மோர்கன் 3 வீலர்: டபுள் ஃப்ரீக் - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்

வொர்செஸ்டர்ஷையரில் உள்ள சிறிய நகரமான மால்வெர்ன் ஒரு நூற்றாண்டு அல்லது 102 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இந்த கட்டிடத்தை உருவாக்குகிறார். இங்குள்ள சாலைகள் சோதனைக்கு பயன்படுத்தப்பட்டு நீண்ட நாட்களாகவில்லை. மோர்கன்... அபோகாலிப்டிக் ஒலிப்பதிவு கொண்ட ஏரோ சூப்பர்ஸ்போர்ட்ஸ் தங்கள் வீட்டைக் கடந்தும் இந்த நாட்களில் மால்வெர்ன் குடியிருப்பாளர்கள் ஆச்சரியப்படுகிறார்கள். மோர்கனுடன் 3 வீலர்இருப்பினும், இது வேறுபட்டது.

அதன் சத்தம் ஒரு பீரங்கி வெடிப்பை ஒத்திருக்கிறது, மேலும் ஒவ்வொரு முறையும் சத்தம் எங்கிருந்து வருகிறது என்பதைப் பார்க்க அனைவரையும் திரும்பச் செய்கிறது. ஆனால் முழு நாட்டின் கவனத்தையும் ஈர்த்து, 3 வீலர் அதன் தெளிவாக பொருத்தமற்ற தோற்றத்தால் அவர்களை திகைக்க வைத்தது: மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட குளியல்.

மோர்கன் எப்போதுமே ஒரு வழிபாட்டு முறையைப் பின்பற்றுபவர் மற்றும் கார் உற்பத்தியாளர். பிராண்டின் விசுவாசிகளுக்கு - அவர்களில் ஆயிரக்கணக்கானோர் உள்ளனர், நம்பினாலும் நம்பாவிட்டாலும் - பாரம்பரிய "மோகி" வாகன வடிவமைப்பு மற்றும் பொறியியலின் உச்சமாக உள்ளது. ஏரோ 8 மற்றும் அதன் வாரிசுகளுக்கு அனைத்து கவனமும் கொடுக்கப்பட்டாலும் - ஜிடி பந்தய ஆதரவு திட்டத்திற்கு கூடுதலாக - மோர்கனின் வணிகத்தின் பெரும்பகுதி இன்னும் பாரம்பரியமான பிளஸ் ஃபோர், 4/4 மற்றும் ரோட்ஸ்டர் மாடல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

3 வீலர் என்பது பழைய மற்றும் புதிய மோர்கன்களின் கலவையாகும். நிறுவனம் தொடங்கப்பட்ட முச்சக்கரவண்டி எஞ்சின் மூலம் உத்வேகம் தெளிவாக உள்ளது, ஆனால் இந்த மாதிரி வெறும் நகல் அல்ல. ஏரோ மற்றும் அதன் மூளையைப் போலவே, 3 வீலரின் குறிக்கோள் புதிய வாடிக்கையாளர்களை கொண்டு... இது மோர்கன் மாவு மூட்டை அல்ல, அவள்தான் முதலில் ஒப்புக்கொண்டாள். பல உற்பத்தியாளர்கள் மேம்பட்ட கூறுகளுடன் கூடிய மூன்று சக்கரங்களைச் சேர்ப்பதற்கான கருவிகளை விற்றனர், கடந்த ஆண்டு மோர்கன், ஹார்லி டேவிட்சன் விட்வின் மூலம் விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட லிபர்ட்டி ஏஸ் என்று அழைக்கப்படும் முடிக்கப்பட்ட பதிப்பு அமெரிக்காவில் வெளியிடப்படும் என்று அறிந்தார் ... ஸ்டீவ் மோரிஸ், மோர்கனின் உற்பத்தி இயக்குனர், மற்றும் டிம் விட்வொர்த், CFO, வதந்திகள் உண்மையா என்பதைக் கண்டறிய மாநிலங்களுக்குச் சென்றார், மேலும் இந்த யோசனை அவர்களுக்கு மிகவும் பிடித்திருந்தது, இந்த அற்புதமான உள் வளர்ச்சி தந்திரத்தைக் கொண்ட ஒரு நிறுவனத்தை வாங்க இயக்குநர்கள் குழுவை அவர்கள் சமாதானப்படுத்தினர். திட்டம்.

