எந்த கியரில் கார் குறைந்த எரிபொருளை பயன்படுத்துகிறது? [மேலாண்மை]

ஷிப்ட் இண்டிகேட்டர்கள் மற்றும் எஞ்சின் செயல்திறனுடன் உயர் கியர் விகிதங்களைப் பயன்படுத்த கார் உற்பத்தியாளர்கள் எங்களை ஊக்குவிக்கின்றனர். இதற்கிடையில், ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் அவற்றைப் பயன்படுத்துவதில் உறுதியாக இல்லை. அதிக கியர் இயந்திரத்தின் மீது அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, அது குறைந்த கியரில் எரிபொருளை எரிக்கிறது என்று பலர் நினைக்கிறார்கள். சரிபார்ப்போம்.

எரிபொருள் பயன்பாட்டை நேரடியாக பாதிக்கும் மற்றும் டிரைவரால் பாதிக்கப்படும் மிக முக்கியமான கூறுகளாக நாம் உடைத்தால், இவை:

• எஞ்சின் RPM (தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கியர் மற்றும் வேகம்)
• எஞ்சின் சுமை (எரிவாயு மிதி மீது அழுத்தம்)

к இயந்திர வேகம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கியரைப் பொறுத்தது ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் நகரும் போது எஞ்சின் சுமை நேரடியாக முடுக்கி மிதி நிலையைப் பொறுத்தது. குறைந்த சுமையுடன் மேல்நோக்கியும் அதிக சுமையுடன் கீழ்நோக்கியும் காரை ஓட்ட முடியுமா? நிச்சயமாக. டிரைவர் வாயுவை எவ்வாறு அழுத்துகிறார் என்பதைப் பொறுத்தது. மறுபுறம், அவர் வேகத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளப் போகிறார் என்றால் மாற்றக்கூடியது சிறியது, எனவே செங்குத்தான சாலை, கனமான கார், வலுவான காற்று அல்லது அதிக வேகம், அதிக சுமை. இருப்பினும், அவர் இன்னும் ஒரு கியரைத் தேர்ந்தெடுத்து அதன் மூலம் இயந்திரத்தை விடுவிக்க முடியும். 

இயந்திரம் நடுத்தர வரம்பில் இயங்கும் மற்றும் குறைந்த கியரில் நீண்ட நேரம் இருக்கும் போது சிலர் அதை விரும்புகிறார்கள், மற்றவர்கள் அதிக கியர் மற்றும் குறைந்த rpm ஐ விரும்புகிறார்கள். முடுக்கத்தின் போது வேகம் குறைவாக இருந்தால், தோற்றத்திற்கு மாறாக, இயந்திரத்தின் சுமை அதிகமாக இருக்கும், மேலும் முடுக்கி மிதி ஆழமாக அழுத்தப்பட வேண்டும். தந்திரம் என்னவென்றால், இந்த இரண்டு அளவுருக்களையும் ஒரு மட்டத்தில் வைத்திருப்பது, கார் முடிந்தவரை திறமையாக இயங்கும். இது சுமை மற்றும் இயந்திர வேகத்திற்கு இடையில் ஒரு தங்க சராசரிக்கான தேடலைத் தவிர வேறில்லை, ஏனென்றால் அவை அதிகமாக இருந்தால், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகமாகும்.

சோதனை முடிவுகள்: டவுன்ஷிப்ட் என்றால் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு

autorun.pl இன் ஆசிரியர்களால் மேற்கொள்ளப்பட்ட சோதனையின் முடிவுகள், மூன்று வெவ்வேறு வேகங்களுடன் ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தை கடப்பதில் உள்ளவை, தெளிவற்றவை - அதிக வேகம், அதாவது. குறைந்த கியர், அதிக எரிபொருள் நுகர்வு. வேறுபாடுகள் மிகவும் பெரியவை, அவை நீண்ட மைலேஜுக்கு குறிப்பிடத்தக்கதாக கருதப்படலாம்.

