எம்1 ஆப்ராம்ஸ்

MVT-70 தொட்டியின் முன்மாதிரி, தீ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் நிறுவப்பட்ட மாக்-அப்கள் மற்றும் இன்ஜெக்டர் சூப்பர்சார்ஜர் இல்லாத பின்னர் துப்பாக்கி, நியூமேடிக் வெளியேற்ற வாயு சுத்திகரிப்பு அமைப்பு.

பனிப்போரின் போது, ​​M48 பாட்டன் முக்கிய அமெரிக்க தொட்டியாகவும் அதன் பல கூட்டாளிகளாகவும் இருந்தது, அதைத் தொடர்ந்து M60 இன் வளர்ச்சியும் இருந்தது. சுவாரஸ்யமாக, இரண்டு வகையான போர் வாகனங்களும் இடைநிலை வாகனங்களாகக் கருதப்பட்டன, அவை இலக்கு வடிவமைப்புகளால் விரைவாக மாற்றப்பட வேண்டும், மேலும் நவீனமானவை, சிறந்த தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்டன. இருப்பினும், இது நடக்கவில்லை, நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட "இலக்கு" M1 ஆப்ராம்ஸ் இறுதியாக XNUMX களில் தோன்றியபோது, ​​பனிப்போர் நடைமுறையில் முடிந்தது.

ஆரம்பத்தில் இருந்தே, M48 டாங்கிகள் அமெரிக்காவில் ஒரு தற்காலிக தீர்வாகக் கருதப்பட்டன, எனவே அது உடனடியாக ஒரு புதிய நம்பிக்கைக்குரிய தொட்டியை உருவாக்கத் தொடங்க வேண்டும். 1951 ஆம் ஆண்டு கோடையில், இதுபோன்ற ஆய்வுகள் அப்போதைய அமெரிக்க ஆயுதங்கள், டாங்கிகள் மற்றும் வாகன தொழில்நுட்பம், ஆர்ட்னன்ஸ் டேங்க் மற்றும் வாகனக் கட்டளை (OTAC) ஆல் நியமிக்கப்பட்டது, இது டெட்ராய்ட் ஆர்சனல், மிச்சிகன், டெட்ராய்ட் அருகே வாரன் இல் அமைந்துள்ளது. அந்த நேரத்தில், இந்தக் கட்டளையானது மேரிலாந்தின் அபெர்டீன் ப்ரோவிங் மைதானத்தில் அமைந்துள்ள அமெரிக்க இராணுவ ஆர்ட்னன்ஸ் கட்டளையின் கீழ் இருந்தது, ஆனால் 1962 இல் US இராணுவப் பொருள் கட்டளை என மறுபெயரிடப்பட்டது மற்றும் அலபாமாவின் ஹன்ட்ஸ்வில்லுக்கு அருகிலுள்ள ரெட்ஸ்டோன் ஆர்சனலுக்கு மாற்றப்பட்டது. OTAC இன்றுவரை டெட்ராய்ட் ஆர்சனலில் உள்ளது, இருப்பினும் 1996 இல் அதன் பெயரை ஆயுதங்கள், டாங்கிகள் மற்றும் வாகனங்களின் தலைவராக மாற்றியது - அமெரிக்க இராணுவ டாங்கிகள் மற்றும் ஆயுதங்கள் கட்டளை (TACOM).

