பனிச்சறுக்கு, பலகைகள் மற்றும் ஸ்கை தொழில்நுட்பம்
சீன அறிஞர்களின் கூற்றுப்படி, சுமார் 8000 கி.மு. அல்தாய் மலைகளில் முதல் பனிச்சறுக்கு பற்றிய குறிப்புகள் உள்ளன. இருப்பினும், மற்ற ஆராய்ச்சியாளர்கள் இந்த டேட்டிங் உடன் உடன்படவில்லை. இருப்பினும், ஆல்பைன் பனிச்சறுக்கு மற்றும் ஸ்கை உபகரணங்களின் வரலாறு அப்போதுதான் தொடங்கியது என்று நாம் கூறலாம்.
3000 பேனா நார்வேயின் ரோடோயில் செய்யப்பட்ட பாறை ஓவியங்களில் மிகப் பழமையான ஓவியங்கள் காணப்படுகின்றன.
1500 பேனா அறியப்பட்ட மிகப் பழமையான ஐரோப்பிய பனிச்சறுக்குகள் இந்தக் காலத்தைச் சேர்ந்தவை. அவை ஸ்வீடிஷ் மாகாணமான அங்கர்மன்லாண்டில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. அவை 111 செ.மீ நீளமும் 9,5 முதல் 10,4 செ.மீ அகலமும் கொண்டவை. முனைகளில் அவை சுமார் 1 செ.மீ தடிமனாகவும், முனைகளில், பாதத்தின் கீழ், சுமார் 2 செ.மீ., பக்கங்களிலும் கால் நழுவுவதைத் தடுக்க மையப் பகுதியில் ஒரு பள்ளம் இருந்தது. இவை கீழ்நோக்கிச் செல்லும் பனிச்சறுக்குகள் அல்ல, மாறாக அவை பனியில் சிக்கிக் கொள்ளாத வகையில் விரிவடைந்த உள்ளங்கால்.
400 பேனா பனிச்சறுக்கு பற்றி எழுதப்பட்ட முதல் குறிப்பு. அதன் ஆசிரியர் கிரேக்க வரலாற்றாசிரியர், கட்டுரையாளர் மற்றும் இராணுவத் தலைவர் செனோபோன் ஆவார். இது ஸ்காண்டிநேவியாவிற்கு ஒரு பயணத்திலிருந்து திரும்பிய பிறகு உருவாக்கப்பட்டது.
1713 இரண்டு துருவங்களைப் பயன்படுத்தி பனிச்சறுக்கு வீரரைப் பற்றி முதலில் குறிப்பிடவும்.
1733 பனிச்சறுக்கு பற்றிய முதல் பதிவு. அதன் ஆசிரியர் நோர்வே இராணுவ ஜென் ஹென்ரிக் இமாஹுசென் ஆவார். இந்த புத்தகம் ஜெர்மன் மொழியில் எழுதப்பட்டது மற்றும் பனிச்சறுக்கு கட்டுமானம் மற்றும் பனிச்சறுக்கு நுட்பங்கள் பற்றிய பல தகவல்களைக் கொண்டிருந்தது.
1868 பனிச்சறுக்கு விளையாட்டின் வளர்ச்சிக்கு பங்களித்த டெலிமார்க் மாகாணத்தைச் சேர்ந்த நோர்வே விவசாயி மற்றும் தச்சர் சோண்ட்ரே நோர்ஹெய்ம், பனிச்சறுக்கு நுட்பத்தில் புரட்சியை ஏற்படுத்துகிறார் - அவர் ஒரு புதிய ஸ்கை கருத்தை உருவாக்குகிறார். அவை 2 முதல் 2,5 மீ நீளம் மற்றும் வெவ்வேறு அகலங்களைக் கொண்டுள்ளன: மேல் 89 மிமீ, இடுப்பில் 70 மிமீ, மற்றும் குதிகால் 76 மிமீ. இந்த ஸ்கை வடிவியல் முறை அடுத்த 120 ஆண்டுகளுக்கு உபகரண வடிவமைப்பை வரையறுக்கும். நோர்ஹெய்ம் ஒரு புதிய ஸ்கை இணைப்பு முறையை உருவாக்கியுள்ளார். கால்விரல் பகுதியில் கால் கட்டு என்று ஏற்கனவே அறியப்பட்ட பட்டைகள், அவர் ஹீல் பகுதியில் உள்ளடக்கிய, முறுக்கப்பட்ட பிர்ச் வேர்கள் ஒரு தசைநார் இணைக்கப்பட்டது. எனவே, டெலிமார்க் பிணைப்புகளின் முன்மாதிரி உருவாக்கப்பட்டது, இது மேல் மற்றும் கீழ் விமானத்தில் குதிகால் இலவச இயக்கத்தை உறுதி செய்கிறது, அதே நேரத்தில் திசையை மாற்றும்போது அல்லது குதிக்கும் போது ஸ்கை தற்செயலான இழப்பிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.
