மெர்சிடிஸ் ஸ்ப்ரிண்டர் கிளாசிக் பயணிகள்

தனிப்பட்ட கார் இல்லாத அல்லது நகரத்தை சுற்றி அல்லது நகரங்களுக்கு இடையில் செல்ல எரிபொருளைச் சேமிக்க முயற்சிக்கும் எவருக்கும் மினிபஸ் நிகழ்வை நன்கு தெரியும். அவர்கள் முதலில் 1960 களில் CIS நாடுகளின் சாலைகளில் தோன்றினர். இதுபோன்ற பயணங்கள் சில பயத்தைத் தூண்டியது என்பது இரகசியமல்ல, ஆனால் 2000 களின் முற்பகுதியில் எல்லாம் மாறியது, வழக்கமான Gazelles மற்றும் Bogdans ஆகியவை ஃபோர்டு, வோக்ஸ்வாகன் மற்றும் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஆகியவற்றால் தயாரிக்கப்பட்ட வெளிநாட்டு பேருந்துகளால் மாற்றப்பட்டன.

 

புதிய தலைமுறைகள்

ஸ்பிரிண்டரின் நீடித்த புகழ், வடிவமைப்புக் குழு மற்ற வேன்களின் வேலையை பலமுறை தாமதப்படுத்தியது. ஸ்ப்ரிண்டர் பல பெரிய மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது, எனவே இதை மற்றொரு புதுப்பிப்பு என்று அழைக்க முடியாது, ஆனால் ஒரு புதிய தலைமுறை. உண்மை, சமீபத்திய அதிகாரப்பூர்வ தகவல்களின்படி, ஸ்ப்ரிண்டர் விரைவில் ஜெர்மனியை விட்டு வெளியேறுவார், மேலும் சட்டசபை வெளிநாடுகளுக்கு மாற்றப்படும் - அர்ஜென்டினாவுக்கு. இருப்பினும், ரஷ்ய நுகர்வோர் அதிகம் கவலைப்படக்கூடாது.

ஜெர்மனி 2013 இல் GAZ குழுமத்துடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது, மேலும் புதிய கார்களும் நிஸ்னி நோவ்கோரோடில் கூடியிருக்கும். புகழ்பெற்ற ஸ்ப்ரிண்டருடன் மோதலில் அவர் எப்படி நடந்துகொள்வார் என்பதை விரைவில் கண்டுபிடிப்போம். இந்த நேரத்தில், ஆலையின் பிரதிநிதிகளின் கூற்றுப்படி, டிரக் YaMZ பொருத்தப்பட்டிருக்கும், மேலும் பரந்த அளவிலான உடல்கள் கணிசமாகக் குறைக்கப்படும். இரண்டு மாற்றங்கள் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளன - 20 இருக்கைகள் கொண்ட மினிபஸ் மற்றும் அனைத்து உலோக சரக்கு வேன்.

வெளிப்புற மெர்சிடிஸ் ஸ்ப்ரிண்டர் கிளாசிக் பயணிகள்

கார் இந்த வகுப்பிற்கு அசாதாரணமான குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் நெறிப்படுத்தப்பட்ட உடல் வடிவத்திற்கு நன்றி. முக்கிய ஹெட்லைட்கள் பெரியவை, வைர வடிவத்தைப் பெறுகின்றன. முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பம்பரில் பனி விளக்குகள் மற்றும் பரந்த காற்று உட்கொள்ளும் வசதி உள்ளது. கதவுகள் பெரியதாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை மிகவும் நெறிப்படுத்தப்பட்ட தோற்றத்தைக் கொடுக்கும். மெர்சிடிஸ் ஸ்ப்ரிண்டர் கிளாசிக் என்ற பயணிகள் மாடலின் பக்கங்கள், பின்புற கதவுகளுக்குள் செல்லும் ஸ்டெர்னைச் சுற்றியுள்ள ஸ்டைலிஸ்டிக் புடைப்புகளால் மூடப்பட்டிருக்கும். பெரியதாக மாறியிருந்த ஹெட்லைட்களும் மாற்றப்பட்டுள்ளன.

