Mercedes GLA 200 CDI - ஆஃப்-ரோடு A-வகுப்பு

சமீபத்திய ஏ-கிளாஸ் சந்தையில் நல்ல வரவேற்பைப் பெற்றுள்ளது. மெர்சிடிஸ் தொடர்ந்து அடிக்க முடிவு செய்தது. அவர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரித்தார், உடலை மறுசீரமைத்தார், ஒரு ஆஃப்-ரோட் பேக்கேஜைத் தயாரித்தார் மற்றும் வாங்குபவர்களுக்கு GLA மாதிரியை வழங்கினார். கார் தெருக்களில் அதிக கவனத்தை ஈர்க்கிறது.

அசாதாரணமானது எதுவுமில்லை. மெர்சிடிஸின் சமீபத்திய எஸ்யூவி தனித்து நிற்கிறது. பார்வைக்கு, இது பிரிவின் வழக்கமான பிரதிநிதிகளிடமிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது - பாரிய, கோண மற்றும் உயரமான. ஏ-கிளாஸ்-ஈர்க்கப்பட்ட வெளிப்புறக் கோடுகள் இலகுவாகவும் நவீனமாகவும் காணப்படுகின்றன. மெட்டல் ஸ்கிட் பிளேட்களைப் பிரதிபலிக்கும் அதிக உச்சரிக்கப்படும் ஃபெண்டர்கள், பம்பர்களுக்கு அடியில் இருந்து நீண்டுகொண்டிருக்கும் பிளாஸ்டிக், பெயின்ட் செய்யப்படாத பிளாஸ்டிக் மற்றும் குறைந்த கீ கூரை தண்டவாளங்கள், மெர்சிடிஸ் ஏ-கிளாஸை விட பலர் ஜிஎல்ஏவை அதிகம் விரும்புகிறார்கள்.

காரின் சிறிய நிழற்படமும் நேர்மறையான தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. GLA இன் உடல் 4,4 மீ நீளம், 1,8 மீ அகலம் மற்றும் வெறும் 1,5 மீ உயரம். ஒரு சிறிய ஸ்டேஷன் வேகன் போன்றது. GLA உடன் போட்டியிடும், Audi Q3 ஆனது 10 செமீ உயரத்திற்கு மேல் கிட்டத்தட்ட அதே உடல் நீளம் மற்றும் அகலம் கொண்டது.

மெர்சிடிஸ் ஜிஎல்ஏ நன்கு நிறுவப்பட்ட புதிய தலைமுறை ஏ-கிளாஸ் மற்றும் கண்ணைக் கவரும் சிஎல்ஏவுடன் ஒரு தரை அடுக்கைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது. ஃபிளாக்ஷிப் 45 ஏஎம்ஜி உள்ளிட்ட பொதுவான எஞ்சின் பதிப்புகள் ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை. உபகரணங்கள், பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் சேஸ் விருப்பங்களின் பட்டியல்களைப் படிக்கும்போது நாம் ஒப்புமைகளைக் காண்கிறோம். ஸ்போர்ட்ஸ் சஸ்பென்ஷன் அல்லது நேரடி கியர் விகிதத்துடன் ஸ்டீயரிங் உட்பட அனைத்து சிறிய மெர்சிடிஸையும் ஆர்டர் செய்யலாம்.

GLA வடிவமைப்பாளர்கள் மாதிரியின் தன்மையை வலியுறுத்தும் தீர்வுகளைப் பற்றி மறந்துவிடவில்லை. விருப்பமான ஆஃப்-ரோடு இடைநீக்கம் சேதமடைந்த அல்லது செப்பனிடப்படாத சாலைகளில் ஓட்டுவதை எளிதாக்குகிறது. ஆஃப்-ரோடு பயன்முறையானது கீழ்நோக்கி வேகக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைச் செயல்படுத்துகிறது மற்றும் ESP, 4Matic பரிமாற்றம் மற்றும் ஆஃப்-ரோட் டிரான்ஸ்மிஷன் உத்திகளையும் சரிசெய்கிறது. சக்கரங்களின் சுழற்சியின் கோணம் மற்றும் காரின் சாய்வின் அளவைக் காட்டும் மைய மானிட்டரில் அனிமேஷன் தோன்றும். Mercedes ML உட்பட, ஒரே மாதிரியான தீர்வு காணப்படும். சுவாரஸ்யமான கேஜெட். எவ்வாறாயினும், ஒரு புள்ளியியல் மாதிரியைப் பயன்படுத்துபவர் எப்போதாவது ஒரு புலத் திட்டத்திலிருந்து பயனடைவார் என்பதில் எங்களுக்கு சந்தேகம் உள்ளது.

