மினி ரோட்ஸ்டர் JCW - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்

நாம் ஒரு பன்முக கலாச்சார சமூகத்தில் வாழ்கிறோம், (மிகவும்) சகிப்புத்தன்மை மற்றும் அதிநவீன. மதுவை அறிந்தோம், பாராட்டுவோம் என்று பாசாங்கு செய்வோம், வெள்ளிக்கிழமைகளில் தியேட்டருக்கும் வார இறுதிகளில் ஸ்பாவுக்கும் செல்வோம். ஆனால் நாங்கள் ஒருவரை வழிநடத்த நேர்ந்தபோது மினி ஜான் கூப்பர் ஒர்க்ஸ் ரோட்ஸ்டர் அது காலத்தில் பின்னோக்கி செல்வது போன்றது.

இது ஒரு விசித்திரமான நிகழ்வு. குறிப்பாக ரோட்ஸ்டரின் சங்கி மூக்கு, அகலமான பாதை, கண்ணைக் கவரும் கோடுகள், பெரிய கருப்பு சக்கர வளைவுகள் மற்றும்குறைத்து குறைக்கப்பட்டது. மேலும் இதன் 1,6 லிட்டர் டர்போ 211bhp என்று நீங்கள் நினைத்தால். மற்றும் 279 Nm, மற்றும் இந்த அருவருப்பான சிறிய சூடான கம்பியின் எடை 1.260 கிலோ மட்டுமே, ஒரு நியாண்டர்டால் நினைவுக்கு வருகிறது. ஆனால் கேள்வி என்னவென்றால், நீங்கள் ஆணா (அல்லது பெண்ணா) அதை வழிநடத்த போதுமானவரா?

நான் கேலி செய்கிறேன். குறைந்தபட்சம் எனக்கு அப்படித்தான் தோன்றுகிறது. ஏனெனில் அதன் அடியில், "எஃபெமினேட்" ஜேசிடபிள்யூ ரோட்ஸ்டர் ஒரு ஆக்ரோஷமான மற்றும் சில நேரங்களில் கலகக்கார சிறுமி. முக்கிய சாலைகளில், அவள் திசையை மாற்றுவதில் உறுதியாக இருக்கிறாள் மற்றும் ஒரு நரம்பு சமநிலையுடன் இருக்கிறாள். சீரற்ற பரப்புகளில், அது துள்ளுகிறது மற்றும் துள்ளுகிறது, ஆனால் வேகம் குறையாது, மேலும் அது சிறந்தது. இயந்திரம் அவன் விசில் அடித்து முணுமுணுத்து முன் சக்கரங்களை சுடுகிறான். ஆனால் நீங்கள் கண்களை அகலத் திறந்து கொண்டும், உங்கள் கைகள் ஸ்டீயரிங் வீலை இறுகப் பற்றிக் கொண்டும் முன்னோக்கி நடக்கிறீர்கள்.

ஒரு லோட்டஸ் டெக்னீஷியன் அவரை சாலையோரத்தில் நிறுத்தினார், பின்னர் ஒரு நல்ல கேன் மற்றும் ஜிப்போவுடன் அவரது துயரத்திற்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்தார். ஆனால் - அது எனக்கு மிகவும் தனிமையாகத் தோன்றினாலும், நான் ஏற்கனவே ஒரு கடினமான மற்றும் வேடிக்கையான கடந்த காலத்திற்குள் திட்டமிடப்பட்டிருப்பதால் - இது வேடிக்கையாக இருக்கிறது. உங்களுக்கு குழந்தை பிறந்ததை மறக்கவே முடியாது என்று சொல்லலாம். விளையாட்டு... ஆனால் அது சாதாரணமானது.

ரோட்ஸ்டர் மினி கூபேவை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அகற்றுவதன் காரணமாக கட்டமைப்பு விறைப்பு இழப்பை ஈடுகட்ட தளம் வலுவூட்டப்பட்டுள்ளது. கூரை பேஸ்பால் தொப்பி பாணியும் இடைநீக்கங்கள், அளவுருக்கள் சேர்க்கப்பட்டிருந்தாலும் கூட மிளகாய் பொட்டலம் இந்த வடிவத்துடன் அமைக்கப்பட்டது ஒட்டுமொத்த மென்மையாக்கலுக்கு ஈடுசெய்ய சற்று கடினமாக இருக்கும். அவர்கள் அதை நன்றாக செய்கிறார்கள்: ரோட்ஸ்டர் கடினமான மற்றும் ஆக்ரோஷமானவர். அதன் எண்களிலிருந்தும் இதைக் காணலாம்: இது 0-100 ஐ 6,5 வினாடிகளில் பிரித்து மணிக்கு 237 கிமீ வேகத்தை எட்டும், முதலில் அந்த எண்களுடன் பொருந்தவில்லை என்றால், இயந்திரம் இயற்கையாகவே விரும்பப்பட்டதாகக் குறிப்பிடப்பட்டிருப்பதை நீங்கள் விரைவில் புரிந்துகொள்கிறீர்கள். மற்றும் உந்துதல் சிவப்பு கோடு வரை revs உடன் சீராக உயர்கிறது. நீங்கள் அதை உயரமாக வைத்திருந்தால், JCW பறக்கிறது.