சோதனை Suzuki Baleno, 1,2-லிட்டர் இயற்கையான டூயல்ஜெட் பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்பட்டது, வழக்கமான போலந்து தேசிய சாலை வேகத்தில் மூன்று சோதனைகளில் இயக்கப்பட்டது: 50, 70 மற்றும் 90 கிமீ/மணி. எரிபொருள் நுகர்வு 3, 4 மற்றும் 5 வது கியரில் சரிபார்க்கப்பட்டது, 3 வது கியர் மற்றும் மணிக்கு 70 மற்றும் 90 கிமீ வேகம் தவிர, அத்தகைய சவாரி முற்றிலும் அர்த்தமற்றதாக இருக்கும். தனிப்பட்ட சோதனைகளின் முடிவுகள் இங்கே:

வேகம் 50 km/h:

• 3வது கியர் (2200 ஆர்பிஎம்) - எரிபொருள் நுகர்வு 3,9 எல் / 100 கிமீ
• 4வது கியர் (1700 ஆர்பிஎம்) - எரிபொருள் நுகர்வு 3,2 எல் / 100 கிமீ
• 5வது கியர் (1300 ஆர்பிஎம்) - எரிபொருள் நுகர்வு 2,8 எல் / 100 கிமீ

வேகம் 70 km/h:

• 4வது கியர் (2300 ஆர்பிஎம்) - எரிபொருள் நுகர்வு 3,9 எல் / 100 கிமீ
• 5வது கியர் (1900 ஆர்பிஎம்) - எரிபொருள் நுகர்வு 3,6 எல் / 100 கிமீ

வேகம் 90 km/h:

• 4வது கியர் (3000 ஆர்பிஎம்) - எரிபொருள் நுகர்வு 4,6 எல் / 100 கிமீ
• 5வது கியர் (2400 ஆர்பிஎம்) - எரிபொருள் நுகர்வு 4,2 எல் / 100 கிமீ

முடிவை பின்வருமாறு வரையலாம்: ஒரு வழக்கமான ஓட்டுநர் வேகத்தில் (4-5 கிமீ / மணி) 70 வது மற்றும் 90 வது கியர் இடையே எரிபொருள் நுகர்வு வேறுபாடுகள் சிறியதாக இருக்கும், இது 8-9% ஆகும், நகர்ப்புற வேகத்தில் (50 கிமீ/மணி) அதிக கியர்களைப் பயன்படுத்துவது ஒரு டஜன் முதல் கிட்டத்தட்ட 30 சதவீதம் வரை குறிப்பிடத்தக்க சேமிப்பைக் கொண்டுவருகிறது.., பழக்கவழக்கங்களைப் பொறுத்து. பல ஓட்டுநர்கள் இன்னும் குறைந்த கியர் மற்றும் நெடுஞ்சாலை வழியாக வாகனம் ஓட்டும் போது நகரத்தை சுற்றி ஓட்டுகிறார்கள், எப்போதும் நல்ல எஞ்சின் இயக்கவியலைக் கொண்டிருக்க விரும்புகிறார்கள், இது எரிபொருள் நுகர்வு எவ்வளவு பாதிக்கிறது என்பதை உணரவில்லை.

விதிகளுக்கு விதிவிலக்குகள் உள்ளன

சமீபத்திய கார்களில் மல்டி-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளது, இது பெரும்பாலும் நெடுஞ்சாலையில் 9 வது கியருக்கு மாறுகிறது. எதிர்பாராதவிதமாக மிகக் குறைந்த கியர் விகிதங்கள் எல்லா நிலைகளிலும் வேலை செய்யாது. மணிக்கு 140 கிமீ வேகத்தில், அவை சில நேரங்களில் எல்லாவற்றிலும் அல்லது மிக அரிதாகவே இயங்கும், மேலும் 160-180 கிமீ / மணி வேகத்தில் அவர்கள் இனி இயக்க விரும்பவில்லை, ஏனெனில் சுமை அதிகமாக உள்ளது. இதன் விளைவாக, கைமுறையாக இயக்கப்பட்டால், அவை எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்.

சூழ்நிலைகளும் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, மலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​​​தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய கனமான கார்களில் குறைந்த அளவிலான கியர்களைப் பயன்படுத்துவது மதிப்புக்குரியது, ஏனென்றால் நவீன தானியங்கிகள் பொதுவாக குறைந்த வேகத்தை வைத்திருக்க முயற்சி செய்கின்றன, அதிக சுமை செலவில் கூட. இயந்திரம். துரதிருஷ்டவசமாக, இது எரிபொருள் நுகர்வு குறைவதற்கு வழிவகுக்காது. அதிக எண்ணிக்கையிலான கியர்களைக் கொண்ட டிரான்ஸ்மிஷன்களைக் கொண்ட கார்கள் கடினமான சூழ்நிலைகளில் குறைவாக எரிவது அசாதாரணமானது அல்ல, எடுத்துக்காட்டாக விளையாட்டு பயன்முறையில்.