எட்டு மாதங்களுக்குப் பிறகு, சில மாற்றங்களுடன், மோர்கன் 3 வீலர் உற்பத்திக்கு வந்தது. நெருங்கிய பார்வை ஈர்க்கக்கூடியது. இது ஒரு சேதமடைந்த கார் என்ற பயம் அதன் சுத்தமான கோடுகள் மற்றும் ஏராளமான விவரங்களுக்கு முன்னால் மறைந்துவிடும். வடிவமைப்புத் தலைவரான மாட் ஹம்ப்ரேஸ், 3-சக்கர வாகனம், அதன் "தலைகீழ்" தன்மையைக் கொண்டதாக ஒப்புக்கொள்கிறார். எஞ்சின் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு உண்மையான சவாலாக இருந்தது.

சிறிய அளவில் இருந்தாலும், மார்கனின் வடிவமைப்பு வழக்கமானது: எஃகு சட்டகம் மற்றும் செய்யப்பட்ட சட்டத்தில் ஒளி-அலாய் பேனல்கள் சாம்பல். கதவுகள் இல்லை, கூரை இல்லை மற்றும் கண்ணாடி இல்லை மோர்கன் "ஏரோநாட்டிக்ஸ்" என்று அழைக்கும் இருக்கைகள் மற்றும் கருவிகளைத் தவிர கேபின் கிட்டத்தட்ட காலியாக உள்ளது. ஏவுகணை பொத்தானும் விமான பாணியில் உள்ளது, இது ஒரு மடலின் கீழ் மறைக்கப்பட்டுள்ளது, இது போர் விமானங்கள் மீது குண்டுகளை வீசுவதற்கான சுவிட்சை ஒத்திருப்பதால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதாக ஹம்ப்ரேஸ் கூறுகிறார்.

ஆனால் மெக்கானிக்கல் பகுதியில் தான் 3 வீலர் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது, சில அம்சங்களுடன் தனித்துவம் மிக்கதாக இருக்கிறது. வி Vtwin da 1.982 செ.மீ. குளிா்ந்த காற்று எஸ்&எஸ், பொதுவாக தரமற்ற, சூப்பர் பொருத்தப்பட்ட கார்களுக்கான என்ஜின்களை உருவாக்கும் ஒரு அமெரிக்க நிபுணர் (மோர்கன் ஒரு நிலையான ஹார்லி எஞ்சினைப் பயன்படுத்துவதாகக் கருதினார், ஆனால் அது பணிக்கு ஏற்றதாக இல்லை என்று கண்டறிந்தார்). இரண்டு பெரிய சிலிண்டர்கள் ஒவ்வொன்றும் கிட்டத்தட்ட ஒரு லிட்டர் அளவைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் ஒரே கோணத்தைக் கொண்டுள்ளன, ஒருவருக்கொருவர் சில டிகிரிக்குள் சுடுகின்றன. இருந்தாலும் என்று அர்த்தம் ஒரு ஜோடி அதிகபட்ச "தொடர்ச்சி" 135 என்.எம் 3.200 மற்றும் 4.200 rpm இடையே, உண்மையில் ஒரு ஜோடி இருந்து உண்மையான 242 என்.எம்... மார்க் ரீவ்ஸ், CTO, கடினமான பகுதி இந்த சக்தியைப் பயன்படுத்துவதையும் அதன் அதிர்வுகளை நீக்குவதையும் ஒப்புக்கொள்கிறார்.

