மினிவேன் SUV - ரெனால்ட் சீனிக் RX4

ஏற்கனவே 90 களில், SUV கள் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தன. சில உற்பத்தியாளர்கள் இந்த வகுப்பில் போட்டியிட புதிய மாடல்களில் முதலீடு செய்துள்ளனர், மற்றவர்கள் எளிமையான பாதையை எடுத்து, ஏற்கனவே உள்ளவற்றை "கடந்தனர்". இருப்பினும், அவர்களில் ஒருவர், அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் 4x4 டிரைவ்களின் உலகில் ஒரு மர்மமான பாதையை எடுத்தார்.

ஆஃப்-ரோடு ஸ்டேஷன் வேகன்…

தொலைந்து போன ஸ்டேஷன் வேகன் என்பது நகரத்திற்கு வெளியே அடிக்கடி பயணங்களை விரும்பும் குடும்பத்திற்கு ஒரு சுவாரஸ்யமான கார் யோசனையாகும். எனவே, சுபாரு அவுட்பேக் மற்றும் வோல்வோ XC70 போன்ற கார்கள் மீதான ஆர்வம் மிகவும் புரிந்துகொள்ளத்தக்கது - உயர்த்தப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் மற்றும் நிரந்தர ஆல்-வீல் டிரைவ் ஆகியவை கிளாசிக் SUV களுக்கு ஒரு சுவாரஸ்யமான மாற்றாக அவற்றை உருவாக்குகின்றன. வகுப்பில் உள்ள மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க வீரர், ஆடி A6 ஆல்ரோடில் நிலக்கீல் மற்றும் வன ரட்கள் இரண்டையும் சிறப்பாகக் கையாளும் வகையில் ஸ்டாக் ஏர் சஸ்பென்ஷன் (முதல் தலைமுறையில் கியர்பாக்ஸ் கூட இருக்கலாம்) உள்ளது. ரெனால்ட் முழு கருத்தையும் மிகவும் விரும்பினார் மற்றும் குடும்ப SUV வகுப்பில் போட்டியிட விரும்பினார். இருப்பினும், லாகுனா ஸ்டேஷன் வேகனை மாற்றியமைப்பதற்குப் பதிலாக, பிரெஞ்சுக்காரர்கள் தேர்ந்தெடுத்தது ... இயற்கைக்காட்சி.

… ஒரு ஆஃப்-ரோட் மினிவேன்?

மினிவேன்கள் மற்றும் SUV களில் ஒரு பொதுவான பிரச்சனை உள்ளது - உயர்ந்த உடல். இது எடை அதிகரிக்கிறது, செயல்திறன் குறைகிறது, எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் விலை அதிகரிக்கிறது. கூடுதலாக, சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளில் சிக்கல்கள் உள்ளன - வசதியான அமைப்புகள் மூலைகளில் ஊசலாடுவதற்கும் நிலைத்தன்மை குறைவதற்கும் வழிவகுக்கும், அதே நேரத்தில் ஸ்போர்ட்டியர் விளையாட்டு கையாளுதலை வழங்குவதில்லை, மேலும் ஓட்டுநர் வசதியும் இதனால் பெரிதும் பாதிக்கப்படுகிறது. இந்த இரண்டு சிக்கலான கருத்துகளின் கலவையான காரைப் பற்றி என்ன? செனிக் RX4 செயல்திறன் அடிப்படையில் மிகவும் மோசமாக இருந்தது. புதிய சஸ்பென்ஷனால் கூடுதலாக உயர்த்தப்பட்ட உயரமான உடல் காரணமாக, கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரிக்கிறது, காரின் பாதுகாப்பான இயக்கத்திற்கு இறுக்கமான சரிசெய்தல் தேவைப்பட்டது (அகலம் உடலின் உயரத்தை விட 5 செ.மீ மட்டுமே அதிகம்). குறைந்த ஓட்டுநர் வசதி என்பது குடும்ப காரில் இருந்து எதிர்பார்க்கப்படுவதில்லை. சில மூலைகளையும் மறந்துவிடலாம் - அதிக உடல் மற்றும் 200 கிலோவுக்கும் அதிகமான எடை காட்சிக்கு உதவவில்லை, இது வரையறையின்படி, டைனமிக் டிரைவிங்கிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கார் அல்ல. இது செயல்திறனையும் பாதித்தது - வரம்பில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த, 2-லிட்டர் "பெட்ரோல்" RX4 ஐ 100 km / h ஆக ஒரு வினாடியில் வேகப்படுத்தியது வழக்கமான Scenic இல் உள்ள அடிப்படை 1.4 இன்ஜினை விட.

