MAZ 5335

MAZ 5335 என்பது ஒரு சோவியத் டிரக் ஆகும், இது 1977-1990 இல் மின்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டது.

மாதிரியின் வரலாறு யாரோஸ்லாவ்ல் மோட்டார் ஆலையுடன் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அவரது வளர்ச்சியே MAZ 200 இன் அடிப்படையை உருவாக்கியது, அதன் உற்பத்தி 1957 வரை தொடர்ந்தது. இந்தத் தொடர் புகழ்பெற்ற MAZ 500 ஆல் மாற்றப்பட்டது, இது அதிக எண்ணிக்கையிலான மாற்றங்களுக்கு அடிப்படையாக அமைந்தது. அந்த நேரத்தில், பெரும்பாலான லாரிகள் கிளாசிக்கல் திட்டத்தின் படி கட்டப்பட்டன: இயந்திரம், கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் வண்டி ஆகியவை சட்டத்தில் நிறுவப்பட்டன, அதன் பிறகு உடல் மீதமுள்ள இடத்தில் ஏற்றப்பட்டது. அதன் அளவை அதிகரிக்க, சட்டத்தை நீட்டிக்க வேண்டும். இருப்பினும், நிலைமைகளை மாற்றுவதற்கு வெவ்வேறு அணுகுமுறைகள் தேவைப்பட்டன. புதிய தொடர் வேறு திட்டத்தைப் பயன்படுத்தியது, இயந்திரம் வண்டியின் கீழ் அமைந்திருக்கும் போது, ​​தேவைப்பட்டால், முன்னோக்கி சாய்ந்தது.

MAZ 500 இன் தொடர் உற்பத்தி 1965 இல் தொடங்கியது, அதன் பிறகு இந்த மாதிரி மின்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் ஆலையால் மீண்டும் மீண்டும் புதுப்பிக்கப்பட்டது. பல ஆண்டுகளாக, நிபுணர்கள் நுகர்வோரின் விருப்பங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு புதிய காரைத் தயாரித்து வருகின்றனர். 1977 ஆம் ஆண்டில், MAZ 5335 இன் உள் பதிப்பு தோன்றியது. வெளிப்புறமாக, கார் நடைமுறையில் MAZ 500A (MAZ 500 இன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பு) இலிருந்து வேறுபடவில்லை, ஆனால் உள்ளே மாற்றங்கள் குறிப்பிடத்தக்கவை (தனி பிரேக்கிங் அமைப்பு, புதிய கூறுகள், மேம்பட்ட ஆறுதல் ) உற்பத்தி பதிப்பில் ஐரோப்பிய தரநிலைகளுக்கு இணங்க, வடிவமைப்பை மாற்ற வேண்டியிருந்தது. MAZ 5335 இன் கிரில் அகலமாகிவிட்டது, ஹெட்லைட்கள் பம்பருக்கு நகர்ந்தன, மேலும் சன்ரூஃப்கள் கைவிடப்பட்டன. தளம் மிகவும் நம்பகமானதாகவும் நீடித்ததாகவும் மாறிவிட்டது.

பின்னர், மாதிரியில் சிறிய மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. 1988 ஆம் ஆண்டில், மின்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் ஆலை புதிய தலைமுறை MAZ 5336 டிரக்குகளின் உற்பத்தியைத் திறந்தது, ஆனால் MAZ 5335 தொடர் 1990 வரை சட்டசபை வரிசையில் இருந்தது.

மாற்றங்களை

•  MAZ 5335 - அடிப்படை பிளாட்பெட் டிரக் (1977-1990);
•  MAZ 5334 - அடிப்படை மாற்றத்தின் MAZ 5335 இன் சேஸ், மேற்கட்டுமானங்கள் மற்றும் சிறப்பு உடல்களை நிறுவ பயன்படுகிறது (1977-1990);
•  MAZ 53352 என்பது நீட்டிக்கப்பட்ட தளம் (5335 மிமீ) மற்றும் அதிகரித்த சுமை திறன் (5000 கிலோ வரை) கொண்ட MAZ 8400 இன் மாற்றமாகும். கார் மிகவும் சக்திவாய்ந்த YaMZ-238E அலகு மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட 8-வேக கியர்பாக்ஸுடன் (1977-1990) பொருத்தப்பட்டிருந்தது;
•  MAZ 533501 - வடக்குப் பகுதிகளுக்கான MAZ 5335 இன் சிறப்புப் பதிப்பு (1977-1990);
•  MAZ 516B என்பது MAZ 5335 இன் மூன்று-அச்சு பதிப்பாகும், இது மூன்றாவது அச்சைத் தூக்கும் சாத்தியம் கொண்டது. மாடலில் 300-குதிரைத்திறன் அலகு YaMZ 238N (1977-1990) பொருத்தப்பட்டிருந்தது;
•  MAZ 5549 - MAZ 5335 மாற்றத்தின் ஒரு டம்ப் டிரக், 1977-1990 இல் தயாரிக்கப்பட்டது;
•  MAZ 5429 - டிரக் டிராக்டர் (1977-1990);
•  MAZ 509A என்பது MAZ 5335 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு மர கன்வேயர் ஆகும். இந்த கார் 1978 முதல் 1990 வரை தயாரிக்கப்பட்டது.

