Mercedes S-Class W220 - உயரடுக்குகளுக்கு மட்டும் ஆடம்பரம் (இல்லை).

மாஃபியாவுக்கு அதன் சொந்த தேவைகள் உள்ளன - கேரேஜில் ஒரு பெரிய வெறுங்காலுடன் கூடிய லிமோசைன் உட்பட... Mercedes S-Class W220 இந்த பார்வைக்கு சரியாக பொருந்துகிறது. இது ரசிகர்களுக்காக இருந்தது - ஆனால் இன்று இது அனைவருக்கும் உள்ளது, ஏனென்றால் நீங்கள் அதை சிறிய கார் விலையில் வாங்கலாம். ஆனால் அது மதிப்புக்குரியதா?

Mercedes S-Class W220 ஒரு புதிய சகாப்தத்தைத் திறந்தது. அதன் முன்னோடி ஒரு வீழ்ச்சி தங்குமிடம் போல் இருந்தது, இது அனைவருக்கும் பிடிக்கவில்லை. கரடுமுரடான கட்டுமானம் அதன் நீடித்த தன்மையை பிரதிபலித்தது - அதன் சிறப்பம்சங்கள் இருந்தபோதிலும், அதன் நம்பகத்தன்மைக்கு அது புகழ்பெற்றது. குறுக்குவெட்டு உயரமாக இடைநிறுத்தப்பட்டது, எனவே வாரிசு இன்னும் சிறப்பாக இருக்க வேண்டும். டெய்ம்லர் சவாலை ஏற்றுக்கொள்கிறாரா?

முதல் Mercedes W220 1998 இல் வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. உற்பத்தி 2006 இல் முடிவடைந்தது, மேலும் கார் 2002 இல் ஒரு சிறிய புதுப்பிப்பைப் பெற்றது. W140 க்கு அடுத்தபடியாக, வடிவமைப்பு முன்னுக்கு வந்துள்ளது. மெர்சிடிஸ் W220 மெலிதான வடிவமைப்பைப் பெருமைப்படுத்தியது, இது உடனடியாகப் பாராட்டப்பட்டது. கார் இலகுவாக மாறியது மட்டுமல்லாமல், நடைமுறையில் எடையும் இழந்தது. இருப்பினும், நுணுக்கம் சக்திவாய்ந்த சாத்தியங்களை மறைத்தது. கார் 5.04 மீ வரை அளவிடப்பட்டது, மேலும் இது இன்னும் சிறியதாக இருப்பதாக உரிமையாளர் நினைத்தால், 5.15 மீட்டருக்கும் அதிகமான வீல்பேஸுடன் 3 மீ ஆக அதிகரிக்கப்பட்ட பதிப்பும் சலுகையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் புதிய மாடல் அதன் நடை மற்றும் வசதியால் மட்டும் மயக்கவில்லை.

மனிதனால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட அனைத்தும் கப்பலில் இருக்க முடியும். ஏபிஎஸ், ஈஎஸ்பி அல்லது ஏர்பேக்குகளின் தொகுப்பு, சரிவில் இருந்து விழும்போது கூட ஈர்க்கவில்லை. குரல் கட்டுப்பாடு, சிறந்த போஸ் ஆடியோ சிஸ்டம், மசாஜ் நாற்காலிகள் மற்றும் பல கேஜெட்கள் மூலம் அதிக தேவை உள்ளவர்களை மயக்கலாம். இந்த பார்வை அனைத்தும் சரியானதாக இருக்கும், ஒரு சிறிய விவரம் இல்லாவிட்டால் - W220 ஐ வடிவமைக்கும்போது, ​​நிரூபிக்கப்பட்ட டெய்ம்லர் பொறியாளர்கள் விடுமுறையில் இருந்தனர்.

பழம்பெரும் ட்ருவாÅ‚ość?

