்து நேரடியாக வேலை செய்யாது. பெட்ரோல் அல்லது டீசலின் அதிகரித்த நுகர்வு இந்த அலகு அமுக்கி இயந்திரத்திலிருந்து முறுக்குவிசையின் ஒரு பகுதியை எடுத்துக்கொள்கிறது என்ற உண்மையின் காரணமாக தோன்றுகிறது. உருளைகளில் ஒரு பெல்ட் டிரைவ் மூலம், அமுக்கி சுவிட்ச் ஆன் செய்யப்பட்டு, இந்த அலகுடன் சக்தியின் ஒரு பகுதியை பகிர்ந்து கொள்ள இயந்திரம் கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது.

இதனால், கூடுதல் அலகு செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த இயந்திரம் சிறிது ஆற்றலை அளிக்கிறது. அதிகரித்த ஜெனரேட்டர் சுமையுடன் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். உதாரணமாக, ஒரு காரில் அதிக எண்ணிக்கையிலான ஆற்றல் நுகர்வோர் வேலை செய்யும் போது, ​​இயந்திரத்தின் சுமை அதிகரிக்கிறது.

எவ்வளவு எரிபொருள் வீணாகிறது

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு இயக்கப்பட்ட காரில் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு கிட்டத்தட்ட கண்ணுக்கு தெரியாதது. குறிப்பாக, செயலற்ற நிலையில், இந்த எண்ணிக்கை ஒரு மணி நேரத்திற்கு 0.5 லிட்டர் அதிகரிக்கலாம்.

இயக்கத்தில், இந்த காட்டி "மிதக்கிறது". பொதுவாக இது ஒருங்கிணைந்த சுழற்சிக்கான ஒவ்வொரு 0.3 கிலோமீட்டருக்கும் 0.6-100 லிட்டர் வரம்பில் இருக்கும். பல மூன்றாம் தரப்பு காரணிகள் எரிபொருள் பயன்பாட்டை பாதிக்கின்றன என்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு.

எனவே முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட தண்டு மற்றும் நிரப்பப்பட்ட உட்புறத்துடன் வெப்பத்தில், இயந்திரம் சாதாரண வானிலை மற்றும் ஒரு தண்டு கொண்ட வெற்று உட்புறத்தை விட 1-1.5 லிட்டர் அதிகமாக "சாப்பிட" முடியும்.

மேலும், ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசரின் நிலை மற்றும் பிற மறைமுக காரணங்கள் எரிபொருள் நுகர்வு குறிகாட்டிகளை பாதிக்கலாம்.

இயந்திர சக்தி எவ்வளவு குறைக்கப்படுகிறது

கார் எஞ்சினில் கூடுதல் சுமை சக்தி குறிகாட்டிகளில் குறைகிறது. எனவே பயணிகள் பெட்டியில் உள்ள ஏர் கண்டிஷனர் இயந்திரத்திலிருந்து 6 முதல் 10 ஹெச்பி வரை எடுக்கலாம்.

இயக்கத்தில், ஏர் கண்டிஷனர் "பயணத்தில்" இயக்கப்பட்ட தருணத்தில் மட்டுமே சக்தியின் வீழ்ச்சியை கவனிக்க முடியும். சிறப்பு வேறுபாடுகளின் வேகத்தில், அதை கவனிக்க முடியும் என்பது சாத்தியமில்லை. இந்த காரணத்திற்காக, பந்தயம் அல்லது பிற அதிவேக பந்தயங்களுக்குத் தயாரிக்கப்பட்ட சில கார்கள் "திருடும்" சக்தியை அகற்றும் பொருட்டு ஏர் கண்டிஷனிங் செயல்பாட்டை இழக்கின்றன.