Технические характеристики

ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள்:

•  நீளம் - 7250 மிமீ;
•  அகலம் - 2500 மிமீ;
•  உயரம் - 2720 மிமீ;
•  வீல்பேஸ் - 3950 மிமீ;
•  தரை அனுமதி - 270 மிமீ;
•  முன் பாதை - 1970 மிமீ;
•  பின்புற பாதை - 1865 மிமீ.

வாகன எடை 14950 கிலோ, அதிகபட்ச சுமை திறன் 8000 கிலோ. இயந்திரம் 12 கிலோ வரை டிரெய்லர்களுடன் வேலை செய்யும் திறன் கொண்டது. MAZ 000 இன் அதிகபட்ச வேகம் 5335 km/h ஆகும்.

இயந்திரம்

MAZ 5335 தொடரின் அடிப்படையானது Yaroslavl டீசல் அலகு YaMZ 236 ஆகும், இது நேரடி எரிபொருள் ஊசி மற்றும் திரவ குளிரூட்டலுடன் இருந்தது. 6-சிலிண்டர் 12-வால்வு இயந்திரம் மிகவும் வெற்றிகரமான சோவியத் இயந்திரங்களில் ஒன்றின் பட்டத்தைப் பெற்றுள்ளது. சிலிண்டர்களின் V- வடிவ அமைப்பு (2 டிகிரி கோணத்தில் 90 வரிசைகளில்) மிகவும் பகுத்தறிவு அமைப்பை வழங்கியது மற்றும் இயந்திர எடையைக் குறைத்தது. YaMZ 236 இன் மற்றொரு அம்சம் வடிவமைப்பின் எளிமை மற்றும் உயர் பராமரிப்பு.

YaMZ 236 யூனிட்டின் சிறப்பியல்புகள்:

•  வேலை அளவு - 11,15 எல்;
•  மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி - 180 ஹெச்பி;
•  அதிகபட்ச முறுக்கு - 667 என்எம்;
•  சுருக்க விகிதம் - 16,5;
•  சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு - 22 எல் / 100 கிமீ;
•  பழுதுபார்க்கும் முன் சேவை வாழ்க்கை: 400 கிமீ வரை.

MAZ 5335 இன் சில மாற்றங்களுக்கு, பிற இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன:

• YaMZ-238E - டர்போசார்ஜிங் மற்றும் திரவ குளிர்ச்சியுடன் கூடிய V-வடிவ 8-சிலிண்டர் எஞ்சின். இடப்பெயர்ச்சி - 14,86 லிட்டர், சக்தி - 330 ஹெச்பி, அதிகபட்ச முறுக்கு - 1274 என்எம்;
• YaMZ-238N என்பது 8-சிலிண்டர் அலகு ஆகும், இது ஒரு சிறப்பு சேஸில் நிறுவுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு விசையாழி கொண்டது. இடப்பெயர்ச்சி - 14,86 லிட்டர், சக்தி - 300 ஹெச்பி, அதிகபட்ச முறுக்கு - 1088 என்எம்.

காரில் 200 லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டி பொருத்தப்பட்டிருந்தது.

சாதனம்

MAZ 5335 ஆனது MAZ 550A போன்ற வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. முன் எஞ்சின் மற்றும் பின்புற சக்கர இயக்கி இயந்திரத்தின் குறுக்கு நாடு திறனை அதிகரிக்கிறது. கார் 4 பை 2 வீல் திட்டத்தின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டுள்ளது, ஆனால் நீட்டிக்கப்பட்ட முன் நீரூற்றுகள் மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இதன் காரணமாக, இறக்கப்பட்ட வாகனங்கள் வாகனம் ஓட்டும் போது நம்பிக்கையுடன் நேரான பாதையில் செல்கின்றன. மற்ற வடிவமைப்பு கண்டுபிடிப்புகளில் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பின்புற அச்சு அடங்கும், இது சக்கர கியர்கள் மற்றும் டயர் அளவுகளில் உள்ள பற்களின் எண்ணிக்கையை மாற்றுவதன் மூலம், கியர் விகிதத்தை மாற்றும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

