என்ஜின் எண்ணெய் - உயவூட்ட வேண்டாம், ஓட்ட வேண்டாம்

உள் எரிப்பு இயந்திரம் காரின் இதயம். நிலையான முன்னேற்றம் இருந்தபோதிலும், எண்ணெய் இல்லாத அலகு இன்னும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. இது கிட்டத்தட்ட அனைத்து ஊடாடும் இயந்திர பாகங்களையும் இணைக்கிறது மற்றும் ஒரு காரின் மிக முக்கியமான "உடல் திரவமாக" தொடர்ந்து இருந்து வருகிறது. அதனால்தான் அதை சரியாகத் தேர்ந்தெடுத்து சில அடிப்படை செயல்பாட்டு விதிகளைப் பின்பற்றுவது மிகவும் முக்கியம்.

எண்ணெய் - சிறப்பு பணிகளுக்கான திரவம்

எஞ்சின் எண்ணெய், நன்கு அறியப்பட்ட மசகு செயல்பாடு கூடுதலாக ஒருவருக்கொருவர் எதிராக தேய்த்தல் இயந்திர கூறுகள் பல சமமான முக்கியமான பணிகளைக் கொண்டுள்ளன. இது வெப்ப ஏற்றப்பட்ட கூறுகளிலிருந்து அதிகப்படியான வெப்பத்தை நீக்குகிறது, பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டருக்கு இடையில் உள்ள எரிப்பு அறையை மூடுகிறது மற்றும் உலோக பாகங்களை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கிறது. இது எரிப்பு பொருட்கள் மற்றும் பிற அசுத்தங்களை எண்ணெய் வடிகட்டிக்கு கொண்டு செல்வதன் மூலம் இயந்திரத்தை சுத்தமாக வைத்திருக்கிறது.

தாது அல்லது செயற்கை?

தற்போது, ​​பாகுத்தன்மை தரநிலைகள் இறுக்கப்படுவதால், கனிம தளங்களின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட எண்ணெய்கள் போதுமான பாகுத்தன்மை குறியீட்டை வழங்க முடியாது. இதன் பொருள் அவை மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில் போதுமான திரவமாக இல்லை, இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது மற்றும் உடைகளை முடுக்கிவிடுவது கடினம். அதே நேரத்தில், 100 - 150 டிகிரி செல்சியஸ் இயக்க வெப்பநிலையில் போதுமான பாகுத்தன்மையை வழங்க முடியாது. "அதிக வெப்ப சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட்ட இயந்திரங்களின் விஷயத்தில், கனிம எண்ணெய் அதிக வெப்பநிலையைத் தாங்காது, இது அதன் சிதைவை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் ஒரு தரத்தில் கூர்மையான சரிவு,” என்கிறார் குரூப் Motoricus SA வைச் சேர்ந்த ராபர்ட் புஜாலா. "கடந்த நூற்றாண்டின் எழுபதுகள் அல்லது எண்பதுகளில் கட்டப்பட்ட என்ஜின்களுக்கு அத்தகைய மேம்பட்ட லூப்ரிகண்டுகள் தேவையில்லை மற்றும் கனிம எண்ணெயில் முழுமையாக திருப்தி அடைகின்றன" என்று புஹாலா கூறுகிறார்.

பிரபலமான கருத்துக்களில், முன்பு செயற்கை மற்றும் நேர்மாறாக வேலை செய்திருந்தால், கனிம எண்ணெயுடன் இயந்திரத்தை நிரப்புவது சாத்தியமில்லை என்று பல்வேறு கோட்பாடுகளை ஒருவர் கேட்கலாம். கோட்பாட்டில், அத்தகைய விதி எதுவும் இல்லை, குறிப்பாக உற்பத்தியாளர் இரண்டு வகையான தயாரிப்புகளையும் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பை வழங்கினால். இருப்பினும், நடைமுறையில், பல பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களுக்கு முன்னர் மலிவான கனிம எண்ணெயில் இயக்கப்பட்ட ஒரு இயந்திரத்தில் உயர்தர செயற்கை எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதற்கு எதிராக ஓட்டுநர்கள் எச்சரிக்கப்பட வேண்டும். இது இயந்திரத்தில் நிரந்தரமாக "குடியேறிய" அதிக அளவு சூட் மற்றும் சேற்றை உருவாக்கலாம். உயர்தரத் தயாரிப்பின் (உயர்தர கனிம எண்ணெய் உட்பட) திடீரெனப் பயன்படுத்துவதால், இந்த வைப்புத்தொகைகள் அடிக்கடி வெளியேறும், இது என்ஜின் கசிவுகள் அல்லது அடைபட்ட எண்ணெய்க் கோடுகளுக்கு வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக இயந்திரம் வலிப்பு ஏற்படுகிறது. குறிப்பாக பயன்படுத்திய கார் வாங்கும் போது இதை மனதில் கொள்ளுங்கள்! முந்தைய உரிமையாளர் சரியான எண்ணெயைப் பயன்படுத்தினார் மற்றும் சரியான நேரத்தில் அதை மாற்றினார் என்பது எங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், அதை மிகைப்படுத்தாமல் இருக்க ஒரு மசகு எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் கவனமாக இருங்கள்.