கிராஸ்ஓவர்கள் மற்றும் எஸ்யூவிகள் அவற்றின் விசாலமான உட்புறங்களுக்கு பிரபலமானவை. GLA இன் முன்புறத்தில், சில சென்டிமீட்டர் ஹெட்ரூமை எடுக்கும் ஒரு பரந்த கூரையை ஆர்டர் செய்ய நாங்கள் முடிவு செய்யாத வரை, இடத்தின் அளவு மிகவும் நியாயமானது. பரந்த அளவிலான இருக்கை மற்றும் ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல் உகந்த நிலையைக் கண்டறிவதை எளிதாக்குகிறது. GLA இன் இயக்கி கிளாஸ் A பயனரை விட சில சென்டிமீட்டர்கள் உயரத்தில் அமர்ந்திருக்கும். இது பாதுகாப்பு உணர்வை அதிகரிக்கிறது மற்றும் பேட்டைக்கு முன்னால் உள்ள சூழ்நிலையைப் பார்ப்பதை எளிதாக்குகிறது. மறுபுறம், சூழ்ச்சி செய்யும் போது ஹூட் மூலம் வெட்டப்பட்ட புடைப்புகள் பயனுள்ளதாக இருக்கும் - அவை காரின் அளவை உணர எளிதாக்குகின்றன. தலைகீழாக பார்க்கிங் செய்வது மிகவும் சிக்கலானது. பாரிய பின்புற தூண்கள் மற்றும் டெயில்கேட்டில் ஒரு சிறிய சாளரம் பார்வையின் புலத்தை திறம்பட சுருக்குகிறது. ரியர்வியூ கேமராவில் முதலீடு செய்ய முயற்சிப்பது மதிப்பு.

இரண்டாவது வரிசையில், மிகவும் ஏமாற்றமளிக்கும் விஷயம் லெக்ரூம் அளவு. கிளாஸ்ட்ரோபோபிக் மக்கள் சிறிய மற்றும் வண்ணமயமான பக்க ஜன்னல்களை விரும்ப மாட்டார்கள். சாய்வான கூரைக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் சில உடற்பயிற்சிகள் தேவை. கவனக்குறைவானவர்கள் தலையில் தலையில் அடித்துக்கொள்ளலாம். தண்டுக்கு சரியான வடிவம் உள்ளது. சமச்சீரற்ற முறையில் பிரிக்கப்பட்ட சோபாவின் பின்புறத்தை மடித்த பிறகு 421 லிட்டர் மற்றும் 1235 லிட்டர் மதிப்புள்ள முடிவுகள். ஒரு பெரிய ஏற்றுதல் திறப்பு மற்றும் குறைந்த தண்டு வாசலுக்கு கூடுதலாக, நன்கு மடிந்த உடல் கொண்ட கார்களில் இதுபோன்ற தீர்வுகளை நாங்கள் எப்போதும் காண முடியாது.

மெர்சிடிஸ் நல்ல முடித்த பொருட்கள் மற்றும் உயர் அசெம்பிளி துல்லியத்திற்கு பிரபலமானது. GLA நிலை வைத்திருக்கிறது. வண்டியின் அடிப்பகுதியில் உள்ள பொருட்கள் கடினமானவை ஆனால் சரியான நிறம் மற்றும் அமைப்புடன் நன்றாக இருக்கும். ஒவ்வொரு வாங்குபவரும் தங்கள் விருப்பங்களுக்கு ஏற்ப கேபினின் தோற்றத்தைத் தனிப்பயனாக்கலாம். விரிவான அட்டவணையில் அலுமினியம், கார்பன் ஃபைபர் மற்றும் மரத்தால் செய்யப்பட்ட பல வகையான அலங்கார பேனல்கள் உள்ளன.

கேபினின் பணிச்சூழலியல் எந்த புகாரையும் ஏற்படுத்தாது. முக்கிய சுவிட்சுகள் உகந்த நிலையில் உள்ளன. ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள சிறப்பியல்பு மெர்சிடிஸ் நெம்புகோல் (கியர் செலக்டர், க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் சுவிட்ச் மற்றும் டர்ன் சிக்னல் லீவர் ஆகியவை வைப்பர் சுவிட்சுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன) பழகுவது வியக்கத்தக்க வகையில் எளிதானது. மல்டிமீடியா அமைப்பு, மற்ற பிரீமியம் பிரிவு கார்களைப் போலவே, மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் கைப்பிடியால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. GLA ஆனது கீ டேப் இயக்க பொத்தான்களைப் பெறவில்லை, எனவே ஆடியோ மெனுவிலிருந்து நேவிகேஷன் அல்லது கார் அமைப்புகளுக்குச் செல்வதற்கு ஆடி அல்லது பிஎம்டபிள்யூவை விட சற்று அதிகமாக அழுத்துகிறது, அங்கு நாம் செயல்பாட்டு விசைகளைக் காணலாம்.

சோதனை செய்யப்பட்ட ஜிஎல்ஏ 200 சிடிஐயின் கீழ் 2,1 லிட்டர் டர்போடீசல் இருந்தது. 136 ஹெச்பி மற்றும் 300 Nm என்பது சுவாரசியமான முடிவுகளாக கருத முடியாது. அடிப்படை டர்போடீசல்கள் கொண்ட போட்டியாளர்கள் சிறப்பாக இல்லை என்று நாங்கள் சேர்க்கிறோம். இரண்டு லிட்டர் BMW X1 16d 116 hp வழங்குகிறது. மற்றும் 260 Nm, மற்றும் அடிப்படை Audi Q3 2.0 TDI - 140 hp. மற்றும் 320 என்எம் மெர்சிடிஸ் இயந்திரத்தின் தீமை என்னவென்றால், இயக்க வெப்பநிலை அடையும் வரை வேலை செய்யும் அதிர்வு, அத்துடன் குறிப்பிடத்தக்க சத்தம். ஸ்டார்ட் செய்த பிறகு மட்டுமல்ல, ஒவ்வொரு இன்ஜினும் 3000 ஆர்பிஎம்க்கு மேல் ஸ்க்ரீவ் செய்யப்பட்ட பிறகும் டீசல் தட்டும் சத்தம் கேட்கும். மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், டேகோமீட்டர் ஊசியை சிவப்பு நிறத்தை நோக்கி ஓட்டுவதில் அர்த்தமில்லை. ஒரு பயிற்சி பெறாத டர்போடீசல் குறைந்த மற்றும் நடுத்தர வேகத்தில் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. 300-1400 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்சமாக 3000 என்எம் முறுக்குவிசை கிடைக்கும். அதிக முறுக்குவிசையின் திறமையான பயன்பாடு குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மூலம் வெகுமதி அளிக்கப்படுகிறது - ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் இது 6 எல் / 100 கிமீ ஆகும்.

ஆக்ரோஷமாக வாகனம் ஓட்டும்போது 7G-DCT டூயல்-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் கொஞ்சம் குறைவாகவே இருக்கும். இது விரைவாக கியர்களை மாற்றுகிறது, ஆனால் டைனமிக் முறையில் வாகனம் ஓட்ட முயற்சிப்பதன் மூலம் ஏற்படும் தயக்கங்கள் மற்றும் தயக்கத்தின் தருணங்கள் எரிச்சலூட்டும். கியர்பாக்ஸ் போட்டியாளர்களை விட மெதுவாக உள்ளது.

இது ஒரு பரிதாபம், ஏனென்றால் நன்கு சீரான பவர் ஸ்டீயரிங் கொண்ட நேரடி ஸ்டீயரிங் வளைந்த சாலைகளில் ஓட்டுவது மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது. வேகமான மூலைகளில், மெர்சிடிஸ் உடல் உருளும், ஆனால் இந்த நிகழ்வு ஓட்டுநர் துல்லியத்தை பாதிக்காது. கார் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட திசையை வைத்திருக்கிறது மற்றும் நீண்ட நேரம் நடுநிலை வகிக்கிறது. இழுவையில் சிக்கல்கள் கண்டறியப்பட்டவுடன், 4மேடிக் இயக்கி செயல்பாட்டுக்கு வரும். பின்புற அச்சு முறுக்குவிசையில் 50% வரை நிர்வகித்தல், இது அண்டர்ஸ்டீயரைக் குறைக்கிறது மற்றும் திறமையற்ற சக்கர சுழற்சியைத் தடுக்கிறது. ஈரமான சாலைகளில் டைனமிக் டிரைவிங் இருந்தாலும், இழுவைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் ESP நடைமுறையில் வேலை செய்யாது.

GLA ஆனது A-கிளாஸை விட மென்மையான இடைநீக்கத்தைப் பெற்றது, இது ஓட்டுநர் வசதியை மேம்படுத்தியது. குறுகிய குறுக்கு வெட்டு ஏற்றத்தாழ்வுகள் குறைந்த அளவிற்கு வடிகட்டப்படுகின்றன. ஓட்டுநர் வசதியைப் பாராட்டுபவர்கள் கூடுதல் வலுவூட்டப்பட்ட சஸ்பென்ஷனைத் தவிர்த்துவிட்டு 17-இன்ச் சக்கரங்களைத் தேர்வுசெய்ய வேண்டும். பிரகாசமான 18" மற்றும் 19" விளிம்புகள் அதிர்ச்சித் தணிப்பைக் குறைக்கின்றன.

PLN 200க்கான GLA 114 பதிப்பின் மூலம் மூன்று புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திரத்தின் அடையாளத்தின் கீழ் குறுக்குவழிகளின் பட்டியல் திறக்கப்பட்டது. விலை அதிகமாகத் தெரியவில்லை - ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட டாப்-எண்ட் காஷ்காய் 500 டிசி (1.6 ஹெச்பி) டெக்னாவுக்கு, நீங்கள் 130 ஆயிரம் தயார் செய்ய வேண்டும். PLN, அதே சமயம் BMW X118 sDrive1i (18 hp) பின்புற சக்கர இயக்கி 150 PLN என மதிப்பிடப்பட்டது.

பிசாசு விவரங்களில் உள்ளது. ஹப்கேப்கள் அல்லது ஆலசன் ஹெட்லைட்கள் கொண்ட 15-இன்ச் சக்கரங்களில் அடிப்படை GLA மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாகத் தெரியவில்லை. அலாய் வீல்கள் மற்றும் பை-செனான்களை ஆர்டர் செய்வது GLA 200-ன் விலையை 123 PLN ஆக அதிகரிக்கிறது. மேலும் இது காரின் உபகரணங்களை தங்கள் சொந்த விருப்பங்களுக்கு ஏற்ப தனிப்பயனாக்க விரும்பும் நபர்களுக்கு ஏற்படும் செலவுகளின் முன்னறிவிப்பு மட்டுமே. கார் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு கிடைக்கும் மிகவும் விலையுயர்ந்த தொகுப்பு எடிஷன் 1 ஆகும். பை-செனான் ஹெட்லைட்கள், 19-இன்ச் வீல்கள், அலுமினிய உட்புற டிரிம், ரூஃப் ரெயில்கள், டின்ட் செய்யப்பட்ட பின்புற ஜன்னல்கள் மற்றும் கருப்பு ஹெட்லைனர் ஆகியவை மெர்சிடிஸ் விலை PLN 26. 011 ஆயிரத்தை எட்டுகிறது. எனவே, PLN என்பது சிறிய பிரச்சனை அல்ல, மேலும் மிகவும் தேவைப்படும் வாடிக்கையாளர்கள் பில்லில் 150 என்ற எண்ணில் தொடங்கும் தொகையைப் பார்ப்பார்கள். நாங்கள் hp உடன் கிராஸ்ஓவர் பற்றி பேசுகிறோம் என்பதை நினைவூட்டுகிறோம். முன் சக்கர இயக்கத்துடன்!

அதன் சக்தி காரணமாக, டீசல் அதிக கலால் வரி விகிதத்தை ஈர்க்கிறது, இது அதன் விலையில் பிரதிபலிக்கிறது. 136-குதிரைத்திறன் GLA 200 CDI 145 ஆயிரத்தில் தொடங்குகிறது. ஸ்லோட்டி ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் 200ஜி-டிசிடி டூயல் கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட GLA 7 CDI பதிப்பில் ஆர்வமுள்ளவர்கள் கூடுதலாக 10 PLN செலுத்த வேண்டும். ஸ்லோட்டி இது உண்மையிலேயே நியாயமான முன்மொழிவு. X1 க்கான தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் xDrive க்கு, BMW 19 220. zł கணக்கிடுகிறது. மிகவும் சக்திவாய்ந்த GLA 7 CDI பதிப்பு 4G-DCT உடன் தரமாக வருகிறது. மேடிக் டிரைவிற்கு நீங்கள் கூடுதல் ஸ்லோட்டிகளை செலுத்த வேண்டும்.

Mercedes GLA அதன் சொந்த வழியில் செல்கிறது. இது கிராஸ்ஓவர் மற்றும் SUV பிரிவின் பொதுவான பிரதிநிதி அல்ல. இது ஒரு சிறிய ஸ்டேஷன் வேகனுக்கு நெருக்கமாக உள்ளது, இது BMW X1 மாடலின் முக்கிய போட்டியாளராக உள்ளது. Audi Q3 சற்று வித்தியாசமான தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. அதிகரித்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவை ஆர்டர் செய்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் மிகவும் கடினமான சூழ்நிலைகளில் பயணிக்கும் அனைவராலும் பாராட்டப்படும். இதையொட்டி, முன்-சக்கர டிரைவ் ஜி.எல்.ஏ என்பது ஏ-கிளாஸுக்கு மிகவும் சுவாரஸ்யமான மாற்றாகும் - இது புடைப்புகளை சிறப்பாக உறிஞ்சி, அதிக விசாலமான உட்புறம் மற்றும் பெரிய உடற்பகுதியைக் கொண்டுள்ளது.