அங்குதான் புதிய அமெரிக்க தொட்டிகளுக்கான வடிவமைப்பு தீர்வுகள் உருவாக்கப்படுகின்றன, மேலும் இங்கு நடத்தப்பட்ட ஆராய்ச்சியின் அடிப்படையில் வடிவமைப்பாளர்களுக்கு குறிப்பிட்ட தளவமைப்புகள் மற்றும் தீர்வுகள் பெரும்பாலும் வழங்கப்படுகின்றன. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் உள்ள டாங்கிகள், எடுத்துக்காட்டாக, விமானத்தை விட முற்றிலும் மாறுபட்ட வழியில் உருவாக்கப்பட்டன. விமான கட்டமைப்புகளைப் பொறுத்தவரை, தேவையான செயல்திறன் மற்றும் போர் திறன்களின் அடிப்படையில் தேவைகள் வரையறுக்கப்பட்டன, இருப்பினும், தனியார் நிறுவனங்களின் வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு கட்டமைப்பு அமைப்பு, பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் மற்றும் பிரத்தியேகங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் நிறைய அசைவு அறையுடன் இருந்தனர். தீர்வுகள். டாங்கிகளைப் பொறுத்தவரை, டெட்ராய்ட் ஆர்சனலில் உள்ள ஆயுதங்கள், டாங்கிகள் மற்றும் வாகனங்கள் தலைமையகத்தில் (OTAC) போர் வாகனங்களுக்கான ஆரம்ப வடிவமைப்புகள் உருவாக்கப்பட்டன மற்றும் அமெரிக்க இராணுவத்தின் தொழில்நுட்ப சேவைகளின் பொறியியல் பொறியாளர்களால் மேற்கொள்ளப்பட்டன.

முதல் ஸ்டுடியோ கருத்து M-1 ஆகும். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் இது பிற்கால M1 ஆப்ராம்களுடன் குழப்பமடையக்கூடாது, சாதனை பதிவு கூட வேறுபட்டது. திட்டத்தைப் பொறுத்தவரை, M-1 என்ற பெயர் ஒரு கோடு மூலம் எழுதப்பட்டது, மேலும் சேவைக்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஒரு தொட்டியின் விஷயத்தில், அமெரிக்க இராணுவ ஆயுதங்களின் பெயரிடலில் இருந்து அறியப்பட்ட நுழைவு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது - கோடு இல்லாமல் மற்றும் இல்லாமல் ஒரு எண்ணுடன் எம். இன்று நாம் சொல்வது போல் ஒரு இடைவெளி அல்லது இடைவெளி.

எம்-1 மாடலின் புகைப்படங்கள் ஆகஸ்ட் 1951 தேதியிட்டவை. தொட்டியில் என்ன மேம்படுத்தலாம்? நீங்கள் அவருக்கு வலுவான ஆயுதங்களையும் அதிக சக்திவாய்ந்த கவசங்களையும் கொடுக்க முடியும். ஆனால் அது எங்கு செல்கிறது? சரி, இது 188 டன் எடையுள்ள பிரபலமான ஜெர்மன் "மவுஸ்", ஒரு வினோதமான வடிவமைப்பு Panzerkampfwagen VIII Maus க்கு நேராக நம்மைக் கொண்டுவருகிறது. ஒரு இயங்கும் கவர், மற்றும் ஒரு தொட்டி அல்ல. எனவே, சாத்தியமற்றதைச் செய்ய வேண்டியது அவசியம் - வலுவான ஆயுதங்கள் மற்றும் கவசங்களுடன் ஒரு தொட்டியை உருவாக்குவது, ஆனால் நியாயமான எடையுடன். நான் எப்படி அதை பெற முடியும்? தொட்டியின் பரிமாணங்களில் அதிகபட்ச குறைப்பு காரணமாக மட்டுமே. ஆனால் இதை எப்படி செய்வது, M44 க்கு கோபுரத்தின் விட்டத்தை 55 மீ முதல் புதிய வாகனத்திற்கு 128 மீ வரை அதிகரிக்கிறோம், இதனால் இந்த கோபுரத்தில் அதிக சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்கள் பொருந்தும்? மற்றும் பொருத்தமான தீர்வுகள், அப்போது தோன்றியது போல், கண்டுபிடிக்கப்பட்டது - டிரைவரின் இடத்தில் கோபுரத்தை வைக்க.