1886 முதல் ஸ்கை தொழிற்சாலை நார்வேயில் நிறுவப்பட்டது. அதன் வளர்ச்சியுடன், ஒரு தொழில்நுட்ப இனம் தொடங்கியது. முதலில், ஸ்கைஸ் அழுத்தப்பட்ட பைன் மரத்திலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டது, வால்நட் அல்லது சாம்பலை விட மிகவும் இலகுவானது.
1888 நோர்வே கடல்சார் ஆய்வாளரும் துருவ ஆய்வாளருமான ஃப்ரிட்ஜோஃப் நான்சென் (1861-1930) கிரீன்லாந்தில் ஆழமான பனிச்சறுக்கு பயணத்தை மேற்கொண்டார். 1891 ஆம் ஆண்டில், அவரது பயணத்தின் விளக்கம் வெளியிடப்பட்டது - கிரீன்லாந்தில் பனிச்சறுக்கு புத்தகம். இந்த வெளியீடு உலகில் பனிச்சறுக்கு பரவுவதற்கு பெரிதும் உதவியது. நான்சென் மற்றும் அவரது கதை பனிச்சறுக்கு வரலாற்றில் மத்தியாஸ் ஸ்டார்ஸ்கி போன்ற மற்ற முக்கிய நபர்களுக்கு ஒரு உத்வேகமாக அமைந்தது.
1893 முதல் பல அடுக்கு ஸ்கைஸ் செய்யப்பட்டது. அவர்களின் வடிவமைப்பாளர்கள் நோர்வே நிறுவனமான எச்எம் கிறிஸ்டியன்சனின் வடிவமைப்பாளர்கள். ஒரு தளமாக, அவர்கள் நிலையான கடினமான மூலப்பொருட்களைப் பயன்படுத்தினர், அதாவது, வால்நட் அல்லது சாம்பல், அவை ஒளியுடன் இணைக்கப்பட்டன, ஆனால் மீள் தளிர். அதன் சந்தேகத்திற்கு இடமில்லாத கண்டுபிடிப்பு இருந்தபோதிலும், யோசனை பின்வாங்கியது. முழு கருத்தும் ஒரு பொருத்தமான பிசின் இல்லாததால் அழிக்கப்பட்டது, இது உறுப்புகளின் வலுவான இணைப்பு, நெகிழ்ச்சி மற்றும் நீர் இறுக்கம் ஆகியவற்றை ஒரே நேரத்தில் வழங்கும்.
1894 Fritz Huitfeldt ஒரு பனிச்சறுக்கு பூட்டின் முன்பக்கத்தை வைத்திருக்க உலோகத் தாடைகளை உருவாக்குகிறார். அவை பின்னர் ஹூட்ஃபெல்ட் பைண்டிங்ஸ் என அறியப்பட்டன, மேலும் 30களின் பிற்பகுதி வரை பனிச்சறுக்குகளுடன் முன்கால்களை இணைப்பதற்கான மிகவும் பிரபலமான வழியாகும். பைண்டிங்கின் முன் பகுதி ஒரு துண்டு, நிரந்தரமாக பனிச்சறுக்கு இணைக்கப்பட்டது, இரண்டு "இறக்கைகள்" மேல்நோக்கி வளைந்தன, அதன் மூலம் ஒரு பட்டா கடந்து, துவக்கத்தின் முன்பகுதியை இறுக்கியது. ஹீல் ஸ்கை பக்கங்களில் வழிகாட்டிகள் மூலம் ஒரு கேபிள் மூலம் fastened. தயாரிப்பு காந்தஹார் கேபிள் பைண்டிங் என்று அழைக்கப்பட்டது.
