ரஷ்யாவில் மிகவும் ஆக்கப்பூர்வமான வடிவமைப்பாளர் ஆர்டெமி லெபடேவ் எந்த கார்களை ஓட்டுகிறார்?

சோம்பேறிகள் மட்டுமே அனைத்து ரஷ்யாவின் அவதூறான மற்றும் மோசமான வடிவமைப்பாளரைப் பற்றி கேள்விப்பட்டதில்லை. பிரகாசமான முடி, சத்தியம் மற்றும் லோகோக்கள் பெரும்பாலானவர்களுக்கு புரியாது, இது முழு ஆர்ட்டெமி.

மூலம், சமீபத்தில் லெபடேவ் தனது காலணிகளை ஒரு பதிவராக மாற்றினார் மற்றும் ஏற்கனவே YouTube இல் முதல் லட்சம் சந்தாதாரர்களைப் பெற்றுள்ளார், மிகவும் சுவாரஸ்யமான வீடியோக்களை வெளியிட்டார்.

உதாரணமாக, அவற்றில் ஒன்றில், ஒரு படைப்பாற்றல் வடிவமைப்பாளர் வாழ்க்கையில் தனது முக்கிய ஆர்வம் பயணம் என்று கூறினார். இன்றுவரை, ஆர்டெமி ஏற்கனவே உலகின் 98% நாடுகளுக்கு (தீவு மாநிலங்கள் உட்பட) விஜயம் செய்துள்ளார் மற்றும் இந்த எண்ணிக்கையை அதிகபட்சமாக கொண்டு வர திட்டமிட்டுள்ளார்.

லெபடேவ் கூறியது போல், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக அவர் காரில் பயணம் செய்ய விரும்புகிறார், இந்த நோக்கத்திற்காக அவருக்கு மிகவும் உகந்த மாதிரி உள்ளது. எந்த ஒன்று? அதைப் பற்றி மேலும் கீழே.

முதல் கார்கள்

லெபடேவ் மிகவும் தாமதமாக ஒரு வாகன ஓட்டி ஆனார் - 26 வயதில். முதல் கார் கிரைஸ்லர் பிடி குரூஸர். ஆம், ஒரு அசாதாரண தேர்வு, மற்றும் ஆர்டெமி கூறியது போல், அவர் அழகியல் விருப்பங்களால் மட்டுமே வழிநடத்தப்பட்டார்.

சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கிறிஸ்லர் முற்றிலும் காலாவதியானபோது தேர்வை முழுமையாக அணுகுவது அவசியம்.

பின்னர் ஆர்டெமி மோசமான ஜெர்மன் தரத்தை முயற்சிக்க முடிவு செய்தார், ஏனென்றால் அந்த நேரத்தில் அவர் ஏற்கனவே சாலைப் பயணங்களால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். ஆனால் 2008 Mercedes-Benz ML உடன் நீண்ட நட்பும் பலனளிக்கவில்லை.

ரேஞ்ச் ரோவரின் கதை

ஜேர்மனியர்களிடம் ஏமாற்றமடைந்த ஆர்டெமி தனது பார்வையை பிரிட்டனின் பக்கம் திருப்பினார். அந்த நேரத்தில் வருமானம் வளர்ந்தது, மேலும் வடிவமைப்பாளர் 3 வது தலைமுறை லேண்ட் ரோவர் ரேஞ்ச் ரோவரை பயணங்களுக்கான கட்டமைப்பில் வாங்கினார் (இன்று இது இரண்டாம் நிலை சந்தையில் 1.5 மில்லியன் ரூபிள்களுக்கு விற்கப்படுகிறது).

ஆனால் இங்கே ஒரு ஏமாற்றம். பெரும்பாலான நேரங்களில் vaunted crossover பழுதுக்காக நின்று இறுதியில் விற்கப்பட்டது.

டொயோட்டா எஃப்.ஜே குரூசர்

ஆனால் ஜப்பானிய வாகனத் தொழிலுடன், லெபடேவ் நீண்ட மற்றும் வலுவான உறவைக் கொண்டிருந்தார். எஸ்யூவி, வெளிப்புறத்தைப் பொறுத்தவரை மிகவும் அசாதாரணமானது, படைப்பாற்றல் வடிவமைப்பாளரை ஈர்க்க உதவவில்லை, மேலும் பயணங்களுக்கான முழுமையான தொகுப்பு கிடைப்பது அனைத்து சந்தேகங்களையும் நீக்கியது.

4 ஹெச்பி 276 லிட்டர் நேச்சுரல் அஸ்பிரேட்டட் இன்ஜின், ஆல் வீல் டிரைவ், ஆட்டோமேட்டிக் 6-ஸ்பீடு டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் இன்டிபென்டன்ட் சஸ்பென்ஷன் முன் மற்றும் பின்புறம், ஆசியாவின் பெரும்பாலான பகுதிகளைச் சுற்றி நீங்கள் ஓட்டுவதற்கு வேறு என்ன தேவை?

துரதிர்ஷ்டவசமாக, நம் காலத்தில் இதுபோன்ற ஒரு சிக்கலான வடிவமைப்பின் பல ரசிகர்கள் இல்லை மற்றும் மாடல் வெற்றிபெறவில்லை. எனவே, 2018 இல், டொயோட்டா எஸ்யூவியை உற்பத்தியிலிருந்து நீக்கியது. இப்போது இரண்டாம் நிலை சந்தையில், லெபடேவ் போன்ற கட்டமைப்பில் உள்ள எஃப்ஜே குரூஸரை 3.8 மில்லியன் ரூபிள் விலையில் காணலாம்.