M-1 திட்டத்தில், கோபுரத்தின் முன்புறம் சோவியத் IS-3 ஐப் போலவே, முன்னோக்கி உருகியை ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்த்தது. இந்த நடைமுறை IS-3 இல் பயன்படுத்தப்பட்டது. கோபுரத்தின் பெரிய விட்டம் கொண்ட, ஓட்டுனர் முன்னோக்கி நகர்த்தப்பட்டு, நடுவில் நடப்பட்டு, ஹல் இயந்திர துப்பாக்கி கைவிடப்பட்டது, இது குழுவினரை நான்கு பேருக்கு மட்டுப்படுத்தியது. டிரைவர் முன்னோக்கி தள்ளப்பட்ட "கிரோட்டோவில்" அமர்ந்திருந்தார், இதன் காரணமாக தொட்டியின் பக்கங்களின் நீளம் மற்றும் அடிப்பகுதி குறைக்கப்பட்டது, இது அவர்களின் எடையைக் குறைத்தது. மேலும் IS-3 இல், டிரைவர் கோபுரத்தின் முன் அமர்ந்திருந்தார். அமெரிக்க யோசனையின்படி, அவர் கோபுரத்தின் முன்புறத்திற்குப் பின்னால் ஒளிந்துகொண்டு, முன்பக்கத் தாளின் விளிம்பில் உள்ள உடற்பகுதியில் உள்ள பெரிஸ்கோப்கள் மூலம் அந்தப் பகுதியைக் கண்காணித்து, மற்ற குழுவினரைப் போலவே, குஞ்சுகள் வழியாக தனது இடத்தைப் பிடிக்க வேண்டும். கோபுரம். நிறுத்தப்பட்ட நிலையில், கோபுரத்தை பின்னோக்கித் திருப்ப வேண்டியிருந்தது, மேலும் கோபுரத்தின் பின்புறத்தின் கீழ் உள்ள கட்அவுட்டில் ஒரு திறப்பு விசர் இருந்தது, இது திறக்கப்படும்போது, ​​ஓட்டுநருக்கு சாலையின் நேரடிக் காட்சியைக் கொடுத்தது. முன் கவசம் 102 மிமீ தடிமன் கொண்டது மற்றும் செங்குத்தாக 60 ° கோணத்தில் அமைந்துள்ளது. வளர்ச்சி கட்டத்தில் தொட்டியின் ஆயுதம் T48 (பின்னர் M48) முன்மாதிரிகளின் ஆயுதங்களுடன் ஒத்ததாக இருக்க வேண்டும், அதாவது, இது 139 மிமீ T90 துப்பாக்கி மற்றும் ஒரு கோஆக்சியல் 1919 மிமீ பிரவுனிங் M4A7,62 இயந்திர துப்பாக்கியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். உண்மை, கோபுரத்தின் அடித்தளத்தின் பெரிய விட்டம் நன்மைகள் பயன்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் எதிர்காலத்தில் அதிக சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்கள் அதன் மீது வைக்கப்படலாம்.

95-மிமீ T208 ஸ்மூத்போர் துப்பாக்கியுடன் அதன் அசல் வடிவத்தில் நம்பிக்கைக்குரிய T90 தொட்டியின் நான்கு முன்மாதிரிகளில் ஒன்றை புகைப்படம் காட்டுகிறது.