XNUMX ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் நவீன ஆல்பைன் பனிச்சறுக்கு விளையாட்டின் தந்தையாகக் கருதப்படும் ஆஸ்திரிய நாட்டைச் சேர்ந்த செக் நாட்டைச் சேர்ந்த மத்தியாஸ் ஜ்டார்ஸ்கி, ஆல்பைன் பனிச்சறுக்கு நுட்பத்தை மேம்படுத்த உலோக பிணைப்புகளை உருவாக்குகிறார். அவை ஸ்கை கீலின் முன் சரி செய்யப்பட்ட உலோகத் தகடுகளால் செய்யப்பட்டன. ஒரு ஸ்கை பூட் பட்டைகளுடன் தட்டில் இணைக்கப்பட்டது, மேலும் பூட்டுடன் தட்டின் மேல்நோக்கி இயக்கம் இணைப்பின் முன் அமைந்துள்ள ஒரு நீரூற்றின் செயல்பாட்டின் மூலம் மட்டுப்படுத்தப்பட்டது, முன்பக்கத்தில் நகரக்கூடிய தட்டில் செயல்படுகிறது. Zdarsky ஆல்பைன் பனிச்சறுக்கு நுட்பங்களில் பணிபுரிந்தார் மற்றும் ஸ்கைஸின் நீளத்தை ஆல்பைன் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றினார். பின்னர் அவர் ஒரு நீண்ட துருவத்திற்கு பதிலாக இரண்டு துருவங்களைப் பயன்படுத்துவதை அறிமுகப்படுத்தினார். இந்த காலகட்டத்தில், வெகுஜன பனிச்சறுக்கு பிறக்கிறது, இது மேலும் மேலும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி மேலும் மேலும் பனிச்சறுக்குகளை உற்பத்தி செய்ய வேண்டிய அவசியத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
1928 சால்ஸ்பர்க்கைச் சேர்ந்த ஆஸ்திரிய ருடால்ஃப் லெட்னர் முதல் முறையாக உலோக விளிம்புகளைப் பயன்படுத்துகிறார். நவீன ஸ்கைஸ், அவற்றின் மர கட்டுமானத்தின் காரணமாக, கற்கள் மற்றும் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொண்ட ஸ்லைடர் மற்றும் பக்கச்சுவர்களுக்கு இயந்திர சேதத்தால் எளிதில் சேதமடைகிறது. மரத்தாலான பனிச்சறுக்குகளில் மெல்லிய தாள் எஃகு பட்டைகளை இணைப்பதன் மூலம் இதை சரிசெய்ய லெட்னர் முடிவு செய்தார். அவர் தனது இலக்கை அடைந்தார், ஸ்கைஸ் சிறப்பாக பாதுகாக்கப்பட்டது, ஆனால் அவரது கண்டுபிடிப்பின் முக்கிய நன்மை ஒருவித பக்க விளைவு ஆகும். குறிப்பாக செங்குத்தான சரிவுகளில் எஃகு-வலுவூட்டப்பட்ட விளிம்புகள் அதிக ஓட்டும் திறனை வழங்குவதை லெட்னர் கவனித்தார்.
1928 இரண்டு வடிவமைப்பாளர்கள், ஒருவருக்கொருவர் சுயாதீனமாக, பல அடுக்கு பனிச்சறுக்கு (XNUMX ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் கிறிஸ்டியன்ஸனின் மிகவும் வெற்றிகரமான வடிவமைப்பிற்குப் பிறகு) முதல் முற்றிலும் வெற்றிகரமான மாதிரியை நிரூபித்தார்கள். முதல், Bjorn Ullevoldseter, நார்வேயில் பணிபுரிந்தார். இரண்டாவது, ஜார்ஜ் ஆலண்ட், அமெரிக்காவின் சியாட்டிலில். பனிச்சறுக்கு மூன்று அடுக்குகளைக் கொண்டது. இந்த நேரத்தில், பசைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, அவை ஈரப்பதத்தை எதிர்க்கும் மற்றும் போதுமான மீள்தன்மை கொண்டவை, அதாவது தனித்தனி அடுக்குகள் ஒரு ஒற்றை அலகு உருவாகின்றன, இது டிலாமினேஷனுக்கு அதிக வாய்ப்பில்லை.
1929 இன்று அறியப்பட்ட ஸ்னோபோர்டுகளை நினைவூட்டும் முதல் கண்டுபிடிப்பு, ப்ளைவுட் துண்டு ஆகும், அதில் எம்.ஜே. "ஜாக்" புர்செட் கீழே சரிய முயன்றார், அவரது கால்களை கயிறு மற்றும் கடிவாளத்தால் பாதுகாத்தார்.
