McLaren MP4-12C 2011 கண்ணோட்டம்

கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சூப்பர்ஸ்டார்களான லூயிஸ் ஹாமில்டன் மற்றும் ஜென்சன் பட்டன் ஆகியோர் ஞாயிற்றுக்கிழமை மதியம் வேலையை முடித்துவிட்டு, ஏதோ விசேஷத்தில் வீட்டிற்குச் செல்கிறார்கள்.

McLaren ஆண்கள் இப்போது அவர்களின் McLaren சாலை கார்களை வைத்திருக்கிறார்கள், ஏனெனில் அவர்களின் F1 குழு சூப்பர் கார் வணிகத்தில் முடுக்கிவிடப்பட்டது மற்றும் ஃபெராரியுடன் ஒரு புதிய மோதலை ஏற்படுத்துகிறது. அனைத்து புதிய மெக்லாரன் கார்பன் ஃபைபர் சேஸ் மற்றும் 449 கிலோவாட் முதல் அனைத்து தோல் உட்புறம் மற்றும் புதுமையான ஆஸ்திரேலிய-வடிவமைக்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு வரை அனைத்தையும் உறுதியளிக்கிறது.

இது ஃபெராரி 458 இத்தாலியாவிற்கு நேரடி போட்டியாளராக உள்ளது, இது ஆஸ்திரேலியாவில் அக்டோபர் மாதம் சுமார் $500,000க்கு விற்பனைக்கு வருகிறது. இங்கிலாந்தின் வோக்கிங்கில் உள்ள மெக்லாரன் தலைமையக அமைப்பில் முதல் 20 ஆர்டர்கள் ஏற்கனவே வந்துவிட்டன, ஆனால் கார்ஸ்கைட் காத்திருக்க முடியாது…

எனவே நான் மெக்லாரனின் லாபியில் ஜே லெனோ - ஆம், அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த டுநைட் ஷோ தொகுப்பாளர் - இப்படி ஒரு முட்டாள் பெயரைக் கொண்ட சூப்பர் காரில் இருந்து என்ன எதிர்பார்க்கலாம் என்று யோசித்துக்கொண்டிருக்கிறேன். McLaren ஆனது MP4-12C என அழைக்கப்படுகிறது, நிறுவனத்தின் F1 திட்டத்தில் இருந்து பெயரும் எடுக்கப்பட்டது, மேலும் நான் ஒரு பிரத்யேக டெஸ்ட் டிரைவை எடுக்க உள்ளேன், அது நிகழ்நேர ஓட்டுதலுடன் பாதையில் மடிகளை இணைக்கிறது.

மெக்லாரன் அதிவேகமாக இருக்கும் என்று எனக்குத் தெரியும், ஆனால் அது கடினமான ரேஸ் காராக இருக்குமா? சிட்னியில் ஐந்து நாட்களுக்கு முன்பு நான் ஓட்டிய 458ஐ நெருங்க முடியுமா? இதேபோன்ற பயணத்திற்குப் பிறகு லெனோ ஃபெராரிக்கு மாறுமா?

மதிப்பு

ஒரு சூப்பர் காருக்கு விலை வைப்பது எப்போதுமே கடினமான காரியம், ஏனென்றால் மெக்லாரனை வாங்கும் எவரும் மல்டி மில்லியனர் ஆகிவிடுவார்கள் மேலும் அவர்களின் கேரேஜில் குறைந்தது நான்கு கார்கள் இருக்கும்.

எனவே ஏராளமான தொழில்நுட்பம், உலகின் பெரும்பாலான உயர் தொழில்நுட்ப வாகனப் பொருட்கள் மற்றும் நீங்கள் விரும்பியபடி காரைத் தனிப்பயனாக்கும் திறன் ஆகியவை உள்ளன. கேபின் 458களைப் போல சுவாரஸ்யமாக இல்லை மற்றும் ஃபெராரியின் இத்தாலிய தோலின் சிறந்த வாசனையைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் இலக்கு வாங்குபவர்களுக்கு சாதனங்கள் குறி வரை உள்ளன.

அடிப்படை விலை 458 ஐ விட குறைவாக உள்ளது, ஆனால் அது கூடுதல் பிரேக்குகள் இல்லாமல் உள்ளது, எனவே 12C கீழே உள்ள லைன்பால் ஆகும். மறுவிற்பனை முடிவுகள் ஃபெராரியின் முடிவுகள் போலவே இருக்கும் என்று மெக்லாரன் கூறுகிறார், ஆனால் இதுவரை யாருக்கும் தெரியாது. ஆனால் அதன் பெரிய நன்மை என்னவென்றால், சனிக்கிழமை காலை ஒரு காபி கடையில் மற்றொரு மெக்லாரனுக்கு அடுத்ததாக நீங்கள் நிறுத்த வாய்ப்பில்லை.

தொழில்நுட்பம்

12C ஆனது அதன் ஒரு-துண்டு கார்பன் சேஸ்ஸில் இருந்து துடுப்பு ஷிஃப்டரின் செயல்பாடு மற்றும் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பந்தயத்தில் தடைசெய்யப்பட்ட பின்புறத்தில் உள்ள "பிரேக் கண்ட்ரோல்" அமைப்பு வரை அனைத்து வகையான F1 தொழில்நுட்பத்தையும் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு பளபளப்பான ஹைட்ராலிக் இடைநீக்கமும் உள்ளது, அதாவது எதிர்ப்பு ரோல் பார்களின் முடிவு மற்றும் மூன்று விறைப்பு விருப்பங்கள்.

இயந்திரம் அதிக தொழில்நுட்பம் கொண்டது மற்றும் ஆற்றல் மற்றும் உமிழ்வு செயல்திறனை அதிகரிக்க வேண்டுமென்றே டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்டது. இவ்வாறு, ஒரு சிலிண்டர் பேங்கிற்கு 3.8-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 ஆனது 441 rpm இல் 7000 kW, 600-3000 rpm இல் 7000 Nm முறுக்கு மற்றும் 11.6 l/100 km CO02

நீங்கள் எவ்வளவு அதிகமாக தோண்டுகிறீர்களோ, அவ்வளவு அதிகமாக நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம், ஏர்-பிரேக் செய்யப்பட்ட பின்புற ஃபெண்டரில் இருந்து அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய என்ஜின் அமைப்புகள், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல், மேலும் ஒரு சேஸ் கூட மிக உயர் தொழில்நுட்பம், முன்புறத்தில் இரண்டு கிலோகிராம் சுமை வித்தியாசம் மட்டுமே இருக்கும். டயர்கள் - வாஷர் நீர்த்தேக்கம் நிரம்பியிருந்தால்.

வடிவமைப்பு

படிவம் 12C - மெதுவாக எரியும். குறைந்தபட்சம் 458 அல்லது கல்லார்டோவுடன் ஒப்பிடும்போது இது முதலில் பழமைவாதமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் அது உங்கள் மீது வளர்கிறது மற்றும் அநேகமாக வயதாகிறது. எனக்குப் பிடித்த வடிவங்கள் பின்புறக் காட்சி கண்ணாடிகள் மற்றும் டெயில் பைப்புகள்.

கேபின் உள்ளே குறைத்து, ஆனால் நன்றாக செய்யப்பட்டுள்ளது. இருக்கைகள் நன்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, கட்டுப்பாட்டு வேலை வாய்ப்பு சிறப்பாக உள்ளது, மேலும் கதவுகளில் ஏர் கண்டிஷனிங் சுவிட்சுகளை வைப்பது ஒரு சிறந்த நடவடிக்கையாகும். அந்த கதவுகளில் ஒரு அற்புதமான கத்தரிக்கோல் லிப்ட் வடிவமைப்பு உள்ளது, இருப்பினும் நீங்கள் இன்னும் இருக்கைகளுக்கு சில்ஸை அடைய வேண்டும்.

மூக்கில் ஒரு வசதியான ஸ்டோவேஜ் இடமும் உள்ளது, ஆனால் என்னைப் பொறுத்தவரை, கோடுகளில் உள்ள உரை மிகவும் சிறியதாக உள்ளது, தண்டு செயல்பட மிகவும் கடினமாக உள்ளது, மேலும் எனது இடது கால் செயல்பட முடியாத அளவுக்கு பிரேக் மிதி மிகவும் சிறியதாக உள்ளது.

8500 ரெட்லைனை நீங்கள் நெருங்கும் போது, ​​ஒரு சிறிய பச்சை அம்புக்குறி மேலே செல்வதைக் காட்டிலும் எச்சரிக்கை விளக்குகளைப் பார்க்க விரும்புகிறேன்.

பாதுகாப்பு

12C க்கு ஒருபோதும் ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு இருக்காது, ஆனால் எனது பாதுகாப்பு கேள்விக்கு மெக்லாரன் ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய பதிலைக் கொண்டுள்ளது. அவர் மூன்று கட்டாய முன் விபத்து சோதனைகளுக்கும் ஒரே காரைப் பயன்படுத்தினார், மேலும் கண்ணாடியைக் கூட உடைக்காமல் மடிப்பு அதிர்ச்சி பிரிவுகள் மற்றும் பாடி பேனல்களை மட்டுமே மாற்ற வேண்டியிருந்தது.

இது ஆஸ்திரேலிய-தேவையான ABS மற்றும் உலகின் மிகவும் மேம்பட்ட நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளில் ஒன்றாகும், அத்துடன் முன் மற்றும் பக்க ஏர்பேக்குகளுடன் வருகிறது.

ஓட்டுதல்

மெக்லாரன் ஒரு சிறந்த இயக்கி. இது ஒரு பந்தய கார், பாதையில் வேகமாகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும் இருக்கிறது, ஆனால் சாலையில் நம்பமுடியாத அளவிற்கு அமைதியாகவும் வசதியாகவும் இருக்கிறது. மிகக் குறைந்த மூக்கின் அற்புதமான காட்சி, V8 டர்போவின் இடைப்பட்ட பஞ்ச், ஒட்டுமொத்த நுட்பம் மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய அமைதி ஆகியவை சாலையைப் பற்றிய சிறந்த விஷயங்கள்.

இது உண்மையில் நீங்கள் ஒவ்வொரு நாளும் ஓட்டக்கூடிய வகையான கார் ஆகும், இது ஒரு நீண்ட மாநிலங்களுக்கு இடையே பயணம் செய்வதற்கு முன் அல்லது ஓய்வெடுக்க முழு தானியங்கி பயன்முறையில் விட்டுவிடும். சஸ்பென்ஷன் மிகவும் மென்மையானது, மென்மையானது மற்றும் மிருதுவானது, இது சூப்பர் கார்கள் மற்றும் டொயோட்டா கேம்ரி போன்ற சாதனங்களுக்கும் புதிய தரத்தை அமைக்கிறது.

4000 rpm க்குக் கீழே சில டர்போ லேக் உள்ளது, 12C சோதனைக் கார்களில் ஒன்றின் முன் சஸ்பென்ஷனில் மெட்டாலிக் க்ரஞ்ச் இருந்தது, மேலும் சப்ளையர்களை மாற்றுவது இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தை சோதிக்க எந்த வழியும் இல்லை.

நான் இலகுவான துடுப்பு அழுத்தம், ஒரு பெரிய பிரேக் மிதி மற்றும் ஒரு சில ஸ்டீயரிங் வீல் எச்சரிக்கை விளக்குகளை விரும்பினேன் - பளபளப்பான வடிவத்தில்.

பாதையில், மெக்லாரன் பரபரப்பானது. இது மிகவும் வேகமானது - 3.3 வினாடிகள் முதல் 100 கிமீ/மணி வரை, அதிகபட்ச வேகம் 330 கிமீ/மணி - ஆனால் ஓட்டுவது அபத்தமானது. முழு தானியங்கி அமைப்புகளில் நீங்கள் எளிதாக வேகமாகச் செல்லலாம், ஆனால் ட்ராக் நிலைகளுக்கு மாறலாம் மற்றும் திறமையான ரைடர்களால் கூட முடியாத வரம்புகளை 12C கொண்டுள்ளது.

ஆனால் அறையில் ஒரு யானை இருக்கிறது, அது ஃபெராரி 458 என்று அழைக்கப்படுகிறது. இத்தாலிய ஹீரோவுக்குப் பிறகு இவ்வளவு சீக்கிரம் ஓட்டப்பட்டதால், மெக்லாரன் அதன் போட்டியாளரைப் போல உணர்ச்சிவசப்படவோ, ஆத்திரமூட்டும் அல்லது புன்னகையைத் தூண்டவோ இல்லை என்று என்னால் சொல்ல முடியும். 12C பாதையில் வேகமாகவும், சாலையில் நிச்சயமாக மிகவும் நிதானமாகவும் உணர்கிறது, அதாவது எந்த ஒப்பீட்டிலும் வெற்றி பெற வேண்டும்.

ஆனால் 458 உடன் வரும் பேட்ஜ் மற்றும் தியேட்டரை விரும்பும் மக்கள் உள்ளனர்.

மொத்தம்

மெக்லாரன் ஒரு சூப்பர் காரின் அனைத்து தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்கிறது. இது தைரியமானது, வேகமானது, பலனளிக்கும் மற்றும் இறுதியில் ஒரு சிறந்த இயக்கம். 12C - அதன் பெயர் இருந்தாலும் - ஒவ்வொரு நாளும் மற்றும் ஒவ்வொரு வேலைக்கும் ஒரு கார். இது கடைகளைச் சுற்றிச் செல்லக்கூடியது மற்றும் பாதையில் ஃபார்முலா 1 நட்சத்திரத்தைப் போல் உங்களை உணர வைக்கும்.

ஆனால் ஃபெராரி எப்போதும் பின்னணியில் பதுங்கியிருக்கும், எனவே நீங்கள் 458 ஐக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். என்னைப் பொறுத்தவரை இது காமத்திற்கும் காதலுக்கும் உள்ள வித்தியாசம்.

ஃபெராரி என்பது நீங்கள் ஓட்ட விரும்பும், நீங்கள் ஓட்ட விரும்பும், நீங்கள் ரசிக்க விரும்பும் மற்றும் உங்கள் நண்பர்களுக்குக் காட்ட விரும்பும் கார். மெக்லாரன் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் ஒருவேளை கொஞ்சம் வேகமானது, மேலும் தலைவலிக்கு பதிலாக காலப்போக்கில் சிறந்ததாக இருக்கும் ஒரு கார்.

எனவே, என்னைப் பொறுத்தவரை, நான் சில சிறிய விஷயங்களை மாற்றியமைக்க முடிந்தது என்று கருதி, McLaren MP4-12C வெற்றியாளராக இருந்தது.

மேலும், சாதனைக்காக, ஹாமில்டன் தனது 12C க்கு பந்தய சிவப்பு வண்ணப்பூச்சியைத் தேர்ந்தெடுத்தார், அதே நேரத்தில் பட்டன் அடிப்படை கருப்பு நிறத்தை விரும்புகிறார் மற்றும் ஜே லெனோ எரிமலை ஆரஞ்சு நிறத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தார். என்? நான் அதை கிளாசிக் மெக்லாரன் ரேசிங் ஆரஞ்சு, ஸ்போர்ட் பேக்கேஜ் மற்றும் கருப்பு சக்கரங்களில் எடுப்பேன்.

மெக்லாரன் MP4-12C

என்ஜின்கள்: 3.8-லிட்டர் ட்வின்-டர்போசார்ஜ்டு V8, 441 kW/600 Nm

வீடுகள்: இரண்டு கதவு கூபே

எடை: 1435kg

பரவும் முறை: 7-வேக DSG, பின்புற சக்கர இயக்கி

தாகம்: 11.6L / 100km, 98RON, CO2 279g / km