MAZ 543

MAZ 543 எனப்படும் கண்காட்சி சிறந்த ஆல்-வீல் டிரைவ் வாகனமாக உருவாக்கப்பட்டது, இது உலக ஒப்புமைகளிலிருந்து வடிவமைப்பில் வேறுபடுவதில்லை. மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், இந்த நான்கு-அச்சு ராட்சதமானது உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட பகுதிகளிலிருந்து பிரத்தியேகமாக உருவாக்கப்பட்டது.

ஆரம்பத்தில், பொறியாளர்கள் ஏவுகணை கேரியரை உருவாக்கும் பணியை எதிர்கொண்டனர், பின்னர் 543 தளம் பல கூடுதல் அமைப்புகள் மற்றும் உபகரணங்களுக்கு உலகளாவியதாக மாறியது. இதன் விளைவாக, கனரக வாகனம் சோவியத் ஒன்றியத்தின் இராணுவ ஆட்டோமொபைல் வளாகத்தில் மிகவும் விரும்பப்படும் வாகனங்களில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது.

வரலாற்று பின்னணி

இந்த வகை உபகரணங்கள் இன்னும் ரஷ்யா மற்றும் சிஐஎஸ் நாடுகளுடன் சேவையில் உள்ளன என்பது கவனிக்கத்தக்கது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் இந்த கார்கள் பெரும் தேசபக்தி போரில் வெற்றி தினத்திற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட அணிவகுப்புகளில் அனைத்து மகிமையிலும் காணப்படுகின்றன.

இந்த மாதிரி அடிப்படையாக எடுக்கப்பட்டதால், கதை MAZ 537 உடன் தொடங்கியது. 537 இன் வெகுஜன உற்பத்தியின் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, சிறந்த வடிவமைப்பாளர் B.L. தலைமையில் பொறியாளர்கள் குழு மின்ஸ்கிற்கு அனுப்பப்பட்டது. ஷபோஷ்னிகோவ். வளர்ச்சியின் நோக்கம் இராணுவ போக்குவரத்தை நிரப்ப வேண்டிய அவசியம்.

1950 களின் பிற்பகுதியில் பொறியாளர்கள் பணியைத் தொடங்கினர், 1960 களில் ஒரு புதிய கனரக டிரக்கின் கருத்து உருவாக்கப்பட்டது. ஆண்டின் இறுதியில், சோவியத் ஒன்றிய அரசாங்கம் எதிர்காலத்தில் வெகுஜன உற்பத்தியைத் தொடங்க முடிவு செய்தது.

இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, MAZ 543 இன் முன்மாதிரிகள் 6 துண்டுகளாக சோதனைக்குத் தயாரிக்கப்பட்டன. இரண்டு வாகனங்கள் வோல்கோகிராடில் உள்ள ஒரு ஆலைக்கு திருப்பி விடப்பட்டன, அங்கு முதலில் புதிய ஆயுதங்களின் மாதிரிகளுடன் ராக்கெட் லாஞ்சர்கள் பொருத்தப்பட்டன.

முதல் முறையாக, ஏவுகணை கேரியர் 1964 இல் ஏவுகணை ஆயுத சோதனையில் பங்கேற்றது. சோதனையின் முழு நேரத்திலும், தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளில் கடுமையான குறைபாடுகள் எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை.

கீழே ராக்கெட் கேரியர் என்ற புகைப்படம் உள்ளது

Технические характеристики

MAZ 543 வரிசையின் முதல் ஏவுகணை கேரியர் 19 கிலோவுக்கு மேல் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்டது. முழு வரலாற்றிலும், இந்த வகையின் ஒன்றரை ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட பிரதிகள் சட்டசபை வரிசையில் இருந்து உருட்டப்பட்டுள்ளன. அவர்களில் சிலர் கிழக்கு ஜெர்மனிக்கு அனுப்பப்பட்டனர், அங்கு சேஸ் வீரர்களை ஏற்றிச் செல்ல டிரக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டது.