ஒரு அழுக்கு சாலையில் ஆஃப் ரோடு

யாரேனும் Scenic RX4 ஐ அதன் ஆஃப்-ரோடு திறன்களுக்காக வாங்க விரும்பினால், அவர்களும் மகிழ்ச்சியடையவில்லை. போதுமான ஒழுக்கமான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், 21 செ.மீ., எந்த நேரத்திலும் நாம் இயங்கும் கியரின் சில முக்கியமான மற்றும் விலையுயர்ந்த உறுப்புகளை கிழித்து விடுவோம் என்ற அச்சமின்றி நிலக்கீல் சாலைகளை நகர்த்துவதை சாத்தியமாக்கியது, ஆனால் அது பிளஸ்ஸின் முடிவாகும். 4×4 இயக்கி, பெரும்பாலும் போலி-ஏடிவிகளில் இருப்பது போல, முன்-சக்கர டிரைவ் இணைக்கப்பட்ட பின்புற அச்சுடன் (இங்கே ஒரு பிசுபிசுப்பான இணைப்பு வழியாக), எனவே நீங்கள் அதிலிருந்து அதிகம் எதிர்பார்க்க முடியாது. நிச்சயமாக, களத்தில் தைரியத்தை அதிகரிக்க வேறு எந்த கூறுகளும் இல்லை, மேலோட்டத்திற்கான இயற்கை பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்ட அட்டைகளை எண்ணவில்லை.

காலோஷ் அணிவது யாருக்கும் பொருந்தாது

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சூடோ-ஆல்-டெரெய்ன் சினிக்கின் மேற்கூறிய தீமைகள் மற்றும் வரம்புகளால் வெட்கப்படாதவர்கள் நிச்சயமாக இருப்பார்கள் (மிகக் குறைந்த ஆஃப்-ரோடு பொருத்தம் என்பது கிட்டத்தட்ட அனைத்து சிறிய SUV களிலும் உள்ளது). துரதிர்ஷ்டவசமாக, RX4 பதிப்பின் தோற்றத்தைப் பற்றி இதைச் சொல்ல முடியாது. ஸ்டாக் சினிக் மிகவும் அழகாக இருந்தது மற்றும் விரும்பப்பட்டிருக்கலாம், ஆனால் பிளாஸ்டிக் பேட்களைச் சேர்த்து, ஸ்பேர் டயரை டெயில்கேட்டில் (பக்கமாகத் திறந்து) இணைத்த பிறகு (மாற்றியமைக்கப்பட்ட சஸ்பென்ஷனைப் பயன்படுத்தியதன் விளைவு மற்றும் பின்புற அச்சுக்கு இயக்கியதன் விளைவு) இல்லை. இதைப் பற்றிய குறிப்பு. இது ஒரு பிட் காலோஷ் போன்றது - அவற்றின் நடைமுறைத்தன்மையை நாம் பாராட்டலாம் என்றாலும், அழகான மற்றும் நன்கு உடையணிந்த ஒருவர் கூட அவற்றில் தோன்றினால் உடனடியாக தனது வசீகரத்தை இழக்கிறார். மறுபுறம், சினிக் ரப்பர் வெட்ஜ் பூட்ஸ் கிடைத்தது, அது அவரை உயரமாக மாற்றியது, ஆனால் மிகவும் அசிங்கமானது மற்றும் சிறப்பாக இல்லை.

ஏதோ தவறு நடைபெற்றிருக்கிறது?