அனைத்து மாற்றங்களும் 5-ஸ்பீடு மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் YaMZ-236 உடன் 2, 3, 4 மற்றும் 5 கியர்களில் சின்க்ரோனைசர்கள் மற்றும் 3-வே ஸ்கீம் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன. பரிமாற்றத்தில் 2-தட்டு உலர் கிளட்ச் பயன்படுத்துவது மென்மையான மற்றும் துல்லியமான மாற்றத்தை உறுதி செய்கிறது. பிரதான ஜோடியின் கியர் விகிதம் 4,89 ஆகும். பிரதான கியர் சக்கர மையங்களில் கிரக கியர்களைக் கொண்டுள்ளது. ஷிப்ட் நெம்புகோல் ஓட்டுநர் இருக்கையின் வலதுபுறத்தில் தரையில் அமைந்துள்ளது. புதிய கியர்பாக்ஸ் இயந்திரத்தின் சேவை வாழ்க்கையை 320 கிமீ வரை அதிகரிக்கவும், பராமரிப்பின் உழைப்பு தீவிரத்தை குறைக்கவும் சாத்தியமாக்கியது.

MAZ 5335 மின்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் ஆலையின் முதல் தயாரிப்புகளில் ஒன்றாக 2-சர்க்யூட் பிரேக் சிஸ்டத்துடன் மாறியது, இது பிளவு-ஷாஃப்ட் டிரைவுடன் கூடுதலாக வழங்கப்பட்டது. இந்த கண்டுபிடிப்பு போக்குவரத்து பாதுகாப்பில் நேர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது மற்றும் வேகத்தை அதிகரிக்க அனுமதித்தது. பிரேக்கிங் சிஸ்டம் இன்னும் டிரம் பொறிமுறைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

MAZ 5335 இன் வடிவமைப்பு சர்வதேச தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. பம்பர் இடங்களில் ஹெட்லைட்கள் நிறுவப்பட்டன, இது காரின் முன் இடத்தின் வெளிச்சத்தை மேம்படுத்தியது. புதிய தளவமைப்புக்கு நன்றி, எதிரே வரும் வாகனங்களின் திகைப்பூட்டும் ஓட்டுநர்கள் ஏற்படவில்லை. திசைக் குறிகாட்டிகள் அவற்றின் அசல் இருப்பிடத்தைத் தக்கவைத்துள்ளன, மேலும் ரேடியேட்டர் கிரில் மாறிவிட்டது, அளவு அதிகரிக்கிறது.

3 இருக்கைகள் கொண்ட அறை மிகவும் விசாலமாக இருந்தது, இருப்பினும் இது குறைந்தபட்ச வசதியை அளித்தது. புடைப்புகள் வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் அதிர்வுகளை ஈடுசெய்யும் நீரூற்றுகளில் இருக்கைகள் பொருத்தப்பட்டன. ஓட்டுநரின் இருக்கைக்கு, முன் பேனலுக்கான தூரத்தை சரிசெய்யவும், பின்புறத்தின் கோணத்தை சரிசெய்யவும் முடிந்தது. நாற்காலிகளுக்குப் பின்னால் ஒரு பங்க் படுக்கையை சித்தப்படுத்துவது சாத்தியமானது. MAZ 5335 இல் ஏர் கண்டிஷனர் நிறுவப்படவில்லை, எனவே வெப்பமான காலநிலையில் ஜன்னல்களைத் திறப்பதே ஒரே இரட்சிப்பாகும். ஹீட்டர் அடிப்படை பதிப்பில் பட்டியலிடப்பட்டது மற்றும் மிகவும் திறமையானது. அவருடன், கார் டிரைவர் கடுமையான உறைபனிக்கு கூட பயப்படுவதில்லை. பவர் ஸ்டீயரிங் இருப்பதால் கட்டுப்படுத்துவதை எளிதாக்கியது. ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையானது 5 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட அதன் சொந்த எண்ணெய் தொட்டியைக் கொண்டிருந்தது.

MAZ 5335 இன் உடல் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. இயந்திரத்தில் உலோக பக்கங்களைக் கொண்ட ஒரு தளம் நிறுவப்பட்டது (முன்பு மர பக்கங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன). இருப்பினும், உலோகம் மற்றும் வண்ணப்பூச்சின் மோசமான தரம் அரிப்பின் விரைவான தோற்றத்தை ஏற்படுத்தியது.

புதிய மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட விலை

விற்பனைக்கு பயன்படுத்தப்பட்ட மாதிரிகள் எதுவும் இல்லை. காரின் உற்பத்தி 1990 இல் நிறைவடைந்ததால், தற்போது நல்ல நிலையில் உபகரணங்கள் வாங்குவதில் சிக்கல் உள்ளது. பயணத்தின் போது பயன்படுத்தப்பட்ட MAZ 5335 இன் விலை 80-400 ஆயிரம் ரூபிள் வரம்பில் உள்ளது.