டிரெய்லர் தடைகள் காரை முழு நீள டிராக்டராக மாற்றுவதை சாத்தியமாக்கியது. எடுத்துக்காட்டாக, சில எடுத்துக்காட்டுகள் மோட்டார் ஹோம்கள், உள்நாட்டு கார்கள் மற்றும் பிற மாதிரிகள்.

இந்த சேஸில் வைக்கப்பட்ட முதல் ஏவுகணை அமைப்பு TEMP தந்திரோபாய வளாகமாகும். பின்னர் அது 9P117 நிறுவலால் மாற்றப்பட்டது.

MAZ 543 இன் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது:

• மொபைல் தொடர்பு நிலையங்கள்;
• போர் சோதனைச் சாவடிகள்;
• பல்வேறு தலைமுறைகள் மற்றும் நோக்கங்களின் ஏவுகணை அமைப்புகள்;
• இராணுவ கிரேன், முதலியன

கேபின்

இந்த இன்டீரியர் டிசைனை ஏன் தேர்வு செய்தார்கள் என்று உள்ளே இருப்பவர்கள் யோசித்திருக்க வேண்டும். இது எளிது, முதல் TEMP ஏவுகணைகள் 12 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளத்தைக் கொண்டிருந்தன, எனவே அவை எங்காவது வைக்கப்பட வேண்டியிருந்தது.

முதலில் அவர்கள் கேபினின் மையத்தில் ஒரு சிறிய துளை செய்ய விரும்பினர். ஆனால் தொழில்நுட்ப ரீதியாக அது வேலை செய்யவில்லை. நீளமான சட்டகத்தைப் பயன்படுத்துவதுதான் ஒரே வழி என்று தோன்றியது. இருப்பினும், ஷபோஷ்னிகோவ் ஒரு தரமற்ற பாதையில் செல்ல முடிவு செய்தார் மற்றும் சோதனைச் சாவடியை இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரித்தார், அவற்றுக்கு இடையே ஒரு ஏவுகணை வைக்க முடியும்.

முன்னதாக, இந்த முறை இராணுவ உபகரணங்களின் வடிவமைப்பில் பயன்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் இது ஒரே சரியான தீர்வாக மாறியது. மேலும், அறையை உருவாக்கும் போது, ​​பொறியாளர்கள் அல்லாத உலோகத் தாள்களைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தனர். அவர்கள் பிளாஸ்டிக் போல தோற்றமளிக்கும் வலுவூட்டப்பட்ட பாலியஸ்டர் பிசினைத் தேர்ந்தெடுத்தனர்.

முதலில், இந்த முடிவைப் பற்றி அனைவருக்கும் சந்தேகம் இருந்தது, ஆனால் சோதனைகள் பொருளின் நம்பகத்தன்மையையும் வலிமையையும் நிரூபித்தன. வலுவூட்டலுக்கு, கூடுதல் கவச தகடுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, அவை மேலே இருந்து தொங்கவிடப்பட்டன. ஒவ்வொரு அறையிலும் இரண்டு இருக்கைகள் இருந்தன.

இராணுவ MAZ

காரை உருவாக்கும் போது, ​​சோவியத் ஒன்றியத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட உள்நாட்டு பாகங்கள் மட்டும் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் அந்த நேரத்தில் வடிவமைப்பாளர்களின் புதுமையான யோசனைகள்:

• வெல்டிங் மற்றும் ரிவெட்டிங் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு வளைவு வடிவத்தின் இரண்டு பகுதி ஆதரவு சட்டகம்;
• நெம்புகோல்களுடன் முறுக்கு பட்டை இடைநீக்கம், இது ஒரு மென்மையான சவாரியை உறுதி செய்கிறது;
• நான்கு வேக ஹைட்ரோமெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷன், மின் தடை இல்லாமல் மாறக்கூடிய திறன் கொண்டது;
• தானியங்கி உந்தி செயல்பாடு கொண்ட 8-சக்கர இயக்கி, அழுத்தம் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மூலம் கூடுதலாக (எந்த நிலையிலும் காப்புரிமையை அதிகரிக்க);
• 12 லிட்டருக்கு மேல் வேலை செய்யும் அளவு மற்றும் 525 ஹெச்பிக்கு மேல் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி கொண்ட D-38A-500 தொட்டியில் இருந்து பன்னிரண்டு சிலிண்டர் மின் உற்பத்தி நிலையம்;
• 250 லிட்டர் அளவு கொண்ட டீசல் எரிபொருளுக்கான இரண்டு டாங்கிகள் (மூன்றாவது இருப்பு 180 லிட்டர்);
• காரின் எடை சராசரியாக 20 டன்கள் (மாற்றம் மற்றும் நோக்கத்தைப் பொறுத்து);
• நிறுத்தும் தூரம் குறைந்தது 21 மீ.

ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள்

• நீளம் 11,26 மீ;
• உயரம் 2,9 மீ;
• அகலம் 3,05 மீ;
• தரை அனுமதி 40 செ.மீ;
• பாதை 2375 மீ;
• திருப்பு ஆரம் 13,5மீ.

முக்கிய மாற்றங்கள்

இன்று இரண்டு முக்கிய மாதிரிகள் மற்றும் பல சிறிய அளவிலான பதிப்புகள் உள்ளன.

MAZ 543 A

1963 ஆம் ஆண்டில், MAZ 543A இன் முதல் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, 19,4 டன்கள் சுமந்து செல்லும் திறன் சற்று அதிகமாக இருந்தது. சிறிது நேரம் கழித்து, அதாவது, 1966 முதல், ஏ (ஹோட்டல்) மாற்றத்தின் அடிப்படையில் இராணுவ உபகரணங்களின் பல்வேறு மாறுபாடுகள் தயாரிக்கத் தொடங்கின.

எனவே, அடிப்படை மாதிரியிலிருந்து பல வேறுபாடுகள் இல்லை. வண்டிகள் முன்னோக்கி நகர்ந்திருப்பதை நீங்கள் கவனிக்க வேண்டிய முதல் விஷயம். இது சட்டத்தின் பயனுள்ள நீளத்தை 7000 மிமீக்கு அதிகரிக்க முடிந்தது.

இந்த பதிப்பின் உற்பத்தி மிகப்பெரியது மற்றும் 2000 களின் முற்பகுதி வரை தொடர்ந்தது என்று நான் சொல்ல வேண்டும், மொத்தத்தில் 2500 க்கும் மேற்பட்ட பாகங்கள் சட்டசபை வரிசையில் இருந்து உருட்டப்படவில்லை.

அடிப்படையில், வாகனங்கள் ஏவுகணை ஆயுதங்கள் மற்றும் அனைத்து வகையான உபகரணங்களையும் கொண்டு செல்வதற்கு ஏவுகணை கேரியர்களாக செயல்பட்டன. பொதுவாக, சேஸ் உலகளாவியது மற்றும் பல்வேறு வகையான மேற்கட்டுமானங்களை நிறுவுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது.

MAZ 543 எம்

முழு 543 வரியின் தங்க சராசரி, சிறந்த மாற்றம், 1974 இல் உருவாக்கப்பட்டது. அதன் முன்னோடிகளைப் போலல்லாமல், இந்த காரில் இடது பக்கத்தில் ஒரு வண்டி மட்டுமே இருந்தது. சுமந்து செல்லும் திறன் மிக அதிகமாக இருந்தது, காரின் எடையை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல் 22 கிலோவை எட்டியது.

பொதுவாக, பெரிய கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் எதுவும் காணப்படவில்லை. MAZ 543 M இன் அடிப்படையில், மிகவும் வலிமையான ஆயுதங்கள் மற்றும் அனைத்து வகையான கூடுதல் மேற்கட்டுமானங்களும் தயாரிக்கப்பட்டு இன்னும் உருவாக்கப்படுகின்றன. இவை SZO "Smerch", S-300 வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் போன்றவை.