இயந்திரம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது ஐந்து வேக கையேடு பரிமாற்றம் Mazda MX-5 இலிருந்து எடுக்கப்பட்டது, பின் சக்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட பெல்ட்டை நகர்த்தும் இரண்டாவது பெவல் கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (எளிய சங்கிலி தீர்வு). சிங்கிள் டயர் என்பதால் பின்புறம் டிஃபெரென்ஷியல் தேவையில்லை Vredestein விளையாட்டு da 195 / 55 ஆர் 16 இது தனிப்பயன் மையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

அதிகாரப்பூர்வமாக, 3 வீலர் ஒரு கார் அல்ல. இது ஒரு தொன்மையான குழுவின் ஒரு பகுதியாகும் முச்சக்கர வண்டிகள் மோட்டார் பொருத்தப்பட்டது. கட்டாய முன் குழு உட்பட கார்களுக்கான அனைத்து விதிகளுக்கும் இணங்க வேண்டியதில்லை என்பதே இதன் பொருள். கண்ணாடி காணாமல் போனாலும் ஹெல்மெட் தேவையில்லை. ஆனால் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் எதையும் பார்க்க ஏவியேட்டர் கண்ணாடிகள் அல்லது பெரிய சன்கிளாஸ்கள் தேவை.

செயலற்ற நிலையில், இயந்திரம் ஒரு கொழுத்த ஓசையுடன் தன்னை உணர வைக்கிறது. இது உண்மையான ஹார்லி போல் தெரிகிறது. இது ஒரு ஒழுங்கற்ற துடிப்பு மற்றும் நீங்கள் துடிப்புகளை எண்ண அனுமதிக்கும் அளவுக்கு மெதுவாக உள்ளது, ஆனால் வேகம் அதிகரிக்கும் போது, ​​அது ஒரு புளிப்பு தொனியை எடுக்கும்: ஒரு வழிப்போக்கன் அதை .50 என ஒப்பிட்டார். ஸ்டெப்பன்வொல்ஃப் இல்லாமல் ஈஸிரைடரை கற்பனை செய்து பாருங்கள்: இது 3 வீலரின் ஒலி.

கார் ஓட்டுவது குழந்தைகளின் விளையாட்டு. குறிப்பாக உங்களுக்கு அருகில் ஒரு பயணி இருந்தால், வாகனம் ஓட்டுவதை விவரிக்க "நெருக்கமான"தை விட சிறந்த வழி எதுவுமில்லை. பெடல் செட் குறுகியது மற்றும் லெக்ரூம் குறைவாக உள்ளது.

கியர்பாக்ஸ் எப்போதாவது இருந்தாலும், MX-5 போலவே சுத்தமாகவும் நேர்த்தியாகவும் இருக்கும் சிகோலியோ வழுக்கும் பெல்ட்டிலிருந்து வருகிறது. ஆனால் இந்த குறைபாடு இறுதி பதிப்பில் சரி செய்யப்படும் என்று மோர்கன் எங்களுக்கு உறுதியளித்தார்.

பிரேக்குகளைப் பற்றி பேச வேண்டுமா? அவர்கள் இருக்கும் இடத்தில் இருக்க, அவர்களை வேலை செய்ய உங்களுக்கு மாசிஸ்ட்டின் சக்தி தேவை. பிரேக் பூஸ்டர் இல்லை மற்றும் ஏபிஎஸ் இல்லாததால் சக்கரங்கள் பூட்டப்படாமல் இருக்க மைய மிதி வேண்டுமென்றே கடினமாக இருப்பதாக மோர்கன் கூறுகிறார். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு நீங்கள் பழகிவிட்டீர்கள், ஆனால் நான் இன்னும் மென்மையான பெடல்களை விரும்புகிறேன் - அவை மாற்றியமைக்க எளிதானது. பிரேக்குகள் வட்டு முன் மற்றும் ஒற்றை டிரம் பின்புறம்.