உள்ளே ஆடம்பரமான குறுகிய சுவிட்சுகளால் செய்யப்பட்ட வழக்கமான மினி. பேனாக்கள் மற்றும் மொத்தமாக வேகமானி மையமானது, இது இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரையையும் கொண்டுள்ளது. ஒருவேளை வடிவமைப்பாளர்கள் என்னை நன்றாக செய்கிறார்கள், ஆனால் நான் அதை விரும்புகிறேன்.

La ஓட்டுநர் நிலை நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் நான் இடங்களை தடகளம் உங்களை இறுக்கமாகப் பிடிக்கும் அளவுக்கு தடகளம் அல்ல. வி திசைமாற்றி இது சிறந்த பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் பிரிவுகள் உள்ளன அல்காண்டரா நீங்கள் ஒருபோதும் கைகளை வைக்காத அறிமுகமில்லாத இடங்களில் அவை வைக்கப்படுகின்றன.

இருப்பினும், இது சிறப்பு மற்றும் விலை உயர்ந்ததாக தோன்றுகிறது. நீங்கள் திறக்கும் போது சிந்திய in துணி ஒரு குமிழியைத் திருப்பி சுவிட்சைப் புரட்டுவதன் மூலம், ரோட்ஸ்டரின் வசீகரம் தொடர்கிறது.

நீங்கள் கவனிக்கும் முதல் விஷயம் சவாரியின் விறைப்பு மற்றும் ஸ்டீயரிங் வேகம். எப்போதும் போல், மினியின் பின்புறம் அடிக்கடி சுழன்று அச்சுறுத்தும் அளவிற்கு மூலைகளில் நுழையும் போது எச்சரிக்கையாக இருக்கும். வழவழப்பான சாலைகளில், இது அருமையாக இருக்கிறது, ஏறக்குறைய வரவிருக்கும் திருப்பம் இல்லாமல் மூலைகளில் சறுக்குகிறது, சமநிலை நடுநிலையாக இருக்கும். நீங்கள் ஒரு மூலையில் உங்கள் கால்களை உயர்த்தினால், அது அதன் வகுப்பில் உள்ள சிறந்த கார்களைப் போல அதிகமாகச் செல்லும்.

எவ்வாறாயினும், கடினமான சாலைகளில், இடைநீக்கங்கள் பக்கவாட்டு மற்றும் செங்குத்து சுமைகளைக் கையாள போராடுவதால், அந்த விளையாட்டுத்தனம் பதட்டமாக மாறும், அதே நேரத்தில் ஸ்திரத்தன்மை அமைப்புகள் துண்டிப்புகளை மென்மையாக்க போராடுகின்றன. சிறந்ததும் கூட இந்த ESP சக்கரங்கள் நிலக்கீலைத் தொடாதபோது அது உதவாது. ரோட்ஸ்டர் மிகவும் கடினமான சாலைகளில் சத்தமிடுகிறார், அங்கு கூபே திடமாக உள்ளது. கழுத்தில் கடுமையாக இழுப்பது JCW ஐ ஓட்டுவதற்கு மிகவும் கடினமாக இருக்கும். அங்கு இழுக்க இது ஒரு பிரச்சனை (இல்லை வரையறுக்கப்பட்ட சீட்டு வேறுபாடு ஒரு விருப்பமாக கூட) வறண்ட காலநிலையில் கூட இரண்டு-நிலை இழுவைக் கட்டுப்பாடு செயலிழக்கப்படும் போது. ஆனால் மறுபுறம், இது மிகவும் சமநிலையானது மற்றும் மென்மையான சாலைகளில் பிடிக்கும், அதே நேரத்தில் இயந்திரம் மற்றும் இயந்திரம் வேகம் ஆறு கியர்கள் சிறந்தவை. முற்றிலும் மாறும் நிலையில், 34.800 யூரோக்களுக்கு அவளை விட சிறந்த பல கார்கள் உள்ளன, ஆனால் ரோட்ஸ்டரை அர்த்தமுள்ளதாக இல்லாமல் முற்றிலும் ஸ்டைலானதாக நிராகரிக்கலாம் என்று அர்த்தமல்ல.