எல்லா நேரத்திலும், ஆலை M தொடரின் குறைந்தது 4,5 ஆயிரம் துண்டுகளை உற்பத்தி செய்தது.சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவுடன், வெகுஜன உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. அரசால் நியமிக்கப்பட்ட சிறிய தொகுதிகளின் உற்பத்தி மட்டுமே எஞ்சியிருந்தது. 2005 வாக்கில், 11 குடும்பத்தின் அடிப்படையில் மொத்தம் 543 ஆயிரம் பல்வேறு மாறுபாடுகள் சட்டசபை வரிசையில் இருந்து உருண்டன.

ஆல்-மெட்டல் பாடி கொண்ட இராணுவ டிரக்கின் சேஸில், MAZ 7930 90 களில் உருவாக்கப்பட்டது, அதில் அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் (500 ஹெச்பி) நிறுவப்பட்டது. MZKT 7930 என்று அழைக்கப்படும் பதிப்பின் வெகுஜன உற்பத்தியில் வெளியிடப்பட்டது, சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவின் உண்மையைக் கூட நிறுத்தவில்லை. வெளியீடு இன்றுவரை தொடர்கிறது.

சிறிய அளவிலான மாற்றங்கள்

இந்த மாதிரியின் 50 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான வரலாற்றில், குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையில் பல்வேறு மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. தொடர் தயாரிப்பு நிறுவப்படவில்லை, ஏனெனில் அது தேவையில்லை.

எடுத்துக்காட்டாக, MAZ 543 B ஆனது மேம்படுத்தப்பட்ட 9K72 ராக்கெட் லாஞ்சரை நிறுவும் நோக்கம் கொண்டது. பாரிய எம்-சீரிஸின் அடிப்படையானது பி-சீரிஸின் முன்மாதிரி ஆகும்.

பொருளாதார மற்றும் தளவாட தேவைகள் தொடர்பாக, P குறியீட்டுடன் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன.இவை தீ பயிற்சி வாகனங்கள் அல்லது டிரெய்லர்கள் மற்றும் கனரக பீரங்கிகளை கொண்டு செல்வதற்கான மாதிரிகள். சுமார் 250 துண்டுகள் மட்டுமே.

பெரும்பாலும், இரண்டு-அச்சு டிராக்டர்கள் MAZ 5433 மற்றும் வரிசை எண் 8385 இன் சாலை ரயிலின் ஒரு பகுதியாக, நீங்கள் ஆன்-போர்டு தொகுதி MAZ 543 7310 மற்றும் வேறு சில மாடல்களைக் காணலாம்.

MAZ 543 சூறாவளிகளின் ஒரு சிறிய தொகுதியும் தீயணைப்பு சேவைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த ராட்சதர்களை இன்னும் சிஐஎஸ் நாடுகளின் விண்வெளி நிலையங்களில் காணலாம். தீயணைப்பு கருவியில் 12 லிட்டர் தண்ணீர் தொட்டியும், 000 லிட்டர் நுரை தொட்டியும் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.

அத்தகைய வசதிகளில் தீயை அணைப்பதில் இத்தகைய இயந்திரங்கள் இன்றியமையாதவை. இந்த தொடரின் அனைத்து கார்களின் முக்கிய தீமை அதிக எரிபொருள் நுகர்வு ஆகும். முதல் மாதிரிகள் 100 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் வரை "சாப்பிட்டால்", நவீன பதிப்புகள் அதே தூரத்திற்கு 125 லிட்டர் வரை பயன்படுத்துகின்றன.