மால்வெர்னைச் சுற்றியுள்ள மலைகளில் 3 வீலரைக் கட்டவிழ்த்துவிடும் நேரம் இது. கலவையுடன் 115 சி.வி. e 480 கிலோ மோர்கன் ஒரு சிறந்த பவர்-டு-எடை விகிதத்தை பெருமைப்படுத்துகிறார், ஒரு சிறிய குண்டான ஓட்டுநர் அவரை வருத்தப்படுத்த போதுமானதாக இருந்தாலும் கூட. முழுமையாக திறந்திருக்கும் காக்பிட்டிலிருந்து பெரும்பாலான வேக உணர்வு வந்தாலும், அது நிச்சயமாக வேகமானது.

இதற்கான நேரம் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது மணிக்கு 0-100 கி.மீ. அது ஆகிறது 4,5 வினாடிகள் ஆனால் பின் சக்கரங்களில் புகையை உருவாக்காமல் அதை தொடுவதற்கு நல்ல கிளட்ச் மற்றும் ஆக்ஸிலரேட்டர் கண்ட்ரோல் இருக்க வேண்டும். அதிக வேகத்தில், இழுவை ஒரு பிரச்சினை இல்லை மற்றும் ஆற்றல் மிகவும் குறைந்த அளவு அதிகரிப்பு கொண்ட இயந்திரம் (இது 5.500rpm தாண்டிய பயனற்றது), நெருக்கமான கியர்களுடன் நீங்கள் வேடிக்கையாக நிறைய கொடுக்கிறது. சத்தமாக சிரிப்பதைத் தடுக்கும் ஒரே விஷயம் ஒரு சில மிட்ஜ்களை விழுங்கும் ஆபத்து.

Lo திசைமாற்றி இது மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது: இது ஒளி, நேராக மற்றும் குறுகிய முன் சக்கரங்கள் நிலப்பரப்பை ஸ்கேன் செய்யும் போது ஊடுருவுகிறது. இந்த முச்சக்கரவண்டிக்கு புதியது, ஓட்டுநரின் பக்கத்தில் உள்ள மூலைகளைச் சுற்றி நழுவக்கூடிய திறன், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் முன் சக்கரங்களின் சிறந்த தெரிவுநிலை, எனவே நீங்கள் கயிறு புள்ளியைத் தொடவில்லை என்றால் உங்களுக்கு வேறு எந்த காரணமும் இருக்காது. மோர்கன் வேண்டுமென்றே திசைதிருப்பும் வாய்ப்புகள் இருந்தாலும், வரம்பில் பிடிப்பு போதுமானது மற்றும் அத்தகைய மெல்லிய டயர்களில் இருந்து நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட நிச்சயமாக அதிகம். குறைந்த வேகத்தில், பின்புற முனை மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியது, ஆனால் வேகம் அதிகரிக்கும் போது, ​​பிடியிலிருந்து மிதவைக்கு மாறுவது மேலும் மேலும் திடீரென்று மற்றும் நிர்வகிப்பது கடினம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வேகமான திருப்பத்தை அடைவதற்கான விரைவான வழி மூன்று சக்கர பயணமாகும்.

அதன் விண்டேஜ் உத்வேகம் இருந்தபோதிலும், மோர்கன் 3 வீலர் நவீன பொதுமக்களை ஈர்க்கிறது: உங்கள் ஓட்டுநர் உரிமத்தை ஆபத்தில் வைக்காமல் நீங்கள் அதன் முழு திறனையும் பயன்படுத்தலாம். அவளுடன், மணிக்கு 100 கிமீ வேகம் இரட்டிப்பாகத் தெரிகிறது. 11 யூரோ அவை சிறியவை அல்ல, ஆனால் அது வழங்கும் தனித்துவமான ஓட்டுநர் அனுபவத்திற்கு இன்னும் மிகக் குறைவு.