S-300VM அமைப்பின் இயந்திரங்கள்

S-300VM வளாகத்தின் வாகனங்கள், இடதுபுறத்தில் 9A83M லாஞ்சர் மற்றும் 9A84M ரைபிள்-லோடர் உள்ளது.

50 களின் நடுப்பகுதியில், உலகின் மிகவும் வளர்ந்த நாடுகளின் தரைப்படைகள் புதிய ஆயுதங்களைப் பெறத் தொடங்கின - பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள் பல முதல் 200 கி.மீ. அவற்றின் துல்லியம் இதுவரை குறைவாகவே உள்ளது, மேலும் இது அவர்கள் எடுத்துச் சென்ற அணு ஆயுதங்களின் அதிக விளைச்சலால் ஈடுசெய்யப்படுகிறது. ஏறக்குறைய ஒரே நேரத்தில், அத்தகைய ஏவுகணைகளைச் சமாளிப்பதற்கான வழிகளுக்கான தேடல் தொடங்கியது. அந்த நேரத்தில், விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை பாதுகாப்பு அதன் முதல் படிகளை மட்டுமே எடுத்தது, மேலும் இராணுவ திட்டமிடுபவர்கள் மற்றும் ஆயுத வடிவமைப்பாளர்கள் அதன் திறன்களைப் பற்றி அதிக நம்பிக்கையுடன் இருந்தனர். "சற்று வேகமான விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணைகள்" மற்றும் "சற்று துல்லியமான ரேடார் வழிமுறைகள்" பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளை எதிர்த்துப் போராட போதுமானது என்று நம்பப்பட்டது. இந்த "சிறியது" என்பது நடைமுறையில் முற்றிலும் புதிய மற்றும் மிகவும் சிக்கலான கட்டமைப்புகளை உருவாக்க வேண்டியதன் அவசியத்தையும், அப்போதைய அறிவியல் மற்றும் தொழில்துறையால் சமாளிக்க முடியாத உற்பத்தி தொழில்நுட்பங்களையும் கூட உருவாக்குகிறது என்பது விரைவில் தெளிவாகியது. சுவாரஸ்யமாக, மூலோபாய ஏவுகணைகளை எதிர்கொள்வதில் காலப்போக்கில் அதிக முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் இலக்கு கண்டறிதல் முதல் இடைமறிப்பு வரையிலான நேரம் நீண்டது, மேலும் நிலையான ஏவுகணை எதிர்ப்பு நிறுவல்கள் நிறை மற்றும் அளவு மீது எந்த கட்டுப்பாடுகளுக்கும் உட்பட்டது அல்ல.

இதுபோன்ற போதிலும், சிறிய செயல்பாட்டு மற்றும் தந்திரோபாய பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளை எதிர்கொள்ள வேண்டிய அவசியம், இதற்கிடையில் 1000 கிமீ வரிசையின் தூரத்தை அடையத் தொடங்கியது, மேலும் மேலும் அவசரமானது. சோவியத் ஒன்றியத்தில் தொடர்ச்சியான உருவகப்படுத்துதல் மற்றும் கள சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, இது S-75 Dvina மற்றும் 3K8 / 2K11 Krug ஏவுகணைகளின் உதவியுடன் அத்தகைய இலக்குகளை இடைமறிப்பது சாத்தியம் என்பதைக் காட்டுகிறது, ஆனால் திருப்திகரமான செயல்திறனை அடைவதற்காக, ஏவுகணைகள் அதிக விமான வேகத்தை உருவாக்க வேண்டும். இருப்பினும், முக்கிய பிரச்சனை ரேடாரின் வரையறுக்கப்பட்ட திறன்களாக மாறியது, இதற்காக பாலிஸ்டிக் ஏவுகணை மிகவும் சிறியதாகவும் மிக வேகமாகவும் இருந்தது. முடிவு வெளிப்படையானது - பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளை எதிர்த்துப் போராட, புதிய ஏவுகணை எதிர்ப்பு அமைப்பை உருவாக்குவது அவசியம்.

9M238 ஏவுகணையுடன் 9Ya82 போக்குவரத்து மற்றும் ஏவுதல் கொள்கலனை 9A84 தள்ளுவண்டியில் ஏற்றுதல்.

