மெர்சிடிஸ் ஈ.கே.வி. எந்த பதிப்புகளை தேர்வு செய்வது? இது எவ்வளவு?

மற்றொரு SUV Mercedes-EQ வரம்பிற்கு விரைவில் வரவுள்ளது: காம்பாக்ட் EQB, இது 7 பயணிகளுக்கு இடம் வழங்குகிறது. ஆரம்பத்தில், இரண்டு சக்திவாய்ந்த டிரைவ் பதிப்புகளைத் தேர்வுசெய்யலாம்: EQB 300 4MATIC உடன் 229 HP மற்றும் EQB 350 4MATIC உடன் 293 HP.

ஆரம்பத்தில், இரண்டு அச்சுகளிலும் இயக்கி கொண்ட இரண்டு வலுவான பதிப்புகள் சலுகையில் இருக்கும். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், முன் சக்கரங்கள் ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகின்றன. ஒரு மின்சார அலகு, ஒரு மாறுபாட்டுடன் ஒரு நிலையான விகிதத்துடன் ஒரு கியர், ஒரு குளிரூட்டும் அமைப்பு மற்றும் ஆற்றல் மின்னணுவியல் ஒரு ஒருங்கிணைந்த, கச்சிதமான தொகுதியை உருவாக்குகிறது - என்று அழைக்கப்படும் மின்சார ஆற்றல் ரயில் (eATS).

EQB 300 4MATIC மற்றும் EQB 350 4MATIC பதிப்புகள் பின்புற அச்சில் eATS தொகுதியையும் கொண்டுள்ளது. இது புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த வடிவமைப்பின் நன்மைகள்: அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி, சீரான மின் விநியோகம் மற்றும் அதிக செயல்திறன்.

4MATIC பதிப்புகளில், முன் மற்றும் பின் அச்சுகளுக்கு இடையே உள்ள உந்து சக்தி தேவை, சூழ்நிலையைப் பொறுத்து புத்திசாலித்தனமாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது - வினாடிக்கு 100 முறை. Mercedes-EQ இன் டிரைவ் கான்செப்ட், முடிந்தவரை அடிக்கடி பின்புற மின்சார மோட்டாரைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மின் நுகர்வுகளை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துகிறது. பகுதி சுமைகளில், முன் அச்சில் உள்ள ஒத்திசைவற்ற அலகு குறைந்தபட்ச இழுவை இழப்புகளை மட்டுமே உருவாக்குகிறது.

மாடலின் விலை PLN 238 இலிருந்து தொடங்குகிறது. மிகவும் சக்திவாய்ந்த மாறுபாட்டின் விலை PLN 300 இலிருந்து.

Технические характеристики:

EKV 300 4MATIC	EKV 350 4MATIC
இயக்கி அமைப்பு	4 × 4
மின்சார மோட்டார்கள்: முன் / பின்	வகை	ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் (ASM) / நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவு மோட்டார் (PSM)
சக்தி	kW/km	168/229	215/293
முறுக்கு	Nm	390	520
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கிமீ	s	8,0	6,2
வேகம் (மின்சார வரம்பு)	கிமீ / மணி	160
பயனுள்ள பேட்டரி திறன் (NEDC)	kWh	66,5
வரம்பு (WLTP)	km	419	419
ஏசி சார்ஜிங் நேரம் (10-100%, 11 kW)	h	5:45	5:45
DC சார்ஜிங் நேரம் (10-80%, 100 kW)	நிமிடம்	32	32
DC சார்ஜிங்: 15 நிமிடம் சார்ஜ் செய்த பிறகு WLTP வரம்பு	km	சுமார் 150 வரை	சுமார் 150 வரை

கோஸ்டிங் பயன்முறையில் அல்லது பிரேக்கிங் செய்யும் போது, ​​மின் மோட்டார்கள் மின்மாற்றிகளாக மாறுகின்றன: அவை மின்னழுத்தத்தை உருவாக்குகின்றன.

Mercedes EQB. என்ன பேட்டரி?

EQB ஆனது அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்ட லித்தியம்-அயன் பேட்டரியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இதன் பயனுள்ள திறன் 66,5 kWh ஆகும். பேட்டரி ஐந்து தொகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் வாகனத்தின் மையத்தில், பயணிகள் பெட்டியின் கீழ் அமைந்துள்ளது. அலுமினிய வீடுகள் மற்றும் உடல் அமைப்பு தன்னை தரையில் மற்றும் சாத்தியமான ஸ்பிளாஸ்கள் சாத்தியமான தொடர்பு இருந்து பாதுகாக்கிறது. பேட்டரி ஹவுசிங் என்பது வாகன கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், எனவே விபத்து பாதுகாப்புக் கருத்தின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும்.