மினிபஸ் உள்துறை

சிறிய ஸ்டீயரிங் வீலில் நான்கு ஸ்போக்குகள் உள்ளன, மேலும் கியர் லீவர் ஒரு பெரிய கன்சோலில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. மேல் பகுதியில் சிறிய பொருட்களை சேமிப்பதற்கான ஒரு பெட்டி உள்ளது, அதன் கீழ் பரந்த மல்டிமீடியா காட்சி உள்ளது. கீழ் பகுதி செயல்பாட்டு பொத்தான்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது. ரஷ்ய-அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட மெர்சிடிஸ் ஸ்ப்ரிண்டர் கிளாசிக் 311 சிடிஐ நல்ல செயல்திறனைக் கொண்டிருந்தாலும், டிரங்க் திறன் விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது. இது 140 லிட்டர் மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ரஷ்ய சட்டசபையின் புதிய மெர்சிடிஸ் ஸ்ப்ரிண்டருக்கு என்ன வித்தியாசம்

புதிய ஸ்பிரிண்டருக்கும் அசல் காருக்கும் இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு மின்னணு பாதுகாப்பு அமைப்புகள் ஆகும், அவை புதிய தலைமுறையின் நிலையான உபகரணங்களின் பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. முதலில், இது ESP - திசை நிலைப்படுத்தல் அமைப்பு. இந்த காரணத்திற்காக, பின்புற சக்கர டிரைவ் பேருந்தில் மழையில் சாலையை இழுப்பது எளிதானது அல்ல, அது விரும்பத்தக்கதாக இருந்தாலும் கூட. ஆல்-வீல் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷன், கூடுதல் கட்டணத்திற்கு கூட வழங்கப்படுவதில்லை. ஆனால் அது ஒரு பிரச்சனை இல்லை. நிலையான தரையிறங்கும் கியர் பைலட் பிழைகளை சரிசெய்வதில் நல்லது, எடுத்துக்காட்டாக, அதிக வேகத்தில் ஒரு மூலையில் நுழையும் போது.

இந்த வழக்கில், கணினி உடனடியாக எரிபொருளின் அளவைக் குறைக்கிறது மற்றும் சில சக்கரங்களை பிரேக் செய்கிறது. சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பு குறிப்பாக ரஷ்ய சந்தைக்காக மாற்றப்பட்டது (மற்றும் அர்ஜென்டினாவில் சிறந்த சாலைகள் இல்லாத பின்னணியில்). முதலில், கலப்பு முன் வசந்தம் வலுவான எஃகு நீரூற்றுடன் மாற்றப்பட்டது. இரண்டாவதாக, பின்புற நீரூற்றுகள் மூன்றாவது இலையைப் பெற்றன. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் ஸ்லிப் எதிர்ப்பு பீம் ஆகியவையும் மாற்றப்பட்டன. எனவே, இடைநீக்கம் ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் நகரத் தெருக்களுக்கு மட்டுமல்ல, திறந்த சாலை மற்றும் கிராமப்புற சமதள சாலைகளுக்கும் சிறந்தது.

"மெர்சிடிஸ் ஸ்ப்ரிண்டர் பயணிகள்" காரின் முழுமையான தொகுப்பு

1	முழு மெருகூட்டல் (இணைந்த கண்ணாடி).
2	கூரை, தரை, கதவுகள் மற்றும் சுவர்களின் வெப்பம் மற்றும் ஒலி காப்பு.
3	அவசர காற்றோட்டத்திற்கான உலோக ஹட்ச்.
4	கேபின் விளக்குகள்.
5	சீட் பெல்ட்களுடன் கூடிய உயர் பின் பயணிகள் இருக்கைகள் (டிரிபிள் ஃபேப்ரிக் அப்ஹோல்ஸ்டரி).
6	கலப்பு பிளாஸ்டிக்கிலிருந்து பேனல்களின் உள் முடித்தல்.
7	8 டிஃப்ளெக்டர்களின் ஓட்ட விநியோகத்துடன் 3 கிலோவாட் சக்தியுடன் "ஆண்டிஃபிரீஸ்" வகையின் கேபினின் வெப்பமாக்கல்.
8	ஒட்டு பலகை தரை + தரையையும், எதிர்ப்பு சீட்டு பூச்சு.
9	பின்புற கதவு பூட்டு.
10	உள் கைப்பிடிகள்.
11	பக்க படி.
12	.
13	அவசர சுத்தியல்கள் (2 பிசிக்கள்.).
14	ரேக் மற்றும் பினியன் கொண்ட எலக்ட்ரிக் ஸ்லைடிங் டோர் டிரைவ்.

கார் உள்துறை வரைபடம்

எந்த கார் பயணிகள் காராக மாற்றப்படும் என்பதைப் பொறுத்து, InvestAuto சிறப்பு கார் ஆலை பின்வரும் கேபின் தளவமைப்பு விருப்பங்களை வழங்குகிறது.

எச்சரிக்கை:

இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை என்பது வண்டியில் உள்ள இருக்கைகள் + ஓட்டுநருக்கு அடுத்த இருக்கைகள் (வண்டியில்) + ஓட்டுநர் இருக்கை

இருக்கை அளவுகள்:

நீளம்: 540 மிமீ

அகலம்: 410 மிமீ

ஆழம்: 410 மிமீ

வெளிநாட்டு கார்கள்

L4 நீளத்தின் அடிப்படையில் பயணிகள் கார் தளவமைப்பு விருப்பங்கள் (பின்புற ஓவர்ஹாங்குடன் கூடிய நீண்ட வீல்பேஸ்).

விருப்பம் 1.	விருப்பம் 2.	விருப்பம் 3.	விருப்பம் 4.	விருப்பம் 5.	விருப்பம் 6.
இருக்கைகள்: 16+2+1	இருக்கைகள்: 17+2+1	இருக்கைகள்: 17+2+1	இருக்கைகள்: 14+2+1	இருக்கைகள்: 15+2+1	இருக்கைகள்: 18+2+1
L3 மற்றும் L2 அடிப்படையில் பயணிகள் போக்குவரத்திற்கான தளவமைப்பு விருப்பங்கள்.
நீளம் L3 (நீண்ட அடித்தளம்)	நீளம் L2 (நடுத்தர அடித்தளம்)
விருப்பம் 1.	விருப்பம் 2.	விருப்பம் 1.	விருப்பம் 2.
இருக்கைகள்: 14+2+1	இருக்கைகள்: 15+2+1	இருக்கைகள்: 11+2+1	இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை: 12+2+1

மெர்சிடிஸ் ஸ்ப்ரிண்டர் அடிப்படை கார்

தொழில்நுட்ப அம்சங்கள்

4-நிலை மின்விசிறிக் கட்டுப்பாடு மற்றும் கூடுதல் புதிய காற்று விநியோகத்திற்கான இரண்டு வென்ட்களுடன் முடிவிலா அனுசரிப்பு வெப்பம் மற்றும் காற்றோட்டம்

180° திறப்பு பின்புற ஹட்ச் வழியாக வசதியான ஏற்றுதல்

உகந்த ஓட்டுநர் நிலைக்கு பரந்த அளவிலான சரிசெய்தல் கொண்ட ஓட்டுநர் இருக்கை

பவர் ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங்

தொலை கட்டுப்பாட்டு மத்திய பூட்டுதல்

டயர்கள் 235/65 R 16″ (மொத்த எடை 3,5 டன்)

அனைத்து இருக்கைகளிலும் இரண்டு-நிலை துணி தலை கட்டுப்பாடுகள்

ஏபிஎஸ், டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல் (ஏஎஸ்ஆர்), எலக்ட்ரானிக் பிரேக்ஃபோர்ஸ் டிஸ்ட்ரிபியூஷன் (ஈபிவி) மற்றும் பிரேக் அசிஸ்ட் (பிஏஎஸ்) உடன் அடாப்டிவ் ஈஎஸ்பி

அடாப்டிவ் பிரேக் லைட் சிஸ்டம்

ஏர்பேக் (ஓட்டுநர் பக்கம்)

ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட வாகனங்களுக்கான ஆண்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்

அனைத்து இருக்கைகளிலும் மூன்று-புள்ளி இருக்கை பெல்ட்கள், ஓட்டுநர் இருக்கை மற்றும் ஒரு முன் பயணிகள் இருக்கை - ப்ரீடென்ஷனர்கள் மற்றும் பெல்ட் லிமிட்டர்களுடன்.

சுதந்திரமான முன் இடைநீக்கம்

பல்ப் எரியும் எச்சரிக்கை அமைப்பு

முன் சஸ்பென்ஷன் நிலைப்படுத்தி (பதிப்பு 3.0tக்கான விருப்பம்)

ஹெட்லைட் வரம்பு சரிசெய்தல்

லேமினேட் பாதுகாப்பு கண்ணாடி

тело	நீட்டிக்கப்பட்டது	மிக நீண்ட
வீல்பேஸ், மி.மீ.	4 325	4 325
உயரமான கூரை
ஏற்றப்படும் அளவு, (m3)	14,0	15,5
சுமை திறன் (கிலோ)	1 - 260	1 - 210
மொத்த எடை (கிலோ)	3 - 500	3 - 500
மிக உயரமான கூரை
ஏற்றப்படும் அளவு, (m3)	15,5	17,0
சுமை திறன் (கிலோ)	1 - 230	1 - 180
மொத்த எடை (கிலோ)	3 - 500	3 - 500