C-300W உருவாக்கம்

1958-1959 இல் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஷார் ஆராய்ச்சி திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, தரைப்படைகளுக்கு ஏவுகணை எதிர்ப்பு பாதுகாப்பை வழங்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் கருதப்பட்டன. 50 கிமீ மற்றும் 150 கிமீ வரம்புடன் இரண்டு வகையான எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளை உருவாக்குவது பொருத்தமானதாகக் கருதப்பட்டது. முந்தையது முக்கியமாக விமானம் மற்றும் தந்திரோபாய ஏவுகணைகளை எதிர்த்துப் பயன்படுத்தப்படும், பிந்தையது செயல்பாட்டு-தந்திரோபாய ஏவுகணைகள் மற்றும் அதிவேக வான்-தரை வழிகாட்டும் ஏவுகணைகளை அழிக்க பயன்படுத்தப்படும். அமைப்பு தேவைப்பட்டது: பல சேனல், ராக்கெட் தலையின் அளவு, அதிக இயக்கம் மற்றும் 10-15 வினாடிகளின் எதிர்வினை நேரம் ஆகியவற்றைக் கண்டறிந்து இலக்குகளைக் கண்காணிக்கும் திறன்.

1965 இல், Prizma என்ற குறியீட்டுப் பெயரில் மற்றொரு ஆராய்ச்சித் திட்டம் தொடங்கப்பட்டது. புதிய ஏவுகணைகளுக்கான தேவைகள் தெளிவுபடுத்தப்பட்டன: ஒருங்கிணைந்த (கட்டளை-செமி-ஆக்டிவ்) முறையால் தூண்டப்பட்ட பெரியது, 5-7 டன் எடையுடன், பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகள் மற்றும் கட்டளை வழிகாட்டும் ஏவுகணையைச் சமாளிக்க வேண்டியிருந்தது. 3 டன் டேக்-ஆஃப் எடையுடன் விமானத்தை சமாளிக்க வேண்டியிருந்தது.

ஸ்வெர்ட்லோவ்ஸ்கிலிருந்து (இப்போது யெகாடெரின்பர்க்) நோவேட்டர் டிசைன் பீரோவில் உருவாக்கப்பட்ட இரண்டு ராக்கெட்டுகளும் - 9M82 மற்றும் 9M83 - இரண்டு கட்டங்களாக இருந்தன மற்றும் முக்கியமாக முதல் நிலை இயந்திரத்தின் அளவு வேறுபடுகின்றன. 150 கிலோ எடையுள்ள ஒரு வகை போர்க்கப்பல் பயன்படுத்தப்பட்டது. அதிக டேக்ஆஃப் எடை காரணமாக, ஏவுகணைகளுக்கு கனமான மற்றும் சிக்கலான அசிமுத் மற்றும் உயர வழிகாட்டுதல் அமைப்புகளை நிறுவுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக ஏவுகணைகளை செங்குத்தாக ஏவ முடிவு செய்யப்பட்டது. முன்னதாக, முதல் தலைமுறை விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணைகளில் (S-25) இதுவே இருந்தது, ஆனால் அவற்றின் ஏவுகணைகள் நிலையாக இருந்தன. போக்குவரத்து மற்றும் ஏவுதல் கொள்கலன்களில் இரண்டு "கனமான" அல்லது நான்கு "ஒளி" ஏவுகணைகள் ஏவுகணையில் பொருத்தப்பட வேண்டும், இதற்கு 830 டன்களுக்கு மேல் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட சிறப்பு கண்காணிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் "ஆப்ஜெக்ட் 20" பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். லெனின்கிராட்டில் உள்ள கிரோவ் ஆலை T -80 இன் கூறுகளுடன், ஆனால் டீசல் எஞ்சின் A-24-1 உடன் 555 kW / 755 hp ஆற்றல் கொண்டது. (T-46 தொட்டிகளில் பயன்படுத்தப்படும் V-6-72 இயந்திரத்தின் மாறுபாடு).