இந்த தொட்டி கான்டினென்டல் ஏஓஎஸ்-895 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்பட வேண்டும். இது மிகவும் கச்சிதமான 6-சிலிண்டர் குத்துச்சண்டை இயந்திரமாக இருந்தது, அதற்கு மேலே நேரடியாக குளிர்ச்சியான காற்றைப் பரப்புவதற்கு விசிறி உள்ளது. காற்று குளிரூட்டப்பட்டதால், குறைந்த இடத்தை எடுத்துக்கொண்டது. இது 14 செமீ 669 மட்டுமே வேலை செய்யும் அளவைக் கொண்டிருந்தது, ஆனால் திறமையான சூப்பர்சார்ஜிங்கிற்கு நன்றி, இது 3 ஹெச்பியை எட்டியது. 500 ஆர்பிஎம்மில். இயந்திரம் இரண்டு சக்கரங்களிலும் பவர் டிஃபெரென்ஷியல் பொருத்தப்பட்ட ஒரு தானியங்கி இரட்டை வீச்சு (நிலப்பரப்பு / சாலை) ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் அலிசன் சிடி 2800 கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், அதாவது. ஒரு ஒருங்கிணைந்த திசைமாற்றி பொறிமுறையுடன் (கிராஸ்-டிரைவ் என்று அழைக்கப்படுகிறது). சுவாரஸ்யமாக, அத்தகைய மின் உற்பத்தி நிலையம், அதாவது, டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் கொண்ட இயந்திரம், எம் 500 வாக்கர் புல்டாக் லைட் டேங்கில் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் அதன் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட எம் 41 டஸ்டர் சுயமாக இயக்கப்படும் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி. M42 41 டன்களுக்கும் குறைவான எடை கொண்டது, 24 hp இயந்திரத்தை உருவாக்கியது. அதற்கு அதிக சக்தியைக் கொடுத்தது, கணக்கீடுகளின்படி, M-500 1 டன் எடையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், எனவே அது மிகப் பெரியது என்பதை மறுக்க முடியாது. ஜெர்மன் PzKpfw V Panther 40 டன் எடையும், 45 hp இன்ஜினும் கொண்டது. சாலையில் மணிக்கு 700 கிமீ வேகத்தையும், வயலில் மணிக்கு 45-20 கிமீ வேகத்தையும் கொடுத்தது. 25 ஹெச்பி எஞ்சினுடன் சற்று இலகுவான அமெரிக்க கார் எவ்வளவு வேகமாக இருக்கும்?

895 ஹெச்பி கொண்ட M12 தொட்டியில் இருந்து 1790-சிலிண்டர் கான்டினென்டல் AV-48 இன்ஜினுக்குப் பதிலாக AOC-690 இயந்திரம் ஏன் பயன்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது? உண்மையில், AVDS-1790 இன் டீசல் பதிப்பில், இந்த இயந்திரம் 750 hp ஐ எட்டியது. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், AOS-895 இன்ஜின் மிகவும் சிறியது மற்றும் இலகுவானது, அதன் எடை 860-சிலிண்டர் பதிப்பிற்கு 1200 கிலோ மற்றும் 12 கிலோவாக இருந்தது. சிறிய இயந்திரம் மீண்டும் ஹல் சுருக்கத்தை சாத்தியமாக்கியது, இது மீண்டும் தொட்டியின் எடையைக் குறைக்க வேண்டும். இருப்பினும், M-1 விஷயத்தில், இந்த உகந்த விகிதங்கள், வெளிப்படையாக, பிடிக்க முடியவில்லை. இந்த விருப்பத்தை பார்க்கலாம். 57 டன் எடையுள்ள ஜெர்மன் PzKpfw VI டைகர் PzKpfw V Panther இன் அதே 700 hp இன்ஜினைக் கொண்டிருந்தது. அவரது விஷயத்தில், ஆற்றல் சுமை தோராயமாக 12,3 ஹெச்பி. ஒரு டன். M-1 வடிவமைப்பிற்கு, கணக்கிடப்பட்ட சுமை சக்தி 12,5 hp ஆகும். ஒரு டன், இது கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். புலி நெடுஞ்சாலையில் மணிக்கு 35 கிமீ வேகத்திலும், சாலையில் மணிக்கு 20 கிமீ வேகத்திலும் வளர்ந்தது. M-1 திட்டத்திலிருந்து இதே போன்ற அளவுருக்கள் எதிர்பார்க்கப்பட வேண்டும், இந்த இயந்திரம் மிகவும் ஒத்த மின் பற்றாக்குறையைக் கொண்டிருக்கும்.

மார்ச் 1952 இல், டெட்ராய்ட் ஆர்சனலில் "கேள்விக்குறி" என்ற குறியீட்டுப் பெயரில் முதல் மாநாடு நடைபெற்றது, இது நம்பிக்கைக்குரிய தொட்டிகளின் வடிவமைப்பில் பல்வேறு தீர்வுகளின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகளைக் கருத்தில் கொண்டது. 2 டன் மற்றும் 3 டன் எடையுள்ள M-46 மற்றும் M-43 ஆகிய இரண்டு திட்டங்கள் ஏற்கனவே மாநாட்டில் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளன.