MAZ 543 சூறாவளி

மின்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் ஆலையில் MAZ 537 தொடரின் தயாரிப்பில் தேர்ச்சி பெற்ற பிறகு, யாரோஸ்லாவில் இருந்து பொறியாளர்கள் குழு மின்ஸ்கிற்கு அனுப்பப்பட்டது, அதன் பணி MAZ-537 ஐ உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் அடிப்படை மற்றும் முன்னேற்றங்களைப் பயன்படுத்தி புதிய போர் வாகனத்தை உருவாக்குவதாகும்.

 

MAZ-543 கார் 1950 களின் பிற்பகுதியில் உருவாக்கத் தொடங்கியது. இதற்காக, ஷபோஷ்னிகோவ் தலைமையில் சிறப்பு வடிவமைப்பு பணியகம் எண். 1 1954 முதல் அதன் திரட்டப்பட்ட அனைத்து அறிவையும் பயன்படுத்தியது. 1960 இல் யாரோஸ்லாவ் பொறியாளர்களின் உதவியுடன், MAZ-543 சேஸ் திட்டம் தயாராக இருந்தது. சோவியத் அரசாங்கம் இந்த செய்திக்கு மிக விரைவாக பதிலளித்தது மற்றும் டிசம்பர் 17, 1960 அன்று MAZ-543 சேஸின் உற்பத்தியை விரைவில் தொடங்க உத்தரவிட்டது.

2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, MAZ-6 சேஸின் முதல் 543 மாதிரிகள் தயாராக இருந்தன. அவற்றில் இரண்டு உடனடியாக வோல்கோகிராட்க்கு அனுப்பப்பட்டன, அங்கு சோதனை ராக்கெட் ஏவுகணைகள் மற்றும் ராக்கெட் என்ஜின்களுடன் கூடிய R-543 பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள் MAZ-17 சேஸில் நிறுவப்பட்டன.

முதல் முடிக்கப்பட்ட ஏவுகணை கேரியர்கள் 1964 இல் கபுஸ்ட்னி யாரில் உள்ள பயிற்சி மைதானத்திற்கு அனுப்பப்பட்டன, அங்கு முதல் வடிவமைப்பு சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. சோதனை செயல்பாட்டில், MAZ-543 சேஸ் நன்றாக இருந்தது, ஏனெனில் SKB-1 1954 முதல் இந்த வகை இயந்திரங்களை உருவாக்குவதில் அனுபவம் பெற்றிருந்தது.

உருவாக்கம் மற்றும் உற்பத்தியின் வரலாறு

முதல் உலகப் போரின் போது, ​​கார்கள் துருப்புக்களின் இயக்கத்தை தரமான புதிய நிலைக்கு கொண்டு வர முடியும் என்பதை நிரூபித்தன. பெரும் தேசபக்தி போருக்குப் பிறகு, புதிய வகையான ஆயுதங்களின் தோற்றம் அவற்றைச் சுமந்து செல்லும் உபகரணங்களை வடிவமைக்க எங்களை கட்டாயப்படுத்தியது.

உயர் குறுக்கு நாடு திறன் கொண்ட இராணுவ டிராக்டர்களை உருவாக்குவது ஒரு சிறப்பு வடிவமைப்பு பணியகம் மற்றும் MAZ சோதனை பட்டறைக்கு ஒப்படைக்கப்பட்டது. கார்களின் குடும்பத்திற்கு MAZ-535 என்று பெயரிடப்பட்டது - முதல் முன்மாதிரிகள் ஏற்கனவே 1956 இல் கட்டப்பட்டன, மேலும் 1957 இல் டிரக்குகள் சோதனை சுழற்சியை வெற்றிகரமாக கடந்து சென்றன. தொடர் தயாரிப்பு 1958 இல் தொடங்கியது.

குடும்பத்தில் MAZ-535V டிரக் டிராக்டரும் அடங்கும், இது முதன்மையாக கண்காணிக்கப்பட்ட வாகனங்களின் போக்குவரத்திற்காக (டாங்கிகள் உட்பட) வடிவமைக்கப்பட்டது. இது மிகவும் கோரப்பட்ட இயந்திரமாக மாறியது, ஆனால் சமீபத்திய ஆயுதங்களை ஒரு பெரிய வெகுஜனத்துடன் திறம்பட கொண்டு செல்ல அதன் சக்தி போதுமானதாக இல்லை என்பது உடனடியாக தெளிவாகியது.

இந்த சிக்கலை தீர்க்க, அவர்கள் 525 ஹெச்பி வரை இயந்திர சக்தியுடன் தங்கள் சொந்த பதிப்பை உருவாக்கினர். அவர் MAZ-537 என்ற பெயரைப் பெற்றார். சிறிது நேரம், கார்கள் இணையாக தயாரிக்கப்பட்டன, ஆனால் 1961 இல் MAZ-535 இன் உற்பத்தி குர்கனில் உள்ள ஒரு ஆலைக்கு மாற்றப்பட்டது. 1964 ஆம் ஆண்டில், MAZ-537 அவரைத் துரத்தியது - பிரபலமான MAZ-543 சூறாவளியின் உற்பத்தி மின்ஸ்கில் தொடங்கப்பட்டது.

குர்கனில், MAZ-537 அதன் முன்னோடியை சட்டசபை வரிசையில் இருந்து விரைவாக வெளியேற்றியது.

டிராக்டர்கள் டாங்கிகள், சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகள், ராக்கெட் லாஞ்சர்கள் மற்றும் இலகுரக விமானங்களை எடுத்துச் சென்றன. தேசிய பொருளாதாரத்தில், டிரக் பயன்பாட்டையும் கண்டறிந்தது - நிலைமைகளில் அதிக சுமைகளை கொண்டு செல்வதற்கு இது இன்றியமையாததாக மாறியது, எடுத்துக்காட்டாக, தூர வடக்கின். உற்பத்தியின் போது, ​​ஒரு விதியாக, "சிவில்" டிரக்குகளுடன் லைட்டிங் உபகரணங்களை ஒன்றிணைத்தல் அல்லது குளிரூட்டும் முறைக்கு மற்ற காற்று உட்கொள்ளல்களை அறிமுகப்படுத்துதல் போன்ற சிறிய மாற்றங்கள் கார்களில் செய்யப்பட்டன.

80 களில், அவர்கள் டிராக்டர்களை நவீனமயமாக்க முயன்றனர் - அவர்கள் YaMZ-240 இயந்திரத்தை நிறுவி பணிச்சூழலியல் மேம்படுத்த முயன்றனர். ஆனால் கட்டமைப்பின் வயது பாதிக்கப்பட்டது, 1990 இல் MAZ-537 டிராக்டர் இறுதியாக நிறுத்தப்பட்டது.

சோவியத் யூனியனின் சரிவுக்குப் பிறகு, MAZ சுதந்திர பெலாரஸில் இருந்தது, மேலும் குர்கனில் உள்ள ஆலை, பாதுகாப்பு உத்தரவுகளை இழந்தது மற்றும் பொதுமக்கள் வாகனங்களின் உற்பத்தி வடிவத்தில் உதவியைப் பெறவில்லை, விரைவில் திவாலானது.

MAZ-543 கேபின் அமைப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் எதிர்பாராத முடிவு

"டெம்ப்-எஸ்" என்று அழைக்கப்படும் புதிய ஏவுகணை அமைப்பு, மிக நீண்ட ஏவுகணையை (12 மிமீ) கொண்டிருந்தது, எனவே சேஸின் நீளம் தெளிவாக போதுமானதாக இல்லை. கேபினின் நடுவில் ஒரு சிறப்பு இடைவெளி செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது, ஆனால் இது செயல்படுத்தப்படவில்லை. சட்டகத்தை நீட்டிக்க மட்டுமே அது இருந்ததால், தலைமை வடிவமைப்பாளர் ஷபோஷ்னிகோவ் மிகவும் தைரியமான மற்றும் அசாதாரணமான முடிவை எடுத்தார் - பெரிய அறையை இரண்டு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட அறைகளாகப் பிரிக்க, அதற்கு இடையில் ராக்கெட் தலை வைக்கப்பட்டது.

கேபினின் அத்தகைய பிரிவு அத்தகைய நுட்பத்தில் ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் இந்த முறை மட்டுமே சரியான தீர்வாக மாறியது. எதிர்காலத்தில், MAZ-543 இன் முன்னோடிகளில் பெரும்பாலானவை இந்த வகை கேபின்களைக் கொண்டிருந்தன. MAZ-543 இன் அறைகளை உருவாக்க புதிய பொருளைப் பயன்படுத்துவது மற்றொரு அசல் முடிவு. அவை உலோகத்தால் செய்யப்பட்டவை அல்ல, ஆனால் கண்ணாடியிழையால் வலுவூட்டப்பட்ட பாலியஸ்டர் பிசின்.

காக்பிட்டிற்கு பிளாஸ்டிக் போன்ற பொருளைப் பயன்படுத்துவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது என்று வாதிட்ட பல சந்தேகங்கள் உடனடியாக தோன்றினாலும், காக்பிட்டில் சோதனைகள் எதிர்மாறாகக் காட்டியது. தாக்க சோதனையின் போது, ​​சோதனை ரிக் சரிந்தது, ஆனால் கேபின் உயிர் பிழைத்தது.

ஏற்றப்பட்ட கவச தகடுகள் குறிப்பாக கேபினுக்காக உருவாக்கப்பட்டன. MAZ-543 ரயில்வே வடிவமைப்பில் தவறாமல் பொருந்த வேண்டும் என்பதால், டாக்சிகள் தலா 2 இருக்கைகளைப் பெற்றன, மேலும் இருக்கைகள் ஒரு வரிசையில் அல்ல, ஒன்றன் பின் ஒன்றாக அமைந்திருந்தன.

இராணுவ உபகரணங்களின் செயல்பாடு

சரியான பயிற்சி பெற்ற ஓட்டுநர்கள் இவ்வளவு பெரிய வாகனத்தை ஓட்ட முடியும். முதலாவதாக, அதே உதிரி பாகங்கள், பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள் மற்றும், நிச்சயமாக, தன்னை ஓட்டுவது பற்றிய அறிவின் தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுவது அவசியம். பொதுவாக, காரின் நிலையான குழு இரண்டு நபர்களைக் கொண்டுள்ளது, எனவே அவர்கள் ஒன்றாக வேலை செய்ய வேண்டும்.

புதிய தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்த வேண்டும். முதலில், 1000 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, முதல் MOT மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மேலும், இரண்டாயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு, ஒரு எண்ணெய் மாற்றம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், இயக்கி உயவு அமைப்பை ஒரு நிமிடத்திற்கு மேல் ஒரு சிறப்பு பம்ப் (2,5 ஏடிஎம் வரை அழுத்தம்) மூலம் செலுத்துகிறது. வெப்பநிலை 5 டிகிரிக்குக் கீழே இருந்தால், இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் வெப்பமடைய வேண்டும் - இதற்கு ஒரு சிறப்பு வெப்பமாக்கல் அமைப்பு உள்ளது.

இயந்திரத்தை நிறுத்திய பிறகு, அதை மறுதொடக்கம் செய்வது 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது. குறைந்த வெப்பநிலையில் சுத்தப்படுத்திய பிறகு, விசையாழியிலிருந்து தண்ணீரை அகற்ற ஒரு மின் நிலையம் தொடங்கப்படுகிறது.

இதனால், 15 டிகிரிக்கும் குறைவான சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில், வாகனம் நீண்ட நேரம் செயலற்ற நிலையில் இருந்தது. பின்னர் ஓவர் டிரைவ் கொண்ட ஹைட்ரோமெக்கானிக்கல் கியர்பாக்ஸ் தானாகவே அணைக்கப்பட்டது.

தலைகீழ் வேகம் ஒரு முழுமையான நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு மட்டுமே செயல்படுத்தப்படுகிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். கடினமான பரப்புகளிலும், வறண்ட நிலத்திலும் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​அதிக கியர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் சாலைக்கு வெளியே உள்ள நிலையில், குறைந்த கியர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

7 டிகிரிக்கு மேல் சாய்வில் நிறுத்தும்போது, ​​கை பிரேக்குடன் கூடுதலாக, பிரேக் சிஸ்டத்தின் மாஸ்டர் சிலிண்டரின் இயக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது. பார்க்கிங் 4 மணிநேரத்திற்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் சக்கர சாக்ஸ் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

விவரக்குறிப்புகள் MAZ-543

MAZ-543 ஐ வடிவமைக்கும்போது, ​​பல அசல் வடிவமைப்பு தீர்வுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன:

• ஆரம்ப சட்டமானது அதிகரித்த நெகிழ்ச்சித்தன்மையின் 2 வளைந்த சரங்களைக் கொண்டிருந்தது. அவற்றின் உற்பத்திக்கு, வெல்டிங் மற்றும் ரிவெட்டிங் தொழில்நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன;
• தேவையான மென்மையை உறுதிப்படுத்த, ஒரு முறுக்கு-இணைப்பு வகையின் ஒரு சுயாதீன இடைநீக்கம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது;
• பரிமாற்றமும் மிகவும் அசல். நான்கு-வேக ஹைட்ரோ-மெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷன் மின்சாரம் குறுக்கீடு இல்லாமல் கியர் மாற்றங்களை அனுமதித்தது;
• காரின் காப்புரிமை 8 ஓட்டுநர் சக்கரங்களால் வழங்கப்பட்டது, ஒவ்வொன்றும் தானியங்கி உந்தி அமைப்பைக் கொண்டிருந்தன. டயர் அழுத்தத்தை சரிசெய்வதன் மூலம், மிகவும் கடினமான ஆஃப்-ரோடு பிரிவுகளில் கூட உயர் கிராஸ்-கன்ட்ரி செயல்திறனை அடைய முடிந்தது;
• D-12A-525 தொட்டி இயந்திரம் தேவையான சக்தி இருப்புடன் வாகனத்தை வழங்கியது. இந்த 525-குதிரைத்திறன் 12-சிலிண்டர் இயந்திரத்தின் அளவு 38 லிட்டர்;
• காரில் தலா 2 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட 250 எரிபொருள் தொட்டிகள் இருந்தன. கூடுதலாக 180 லிட்டர் அலுமினிய தொட்டியும் இருந்தது. எரிபொருள் நுகர்வு 80 கிமீக்கு 120 முதல் 100 லிட்டர் வரை இருக்கலாம்;
• சேஸின் சுமந்து செல்லும் திறன் 19,1 டன்கள், மற்றும் மாற்றத்தைப் பொறுத்து கர்ப் எடை சுமார் 20 டன்கள்.

MAZ-543 சேஸின் பரிமாணங்கள் ராக்கெட் மற்றும் லாஞ்சரின் பரிமாணங்களால் கட்டளையிடப்பட்டன, எனவே முந்தைய குறிப்பு விதிமுறைகளில் அவை சுட்டிக்காட்டப்பட்டன:

• MAZ-543 இன் நீளம் 11 மிமீ;
• உயரம் - 2900 மிமீ;
• அகலம் - 3050 மி.மீ.

தனி அறைகளுக்கு நன்றி, டெம்ப்-எஸ் லாஞ்சரை MAZ-543 சேஸில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் வைக்க முடிந்தது.

அடிப்படை மாதிரி MAZ-543

MAZ-543 குடும்ப வாகனங்களின் முதல் பிரதிநிதி MAZ-19,1 என அழைக்கப்படும் 543 டன் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட அடிப்படை சேஸ் ஆகும். இந்த குறியீட்டின் கீழ் முதல் சேஸ் 6 இல் 1962 பிரதிகள் அளவில் கூடியது. மொத்தத்தில், உற்பத்தியின் முழு வரலாற்றிலும் 1631 பிரதிகள் தயாரிக்கப்பட்டன.

பல MAZ-543 சேஸ்கள் GDR இராணுவத்திற்கு அனுப்பப்பட்டன. அங்கு அவர்கள் அனைத்து உலோக கூடார உடல்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தனர், அவை பொருட்களின் போக்குவரத்து மற்றும் பணியாளர்களின் போக்குவரத்து ஆகிய இரண்டிற்கும் பயன்படுத்தப்படலாம். கூடுதலாக, MAZ களில் சக்திவாய்ந்த டிரெய்லர்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, இது அவற்றை சக்திவாய்ந்த பேலஸ்ட் டிராக்டர்களாக மாற்றியது. டிராக்டர்களாகப் பயன்படுத்தப்படாத வாகனங்கள் நடமாடும் பணிமனைகளாக அல்லது மீட்பு வாகனங்களாக மாற்றப்பட்டன.

MAZ-543 முதலில் அதன் சேஸில் செயல்பாட்டு-தந்திரோபாய ஏவுகணை அமைப்புகளுக்கு இடமளிக்க உருவாக்கப்பட்டது. MAZ-543 சேஸில் வைக்கப்பட்ட முதல் வளாகம் TEMP ஆகும். அதன் பிறகு, ஒரு புதிய 543P9 லாஞ்சர் MAZ-117 சேஸில் பொருத்தப்பட்டது.

மேலும், MAZ-543 இன் அடிப்படையில், பின்வரும் வளாகங்கள் மற்றும் அமைப்புகள் கூடியிருந்தன:

• கடலோர ஏவுகணை வளாகம் "ரூபேஜ்";
• போர் சோதனைச் சாவடிகள்;
• சிறப்பு இராணுவ டிரக் கிரேன் 9T35;
• தகவல் தொடர்பு நிலையங்கள்;
• தன்னாட்சி டீசல் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள்.

MAZ-543 இன் அடிப்படையில், பிற குறிப்பிட்ட உபகரணங்களும் நிறுவப்பட்டன.

எஞ்சின் மற்றும் கியர்பாக்ஸ்

MAZ 543, அதன் தொழில்நுட்ப பண்புகள் MAZ 537 ஐப் போன்றது, இதேபோன்ற இயந்திரத்தையும் கொண்டுள்ளது, ஆனால் நேரடி எரிபொருள் ஊசி மற்றும் காற்று சுத்திகரிப்புடன். இது ஒரு பன்னிரெண்டு சிலிண்டர் V- கட்டமைப்பு, அனைத்து முறைகளிலும் இயந்திர வேகக் கட்டுப்பாடு மற்றும் டீசல் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. டீசல் இயந்திரம் போரின் போது டாங்கிகளில் பயன்படுத்தப்பட்ட B2 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது. தொகுதி 38,8 லிட்டர். எஞ்சின் சக்தி - 525 ஹெச்பி.

MAZ 543 இல் பயன்படுத்தப்படும் ஹைட்ரோமெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷன் வாகனம் ஓட்டுவதை எளிதாக்குகிறது, ஆஃப்-ரோட் காப்புரிமை மற்றும் என்ஜின் ஆயுளை அதிகரிக்கிறது. இது மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது: நான்கு சக்கரங்கள், ஒற்றை-நிலை முறுக்கு மாற்றி, மூன்று-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் மற்றும் ஒரு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு.

இயந்திரம் ஒரு இயந்திர பரிமாற்ற வழக்குடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு மைய வேறுபாட்டுடன் இரண்டு நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது.

தீ தடுப்பு மாற்றங்கள்

7310 மாதிரியை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஏரோட்ரோம் தீயை அணைக்கும் வாகனங்கள் அவற்றின் தரம் மற்றும் செயல்திறன் பண்புகளால் வேறுபடுகின்றன, எனவே அவை இன்னும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

ஏஏ-60

MAZ-543 சேஸின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது, Priluki இல் KB-8 இல் ஒரு தீயணைப்பு வண்டி உருவாக்கப்பட்டது. அதன் தனித்துவமான அம்சம் 60 l / s திறன் கொண்ட சக்திவாய்ந்த பம்ப் என்று கருதலாம். இது 1973 இல் ப்ரிலுகி நகரில் உள்ள தீயணைப்பு கருவி ஆலையில் வெகுஜன உற்பத்தியில் நுழைந்தது.

MAZ 7310 மாற்றத்தின் சிறப்பியல்புகள் AA-60:

1. இலக்கு. விமானம் மற்றும் கட்டிடங்கள், கட்டமைப்புகள் மீது நேரடியாக விமானநிலைய தீயை அணைக்க இது பயன்படுகிறது. அதன் பரிமாணங்கள் காரணமாக, அத்தகைய வாகனம் பணியாளர்களையும், சிறப்பு தீயணைப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் உபகரணங்களையும் கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்படுகிறது.
2. திறந்த மூலங்களிலிருந்து (நீர்த்தேக்கங்கள்), நீர் குழாய் மூலம் அல்லது ஒரு தொட்டியில் இருந்து தண்ணீர் வழங்கப்படலாம். நீங்கள் மூன்றாம் தரப்பு ஊதுகுழல் அல்லது உங்கள் சொந்த கொள்கலனில் இருந்து ஏரோமெக்கானிக்கல் நுரை பயன்படுத்தலாம்.
3. இயக்க நிலைமைகள். நாட்டின் எந்த காலநிலை மண்டலத்திலும் இது மிகக் குறைந்த அல்லது அதிக வெப்பநிலையில் பயன்படுத்தப்படலாம்.
4. முக்கிய பண்புகள். இது 900 லிட்டர் அளவு கொண்ட ஒரு foaming முகவர், 180 hp திறன் கொண்ட ஒரு கார்பூரேட்டர் இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பம்பின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், அது வெவ்வேறு வேகத்தில் இயங்கக்கூடியது.

கார் எந்த வெப்பநிலையிலும் வேலை செய்ய ஏற்றது. குளிர்ந்த பருவத்தில் முக்கிய இயந்திரம், குழாய்கள் மற்றும் தொட்டிகள் மின்சார வெப்பமாக்கல் அமைப்பு மூலம் சூடேற்றப்படுகின்றன, இது ஒரு ஜெனரேட்டரால் இயக்கப்படுகிறது. தோல்வி ஏற்பட்டால், பெட்ரோல் அமைப்பிலிருந்து வெப்பம் சாத்தியமாகும்.

தீ மானிட்டரை கைமுறையாக அல்லது ஓட்டுநரின் வண்டியில் இருந்து இயக்கலாம். 2 துண்டுகளின் அளவு சிறிய நிறுவல்களும் உள்ளன, அவை வரவேற்புரை அல்லது சலூனில் தீயை அணைக்கப் பயன்படுகின்றன, அத்துடன் வரையறுக்கப்பட்ட இடங்களிலும் உள்ளன.

மாற்றங்கள் AA-60

AA-60 தீயணைப்பு இயந்திரத்தின் முக்கிய பதிப்பு பல முறை மேம்படுத்தப்பட்டு மூன்று மாற்றங்களைப் பெற்றது:

1. ஏஏ-60(543)-160. MAZ-543 சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்ட கனரக விமானநிலைய தீயணைப்பு வண்டி. இது அடிப்படை பதிப்பைப் போன்ற தொழில்நுட்ப பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, முக்கிய வேறுபாடுகள் நீர் தொட்டியின் அதிகரித்த அளவு, இதன் திறன் 11 லிட்டர் ஆகும். வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பில் தயாரிக்கப்பட்டது.
2. ஏஏ-60(7310)-160.01. விமானநிலையங்களில் பயன்படுத்த தீயணைப்பு வண்டிகள், MAZ 7310 இன் அடிப்படையில் நேரடியாக உருவாக்கப்பட்டது. இங்கு நீர் வழங்கல் 12 லிட்டர் ஆகும், மேலும் ஒரு தன்னாட்சி பம்ப் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளது. 000-4 இல் 1978 ஆண்டுகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது.
3. AA-60(7313)-160.01A. விமானநிலைய தீயணைப்பு இயந்திரத்தின் மற்றொரு மாற்றம், 1982 முதல் தயாரிக்கப்பட்டது.

1986 ஆம் ஆண்டில், MAZ-7310 ஆனது 7313-டன் டிரக் MAZ-21 ஆல் மாற்றப்பட்டது, அத்துடன் அதன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பு MAZ-73131 கிட்டத்தட்ட 23 டன்கள் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்டது, இவை அனைத்தும் ஒரே MAZ-543 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது.

ஏஏ-70

தீயணைப்பு வண்டியின் இந்த மாற்றம் 1981 ஆம் ஆண்டில் பிரிலுகி நகரத்தில் MAZ-73101 சேஸின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது. இது AA-60 இன் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகும், இதில் முக்கிய வேறுபாடுகள்:

• கூடுதல் தூள் சேமிப்பு தொட்டி;
• நீர் விநியோகத்தில் குறைவு;
• உயர் செயல்திறன் பம்ப்.

உடலில் 3 தொட்டிகள் உள்ளன: 2200 லிட்டர் அளவு கொண்ட தூளுக்கு, நுரை செறிவு 900 எல் மற்றும் தண்ணீருக்கு 9500 லிட்டர்.

விமானநிலையத்தில் உள்ள பொருட்களை அணைப்பதைத் தவிர, எண்ணெய் பொருட்கள், மொத்தம் 6 மீ உயரமுள்ள தொட்டிகள் கொண்ட ரேக்குகளை அணைக்க இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தலாம்.

சிறப்புப் படையணி MAZ 7310 இன் செயல்பாடு, போர்டில் தீயணைப்பு உபகரணங்களை எடுத்துச் செல்வது, சோவியத்துக்கு பிந்தைய விண்வெளியின் பல நாடுகளில் அதன் நோக்கத்திற்காக விமானநிலையங்களில் இன்று மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இத்தகைய இயந்திரங்கள் வடக்குப் பகுதிகளின் கடுமையான காலநிலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்றது மட்டுமல்லாமல், விமானம் மற்றும் விமானநிலைய வசதிகளில் தீப்பிழம்புகளுக்கு எதிரான போராட்டத்தில் கணக்கீட்டின் அனைத்து தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்கின்றன.

இடைநிலை மற்றும் ஒற்றை வரி இயந்திரங்கள்

முதல் மாற்றத்தின் தோற்றத்திற்கு முன்பே, வடிவமைப்பாளர்கள் அடிப்படை தொழில்நுட்பத்திற்கு பல்வேறு தீர்வுகளைப் பயன்படுத்தினர், இது பல சிறிய அளவிலான மாறுபாடுகளின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுத்தது.

• MAZ-543B - சுமந்து செல்லும் திறன் 19,6 டன்களாக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது. முக்கிய நோக்கம் 9P117M லாஞ்சர்களின் போக்குவரத்து ஆகும்.
• MAZ-543V - கடைசி வெற்றிகரமான மாற்றத்தின் முன்னோடி ஒரு கேபின் முன்னோக்கி மாற்றப்பட்டது, ஒரு நீளமான சட்டகம் மற்றும் அதிகரித்த சுமை திறன் கொண்டது.
• MAZ-543P - டிரெய்லர்களை இழுப்பதற்கும், தீவிர அலகுகளின் ஓட்டுநர்களைப் பயிற்றுவிப்பதற்கான பயிற்சிகளை நடத்துவதற்கும் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பின் கார் பயன்படுத்தப்பட்டது. பல சந்தர்ப்பங்களில், தேசிய பொருளாதாரத்தில் மாற்றம் சுரண்டப்பட்டது.
• MAZ-543D என்பது பல எரிபொருள் டீசல் இயந்திரத்துடன் கூடிய ஒற்றை இருக்கை மாடல் ஆகும். செயல்படுத்த கடினமாக இருந்ததால் ஒரு சுவாரஸ்யமான யோசனை விளம்பரப்படுத்தப்படவில்லை.
• MAZ-543T - மாதிரி மலைப் பகுதிகளில் வசதியான இயக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

அம்சங்கள் MAZ-543A

1963 ஆம் ஆண்டில், MAZ-543A சேஸின் சோதனை மாற்றம் வெளியிடப்பட்டது. இந்த மாதிரி SPU OTRK "Temp-S" ஐ நிறுவுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. MAZ-543A மாற்றம் 1966 இல் தயாரிக்கத் தொடங்கியது, மேலும் வெகுஜன உற்பத்தி 1968 இல் மட்டுமே தொடங்கப்பட்டது.

குறிப்பாக புதிய ஏவுகணை அமைப்புக்கு இடமளிக்கும் வகையில், புதிய மாடலின் தளம் சற்று அதிகரிக்கப்பட்டது. முதல் பார்வையில் வேறுபாடுகள் இல்லை என்றாலும், உண்மையில், வடிவமைப்பாளர்கள் வண்டிகளை முன்னோக்கி நகர்த்துவதன் மூலம் காரின் முன் ஓவர்ஹாங்கை சற்று அதிகரித்தனர். முன் ஓவர்ஹாங்கை 93 மிமீ அதிகரிப்பதன் மூலம், சட்டத்தின் பயனுள்ள பகுதியை 7 மீட்டர் வரை நீட்டிக்க முடிந்தது.

MAZ-543A இன் புதிய மாற்றங்கள் முதன்மையாக டெம்ப்-எஸ் லாஞ்சர் மற்றும் ஸ்மெர்ச் மல்டிபிள் லான்ச் ராக்கெட் சிஸ்டத்தை அதன் தளங்களில் நிறுவுவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருந்தன. டெம்ப்-எஸ் ஏவுகணைகள் நீண்ட காலமாக ரஷ்ய தரைப்படைகளுடனான சேவையிலிருந்து நீக்கப்பட்டிருந்தாலும், ஸ்மெர்ச் பல ஏவுகணை ராக்கெட் அமைப்புகள் ரஷ்ய இராணுவத்துடன் சேவையில் உள்ளன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

MAZ-543A மாற்றம் 2000 களின் நடுப்பகுதி வரை தயாரிக்கப்பட்டது, மொத்தத்தில் சுமார் 2600 சேஸ்கள் பல ஆண்டுகளாக தயாரிக்கப்பட்டன. பின்னர், பின்வரும் உபகரணங்கள் MAZ-543A சேஸில் நிறுவப்பட்டன:

• பல்வேறு சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட டிரக் கிரேன்கள்;
• கட்டளை இடுகைகள்;
• தொடர்பு வளாகங்கள்;
• மின் உற்பத்தி நிலையங்கள்;
• பல்வேறு பட்டறைகள்.

மேலே உள்ளவற்றைத் தவிர, மற்ற குறிப்பிட்ட இராணுவ உபகரணங்களும் MAZ-543A இன் அடிப்படையில் நிறுவப்பட்டன.

Maz 543 - சூறாவளி டிராக்டர்: விவரக்குறிப்புகள், புகைப்படங்கள்

ஆரம்பத்தில், கார் ஏவுகணை அமைப்புகளை நிறுவுவதற்கு மட்டுமே பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் MAZ-543 இன் அடிப்படையில் புதிய போர் அமைப்புகள் மற்றும் விரிவான அளவிலான துணை உபகரணங்கள் உருவாக்கப்பட்டன, இது மிகப் பெரிய மற்றும் பரவலான வாகனமாக மாறியது. சோவியத் இராணுவம்.

இந்த மாதிரியின் முக்கிய நன்மைகள் அதிக சக்தி, வடிவமைப்பு நம்பகத்தன்மை, உருவாக்க தரம் மற்றும் குறுக்கு நாடு திறன், எந்த சாலை நிலைகள் மற்றும் காலநிலை மண்டலத்தில் திறமையான செயல்பாட்டிற்கு ஏற்றது, ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த கர்ப் எடை, அலாய் ஸ்டீல்கள், அலுமினியம் மற்றும் கண்ணாடியிழை ஆகியவற்றின் பரவலான பயன்பாட்டின் மூலம் அடையப்படுகிறது. டிரக்.

கட்டுரைகள் / இராணுவ உபகரணங்கள் ஆயிரம் முகங்களைக் கொண்ட ஒரு கார்: MAZ டிராக்டர்களின் இராணுவத் தொழில்கள்

ஒரு காலத்தில், இராணுவ அணிவகுப்புகளில், ஒவ்வொரு ஆண்டும் புதிய வகையான ஆயுதங்களைக் கொண்ட MAZ-543 வாகனங்கள் வெளிநாட்டு பார்வையாளர்களுக்கு மற்றொரு அதிர்ச்சியூட்டும் "ஆச்சரியத்தை" வழங்கின. சமீப காலம் வரை, இந்த இயந்திரங்கள் தங்கள் உயர் நிலையை உறுதியாகத் தக்கவைத்துக் கொண்டன மற்றும் ரஷ்ய இராணுவத்துடன் இன்னும் சேவையில் உள்ளன.

தலைமை வடிவமைப்பாளர் போரிஸ் லவோவிச் ஷபோஷ்னிக் தலைமையில் மின்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் ஆலையின் புதிய தலைமுறை நான்கு-அச்சு ஹெவி-டூட்டி வாகனங்கள் SKB-1 இன் வடிவமைப்பு 1960 களின் முற்பகுதியில் தொடங்கியது, மேலும் 543 குடும்பத்தின் உற்பத்தி அமைப்பு இதனுடன் மட்டுமே சாத்தியமானது. MAZ-537 டிரக் டிராக்டர்களின் உற்பத்தியை குர்கன் ஆலைக்கு மாற்றுவது. MAZ இல் புதிய கார்களை அசெம்பிள் செய்ய, ஒரு ரகசிய பட்டறை உருவாக்கப்பட்டது, பின்னர் சிறப்பு சக்கர டிராக்டர்களின் உற்பத்தியாக மாற்றப்பட்டது, மேலும் SKB-1 தலைமை வடிவமைப்பாளர் எண் 2 (UGK-2) அலுவலகமாக மாறியது.

MAZ-543 குடும்பம்

பொதுவான தளவமைப்பு மற்றும் சேர்க்கப்பட்ட தளத்தின் படி, MAZ-543 குடும்பம் MAZ-537G டிரக் டிராக்டர்களின் வேகமான மற்றும் சூழ்ச்சியான போக்குவரத்து மாற்றமாக இருந்தது, மேம்படுத்தப்பட்ட அலகுகள், புதிய வண்டிகள் மற்றும் கணிசமாக அதிகரித்த சட்ட நீளம் ஆகியவற்றைப் பெற்றது. 525-குதிரைத்திறன் கொண்ட D12A-525A V12 டீசல் இயந்திரம், நவீனமயமாக்கப்பட்ட முறுக்கு மாற்றி மற்றும் மூன்று வேக கியர்பாக்ஸ் கொண்ட தானியங்கி பரிமாற்றம், riveted-welded live frame எனப்படும் பரந்த விளிம்புகளில் சரிசெய்யக்கூடிய அழுத்தத்துடன் முறுக்கு பட்டை இடைநீக்கத்தில் புதிய வட்டு சக்கரங்கள் நிறுவப்பட்டன. அசல் இடைநீக்கத்துடன் சேஸ்.

543 குடும்பத்தின் அடிப்படையானது அடிப்படை சேஸ் MAZ-543, MAZ-543A மற்றும் MAZ-543M ஆகியவை புதிய கண்ணாடியிழை பக்க வண்டிகளுடன் விண்ட்ஷீல்டுகளின் தலைகீழ் சாய்வுடன் இருந்தது, இது முழு மாதிரி வரம்பின் ஒரு வகையான "அழைப்பு அட்டை" ஆனது. அறைகளுக்கு வலது மற்றும் இடது விருப்பங்கள் இருந்தன, மேலும் இரண்டு குழு உறுப்பினர்கள் அசல் டேன்டெம் திட்டத்தின் படி, தனித்தனி இருக்கைகளில் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக அமைந்திருந்தனர். அவற்றுக்கிடையே உள்ள இலவச இடைவெளி ரேடியேட்டரை நிறுவவும், ராக்கெட்டின் முன்பகுதிக்கு இடமளிக்கவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. அனைத்து கார்களும் 7,7 மீட்டர் ஒற்றை வீல்பேஸைக் கொண்டிருந்தன, முழுமையாக ஏற்றப்பட்டபோது, ​​அவை நெடுஞ்சாலையில் 60 கிமீ / மணி வேகத்தை உருவாக்கி, 80 கிமீக்கு 100 லிட்டர் எரிபொருளை உட்கொண்டன.

MAZ-543

543 குடும்பத்தின் மூதாதையர் ஒரு எளிய MAZ-19,1 குறியீட்டுடன் 543 டன் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட ஒரு "லைட்" அடிப்படை சேஸ் ஆகும். முதல் ஆறு முன்மாதிரிகள் 1962 வசந்த காலத்தில் கூடியிருந்தன மற்றும் ஏவுகணை அமைப்பை நிறுவ வோல்கோகிராட் அனுப்பப்பட்டது. MAZ-543 கார்களின் உற்பத்தி 1965 இலையுதிர்காலத்தில் தொடங்கியது. அவற்றில், என்ஜின் பெட்டியின் முன், இரண்டு இரண்டு-கதவு கேபின்கள் ஒருவருக்கொருவர் தனிமைப்படுத்தப்பட்டன, அவை ஒப்பீட்டளவில் சிறிய முன் ஓவர்ஹாங் (2,5 மீ) மற்றும் ஆறு மீட்டருக்கும் அதிகமான சட்டத்தின் நீளத்தை முன்னரே தீர்மானித்தன. MAZ-543 கார்கள் 1631 பிரதிகள் அளவில் கூடியிருந்தன.

GDR இன் மக்கள் இராணுவத்தில், ஒரு விதானம் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட இணைப்பு சாதனங்களைக் கொண்ட அனைத்து உலோகக் குறுகிய உடல்களும் MAZ-543 சேஸில் பொருத்தப்பட்டன, அவற்றை மொபைல் மீட்பு வாகனங்கள் அல்லது நிலைப்படுத்தும் டிராக்டர்களாக மாற்றியது.

முதல் கட்டத்தில், இந்த பதிப்பின் முக்கிய நோக்கம் சோதனை செயல்பாட்டு-தந்திரோபாய ஏவுகணை அமைப்புகளை எடுத்துச் செல்வதாகும். இவற்றில் முதலாவது 9K71 டெம்ப் வளாகத்தின் மாக்-அப் சிஸ்டம், அதைத் தொடர்ந்து புதிய 9K117 வளாகத்தின் 9P72 சுயமாக இயக்கப்படும் லாஞ்சர் (SPU) ஆகும்.

ரூபேஷ் கடலோர ஏவுகணை அமைப்பின் முதல் மாதிரிகள், ஒரு ரேடியோ ரிலே தகவல் தொடர்பு நிலையம், போர் கட்டுப்பாட்டு புள்ளிகள், ஒரு 9T35 போர் கிரேன், டீசல் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் போன்றவையும் இந்த தளத்தில் பொருத்தப்பட்டன.

MAZ-543A

1963 ஆம் ஆண்டில், 543 டன் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட MAZ-19,4A சேஸின் முதல் மாதிரி உடனடியாக டெம்ப்-எஸ் செயல்பாட்டு-தந்திரோபாய ஏவுகணை அமைப்பின் (OTRK) SPU இன் நிறுவலின் கீழ் இருந்தது, பின்னர் இராணுவப் படைகளுக்கு அடிப்படையாக செயல்பட்டது. மற்றும் மேல்கட்டமைப்புகள். அதன் தொழில்துறை உற்பத்தி 1966 இல் தொடங்கியது, இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அது தொடர் உற்பத்திக்கு சென்றது.

காருக்கும் MAZ-543 மாடலுக்கும் உள்ள முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், இரண்டு வண்டிகளின் சற்று முன்னோக்கி இடப்பெயர்ச்சி காரணமாக, வெளியில் இருந்து கண்ணுக்கு தெரியாத, கீழ் வண்டியின் மறுசீரமைப்பு ஆகும். இதன் பொருள் முன் ஓவர்ஹாங்கில் அற்ப அதிகரிப்பு (93 மிமீ மட்டுமே) மற்றும் சட்டத்தின் பயனுள்ள பகுதியை ஏழு மீட்டராக நீட்டித்தது. 2000 களின் நடுப்பகுதி வரை, 2600 க்கும் மேற்பட்ட MAZ-543A சேஸ்கள் தயாரிக்கப்பட்டன.

MAZ-543A இன் முக்கிய மற்றும் தீவிரமான நோக்கம் 9P120 OTRK டெம்ப்-எஸ் லாஞ்சர் மற்றும் அதன் சரக்கு போக்குவரத்து வாகனம் (TZM) மற்றும் ஸ்மெர்ச் மல்டிபிள் ஏவுகணை ராக்கெட் அமைப்பின் TZM ஆகியவற்றின் போக்குவரத்து ஆகும்.

இராணுவ உபகரணங்களின் விரிவாக்கப்பட்ட தொகுப்பு இந்த வாகனத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது: போக்குவரத்து மற்றும் நிறுவல் அலகுகள், டிரக் கிரேன்கள், மொபைல் கட்டளை இடுகைகள், ஏவுகணை அமைப்புகளுக்கான தகவல் தொடர்பு மற்றும் பாதுகாப்பு வாகனங்கள், ரேடார் உபகரணங்கள், பட்டறைகள், மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மற்றும் பல.

MAZ-543 குடும்பத்தின் சோதனை மற்றும் சிறிய அளவிலான வாகனங்கள்

1960 களின் பிற்பகுதியிலும் 1970 களின் முற்பகுதியிலும், 543 குடும்பம் பல சிறிய அளவிலான மற்றும் சோதனை மாற்றங்களை உள்ளடக்கியது. அகரவரிசையில் முதன்மையானது MAZ-543B சேஸின் இரண்டு முன்மாதிரிகள், MAZ-543 இன் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டது மற்றும் 9K117 வளாகத்தின் மேம்படுத்தப்பட்ட 9P72M லாஞ்சரை நிறுவப் பயன்படுத்தப்பட்டது.

முக்கிய புதுமை சிறிய அறியப்படாத முன்மாதிரி MAZ-543V ஆகும், இது அடிப்படையில் வேறுபட்ட வடிவமைப்பு மற்றும் 19,6 டன்கள் சுமக்கும் திறன் கொண்டது, இது MAZ-543M இன் பின்னர் அறியப்பட்ட பதிப்பிற்கு அடிப்படையாக செயல்பட்டது. அதன் முன்னோடிகளைப் போலல்லாமல், முதன்முறையாக இது முன்னோக்கி-சார்பு ஒற்றை இரட்டை வண்டியைக் கொண்டிருந்தது, இது என்ஜின் பெட்டிக்கு அடுத்த இடது பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது. இந்த ஏற்பாடு பெரிய உபகரணங்களை நிறுவுவதற்கான சட்டத்தின் பெருகிவரும் பகுதியை கணிசமாக நீட்டிக்க முடிந்தது. சேஸ் MAZ-543V 233 பிரதிகள் அளவில் கூடியிருந்தது.

1960 களின் நடுப்பகுதியில் சோவியத் இராணுவம் மற்றும் தேசிய பொருளாதாரத்தில் பின்புற போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள, MAZ-543P இரட்டை நோக்கத்தின் பல்நோக்கு வான்வழி பதிப்பு உருவாக்கப்பட்டது, இது பீரங்கித் துண்டுகளை இழுப்பதற்கான பயிற்சி வாகனங்கள் அல்லது பேலஸ்ட் டிராக்டர்களாக செயல்பட்டது. கனமான டிரெய்லர்கள்.

மேம்பாட்டைப் பெறாத சிறிய அறியப்பட்ட தனிப்பட்ட முன்மாதிரிகளில், நிலையான டீசல் இயந்திரத்தின் பல எரிபொருள் பதிப்பைக் கொண்ட MAZ-543D சேஸ் மற்றும் மலைப்பாங்கான பாலைவனப் பகுதிகளில் செயல்படுவதற்கான சோதனை "வெப்பமண்டல" MAZ-543T ஆகியவை அடங்கும்.

MAZ-543M

1976 ஆம் ஆண்டில், முன்மாதிரியை உருவாக்கி சோதனை செய்த இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மிகவும் வெற்றிகரமான, மேம்பட்ட மற்றும் சிக்கனமான சேஸ் MAZ-543M பிறந்தது, இது உடனடியாக உற்பத்தி மற்றும் சேவையில் இறங்கியது, பின்னர் முழு 543 குடும்பத்தையும் வழிநடத்தியது. புதிய கார் வேறுபட்டது. முதல் இரண்டு இயந்திரங்கள் 543/543А இடது வண்டியை மட்டும் நிறுவியதன் காரணமாக, என்ஜின் பெட்டிக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது மற்றும் சட்டத்தின் முன் ஓவர்ஹாங்கிற்கு மாற்றப்பட்டது, இது அதன் அதிகபட்சத்தை (2,8 மீ) எட்டியது. அதே நேரத்தில், அனைத்து அலகுகள் மற்றும் கூறுகள் மாறவில்லை, சுமந்து செல்லும் திறன் 22,2 டன்களாக அதிகரித்துள்ளது.

இந்த வாகனத்தின் சில மாற்றங்களில் சிவிலியன் டூயல்-பர்ப்பஸ் டிரக் MAZ-7310 இலிருந்து அனைத்து-மெட்டல் சைட் பிளாட்ஃபார்ம் கொண்ட ஒரு சோதனை பல்நோக்கு சேஸ் இருந்தது.

MAZ-543M என்பது மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் நவீன உள்நாட்டு ஆயுத அமைப்புகள் மற்றும் பல சிறப்பு வாய்ந்த மேற்கட்டமைப்புகள் மற்றும் வேன் உடல்கள் ஆகும். இது உலகின் மிக சக்திவாய்ந்த ஸ்மெர்ச் மல்டிபிள் ஏவுகணை ராக்கெட் அமைப்பு, பெரெக் கடலோர பீரங்கி அமைப்பு மற்றும் ரூபேஜ் ஏவுகணை அமைப்பின் ஏவுகணைகள், பல்வேறு வகையான எஸ் -300 விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் போன்றவற்றைக் கொண்டிருந்தது.

மொபைல் ஏவுகணை அமைப்புகளை வழங்குவதற்கான துணை வழிமுறைகளின் பட்டியல் மிகவும் விரிவானது: மொபைல் கட்டளை இடுகைகள், இலக்கு பதவி, தகவல் தொடர்பு, போர் சேவை, பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு வாகனங்கள், தன்னாட்சி பட்டறைகள் மற்றும் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள், மொபைல் கேண்டீன்கள் மற்றும் குழுவினருக்கான தூக்க அறைகள், போர் மற்றும் பல. .

MAZ-543M கார்களின் உற்பத்தியின் உச்சம் 1987 இல் சரிந்தது. 2000 களின் நடுப்பகுதி வரை, மின்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் ஆலை இந்த தொடரின் 4,5 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட கார்களை சேகரித்தது.

சோவியத் யூனியனின் சரிவு மூன்று MAZ-543 அடிப்படை சேஸின் வெகுஜன உற்பத்தியை நிறுத்தியது, ஆனால் அவை தொடர்ந்து சிறிய தொகுதிகளாக இணைக்கப்பட்டன, அவை நீக்கப்பட்ட வாகனங்களின் கடற்படையை நிரப்பவும், புதிய நம்பிக்கைக்குரிய ஆயுத அமைப்புகளை சோதனை செய்யவும். மொத்தத்தில், 2000 களின் நடுப்பகுதியில், 11 தொடரின் 543 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட வாகனங்கள் மின்ஸ்கில் கூடியிருந்தன, இதில் சுமார் நூறு ஆயுத அமைப்புகள் மற்றும் இராணுவ உபகரணங்கள் இருந்தன. 1986 முதல், உரிமத்தின் கீழ், சீன நிறுவனமான வான்ஷன் WS-543 என்ற பிராண்ட் பெயரில் MAZ-2400 தொடரின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட வாகனங்களைச் சேகரித்து வருகிறது.

1990 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவுக்கு முன்னதாக, 22-டன் பல்நோக்கு முன்மாதிரி MAZ-7930 12 ஹெச்பி திறன் கொண்ட பல எரிபொருள் V500 இயந்திரத்துடன் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் யாரோஸ்லாவ் மோட்டார் ஆலையில் இருந்து பல-நிலை பரிமாற்றம். , ஒரு புதிய மோனோபிளாக் கேபின் மற்றும் உயர் பக்க ஸ்டீல் பாடி.

இதற்கிடையில், பிப்ரவரி 7, 1991 இல், மின்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் ஆலையின் இராணுவப் பிரிவு பிரதான நிறுவனத்திலிருந்து விலகி, அதன் சொந்த உற்பத்தி வசதிகள் மற்றும் ஆராய்ச்சி மையத்துடன் மின்ஸ்க் வீல் டிராக்டர் ஆலையாக (MZKT) மாற்றப்பட்டது. இதுபோன்ற போதிலும், 1994 ஆம் ஆண்டில், முன்மாதிரிகள் சோதிக்கப்பட்டன, நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவை உற்பத்திக்குச் சென்றன, பிப்ரவரி 2003 இல், MZKT-7930 என்ற பிராண்ட் பெயரில், அவை ரஷ்ய இராணுவத்திற்கு வழங்குவதற்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன, அங்கு அவை புதிய ஆயுதங்கள் மற்றும் சூப்பர் கட்டமைப்புகளை ஏற்றுவதற்கு சேவை செய்கின்றன. .

இப்போது வரை, MAZ-543 குடும்பத்தின் அடிப்படை இயந்திரங்கள் MZKT இன் உற்பத்தித் திட்டத்தில் உள்ளன, தேவைப்பட்டால், மீண்டும் கன்வேயரில் வைக்கலாம்.

MAZ-543 இன் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்பட்ட பல்வேறு முன்மாதிரிகள் மற்றும் சிறிய அளவிலான வாகனங்கள்

70 களின் முற்பகுதியில் நவீனமயமாக்கப்பட்ட துவக்கிகள் தோன்றியதால், பெரிய பரிமாணங்களில் வேறுபட்டது, MAZ-543 சேஸின் புதிய மாற்றங்களை உருவாக்குவது பற்றிய கேள்வி எழுந்தது. முதல் சோதனை வளர்ச்சி MAZ-543B ஆகும், இது 2 பிரதிகள் அளவில் கூடியது. மேம்படுத்தப்பட்ட 9P117M லாஞ்சரை நிறுவுவதற்கு அவை ஒரு சேஸாக செயல்பட்டன.

புதிய துவக்கிகளுக்கு நீண்ட சேஸ் தேவைப்பட்டதால், MAZ-543V மாற்றம் விரைவில் தோன்றியது, அதன் அடிப்படையில் MAZ-543M பின்னர் வடிவமைக்கப்பட்டது. MAZ-543M மாற்றம் ஒற்றை இருக்கை கேபின் இருப்பதால் வேறுபடுத்தப்பட்டது, இது கணிசமாக முன்னோக்கி மாற்றப்பட்டது. அத்தகைய சேஸ் பெரிய பொருள்கள் அல்லது உபகரணங்களை அதன் தளத்தில் வைப்பதை சாத்தியமாக்கியது.

பல்வேறு போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளுக்கு, இராணுவத்திலும் தேசிய பொருளாதாரத்திலும், MAZ-543P இன் சிறிய அளவிலான மாற்றம் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த இயந்திரம் இரட்டை நோக்கம் கொண்டது. இது டிரெய்லர்கள் மற்றும் பீரங்கித் துண்டுகளை இழுப்பதற்கும், வாகனங்களைப் பயிற்றுவிப்பதற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது.

நடைமுறையில் அறியப்படாத மாற்றங்களும் இருந்தன, அவை முன்மாதிரிகளாக ஒற்றை நகல்களில் வெளியிடப்பட்டன. இதில் MAZ-543D இன் மாற்றமும் அடங்கும், இதில் டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் இரண்டிலும் இயங்கக்கூடிய பல எரிபொருள் டீசல் இயந்திரம் உள்ளது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, உற்பத்தியின் சிக்கலான தன்மை காரணமாக, இந்த இயந்திரம் ஒருபோதும் வெகுஜன உற்பத்தியில் நுழையவில்லை.

"டிராபிக்" என்று அழைக்கப்படும் MAZ-543T முன்மாதிரியும் சுவாரஸ்யமானது. இந்த மாற்றம் மலை மற்றும் பாலைவன பகுதிகளில் வேலை செய்யும் வகையில் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் ஒப்புமைகளுடன் ஒப்பீடு

MAZ-537 டிராக்டரின் செயல்திறன் பண்புகளின் அடிப்படையில் இராணுவ சக்கர டிரக்குகள் வெளிநாட்டிலும் தோன்றின. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில், இராணுவத் தேவைகள் தொடர்பாக, மேக் M123 டிராக்டர் மற்றும் M125 பிளாட்பெட் டிரக்கின் உற்பத்தியைத் தொடங்கினார்.

இங்கிலாந்தில், கவச வாகனங்களை இழுத்துச் செல்வதற்கும், பேலஸ்ட் டிராக்டராகவும் அந்தர் பயன்படுத்தப்பட்டது.

மேலும் காண்க: MMZ - காருக்கான டிரெய்லர்: அம்சங்கள், மாற்றம், பழுது

MAZ-537	Mac M123	அந்தர் தோர்னிகிராஃப்ட்
எடை, டன்	21,6	14	இருபது
நீளம் மீட்டர்	8,9	7.1	8.4
அகலம், மீ	2,8	2,9	2,8
இயந்திர சக்தி, h.p.	525	297	260
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ / மணி	55	68	நான்கு ஐந்து
பயண வரம்பு, கி.மீ.	650	483	வடக்கு டகோட்டா.

அமெரிக்க டிராக்டர் பாரம்பரிய வடிவமைப்பின் இயந்திரம், இது ஆட்டோமொபைல் அலகுகளில் உருவாக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், இது ஒரு கார்பூரேட்டர் இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, மேலும் 60 களில் மட்டுமே 300 ஹெச்பி டீசல் எஞ்சினை நிறுவுவதன் மூலம் லாரிகள் மீண்டும் செய்யப்பட்டன. 1970 களில், அவை அமெரிக்க துருப்புக்களுக்கான டேங்கர் டிராக்டராக M911 ஆல் மாற்றப்பட்டன. பிரிட்டிஷ் அன்டார் அதன் இயந்திரமாக "எளிமைப்படுத்தப்பட்ட" எட்டு சிலிண்டர் விமான எஞ்சினைப் பயன்படுத்தியது, அதன் சக்தியின் பற்றாக்குறை 1950 களின் பிற்பகுதியில் ஏற்கனவே தெளிவாகத் தெரிந்தது.

பின்னர் டீசலில் இயங்கும் மாடல்கள் வேகம் (56 கிமீ/ம வரை) மற்றும் பேலோடை ஓரளவு அதிகரித்தன, ஆனால் இன்னும் சிறிய வெற்றியைப் பெற்றன. இருப்பினும், அந்தர் முதலில் எண்ணெய் வயல் நடவடிக்கைகளுக்கான டிரக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, இராணுவ சேவைக்காக அல்ல என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

MAZ-537 குறிப்பாக இராணுவத்தில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு, உயர் குறுக்கு நாடு திறன் ("அந்தார்" முன் இயக்கி அச்சு கூட இல்லை) மற்றும் பாதுகாப்பு ஒரு பெரிய விளிம்பு மூலம் வேறுபடுகிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, M123, 50 முதல் 60 டன் வரை எடையுள்ள சரக்குகளை இழுத்துச் செல்ல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மிகக் குறைந்த சக்தி கொண்ட ஆட்டோமொபைல் (தொட்டி அல்ல) இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது. சோவியத் டிராக்டரில் ஹைட்ரோமெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷன் இருப்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது.

மின்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் ஆலையின் வடிவமைப்பாளர்களின் மிகப்பெரிய திறனை MAZ-537 நிரூபித்தது, அவர் அசல் வடிவமைப்பின் (MAZ-535) ஒரு டிரக்கை உருவாக்குவது மட்டுமல்லாமல், அதை விரைவாக நவீனமயமாக்கவும் செய்தார். மேலும், மின்ஸ்கில் அவர்கள் விரைவாக "சூறாவளி" உற்பத்திக்கு மாறினாலும், குர்கனில் MAZ-537 இன் உற்பத்தியின் தொடர்ச்சி அதன் உயர் குணங்களை உறுதிப்படுத்தியது, மேலும் KZKT-7428 டிரக் அதன் தகுதியான வாரிசாக மாறியது, இது வடிவமைப்பின் திறனை நிரூபிக்கிறது. முன்னே இன்னும் வெளிவரவில்லை இன்னும் முழுமையாக தீர்ந்துவிடவில்லை.

அம்சங்கள் MAZ-543M

1976 ஆம் ஆண்டில், MAZ-543 இன் புதிய மற்றும் மிகவும் பிரபலமான மாற்றம் தோன்றியது. MAZ-543M எனப்படும் முன்மாதிரி, 2 ஆண்டுகளாக சோதிக்கப்பட்டது. இந்த இயந்திரம் அறிமுகமான உடனேயே சேவைக்கு வந்தது. இந்த மாற்றம் MAZ-543 குடும்பத்தில் மிகவும் வெற்றிகரமானதாக மாறியுள்ளது. அதன் சட்டகம் அதன் வகுப்பிலேயே மிக நீளமானது, மேலும் வாகனத்தின் சுமந்து செல்லும் திறன் 22,2 டன்களாக அதிகரித்துள்ளது. இந்த மாதிரியில் மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், அனைத்து கூறுகளும் கூட்டங்களும் MAZ-543 குடும்பத்தின் மற்ற மாதிரிகளின் முனைகளுக்கு முற்றிலும் ஒத்ததாக இருந்தது.

மிகவும் சக்திவாய்ந்த சோவியத் ஏவுகணைகள், விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் பல்வேறு பீரங்கி அமைப்புகள் MAZ-543M சேஸில் நிறுவப்பட்டன. கூடுதலாக, இந்த சேஸில் பல சிறப்பு துணை நிரல்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. MAZ-543M மாற்றத்தின் உற்பத்தியின் முழு காலத்திலும், 4500 க்கும் மேற்பட்ட வாகனங்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன.

MAZ-543M சேஸில் நிறுவப்பட்ட குறிப்பிட்ட ஆதரவு வழிமுறைகளின் பட்டியல் மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளது:

• மொபைல் தங்கும் விடுதிகள் 24 பேருக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வளாகங்களில் காற்றோட்டம், மைக்ரோக்ளைமேட், நீர் வழங்கல், தகவல் தொடர்பு, மைக்ரோக்ளைமேட் மற்றும் வெப்பமாக்கல் அமைப்புகள் உள்ளன;
• போர்க் குழுக்களுக்கான மொபைல் கேண்டீன்கள்.

இந்த கார்கள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் தொலைதூர பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்பட்டன, அங்கு குடியேற்றங்கள் இல்லை மற்றும் தங்குவதற்கு எங்கும் இல்லை.

சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவுக்குப் பிறகு, மூன்று மாற்றங்களின் MAZ-543 வாகனங்களின் வெகுஜன உற்பத்தி நடைமுறையில் நிறுத்தப்பட்டது. 2000 களின் நடுப்பகுதி வரை சிறிய தொகுதிகளில் ஆர்டர் செய்ய கண்டிப்பாக தயாரிக்கப்பட்டன.

1986 ஆம் ஆண்டில், MAZ-543 ஐ அசெம்பிள் செய்வதற்கான உரிமம் சீன நிறுவனமான வான்ஷானுக்கு விற்கப்பட்டது, அது இன்னும் அவற்றை உற்பத்தி செய்கிறது.

MAZ 537: விலை, விவரக்குறிப்புகள், புகைப்படங்கள், மதிப்புரைகள், டீலர்கள் MAZ 537

விவரக்குறிப்புகள் MAZ 537

உற்பத்தி ஆண்டு	1959 கிராம்
உடல் அமைப்பு	டிராக்டர்
நீளம், மிமீ	8960
அகலம், mm	2885
உயரம் மி.மீ.	2880
கதவுகளின் எண்ணிக்கை	два
இடங்களின் எண்ணிக்கை	4
தண்டு அளவு, எல்	-
நாட்டை உருவாக்குங்கள்	சோவியத் ஒன்றியம்

மாற்றங்கள் MAZ 537

MAZ 537 38.9

அதிகபட்ச வேகம், கிமீ / மணி	55
முடுக்கம் நேரம் 100 கிமீ / மணி, நொடி	-
மோட்டார்	டீசல் இயந்திரம்
வேலை அளவு, செமீ3	38880
சக்தி, குதிரைத்திறன் / புரட்சிகள்	525/2100
கணம், Nm/rev	2200 / 1100-1400
நெடுஞ்சாலையில் நுகர்வு, 100 கிமீக்கு எல்	-
நகரத்தில் நுகர்வு, 100 கி.மீ.க்கு எல்	-
ஒருங்கிணைந்த நுகர்வு, 100 கிமீக்கு எல்	125,0
பரிமாற்ற வகை	தானியங்கி, 3 கியர்கள்
இயக்கி	முழு
அனைத்து அம்சங்களையும் காட்டு

தீயணைப்பு வண்டிகள் MAZ-543 "சூறாவளி"

தீயணைப்பு வண்டிகள் MAZ-543 "சூறாவளி" சோவியத் விமானநிலையங்களில் சேவைக்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த தொடரின் பல இயந்திரங்கள் சிஐஎஸ் விமானநிலையங்களில் இன்னும் செயல்பாட்டில் உள்ளன. MAZ-543 தீயணைப்பு வீரர்களிடம் 12 லிட்டர் தண்ணீர் தொட்டி உள்ளது. 000 லிட்டர் நுரை தொட்டியும் உள்ளது. விமான நிலையத்தில் திடீர் தீ விபத்து ஏற்பட்டால் இத்தகைய அம்சங்கள் இந்த ஆதரவு வாகனங்களை இன்றியமையாததாக ஆக்குகின்றன. ஒரே எதிர்மறையானது அதிக எரிபொருள் நுகர்வு ஆகும், இது 900 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் அடையும்.

தற்போது, ​​MAZ-543 குடும்பத்தின் கார்கள் படிப்படியாக புதிய MZKT-7930 கார்களால் மாற்றப்படுகின்றன, இருப்பினும் இந்த செயல்முறை மிகவும் மெதுவாக உள்ளது. ரஷ்யா மற்றும் சிஐஎஸ் நாடுகளின் படைகளில் நூற்றுக்கணக்கான MAZ-543கள் தொடர்ந்து சேவை செய்கின்றன.

முக்கிய மாற்றங்கள்

இன்று இரண்டு முக்கிய மாதிரிகள் மற்றும் பல சிறிய அளவிலான பதிப்புகள் உள்ளன.

MAZ 543 A

1963 ஆம் ஆண்டில், MAZ 543A இன் முதல் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, 19,4 டன்கள் சுமந்து செல்லும் திறன் சற்று அதிகமாக இருந்தது. சிறிது நேரம் கழித்து, அதாவது, 1966 முதல், ஏ (ஹோட்டல்) மாற்றத்தின் அடிப்படையில் இராணுவ உபகரணங்களின் பல்வேறு மாறுபாடுகள் தயாரிக்கத் தொடங்கின.

எனவே, அடிப்படை மாதிரியிலிருந்து பல வேறுபாடுகள் இல்லை. வண்டிகள் முன்னோக்கி நகர்ந்திருப்பதை நீங்கள் கவனிக்க வேண்டிய முதல் விஷயம். இது சட்டத்தின் பயனுள்ள நீளத்தை 7000 மிமீக்கு அதிகரிக்க முடிந்தது.

இந்த பதிப்பின் உற்பத்தி மிகப்பெரியது மற்றும் 2000 களின் முற்பகுதி வரை தொடர்ந்தது என்று நான் சொல்ல வேண்டும், மொத்தத்தில் 2500 க்கும் மேற்பட்ட பாகங்கள் சட்டசபை வரிசையில் இருந்து உருட்டப்படவில்லை.

அடிப்படையில், வாகனங்கள் ஏவுகணை ஆயுதங்கள் மற்றும் அனைத்து வகையான உபகரணங்களையும் கொண்டு செல்வதற்கு ஏவுகணை கேரியர்களாக செயல்பட்டன. பொதுவாக, சேஸ் உலகளாவியது மற்றும் பல்வேறு வகையான மேற்கட்டுமானங்களை நிறுவுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது.

MAZ 543 எம்

முழு 543 வரியின் தங்க சராசரி, சிறந்த மாற்றம், 1974 இல் உருவாக்கப்பட்டது. அதன் முன்னோடிகளைப் போலல்லாமல், இந்த காரில் இடது பக்கத்தில் ஒரு வண்டி மட்டுமே இருந்தது. சுமந்து செல்லும் திறன் மிக அதிகமாக இருந்தது, காரின் எடையை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல் 22 கிலோவை எட்டியது.

பொதுவாக, பெரிய கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் எதுவும் காணப்படவில்லை. MAZ 543 M இன் அடிப்படையில், மிகவும் வலிமையான ஆயுதங்கள் மற்றும் அனைத்து வகையான கூடுதல் மேற்கட்டுமானங்களும் தயாரிக்கப்பட்டு இன்னும் உருவாக்கப்படுகின்றன. இவை SZO "Smerch", S-300 வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் போன்றவை.

எல்லா நேரத்திலும், ஆலை M தொடரின் குறைந்தது 4,5 ஆயிரம் துண்டுகளை உற்பத்தி செய்தது.சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவுடன், வெகுஜன உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. அரசால் நியமிக்கப்பட்ட சிறிய தொகுதிகளின் உற்பத்தி மட்டுமே எஞ்சியிருந்தது. 2005 வாக்கில், 11 குடும்பத்தின் அடிப்படையில் மொத்தம் 543 ஆயிரம் பல்வேறு மாறுபாடுகள் சட்டசபை வரிசையில் இருந்து உருண்டன.

ஆல்-மெட்டல் பாடி கொண்ட இராணுவ டிரக்கின் சேஸில், MAZ 7930 90 களில் உருவாக்கப்பட்டது, அதில் அதிக சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் (500 ஹெச்பி) நிறுவப்பட்டது. MZKT 7930 என்று அழைக்கப்படும் பதிப்பின் வெகுஜன உற்பத்தியில் வெளியிடப்பட்டது, சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவின் உண்மையைக் கூட நிறுத்தவில்லை. வெளியீடு இன்றுவரை தொடர்கிறது.