70 களின் பிற்பகுதியில் இருந்து சிறிய ஏவுகணையின் துப்பாக்கிச் சூடு நடந்தது, மேலும் உண்மையான ஏரோடைனமிக் இலக்கின் முதல் இடைமறிப்பு ஏப்ரல் 1980 இல் எம்பா சோதனை தளத்தில் நடந்தது. 9K81 விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை அமைப்பு (ரஷியன்: komplieks) எளிமையான வடிவத்தில் S-300W1, "சிறிய" 9M83 ஏவுகணைகள் கொண்ட 9A83 ஏவுகணைகளுடன் மட்டுமே 1983 இல் தயாரிக்கப்பட்டது. S-300W1 விமானம் மற்றும் ஆளில்லா விமானங்களை எதிர்த்துப் போராடும் நோக்கம் கொண்டது. 70 கிமீ தூரம் வரை மற்றும் 25 முதல் 25 மீ வரை பறக்கும் உயரம். இது 000 கிமீ தூரம் வரையிலான தரையிலிருந்து மேற்பரப்பு ஏவுகணைகளை இடைமறித்து தாக்கும் (ஒரு ஏவுகணையால் அத்தகைய இலக்கைத் தாக்கும் நிகழ்தகவு 100% க்கும் அதிகமாக இருந்தது). 40A9 டிரான்ஸ்போர்ட்-லோடிங் வாகனங்களில் கொண்டு செல்லப்படும் கண்டெய்னர்களில் இருந்தும் ஏவுகணைகளை சுடும் வாய்ப்பை உருவாக்குவதன் மூலம் தீயின் தீவிரத்தின் அதிகரிப்பு அடையப்பட்டது, எனவே ஏவுகணை ஏற்றும் வாகனங்கள் (PZU, ஸ்டார்ட்-லோடிங் சல்கா) என்று பெயர் பெற்றது. S-85W அமைப்பின் கூறுகளின் உற்பத்திக்கு மிக அதிக முன்னுரிமை இருந்தது, எடுத்துக்காட்டாக, 300 களில் ஆண்டுக்கு 80 க்கும் மேற்பட்ட ஏவுகணைகள் வழங்கப்பட்டன.

9M82 ஏவுகணைகள் மற்றும் அவற்றின் 9A82 மற்றும் PZU 9A84 ஏவுகணைகள் 1988 இல் சேவையில் சேர்க்கப்பட்ட பிறகு, 9K81 படைப்பிரிவின் (ரஷ்ய அமைப்பு) இலக்கு அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது. இதில் அடங்கும்: 9S457 கட்டளை இடுகையுடன் கூடிய ஒரு கட்டுப்பாட்டு பேட்டரி, ஒரு 9S15 Obzor-3 ஆல்-ரவுண்ட் ரேடார் மற்றும் 9S19 Ryzhiy செக்டார் கண்காணிப்பு ரேடார், மற்றும் நான்கு தீ பேட்டரிகள், 9S32 இலக்கு கண்காணிப்பு ரேடார் ஆகியவை அதிக தொலைவில் அமைந்துள்ளன. படையில் இருந்து 10 கி.மீ. கட்டளை பதவி. ஒவ்வொரு பேட்டரியும் ஆறு லாஞ்சர்கள் மற்றும் ஆறு ROMகள் (பொதுவாக நான்கு 9A83 மற்றும் இரண்டு 9A82 9A85 மற்றும் 9A84 ROMகளின் தொடர்புடைய எண்கள்) வரை இருக்கும். கூடுதலாக, படைப்பிரிவில் ஆறு வகையான சேவை வாகனங்கள் மற்றும் 9T85 போக்குவரத்து ராக்கெட் வாகனங்கள் கொண்ட தொழில்நுட்ப பேட்டரி அடங்கும். இந்த படைப்பிரிவில் 55 கண்காணிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் மற்றும் 20 க்கும் மேற்பட்ட டிரக்குகள் இருந்தன, ஆனால் இது குறைந்தபட்ச நேர இடைவெளியில் 192 ஏவுகணைகளை சுட முடியும் - இது ஒரே நேரத்தில் 24 இலக்குகளை (ஒரு ஏவுகணைக்கு ஒன்று) சுட முடியும், அவை ஒவ்வொன்றும் இரண்டு ஏவுகணைகளை குறிவைக்க முடியும். துப்பாக்கிச் சூடு இடைவெளி 1,5 முதல் 2 வினாடிகள். ஒரே நேரத்தில் இடைமறித்த பாலிஸ்டிக் இலக்குகளின் எண்ணிக்கை 9S19 நிலையத்தின் திறன்களால் வரையறுக்கப்பட்டது மற்றும் அதிகபட்சமாக 16 ஆக இருந்தது, ஆனால் அவற்றில் பாதி ஏவுகணைகளை அழிக்கும் திறன் கொண்ட 9M83 ஏவுகணைகளால் இடைமறிக்கப்பட்டது. 300 கி.மீ. தேவைப்பட்டால், ஒவ்வொரு பேட்டரியும் ஸ்க்வாட்ரான் கட்டுப்பாட்டு பேட்டரியுடன் தொடர்பு கொள்ளாமல் சுயாதீனமாக செயல்படலாம் அல்லது உயர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளிலிருந்து நேரடியாக இலக்கு தரவைப் பெறலாம். போரில் இருந்து 9S32 பேட்டரி புள்ளியை அகற்றுவது கூட பேட்டரியை ஓவர்லோட் செய்யவில்லை, ஏனெனில் ஏவுகணைகளை ஏவுவதற்கு எந்த ரேடாரிலிருந்தும் இலக்குகள் பற்றிய போதுமான துல்லியமான தகவல்கள் போதுமானதாக இருந்தன. வலுவான செயலில் குறுக்கீட்டைப் பயன்படுத்தினால், 9S32 ரேடாரின் செயல்பாட்டை ஸ்க்வாட்ரனின் SD ரேடார்களால் உறுதிப்படுத்த முடிந்தது, இது இலக்குகளுக்கு சரியான வரம்பை அளித்தது, பேட்டரி சார்ஜ் அளவை மட்டுமே அஜிமுத் மற்றும் உயரத்தை தீர்மானிக்கிறது. இலக்கு.