இயந்திரங்கள்	சுமார் 642 DE30LA	சுமார் 646 DE22LA	எம் 271 இ 18 எம்.எல்
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	6	4	4
சிலிண்டர்களின் ஏற்பாடு	72° இல்	கோட்டில்	கோட்டில்
வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	4	4	4
இடப்பெயர்ச்சி (செமீ 3)	2.987	2.148	1.796
ஆர்பிஎம்மில் பவர் (kW.hp).	135 இல் 184/3800	65 இல் 88/3800	115 இல் 156/5,000
மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு (N.m)	400	220	240
ஏற்றுதல் மேற்பரப்பு அளவு, (m3)	11,5	15,5
எரிபொருள் வகை	டீசல் இயந்திரம்	டீசல் இயந்திரம்	சூப்பர் பெட்ரோல்
தொட்டி கொள்ளளவு (எல்)	தோராயமாக. 75	தோராயமாக. 75	சுமார் 100
எரிபொருள் அமைப்பு	பொது இரயில் அமைப்பு, டர்போசார்ஜிங் மற்றும் பிறகு குளிரூட்டலுடன் கூடிய நுண்செயலி-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நேரடி ஊசி	நுண்செயலி உள்ளீடு
பேட்டரி (V/Ah)	12 / 100	12 / 74	12 / 74
ஜெனரேட்டர் (W/O)	14 / 180	14 / 90	14 / 150
இயக்கி	பின்புறம் 4×2, முழு 4×4	பின்புறம் 4×2	பின்புறம் 4×2

மெர்சிடிஸ் ஸ்ப்ரிண்டர் கிளாசிக் பயணிகள்: பரிமாணங்கள் மற்றும் இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை

மெர்சிடிஸ் ஸ்ப்ரிண்டர் கிளாசிக் கேபினில் பயணிகள் இருக்கைகளின் புகைப்படங்கள் கிளாசிக் வரிசையில் பயணிகள் பேருந்தின் முக்கிய வடிவம் இரண்டு பதிப்புகளில் சிட்டி ஷட்டில் பஸ் ஆகும். முதல் விருப்பம் MRT 17 + 1 ஆகும், இது கேபினில் 17 பயணிகளுக்கு இடத்தை வழங்குகிறது. இரண்டாவது பதிப்பு MRT 20 + 1 என பெயரிடப்பட்டது மற்றும் மேலும் மூன்று இருக்கைகள் உள்ளன, இது அறையின் நீளம் காரணமாக சாத்தியமானது. பரிமாணங்கள் மற்றும் எடை: ஒட்டுமொத்த நீளம் - 6590/6995 மிமீ, வீல்பேஸ் - 4025 மிமீ, திருப்பு ஆரம் - 14,30 மீ, கர்ப் எடை - 2970/3065 கிலோ, மொத்த எடை - 4600 கிலோ.

இயந்திர விவரக்குறிப்புகள்

உழைக்கும் அசல் இயந்திரத்தின் ஹூட்டின் கீழ், மாடலில் ஒரு OM646 இன்-லைன் டர்போடீசல் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இதன் உற்பத்தி யாரோஸ்லாவ்ல் மோட்டார் ஆலையில் உருவாக்கப்பட்டது. சிடிஐ இயந்திரம் 2,1 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் 109 ஹெச்பி ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. — தனிவழிப்பாதையில் மாறும் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு இது போதாது. 5-ஸ்பீடு டிரான்ஸ்மிஷனின் "மெக்கானிக்ஸ்" மூலம் இது எளிதாக்கப்படவில்லை. ஆனால் நகர்ப்புற சூழ்நிலைகளில், குறுகிய கியர்கள் நல்ல குறைந்த-இறுதி பிக்-அப்பை வழங்குகின்றன, இது 280 Nm திறனை முழுமையாகப் பயன்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது. காலாவதியான சாதனத்தின் குறிப்பிடத்தக்க நன்மை அதன் நம்பகத்தன்மை. வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர் தொகுதி கொண்ட கடைசி மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் இன்ஜின் இதுவாகும். சிறிது நேரம் கழித்து, மிகவும் சக்திவாய்ந்த 646 hp OM136 டீசல் எஞ்சின் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. மற்றும் 320 Nm வரை முறுக்கு.