1934 முதல் அனைத்து அலுமினிய ஸ்கைஸின் பிறப்பு. 1945 ஆம் ஆண்டில், சான்ஸ் ஏர்கிராஃப்ட் மெட்டாலைட் என்று அழைக்கப்படும் அலுமினியம் மற்றும் மர சாண்ட்விச் அமைப்பை உருவாக்கியது மற்றும் விமானத்தை உருவாக்க அதைப் பயன்படுத்தியது. மூன்று பொறியாளர்கள், வெய்ன் பியர்ஸ், டேவிட் ரிச்சி மற்றும் ஆர்தர் ஹன்ட், இந்த பொருளை மர-கோர் அலுமினிய ஸ்கைஸ் செய்ய பயன்படுத்தினார்கள்.
1936 ஆஸ்திரியாவில் பல அடுக்கு பனிச்சறுக்குகளின் உற்பத்தி ஆரம்பம். Kneissl முதல் Kneissl Splitklein ஐ உருவாக்கியது மற்றும் நவீன ஸ்கை தொழில்நுட்பத்திற்கு முன்னோடியாக இருந்தது.
1939 முன்னாள் நார்வே விளையாட்டு வீரர் ஹ்ஜல்மர் ஹ்வாம் அமெரிக்காவில் ஒரு புதிய வகை பைண்டிங்கை உருவாக்குகிறார், இது முதலில் வெளியிடப்பட்டது. பார்ப்பதற்கு நவீனமான ஒன்று போலிருந்தது. அது பூட்டின் உள்ளங்காலின் நீண்டுகொண்டிருக்கும் பகுதியை ஒன்றுடன் ஒன்று சேர்த்து, அதன் கட்அவுட்களில் இணைக்கப்பட்ட தாடைகளைக் கொண்டிருந்தது. ஒரு உள் பொறிமுறையானது தாழ்ப்பாளை மைய நிலையில் வைத்திருந்தது, அதில் செயல்படும் சக்திகள் பனிச்சறுக்கு அச்சுக்கு இணையாக இருக்கும் வரை மற்றும் பூட் மவுண்டிற்கு எதிராக அழுத்தும்.
1947 அமெரிக்க வானூர்திப் பொறியாளர் ஹோவர்ட் ஹெட், விண்வெளி தேன்கூடு வடிவில் அலுமினியம் மற்றும் லேசான பிளாஸ்டிக் கோர் ஆகியவற்றைக் கொண்ட முதல் "உலோக சாண்ட்விச்சை" உருவாக்கினார். தொடர்ச்சியான சோதனை மற்றும் பிழைக்குப் பிறகு, ப்ளைவுட் கோர், தொடர்ச்சியான எஃகு விளிம்புகள் மற்றும் வார்ப்பட பினாலிக் அடித்தளத்துடன் ஸ்கைஸ் உருவாக்கப்பட்டது. மையமானது அலுமினிய அடுக்குகளுடன் சூடான அழுத்துவதன் மூலம் பிணைக்கப்பட்டது. எல்லாம் பிளாஸ்டிக் பக்க சுவர்களில் முடிவடைகிறது. பனிச்சறுக்குகளை உருவாக்கும் இந்த வழி பல தசாப்தங்களாக ஆதிக்கம் செலுத்தும்.
1950 கப்கோ (அமெரிக்கா) தயாரித்த பூட்டின் முன்னும் பின்னும் உள்ள முதல் ஃபாஸ்டென்னிங் ஃப்யூஸ்கள். சுத்திகரிக்கப்பட்ட பிறகு, அவை ஒரு பொத்தானைக் கொண்டு கட்டப்பட்ட முதல் மவுண்ட்களாக மாறி, துவக்கத்தின் குதிகால் மீது அடியெடுத்து வைத்தன. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, முதல் ஃபியூஸ் மார்க்கர் (டூப்ளக்ஸ்) ஏற்றங்கள் தோன்றின.