அதே நேரத்தில், பேட்டரி அறிவார்ந்த வெப்ப மேலாண்மை அமைப்புக்கு சொந்தமானது. வெப்பநிலையை உகந்த வரம்பில் வைத்திருக்க, கீழே உள்ள குளிரூட்டும் தட்டு வழியாக தேவைப்படும் போது அது குளிர்விக்கப்படுகிறது அல்லது சூடாக்கப்படுகிறது.

இயக்கி நுண்ணறிவு வழிசெலுத்தலை இயக்கியிருந்தால், வேகமான சார்ஜிங் நிலையத்திற்கு வந்தவுடன் சிறந்த வெப்பநிலை வரம்பிற்குள் இருக்கும் வகையில், வாகனம் ஓட்டும் போது பேட்டரியை முன்கூட்டியே சூடாக்கலாம் அல்லது குளிர்விக்கலாம். மறுபுறம், கார் விரைவான சார்ஜ் நிலையத்தை நெருங்கும் போது பேட்டரி குளிர்ச்சியாக இருந்தால், சார்ஜிங் சக்தியின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி ஆரம்பத்தில் அதை சூடாக்க மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும். இது சார்ஜ் செய்யும் நேரத்தை குறைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

Mercedes EQB. மாற்று மற்றும் நேரடி மின்னோட்டத்துடன் சார்ஜ் செய்தல்

வீட்டில் அல்லது பொது சார்ஜிங் நிலையங்களில், EQB ஆனது 11 kW வரை மாற்று மின்னோட்டத்துடன் (AC) வசதியாக சார்ஜ் செய்யப்படலாம். முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய எடுக்கும் நேரம் கிடைக்கும் உள்கட்டமைப்பைப் பொறுத்தது. உதாரணமாக Mercedes-Benz Wallbox Home சார்ஜிங் ஸ்டேஷனைப் பயன்படுத்தி AC சார்ஜிங்கை வேகப்படுத்தலாம்.

நிச்சயமாக, இன்னும் வேகமான DC சார்ஜிங் கிடைக்கிறது. பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலை மற்றும் வெப்பநிலையைப் பொறுத்து, சார்ஜிங் ஸ்டேஷனை 100 kW வரை சார்ஜ் செய்யலாம். உகந்த நிலைமைகளின் கீழ், 10-80% இலிருந்து சார்ஜிங் நேரம் 32 நிமிடங்கள் ஆகும், மேலும் 15 நிமிடங்களில் நீங்கள் மேலும் 300 கிமீ (WLTP) மின்சாரத்தைக் குவிக்கலாம்.

Mercedes EQB.  ECO உதவி மற்றும் விரிவான மீட்பு

ECO உதவியானது முடுக்கியை வெளியிடுவது மதிப்புக்குரியதாக இருக்கும்போது ஓட்டுநருக்கு அறிவுறுத்துகிறது, எ.கா. வேக வரம்பு மண்டலத்தை நெருங்கும் போது, ​​மேலும் படகோட்டம் மற்றும் குறிப்பிட்ட மீட்புக் கட்டுப்பாடு போன்ற செயல்பாடுகளுடன் அவரை ஆதரிக்கிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக, இது மற்றவற்றுடன் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது, வழிசெலுத்தல் தரவு, அங்கீகரிக்கப்பட்ட சாலை அடையாளங்கள் மற்றும் உதவி அமைப்புகளின் தகவல் (ரேடார் மற்றும் ஸ்டீரியோ கேமரா).

சாலைப் படத்தின் அடிப்படையில், ECO அசிஸ்ட், குறைந்த எதிர்ப்புடன் நகர்த்த வேண்டுமா அல்லது மீட்சியை தீவிரப்படுத்த வேண்டுமா என்பதை தீர்மானிக்கிறது. அதன் பரிந்துரைகள் வம்சாவளி மற்றும் சாய்வு மற்றும் வேக வரம்புகள், சாலை மைலேஜ் (வளைவுகள், சந்திப்புகள், ரவுண்டானாக்கள்) மற்றும் முன்னோக்கி செல்லும் வாகனங்களுக்கான தூரம் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கின்றன. முடுக்கியை வெளியிடுவது மதிப்புக்குரியது மற்றும் அதே நேரத்தில் அவரது செய்திக்கான காரணத்தையும் (எ.கா. குறுக்குவெட்டு அல்லது சாலை சாய்வு) இது ஓட்டுநரிடம் கூறுகிறது.