அடிப்படையில், அவ்வளவுதான். அவர்கள் ஒரு SUV அல்லது பிற குறுக்குவழியை வாங்குகிறார்கள், ஏனெனில் SUV ஐ ஓட்டுவது ஒரு குறிப்பிட்ட நன்மை. நீங்கள் "வழக்கமான" காரை ஓட்டவில்லை, ஆனால் "இன்னும் ஏதாவது" ஓட்டுகிறீர்கள். இந்த காரில் குறைந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் சிங்கிள் ஆக்சில் டிரைவ் இருந்தாலும். இந்த வகை கார்களின் தோற்றம், உருவம் மற்றும் மதிப்புகள் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். SUV சுதந்திரம், சுதந்திரம் மற்றும் கிளர்ச்சியுடன் தொடர்புடையது. மினிவேன்கள் சில நேரங்களில் "குழந்தை கார்கள்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன - இவை நியாயமான, அமைதியான மற்றும் குடும்ப மக்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட நடைமுறை, இடவசதி, செயல்பாட்டு கார்கள். நிச்சயமாக, இவை அனைத்தும் ஒரே மாதிரியானவை, ஆனால் நாம் அவற்றால் வழிநடத்தப்படுகிறோம், அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ உணர்வுடன். இருப்பினும், Scenic RX4 தெளிவான செய்தியை அனுப்பவில்லை - இது குடும்ப பயன்பாட்டிற்காகவும், ஸ்டோவேஜ் இடத்திற்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கார், எனவே இந்த "போர்" பதிப்பு இன்னும் ஏதாவது சிறப்பு தேடும் மக்களை ஈர்க்கவில்லை. நடைமுறை மற்றும் குடும்ப நட்பான ஒன்றைத் தேடுபவர்கள், வழக்கமான இயற்கைக்காட்சிக்கு ஏன் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டும் என்பதற்கான காரணத்தைக் காணவில்லை. ஆம், மேலும் நீங்கள் அதிகம் செலுத்த வேண்டியிருந்தது - விலைகள் 60 4 க்கு சற்று அதிகமாக இருந்து தொடங்கியது. ஆனால் RX100 ஐ வாங்குவதற்கு 4 3க்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும்! இந்த தொகைக்கு நீங்கள் டொயோட்டா RAV4 அல்லது Honda CR-V போன்ற உண்மையான மற்றும் சாதாரண தோற்றமுடைய SUV ஐப் பெறலாம். இவை அனைத்தும் சந்தையில் 4 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு "ஆஃப்-ரோடு" சினிக் இல்லாமல் போய்விட்டது. சுவாரஸ்யமாக, ரெனால்ட் இந்த கருத்துக்கு திரும்ப முயற்சித்தது, ஆனால் மிகவும் குறைந்த விலையில். பிரெஞ்சு மினிவேனின் இரண்டாம் தலைமுறை கான்க்வெஸ்ட் வேரியண்டில் வழங்கப்பட்டது, இதில் சற்றே உயர்த்தப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிளாஸ்டிக் கவசங்கள் இடம்பெற்றன. முழு விஷயமும் RX4 ஐ விட மிகவும் சிறப்பாக இருந்தது, ஆனால் வழக்கமான இயற்கை காட்சியை விட இது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது என்று அர்த்தமல்ல. 4x ட்ரைவின் டிடிச்சிங் விலை குறைவாக செல்ல அனுமதித்தது, ஆனால் கான்க்வெஸ்ட் இன்னும் வாங்குபவர்களின் ஆர்வத்தை திருப்திப்படுத்தவில்லை. இறுதியில், ரெனால்ட் ஒரு ஆஃப்-ரோட் மினிவேனை உருவாக்கும் முயற்சியை கைவிட்டார், மேலும் குடும்பத்தில் ஒரு SUV இன் பங்கு கோலியோஸால் எடுக்கப்பட்டது, அதன் ஹெட்லைட்கள் தோல்வியுற்ற Scenic RX இன் ஹெட்லைட்களை ஒத்திருந்தன ... Renault அதை விரும்புகிறதா? ?