எண்ணெய் வகைப்பாடுகள் - சிக்கலான லேபிள்கள்

பெரும்பாலான ஓட்டுநர்களுக்கு, கார் எண்ணெய் பாட்டில்களில் உள்ள அடையாளங்கள் குறிப்பிட்ட எதையும் குறிக்காது மற்றும் புரிந்துகொள்ள முடியாதவை. எனவே அவற்றை எவ்வாறு சரியாகப் படித்து எண்ணெய்களின் நோக்கத்தைப் புரிந்துகொள்வது?

பாகுத்தன்மை வகைப்பாடு

குறிப்பிட்ட காலநிலை நிலைமைகளுக்கு கொடுக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளின் பொருத்தத்தை இது தீர்மானிக்கிறது. குறியீட்டில், எடுத்துக்காட்டாக: 5W40, W (குளிர்காலம்) எழுத்துக்கு முன் "5" எண் கொடுக்கப்பட்ட சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் எண்ணெய் கொண்டிருக்கும் பாகுத்தன்மையைக் குறிக்கிறது. அதன் மதிப்பு குறைவாக இருப்பதால், காலை வாகனம் ஓட்டிய பிறகு என்ஜின் வழியாக எண்ணெய் வேகமாக பரவும், இது உராய்வைப் பயன்படுத்தாமல் உராய்வின் விளைவாக உறுப்புகளில் தேய்மானத்தை குறைக்கிறது. "40" எண் இயந்திரத்தில் நிலவும் இயக்க நிலைமைகளில் இந்த எண்ணெயின் பொருத்தத்தை வகைப்படுத்துகிறது, மேலும் 100 ° C இல் இயக்கவியல் பாகுத்தன்மை மற்றும் 150 ° C இல் டைனமிக் பாகுத்தன்மையின் ஆய்வக சோதனைகளின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இந்த எண்ணிக்கை குறைவாக இருந்தால், இயந்திரம் எளிதாக இயங்குகிறது, இது எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்கிறது. எவ்வாறாயினும், அதிக மதிப்பு, இயந்திரம் நிறுத்தப்படும் அபாயம் இல்லாமல் அதிக ஏற்றப்படும் என்பதைக் குறிக்கிறது. மிகவும் கடுமையான சுற்றுச்சூழல் தேவைகளுடன் இணங்குதல் மற்றும் ஓட்டுநர் எதிர்ப்பின் அதிகபட்ச குறைப்புக்கு பாகுத்தன்மையுடன் எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, 0W20 (எடுத்துக்காட்டாக, சமீபத்திய ஜப்பானிய முன்னேற்றங்களில்).

தரமான வகைப்பாடு

தற்போது ஐரோப்பாவில் மிகவும் பிரபலமானது ACEA தர வகைப்பாடு ஆகும், இது அமெரிக்க சந்தைக்கான தயாரிப்புகளுக்கான API ஐ மாற்றுகிறது. ACEA எண்ணெய்களை 4 குழுக்களாகப் பிரிப்பதன் மூலம் விவரிக்கிறது:

ஏ - கார்கள் மற்றும் வேன்களின் பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு,

பி - கார்கள் மற்றும் மினிபஸ்களின் டீசல் என்ஜின்களுக்கு (துகள் வடிகட்டி பொருத்தப்பட்டவை தவிர)

சி - மூன்று வழி வினையூக்கி மாற்றிகள் கொண்ட சமீபத்திய பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களுக்கு.