இராணுவ உபகரணங்களின் செயல்பாடு

சரியான பயிற்சி பெற்ற ஓட்டுநர்கள் இவ்வளவு பெரிய வாகனத்தை ஓட்ட முடியும். முதலாவதாக, அதே உதிரி பாகங்கள், பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள் மற்றும், நிச்சயமாக, தன்னை ஓட்டுவது பற்றிய அறிவின் தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுவது அவசியம். பொதுவாக, காரின் நிலையான குழு இரண்டு நபர்களைக் கொண்டுள்ளது, எனவே அவர்கள் ஒன்றாக வேலை செய்ய வேண்டும்.

புதிய தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்த வேண்டும். முதலில், 1000 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, முதல் MOT மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மேலும், இரண்டாயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு, ஒரு எண்ணெய் மாற்றம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், இயக்கி உயவு அமைப்பை ஒரு நிமிடத்திற்கு மேல் ஒரு சிறப்பு பம்ப் (2,5 ஏடிஎம் வரை அழுத்தம்) மூலம் செலுத்துகிறது. வெப்பநிலை 5 டிகிரிக்குக் கீழே இருந்தால், இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் வெப்பமடைய வேண்டும் - இதற்கு ஒரு சிறப்பு வெப்பமாக்கல் அமைப்பு உள்ளது.

இயந்திரத்தை நிறுத்திய பிறகு, அதை மறுதொடக்கம் செய்வது 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது. குறைந்த வெப்பநிலையில் சுத்தப்படுத்திய பிறகு, விசையாழியிலிருந்து தண்ணீரை அகற்ற ஒரு மின் நிலையம் தொடங்கப்படுகிறது.

இதனால், 15 டிகிரிக்கும் குறைவான சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில், வாகனம் நீண்ட நேரம் செயலற்ற நிலையில் இருந்தது. பின்னர் ஓவர் டிரைவ் கொண்ட ஹைட்ரோமெக்கானிக்கல் கியர்பாக்ஸ் தானாகவே அணைக்கப்பட்டது.

தலைகீழ் வேகம் ஒரு முழுமையான நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு மட்டுமே செயல்படுத்தப்படுகிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். கடினமான பரப்புகளிலும், வறண்ட நிலத்திலும் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​அதிக கியர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் சாலைக்கு வெளியே உள்ள நிலையில், குறைந்த கியர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

7 டிகிரிக்கு மேல் சாய்வில் நிறுத்தும்போது, ​​கை பிரேக்குடன் கூடுதலாக, பிரேக் சிஸ்டத்தின் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் இயக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது. பார்க்கிங் 4 மணிநேரத்திற்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் சக்கர சாக்ஸ் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

நவீன தொழில்

துரதிர்ஷ்டவசமாக, MAZ 543 டிராக்டர்கள் படிப்படியாக மேம்பட்ட MZKT 7930 மாடல்களால் மாற்றப்படுகின்றன, ஆனால் இது மெதுவாக நடக்கிறது. அனைத்து உபகரணங்களும் இன்னும் உயர் தரத்தில் உள்ளன. ரஷ்யா உட்பட பல CIS நாடுகளில், இந்த சிறப்பு உபகரணங்கள் இன்னும் சேவையில் உள்ளன.

சிவில்-பொருளாதாரத் துறையில் இந்த கார்களை நீங்கள் காண முடியாது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அதன் முக்கிய நோக்கம் பொருட்கள், ஆயுதங்கள், இராணுவ தொகுதிகள் மற்றும் வீரர்களின் போக்குவரத்து மற்றும் போக்குவரத்து ஆகும்.

சில மாதிரிகள் கிராமப்புற வீடுகளாக மாற்றப்பட்டுள்ளன. இப்போது ராணுவத்தினருக்கான அரசு உத்தரவுகளின்படி கார்கள் சிறிய தொகுதிகளாக தயாரிக்கப்படுகின்றன. அத்தகைய உபகரணங்கள் விற்பனைக்கு இல்லை மற்றும் வாடகைக்கு இல்லை, அது ஒரு செயலிழந்த டிராக்டரை கூட வாங்குவதற்கு வேலை செய்யாது.