மெர்சிடிஸ் ஃபிளாக்ஷிப் லிமோசினின் நீடித்து நிலைத்தன்மையை சந்தை அனுபவம் வேதனையுடன் சோதித்துள்ளது. புதுமையான ஏர்மேடிக் நியூமேடிக் சிஸ்டம் பெரிய செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கும் - அது தோல்வியடைகிறது, கம்ப்ரசர்கள் தோல்வியடைகின்றன. சில வகைகளில் எண்ணெய் நிரப்பப்பட்ட ஆக்டிவ் பாடி கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் கூடுதலாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஓட்டுநர் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப இடைநீக்கத்தை சரிசெய்கிறது. இது அதிக நீடித்தது, ஆனால் பராமரிக்க இன்னும் விலை அதிகம். வாங்கும் போது, ​​கார் பிரச்சனைகள் இல்லாமல் உயர்கிறது என்பதை சரிபார்க்க நல்லது. ஏர்மேட்டிக்கின் எந்தவொரு செயலிழப்பும் ஒரு இழுவை டிரக்கில் முடிவடைகிறது என்பதையும் மனதில் கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் கார் விழுந்து தானாகவே நகர முடியாது. விதிவிலக்காக மோசமான அரிப்பு பாதுகாப்பு ஆச்சரியமளிக்கிறது - இது முதன்மையான லிமோசினில் மேலோடு மற்றும் கொப்புளங்களைப் பெறுவது மிகவும் எளிதானது. அதிர்ஷ்டவசமாக, என்ஜின்களின் ஆயுள் பொதுவாக தவறு செய்வது கடினம், இருப்பினும் அவை தேய்மானம் மற்றும் கிழிந்ததன் காரணமாக அவற்றின் பலவீனங்களைக் கொண்டுள்ளன. பெட்ரோல் என்ஜின்களில் நீங்கள் பற்றவைப்பு சுருள்களைப் பார்க்க வேண்டும், டீசல் என்ஜின்களில் நீங்கள் ஊசி மற்றும் சார்ஜிங் அமைப்புகளைப் பார்க்க வேண்டும். EGR வால்வு, ஃப்ளோ மீட்டர், த்ரோட்டில் மற்றும் ஆக்சஸரீஸ் ஆகியவையும் கேப்ரிசியஸ் ஆக இருக்கலாம். கூடுதலாக, பலவீனமான புள்ளிகளில் ஸ்டீயரிங் பொறிமுறை, நிலையற்ற மின்னணுவியல் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றங்களும் அடங்கும். இந்த தலைமுறை எஸ்கியில் கையேடு பரிமாற்றம் இல்லை. இருப்பினும், பல ஆண்டுகளாக காரைப் பற்றிய கருத்து இழப்பு எஸ்-கிளாஸ் அதன் வகுப்பில் புதிய தரநிலைகளை அமைத்துள்ளது என்ற உண்மையை மாற்றாது.

நிலையான ஆடம்பர

மேபேக் W220 இலிருந்து பல தீர்வுகளைப் பயன்படுத்தினார், மேலும் இது தனக்குத்தானே பேசுகிறது. முதன்மையான மெர்சிடிஸ் 2.5 மில்லியனுக்கும் அதிகமான ஸ்லோட்டிகள் மதிப்புள்ள லிமோசினுக்கு அடிப்படையாக மாறியது! அவர் தனது உரிமையாளர்களுக்கு என்ன வழங்கினார்? CEO க்கள் பின்புறத்தை மிகவும் விரும்புவார்கள். நிறைய இடவசதி உள்ளது, மேலும் ஃபிளாக்ஷிப் வகைகளில் மின்சார சோபா கட்டுப்பாடுகள், வெப்பமாக்கல் மற்றும் பல இன்னபிற பொருட்கள் வழங்கப்படுகின்றன. குளிர்சாதன பெட்டி நீங்கள் ஷாம்பெயின் குளிர்விக்க அனுமதிக்கும், மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட கண்ணாடி மாநாட்டிற்கு முன் உங்கள் படத்தை பார்த்துக்கொள்ள உதவும் - அனைத்து பிறகு, வணிக உலகில், கார் மட்டும் அழகாக இருக்க வேண்டும். முன்னால் என்ன இருக்கிறது? முன்புறத்தில் பளபளப்பான நாற்காலிகள் உள்ளன - அவற்றின் சரிசெய்தல் வரம்பு மிகப்பெரியது. ஒரு பெரிய அளவிலான சேமிப்பகப் பெட்டிகளும், பயணிகளின் கால் கிணறுகளில் உள்ள கண்ணி உங்கள் காரில் உள்ள ஒழுங்கீனத்தைக் குறைக்க உதவுகின்றன. ஒவ்வொரு உதாரணத்திலும் வண்ணத் திரை ஒரு நிலையான அம்சமாக இல்லை என்பது ஒரு அவமானம். இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தை இயக்குவதற்கு சில பழக்கங்கள் தேவைப்படுகின்றன, ஆனால் பெரும்பாலான செயல்பாடுகள் கேபினில் சிதறிக்கிடக்கும் பட்டன்கள் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுவதால் இது கடினம் அல்ல. பணிச்சூழலியல் மோசமாக இல்லை - ஜன்னல் கட்டுப்பாட்டாளர்களை மட்டுமே கதவில் சற்று அதிகமாக வைக்க முடியும். மிக முக்கியமான செயல்பாடுகளை ஸ்டீயரிங் மூலம் கட்டுப்படுத்த முடியும், ஆனால் உபகரணங்களின் அளவைப் பற்றி எழுதுவதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை - தொலைபேசி, மசாஜ், செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல், விபத்துக்கு பயணிகளை விபத்துக்கு முன் தயார்படுத்தும் அமைப்பு ... எதுவும் இருக்கலாம். இந்த காரில். பின்பக்க ஹெட்ரெஸ்ட்கள் கூட பவர் மடிக்கப்பட்டு, அவற்றை எளிதாக அடுக்கி வைக்கலாம் - துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவை தானாக பாப் அப் ஆகாது. சாலையில் செல்லும் ஓட்டுநருக்கு எஸ்-கிளாஸ் என்ன வழங்குகிறது?

பேட்டை கீழ்...

Продуманная подвеска ориентирована на комфорт. В слаломе кузов немного кренится, но машина ведет себя предсказуемо. Коробка-автомат не из самых быстрых в мире, но в данном случае это простительно. Наиболее безопасным выбором являются базовые бензиновые двигатели объемом 3.2 л 224 км и 3.7 л 245 км. Это проверенные конструкции, которые не вызывают много проблем и обеспечивают приемлемую производительность. Сгорание? Обычно можно замкнуться в районе 12л/100км. В дополнение к 4.2-литровому V6 в предложение также входят двигатели V-306 с запасом хода 500 и км. Они превращают Мерседес в ракету, но их мощные возможности обычно не выдерживает коробка передач, которая – к

லேசாகச் சொல்வதானால், அவர் பிரிந்து விடுகிறார். இருப்பினும், இது முடிவு அல்ல - மேலே 12-சிலிண்டர் என்ஜின்கள் இருந்தன, இதன் சக்தி ஏஎம்ஜி பதிப்பில் 612 ஹெச்பியை எட்டியது. இருப்பினும், இவை உண்மையான வெள்ளை காகங்கள். டீசல் சந்தைக்குப் பிறகு எளிதான விருப்பமாகும். அடிப்படை 3.2L 204KM நேர்மறையான மதிப்புரைகளைப் பெறுகிறது, இருப்பினும் இது ஒரு உணர்திறன் ஊசி அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இதையொட்டி, 8 சிலிண்டர் 400CDI ஏற்கனவே பெரிய லீக்கில் உள்ளது. இது 250 கிமீ மற்றும் ஒரு நல்ல, நுட்பமான ஒலியை வழங்குகிறது, ஆனால் பலவீனமான சாதனத்துடன் ஒப்பிடும்போது நடைமுறையில் செயல்திறன் வித்தியாசம் பெரிதாக இல்லை. இருப்பினும், சேவையில், அதிக சிலிண்டர்கள் உள்ளன, இரட்டை சூப்பர்சார்ஜிங் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் சேவை வாழ்க்கையை கணிசமாகக் குறைக்கிறது, இது இந்த பதிப்பில் மிகவும் மென்மையானது.

Mercedes S-Class W220 இன் பிரீமியர் வெளியாகி விரைவில் 20 ஆண்டுகள் ஆகின்றன! கார் இன்னும் அதன் பூச்சுகள், உபகரணங்கள் நிலை மற்றும் காலமற்ற பாணியில் வசீகரிக்கும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, குறைந்த விலைகள் தற்செயலானவை அல்ல. பயனர்கள் பெரும்பாலும் விலையுயர்ந்த காற்று மற்றும் அவசரகால இடைநீக்கம் பற்றி புகார் கூறுகின்றனர். கூடுதலாக, பயன்படுத்தப்பட்ட பிரதிகள் பெரும்பாலும் ஏற்கனவே பெரிதும் தேய்ந்துவிட்டன மற்றும் அவற்றின் பின்னால் ஒரு பெரிய மைலேஜ் உள்ளது, எனவே பிரபலமான வெளிப்பாட்டிற்குள் விழுவது எளிது. இதுபோன்ற போதிலும், நன்கு பராமரிக்கப்படும் கார் பயணத்தை ஒரு உண்மையான மகிழ்ச்சியாக மாற்றும், இது உயரடுக்கினரால் மட்டுமல்ல, ஒரு நிபந்தனையிலும் அனுபவிக்க முடியும் - அவர்கள் வாழ்க்கைச் செலவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். 

சோதனை மற்றும் புகைப்பட அமர்விற்காக தற்போதைய சலுகையில் இருந்து காரை வழங்கிய TopCar இன் உபயம் காரணமாக இந்தக் கட்டுரை உருவாக்கப்பட்டது.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

செயின்ட். கொரோலெவெட்ஸ்கா 70

54-117 வ்ரோக்லா

மின்னஞ்சல் முகவரி: [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது]

தொலைபேசி: 71 799 85 00