என்னுடைய 1969 Daihatsu Compagno Spider.

57 வயதான பிரிஸ்பேன் கார் விற்பனையாளர் ஹூண்டாய், டெய்ஹாட்சு, டேவூ மற்றும் டொயோட்டா போன்ற கார்களை தனது வயதுவந்த காலத்தில் விற்றுள்ளார், எனவே அவர் ஜப்பானிய கார்களின் ரசிகன் என்பதை உணர்த்துகிறது. ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள மூன்றில் ஒன்றான 1969 ஆம் ஆண்டின் அரிய டயஹாட்சு காம்பேக்னோ ஸ்பைடர் உட்பட, அவர் இப்போது பல்வேறு மறுசீரமைப்பு நிலைகளில் மூன்று வைத்திருக்கிறார்.

மெல்போர்னில் உள்ள எசென்டனில் வசிக்கும் போது அவர் 1966 வயதில் தனது முதல் காரை, 600 ஹோண்டா S18 கன்வெர்டிபிள் வாங்கினார்.

"அதில் நான்கு கார்பூரேட்டர்கள் மற்றும் ஒரு இரட்டை-கேம் இயந்திரம் இருந்தது," என்று அவர் உற்சாகமாக கூறுகிறார். "இது ஒரு பந்தய இயந்திரம் போல் இருந்தது. என்ன ஒரு சிறிய கார். “60 mph (96.5 km/h) வேகத்தில் நான்காவது கியரில் வைக்கும்போது, ​​அது 6000 rpm மற்றும் 70 mph (112.5 km/h) வேகத்தில் 7000 rpm. எனவே சென்சார்கள் ஒரே மாதிரியாக இருந்தன. ஒருமுறை நெடுஞ்சாலையில், நான் 10,500 rpm ஐ அடித்தேன், அது நிச்சயமாக தவறானது. ஆனால் அவர் முன்பு கத்தினார்.

வாலிஸ் மற்றும் அவரது சகோதரர் ஜெஃப் ஹோண்டா எஸ்600 கார் வைத்திருந்தனர்.

"ஜப்பானிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை நாங்கள் எப்போதும் விரும்புகிறோம், ஏனெனில் அவை மிகவும் சிறப்பாக இருந்தன," என்று அவர் கூறுகிறார். "அந்த நேரத்தில், மக்கள் HR ஹோல்டனுக்கு நகர்ந்தனர், இது ஒப்பிடுகையில் மிகவும் விவசாயமாக இருந்தது. அவர்களிடம் புஷ்ரோட் என்ஜின்கள் இருந்தன, ஹோண்டாவைப் போன்ற மேல்நிலை கேமராக்கள் இல்லை. ஒரு சிறிய காரைப் பொறுத்தவரை, அவர்கள் மிகவும் நன்றாகச் சென்று தங்கள் நேரத்தை விட முன்னால் இருந்தனர். ஜப்பானியர்கள் அக்கால பிரிட்டிஷ் கார்களை நகலெடுத்து மேம்படுத்தினர்.

1974 இல், வாலிஸ் குயின்ஸ்லாந்திற்கு குடிபெயர்ந்தார் மற்றும் டொயோட்டா செலிகாவை வாங்குவதற்காக தனது ஹோண்டாவை விற்றார்.

"நான் ஆறு மாதங்கள் காத்திருக்க வேண்டியிருந்ததால் என்னால் புதிய ஒன்றை வாங்க முடியவில்லை," என்று அவர் கூறுகிறார். “அவை $3800 புதியவை மற்றும் நான் $12க்கு 3300 மாத குழந்தை ஒன்றை வாங்கினேன். நான் அதை ஐந்து ஆண்டுகளாக வைத்திருந்தேன், ஆனால் எனது இரண்டாவது குழந்தை பிறந்தபோது, ​​எனக்கு ஒரு பெரிய கார் தேவைப்பட்டது, அதனால் நான் ஒரு டொயோட்டா கிரவுன் வாங்கினேன்.

முறை எவ்வாறு உருவாகிறது என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம். வாலிஸ் Daihatsu மற்றும் Daewoo விற்கும் போது, ​​எண்ணற்ற ஜப்பானிய கார்கள் மூலம் 2000 வரை வேகமாக முன்னேறுங்கள்.

"நான் செய்தித்தாளில் Daihatsu Compagno ஸ்பைடர் விற்பனைக்கான விளம்பரத்தைப் பார்த்தேன், அது என்னவென்று வேலையில் இருந்தவர்களிடம் கேட்டேன்," என்று அவர் கூறுகிறார். "யாருக்கும் தெரியாது. பிறகு நான் சரடேவின் சிற்றேட்டைப் பார்த்தேன், பின் அட்டையில் அவளுடைய படம் இருந்தது. அவர்கள் ஒரு Daihatsu வியாபாரி மூலம் கொண்டு வரப்பட்டனர் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் மூன்று பேர் மட்டுமே இருந்தனர்; ஒன்று டாஸ்மேனியாவில், ஒன்று விக்டோரியாவில் மற்றும் இங்கே. இது தனித்துவமானது என்பதால் நான் அதை விரும்புகிறேன்."

ஜப்பானிய எஞ்சின் தொழில்நுட்பத்தைப் போற்றும் அதே வேளையில், ஸ்பைடரின் குறைந்த-தொழில்நுட்ப முறையே தன் கண்ணைக் கவர்ந்தது என்று வாலிஸ் ஒப்புக்கொண்டார்.

"ஹோண்டாவின் பிரச்சனை என்னவென்றால், அவை மிகவும் உயர் தொழில்நுட்பமாக இருந்ததால், 75,000 மைல்களுக்கு (120,700 கிமீ) பிறகு அவை மீண்டும் கட்டமைக்கப்பட வேண்டியிருந்தது" என்று அவர் கூறுகிறார். "டைஹாட்சுவில் எனக்கு பிடித்தது என்னவென்றால், அது ஹூட்டின் கீழ் ஒரு Datsun 1200 இன்ஜின் போல் இருந்தது. நான் உயர் தொழில்நுட்பத்தை விரும்புகிறேன், ஆனால் அதிக விலை எனக்கு பிடிக்கவில்லை."

ஸ்பைடர் புஷ்ரோட் ஒரு லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் மற்றும் நான்கு வேக கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒற்றை இரண்டு தொண்டை கார்பூரேட்டரால் இயக்கப்படுகிறது.

"அவரது வயதிற்கு, அவர் நன்றாக ஓட்டுகிறார்," என்று அவர் கூறுகிறார். “நான் அனைத்து இயந்திர வேலைகளையும் செய்தேன், இலை நீரூற்றுகளை இரத்தம் செய்தேன், புதிய டம்ப்பர்கள், பிரேக்குகள், முழு உடலையும் மீண்டும் கட்டினேன். ஆனால் பெயிண்ட் கொஞ்சம் சோகமாகத் தெரிகிறது. நான் அதை வாங்கிய பையன் அதை உலோக நீல வண்ணம் தீட்டினான். 60 களில் உலோகங்கள் இல்லை. என்றாவது ஒரு நாள் அதை மீண்டும் வரைய விரும்புகிறேன். இந்தத் திட்டங்களைச் செய்யும் நபர்களை நான் காண்கிறேன், அவர்கள் அவற்றைப் பிரித்து, அவற்றை மீண்டும் ஒன்றிணைக்க மாட்டார்கள். நான் இதைச் செய்ய விரும்பவில்லை; நான் என் காரை அனுபவிக்க விரும்புகிறேன்."

அவரது ஸ்பைடர் முழு வீச்சில் உள்ளது மற்றும் அவர் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் சவாரி செய்கிறார். உலர்-சம்ப் ஏர்-கூல்டு நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் கூடிய 1970 ஹோண்டா 1300 கூபே ஒன்றையும் சமீபத்தில் வாங்கினார். அதற்காக $2500 செலுத்தி இன்னும் சில வாரங்களில் அதைத் தொடங்க திட்டமிட்டுள்ளார். அவர் தனது முதல் காரைப் போலவே மற்றொரு 1966 Honda S600 கன்வெர்ட்டிபிள் வாங்கினார்.

"எனக்கு 65 வயதாக இருக்கும்போது இது எனது நீண்ட கால ஓய்வு திட்டம்" என்று அவர் கூறுகிறார். ஜப்பானிய கார் ரசிகர்களால் கடந்த சில மாதங்களாக உருவாக்கப்பட்ட ஜப்பானிய கிளாசிக் கார் கிளப்பில் அவர் இணைந்துள்ளார். "நாங்கள் 20 பேர் மட்டுமே, ஆனால் எங்களில் அதிகமானவர்கள் உள்ளனர்," என்று அவர் கூறுகிறார். "நான் Daihatsu Compagno ஸ்பைடர் கிளப்பில் சேர்ந்தால், நாங்கள் மூன்று பேர் மட்டுமே கிளப்பில் இருப்போம்."