இது வேனின் பின் சாலையின் செயல்திறனை மேம்படுத்தியது, ஆனால் இயந்திரத்தின் நெகிழ்வுத்தன்மை குறைக்கப்பட்டது. "311 வது" இன் அதிகபட்ச சக்தி 1600-2400 ஆர்பிஎம் வரம்பில் இருந்தால், 313 சிடிஐ அதிகமாக உள்ளது - 1800-2200 ஆர்பிஎம். ஆனால் பொதுவாக, இயந்திரங்கள் திருப்திகரமாக இல்லை, மற்றும் சேவை இடைவெளி 20 கி.மீ. மதிப்புரைகள் பொதுவாக, உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகள் நேர்மறையானவை. மாடல் கடினமான நேரத்திலும் ரஷ்ய இயக்க நிலைமைகளிலும் சோதிக்கப்பட்டது.

சஸ்பென்ஷன் மற்றும் எஞ்சின் பொதுவாக சிறப்புப் பாராட்டுக்குரியது. ஆனால் "ரஷ்ய ஜெர்மன்" தீமைகளையும் கொண்டுள்ளது, இதில் முக்கியமானது ஹல்லின் மோசமான அரிப்பு எதிர்ப்பு. வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட உலோகம் கீறல்கள் மற்றும் சில்லுகள் உள்ள இடங்களில் விரைவாக துருப்பிடிக்கத் தொடங்குகிறது. அரிப்புக்கு எதிரான உத்தரவாதம் ஐந்து ஆண்டுகள் மட்டுமே. கூடுதலாக, சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள் கடினமாக இருப்பதாக பலர் கருதுகின்றனர், குறிப்பாக காலியாக சவாரி செய்யும் போது. கேபின் பேனல்களின் நிறுவலின் தரம் பற்றிய விமர்சனம் அசாதாரணமானது அல்ல, எனவே squeaks மற்றும் rattles கிட்டத்தட்ட உடனடியாக தோன்றும். பல மெர்சிடிஸ் ஸ்ப்ரிண்டர் கிளாசிக் டிரைவர்களின் அதிருப்திக்கு மற்றொரு காரணம் அங்கீகரிக்கப்பட்ட டீலரிடமிருந்து "மெர்சிடிஸ்" சேவையாகும்.

விலைவாசி கொள்கை

ரஷ்ய உற்பத்தியின் யதார்த்தத்தின் அடிப்படையில், புதிய கார்களுக்கான விலைகளில் குறைவை எதிர்பார்க்கலாம். உண்மையில், வாங்குபவர் பயன்படுத்திய, ஆனால் ஜெர்மன் கார் மற்றும் ஒரு புதிய உள்நாட்டில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட காருக்கு இடையே கடினமான தேர்வை எதிர்கொள்வார். புதிய மெர்சிடிஸ் ஸ்ப்ரிண்டர் கிளாசிக் 2012 மாடல் ஆண்டிற்கு அவர்கள் 1,5-1,7 மில்லியன் ரூபிள் கேட்டால், மினிபஸ் விருப்பத்திற்கான விலை சுமார் 1,8 மில்லியனாக இருக்கும். ஒரு வேன் மலிவாகவும் இருக்கலாம். சுருக்கம் கிட்டத்தட்ட 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு முதல் வேன் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறிய போதிலும், கார் இன்னும் பிரபலமாக உள்ளது. ஷட்டில் வேன், மூடப்பட்ட டிரக், ஒரு பெரிய குடும்பத்திற்கான கார் - பட்டியல் நீண்டு கொண்டே செல்கிறது. வேனின் இந்த மாறுபாடு பல வருட உற்பத்தி மற்றும் வாழ்க்கைக்கு தகுதியானது (சரியான மாற்றங்களுடன், நிச்சயமாக) - உண்மையில், இது ஒரு மெர்சிடிஸ் கிளாசிக் ஸ்ப்ரிண்டர்

கிளட்ச், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், நீரூற்றுகள் மற்றும் பிற உதிரி பாகங்கள் சில உதிரி பாகங்களின் தோராயமான விலை: கிளட்ச் கிட் - 8700 ரூபிள்; நேர சங்கிலி கிட் - 8200 ரூபிள்; நேர சங்கிலி - 1900 ரூபிள்; முன் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி - 2300 ரூபிள்; முன் வசந்த - 9400 ரூபிள்.

MERCEDES-BENZ VITO I W638 விளக்கம் புகைப்பட வீடியோ சிறப்பியல்புகள், முழுமையான தொகுப்பு.