மற்றும் துகள் வடிகட்டிகள்

ஈ - டிரக்குகளின் கனரக டீசல் என்ஜின்களுக்கு.

குறிப்பிட்ட அளவுருக்கள் கொண்ட எண்ணெயின் பயன்பாடு, கொடுக்கப்பட்ட இயந்திர மாதிரியின் குறிப்பிட்ட தேவைகளை விவரிக்கும் ஆட்டோமொபைல் கவலைகளால் அமைக்கப்பட்ட தரங்களால் பெரும்பாலும் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்டதை விட வேறுபட்ட பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெய்களின் பயன்பாடு அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு, பெல்ட் டென்ஷனர்கள் போன்ற ஹைட்ராலிக் கட்டுப்பாட்டு அலகுகளின் முறையற்ற செயல்பாடு மற்றும் தனிப்பட்ட சிலிண்டர்களுக்கான (HEMI இயந்திரங்கள்) பகுதி சுமை செயலிழக்க அமைப்பின் செயலிழப்புகளை ஏற்படுத்தலாம். . )

தயாரிப்பு மாற்றீடுகள்

கார் உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட பிராண்டின் எண்ணெயை எங்கள் மீது திணிக்கவில்லை, ஆனால் அதை மட்டுமே பரிந்துரைக்கிறார்கள். மற்ற தயாரிப்புகள் தரம் குறைந்ததாகவோ அல்லது பொருத்தமற்றதாகவோ இருக்கும் என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. காரின் இயக்க கையேட்டில் அல்லது எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்களின் சிறப்பு பட்டியல்களில் படிக்கக்கூடிய தரநிலைகளை சந்திக்கும் ஒவ்வொரு தயாரிப்பும், அதன் பிராண்டைப் பொருட்படுத்தாமல் பொருத்தமானது.

நீங்கள் எத்தனை முறை எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும்?

எண்ணெய் ஒரு நுகர்வு உறுப்பு மற்றும் மைலேஜ் உடையது மற்றும் அதன் அசல் பண்புகளை இழக்கிறது. அதனால்தான் அதன் வழக்கமான மாற்றீடு மிகவும் முக்கியமானது. இதை எத்தனை முறை செய்ய வேண்டும்?

இந்த மிக முக்கியமான "உயிரியல் திரவத்தை" மாற்றுவதற்கான அதிர்வெண் ஒவ்வொரு வாகன உற்பத்தியாளராலும் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்படுகிறது. நவீன தரநிலைகள் மிகவும் "கடினமானவை", இது சேவைக்கான வருகைகளின் அதிர்வெண்ணைக் குறைக்கப் பயன்படுகிறது, எனவே காரின் வேலையில்லா நேரம். "சில கார்களின் எஞ்சின்களுக்கு மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது, உதாரணமாக ஒவ்வொரு 48. கிலோமீட்டர்கள். இருப்பினும், நாளொன்றுக்கு சில தொடக்கங்களைக் கொண்ட மோட்டார் பாதைகள் போன்ற சாதகமான ஓட்டுநர் நிலைமைகளின் அடிப்படையில் இவை மிகவும் நம்பிக்கையான பரிந்துரைகள். கடினமான வாகனம் ஓட்டுதல், அதிக அளவு தூசி அல்லது நகரத்தில் குறுகிய தூரம் போன்றவற்றால் காசோலைகளின் அதிர்வெண்ணை 50% வரை குறைக்க வேண்டும்,” என்கிறார் ராபர்ட் புச்சாலா.

Motoricus SA குழுவிலிருந்து

பெரும்பாலான வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஏற்கனவே என்ஜின் எண்ணெய் மாற்ற குறிகாட்டிகளைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளனர், அங்கு மாற்று நேரம் அதன் தர உடைகளுக்கு காரணமான பல பொதுவான காரணிகளின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது. இது எண்ணெயின் பண்புகளை உகந்ததாக பயன்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது. நீங்கள் எண்ணெயை மாற்றும் ஒவ்வொரு முறையும் வடிகட்டியை மாற்ற மறக்காதீர்கள்.