மோட்டார் சைக்கிள் இயக்கவியல்: சரியான சங்கிலி பராமரிப்பு

முடிந்தவரை பல கிலோமீட்டர்கள் பாதுகாப்பாக ஓட்ட, இரண்டாம் நிலை இயக்கி சங்கிலியை தொடர்ந்து உயவூட்டுதல் மற்றும் சரிசெய்தல் வேண்டும். உயவு எளிது, நீங்கள் சில விதிகளைப் பின்பற்றும் வரை சரியான பதற்றத்தைப் பயன்படுத்துவது எளிது.

சுத்தமான, எண்ணெய்

சங்கிலி அழுக்கு மற்றும் சிராய்ப்பு தூசி (மணல் போன்றவை) கொண்டு நிறைவுற்றிருந்தால், மசகுவதற்கு முன் அதை சுத்தம் செய்யவும். ஒரு சிறிய குச்சியுடன் மிகவும் நடைமுறை தயாரிப்புகள் உள்ளன. இது வெள்ளை ஆவியுடன் வேலை செய்கிறது, ஆனால் கரைப்பான்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், ஏனெனில் அவற்றில் சில சங்கிலி ஓ-மோதிரங்களை சேதப்படுத்தும். சங்கிலியின் வெளிப்புறத்தில், ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களால் பிணைக்கப்பட்ட உருளைகள் ஓ-மோதிரங்களால் பிடிக்கப்பட்ட மசகு எண்ணெய் பெறாது. உராய்வு இல்லாத உருளைகள் = அதிகரித்த உராய்வு = மிக வேகமான சங்கிலி மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் உடைகள் + சிறிய மின் இழப்பு. அடைபட்ட கொழுப்பின் சங்கிலியை மழை கழுவுகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் அதை விரட்டுகிறது. மழை நிற்கும் போது அதை தடவவும். சங்கிலியை உயவூட்டுவதற்கான மிகவும் நடைமுறை, விரைவான மற்றும் குறைந்த அழுக்கு வழி சங்கிலிக்கு ஒரு சிறப்பு தெளிப்பு மசகு எண்ணெய் (புகைப்படம் B) பயன்படுத்துவது. மசகு எண்ணெய் ஒரு குழாய் அல்லது கேனில் ஒரு தூரிகை மூலம் பயன்படுத்தப்படலாம், இது பட்டறைகளில் ஒரு பொதுவான நடைமுறையாகும். எண்ணெயுடன் சங்கிலியை உயவூட்டுவதும் சாத்தியம், ஹோண்டா இதை உரிமையாளரின் கையேடுகளில் பரிந்துரைக்கிறது. தடிமனான SAE 80 அல்லது 90 எண்ணெயைப் பயன்படுத்துங்கள்.

பதற்றத்தை சரிபார்க்கவும்

சங்கிலிப் பயணம் என்பது முடிந்தவரை மேலே இழுத்து, முடிந்தவரை குறைக்கும் தூரம். இது சுமார் 3 செ.மீ., நீளம் 5 செ.மீ.க்கு மேல் இருந்தால், அதை இறுக்க வேண்டும். உங்கள் பைக்கில் கிளாசிக் ரியர் சஸ்பென்ஷன் பயணம் இருந்தால், சென்டர் ஸ்டாண்ட் அல்லது சைட் ஸ்டாண்டில் இந்தக் கட்டுப்பாடு செய்யப்படுகிறது. ஆனால் உங்கள் பைக் ஒரு டிரெயில் பைக்காக இருந்தால், பின்பக்க சஸ்பென்ஷன் தொய்வடைவது அடிக்கடி செயின் டென்ஷனை ஏற்படுத்துகிறது. மோட்டார் சைக்கிளில் அமர்ந்திருக்கும்போதோ அல்லது யாராவது அதில் அமரும்போதோ செயின் டென்ஷனைச் சரிபார்க்கவும். மோட்டார் சைக்கிள் ஸ்டாண்டில் உள்ளது, சஸ்பென்ஷன் தொய்வு சாத்தியமற்றது. சஸ்பென்ஷன் ஸ்லாக் சங்கிலியை இறுக்குகிறதா என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், ஒரு முறையாவது சரிபார்க்கவும். மறுபுறம், உடைகள் எப்போதும் சமமாக விநியோகிக்கப்படுவதில்லை: சில இடங்களில் மற்றவற்றை விட நீளம் அதிகமாக இருக்கலாம். பின் சக்கரத்தை சுழற்றினால், சங்கிலி சில இடங்களில் சரியாகவும், சில இடங்களில் மிகவும் தளர்வாகவும் இருப்பதைக் காண்பீர்கள். இது "ஒழுங்கற்றது". இந்த பதற்றத்தை சரிசெய்ய, சங்கிலி மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கும் புள்ளியை ஒரு குறிப்பு புள்ளியாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். இல்லையெனில், அது மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கலாம் ... மற்றும் உடைந்துவிடும்!

மின்னழுத்தத்தை மாற்றவும்

சங்கிலியை இறுக்க பின் சக்கரத்தை பின்னோக்கி நகர்த்துவது இதில் அடங்கும். இந்த சக்கரத்தின் அச்சு தளர்த்த. ஸ்விங்கார்மில் இந்த அச்சின் நிலை மதிப்பெண்களைச் சரிபார்க்கவும், பின்னர் சக்கரத்தின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் உள்ள ஒவ்வொரு டென்ஷனிங் அமைப்புகளையும் படிப்படியாகப் பயன்படுத்துங்கள். உதாரணமாக, ஒரு திருகு / நட்டுடன் சரிசெய்யும் போது, ​​அரை திருப்பத்தை அரை திருப்பமாக எண்ணி, சங்கிலி அழுத்தத்தை சரிபார்க்கும் போது ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் அதையே செய்யுங்கள். இந்த வழியில், மோட்டார் சைக்கிள் சட்டகத்துடன் சீரமைக்கும் போது சக்கரம் பின்னோக்கி நகர்கிறது. சரிசெய்தலை முடித்த பிறகு, சக்கர அச்சு மிகவும் இறுக்கமாக இறுக்கவும். CB 500: 9 μg க்கான முறுக்கு குறடு. ஒரு மைய இடுகை இல்லாதது சங்கிலியை உயவூட்டுவதற்கும் அதன் பதற்றத்தை சரிபார்ப்பதற்கும் சிரமமாக உள்ளது. சங்கிலியின் காணக்கூடிய ஒவ்வொரு பகுதியையும் உயவூட்டுவதற்கு சிறிய படிகளில் தனியாக மோட்டார் சைக்கிளை நகர்த்தி பதற்றத்தை சரிபார்க்கவும். வாகனம் ஓட்டும்போது யாராவது மோட்டார் சைக்கிளைத் தள்ளுங்கள், அல்லது ஒரு கார் ஜாக்கைப் பிடித்து, மோட்டார் சைக்கிளின் வலது பின்புறத்தில், பிரேம், ஸ்விங்கார்ம் அல்லது எக்ஸாஸ்ட் குழாயின் கீழ் உறுதியாக வைக்கவும், பின்புற சக்கரத்தை தரையிலிருந்து சிறிது தூக்கவும். நீங்கள் சுதந்திரமாக கையால் சக்கரத்தை சுழற்றலாம்.

இல்லை