குறைந்தபட்சம் இரண்டு மற்றும் அதிகபட்சம் நான்கு படைப்பிரிவுகள் தரைப்படைகளின் வான் பாதுகாப்பு படையை அமைத்தன. அதன் கட்டளை இடுகையில் 9S52 Polyana-D4 தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, ரேடார் குழுவின் கட்டளை இடுகை, ஒரு தகவல் தொடர்பு மையம் மற்றும் ஒரு பேட்டரி கவசங்கள் ஆகியவை அடங்கும். பாலியனா-டி 4 வளாகத்தின் பயன்பாடு அதன் படைப்பிரிவுகளின் சுயாதீன வேலைகளுடன் ஒப்பிடும்போது படைப்பிரிவின் செயல்திறனை 25% அதிகரித்தது. படைப்பிரிவின் அமைப்பு மிகவும் விரிவானது, ஆனால் இது 600 கிமீ அகலம் மற்றும் 600 கிமீ ஆழம் கொண்ட ஒரு முன் பகுதியையும் பாதுகாக்க முடியும், அதாவது. மொத்தத்தில் போலந்தின் நிலப்பரப்பை விட பெரிய பிரதேசம்!

ஆரம்ப அனுமானங்களின்படி, இது உயர்மட்ட படைப்பிரிவுகளின் அமைப்பாக இருக்க வேண்டும், அதாவது இராணுவ மாவட்டம், மற்றும் போரின் போது - முன், அதாவது இராணுவக் குழு. பின்னர் இராணுவ படைப்பிரிவுகள் மீண்டும் பொருத்தப்பட வேண்டும் (முன் வரிசை படைப்பிரிவுகள் நான்கு படைப்பிரிவுகளையும், இராணுவம் மூன்று படைகளையும் கொண்டதாக இருக்கலாம்). இருப்பினும், தரைப்படைகளுக்கு முக்கிய அச்சுறுத்தல் விமானம் மற்றும் கப்பல் ஏவுகணைகள் நீண்ட காலத்திற்கு தொடரும் என்ற குரல்கள் கேட்கப்பட்டன, மேலும் S-300V ஏவுகணைகள் அவற்றைச் சமாளிக்க மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. இராணுவப் படைப்பிரிவுகளை பக் வளாகங்களுடன் சித்தப்படுத்துவது நல்லது என்று சுட்டிக்காட்டப்பட்டது, குறிப்பாக அவை மிகப்பெரிய நவீனமயமாக்கல் திறனைக் கொண்டுள்ளன. S-300W இரண்டு வகையான ஏவுகணைகளைப் பயன்படுத்துவதால், Bukக்கு ஒரு சிறப்பு எதிர்ப்பு ஏவுகணை உருவாக்கப்படலாம் என்ற குரல்களும் இருந்தன. இருப்பினும், நடைமுறையில், இந்த தீர்வு XNUMX ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாவது தசாப்தத்தில் மட்டுமே செயல்படுத்தப்பட்டது.