கூடுதலாக, இயக்கி ஸ்டீயரிங் பின்னால் உள்ள துடுப்புகளைப் பயன்படுத்தி மீட்பு செயல்பாட்டை கைமுறையாக சரிசெய்ய முடியும். பின்வரும் நிலைகள் கிடைக்கின்றன: டி ஆட்டோ (ஓட்டுநர் சூழ்நிலைக்கு ECO அசிஸ்ட் உகந்த மீட்பு), D + (படகோட்டம்), D (குறைந்த மீட்பு) மற்றும் D- (நடுத்தர மீட்பு). டி ஆட்டோ செயல்பாடு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், காரை மறுதொடக்கம் செய்த பிறகு இந்த பயன்முறை வைக்கப்படும். நிறுத்துவதற்கு, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மீட்டெடுப்பின் அளவைப் பொருட்படுத்தாமல், டிரைவர் பிரேக் மிதியைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

Mercedes EQB. மின்சார கார்களுக்கான ஸ்மார்ட் நேவிகேஷன்

புதிய EQB இல் உள்ள புத்திசாலித்தனமான வழிசெலுத்தல் சாத்தியமான வேகமான வழியைக் கணக்கிடுகிறது, பல்வேறு காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது, மேலும் சார்ஜிங் நிறுத்தங்களை தானாகவே கணக்கிடுகிறது. இது மாறும் நிலைமைகளுக்கு மாறும் வகையில் செயல்படும், எ.கா. போக்குவரத்து நெரிசல்கள். வழக்கமான வரம்பு கால்குலேட்டர் கடந்த கால தரவை நம்பியிருக்கும் போது, ​​EQB இல் உள்ள புத்திசாலித்தனமான வழிசெலுத்தல் எதிர்காலத்தைப் பார்க்கிறது.

பாதை கணக்கீடு மற்றவற்றுடன் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது வாகன வரம்பு, தற்போதைய ஆற்றல் நுகர்வு, முன்மொழியப்பட்ட பாதையின் நிலப்பரப்பு (மின்சாரத் தேவை காரணமாக), வழியில் உள்ள வெப்பநிலை (சார்ஜ் செய்யும் காலம் காரணமாக), அத்துடன் போக்குவரத்து மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய சார்ஜிங் நிலையங்கள் (மற்றும் அவற்றின் இருப்பிடம் கூட).

சார்ஜிங் எப்போதும் "முழுமையாக" இருக்க வேண்டியதில்லை - மொத்த பயண நேரத்திற்கு மிகவும் சாதகமான முறையில் ஸ்டேஷன் நிறுத்தங்கள் திட்டமிடப்படும்: சில சூழ்நிலைகளில் அதிக சக்தி கொண்ட இரண்டு குறுகிய ரீசார்ஜ்கள் ஒன்றுக்கு மேல் வேகமாக இருக்கும்.

ஆசிரியர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்: SDA. பாதை மாற்றம் முன்னுரிமை

வரம்பு முக்கியமானதாக இருந்தால், "ஏர் கண்டிஷனிங்கை முடக்கு" அல்லது "ECO பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடு" போன்ற செயலில் உள்ள வரம்பு கண்காணிப்பு அமைப்பு உங்களுக்கு அறிவுறுத்தும். கூடுதலாக, ECO பயன்முறையில், அடுத்த சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் அல்லது இலக்கை அடைவதற்கான மிகச் சிறந்த வேகத்தை கணினி கணக்கிட்டு அதை ஸ்பீடோமீட்டரில் காண்பிக்கும். அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் DISTRONIC இயக்கப்பட்டால், இந்த வேகம் தானாகவே அமைக்கப்படும். இந்த பயன்முறையில், கார் அவற்றின் ஆற்றல் தேவைகளைக் குறைப்பதற்காக துணை பெறுனர்களுக்கான அறிவார்ந்த இயக்க உத்திக்கு மாறும்.

Mercedes me பயன்பாட்டில் ஒரு வழியை முன்கூட்டியே திட்டமிடலாம். காரின் வழிசெலுத்தல் அமைப்பில் இந்த திட்டத்தை டிரைவர் பின்னர் ஏற்றுக்கொண்டால், பாதை சமீபத்திய தகவலுடன் ஏற்றப்படும். ஒவ்வொரு பயணமும் தொடங்குவதற்கு முன்பும் அதன் பிறகு ஒவ்வொரு 2 நிமிடங்களுக்கும் இந்தத் தரவு புதுப்பிக்கப்படும்.

கூடுதலாக, புத்திசாலித்தனமான வழிசெலுத்தலை தனது விருப்பங்களுக்கு ஏற்ப தனித்தனியாக மாற்றியமைக்கும் விருப்பம் பயனருக்கு உள்ளது - அவர் அதை அமைக்கலாம், எடுத்துக்காட்டாக, இலக்கை அடைந்த பிறகு, EQB பேட்டரி சார்ஜ் நிலை குறைந்தது 50% ஆக இருக்கும்.

மேலும் காண்க: பியூஜியோட் 308 நிலைய வேகன்