1955 முதல் பாலிஎதிலீன் ஸ்லைடு தோன்றுகிறது. இது ஆஸ்திரிய நிறுவனமான கோஃப்லரால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. பாலிஎதிலீன் 1952 இல் முன்பு பயன்படுத்தப்பட்டவற்றை உடனடியாக மாற்றியது. கண்ணாடியிழையைப் பயன்படுத்தி முதல் ஸ்கைஸ் - பட் பிலிப்ஸ் ஸ்கை. ரெசின்கள். அவர் அவர்களை எல்லா வகையிலும் சிறந்து விளங்கினார். பனி பனிச்சறுக்குகளில் ஒட்டவில்லை, எல்லா நிலைகளிலும் சறுக்கு போதுமானதாக இருந்தது. இது லூப்ரிகேஷன் தேவையை நீக்கியது. இருப்பினும், மிக முக்கியமானது, உருகிய பாலிஎதிலினுடன் துவாரங்களை நிரப்புவதன் மூலம் தளத்தை விரைவாகவும் மலிவாகவும் மீட்டெடுக்கும் திறன்.
1959 கார்பன் ஃபைபர்களைப் பயன்படுத்தி முற்றிலும் வெற்றிகரமான முதல் வடிவமைப்பு சந்தையில் நுழைந்தது. மாண்ட்ரீலில் உள்ள ஃப்ரெட் லாங்கெண்டார்ஃப் மற்றும் ஆர்ட் மோல்னார் ஆகியோரால் தயாரிப்பு யோசனை உருவாக்கப்பட்டது. இவ்வாறு கார்பன் ஃபைபர் சாண்ட்விச் கட்டுமானத்தின் சகாப்தம் தொடங்கியது.
1962 லுக் நெவாடா II சிங்கிள் ஆக்சில் பைண்டிங்குகள், ஷூவின் முன் பாதத்தின் மேற்பகுதியை வைத்திருக்கும் முன் கைப்பிடிகளில் நீண்ட இறக்கைகளுடன் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. காப்புரிமை பெற்ற வடிவமைப்பு அடுத்த 40 ஆண்டுகளுக்கு லுகாவின் முன்பக்கத் தக்கவைப்பாளர்களின் அடிப்படையாக இருந்தது.
1965 ஷெர்மன் பாப்பன் ஸ்நோர்கெல்ஸைக் கண்டுபிடித்தார், குழந்தைகளுக்கான பொம்மைகள் இப்போது முதல் ஸ்னோபோர்டுகளாகக் கருதப்படுகின்றன. இவை இரண்டு வழக்கமான பனிச்சறுக்குகள் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டன. இருப்பினும், ஆசிரியர் அங்கு நிற்கவில்லை - பலகையின் நிர்வாகத்தை எளிதாக்க, அவர் வில்லில் ஒரு துளை துளைத்து, தனது கையில் ஒரு கைப்பிடியால் வில் சரத்தை இழுத்தார்.
1952 கண்ணாடியிழையால் செய்யப்பட்ட முதல் ஸ்கிஸ் - பட் பிலிப்ஸ் ஸ்கை.
1968 ஜேக் பர்டன், ஒரு ஸ்நோர்கெல் வெறியர், ஒரு பலகையில் ஷூலேஸ்களை இணைத்து பாப்பனின் கண்டுபிடிப்பை முழுமையாக்கினார். இருப்பினும், 1977 ஆம் ஆண்டு வரை, கல்லூரியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, அவர் தனது காப்புரிமை பெற்ற பர்டன் போர்டுகளை தயாரிக்கத் தொடங்கினார். அதே நேரத்தில், பர்டனைச் சார்ந்து இல்லாமல், ஸ்கேட்போர்டு நட்சத்திரமான டாம் சிம்ஸ் ஸ்னோபோர்டில் வேலை செய்து கொண்டிருந்தார். ஆண்டு முழுவதும் ஸ்கேட் செய்ய விரும்பிய சிம்ஸ் குளிர்காலத்திற்காக தனது ஸ்கேட்போர்டு சக்கரங்களை அவிழ்த்துவிட்டு சரிவுகளுக்குச் சென்றார். படிப்படியாக, அவர் ஸ்னோ ஸ்கேட்போர்டை மேம்படுத்தினார், நீளமான மற்றும் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய ஸ்கேட்போர்டிற்கு மாறினார், மேலும் 1978 இல், சக் பார்ஃபூட்டுடன் சேர்ந்து, அவர் ஒரு தொழிற்சாலையைத் திறந்தார். தற்போது, சிம்ஸ் ஸ்னோபோர்டுகள் மற்றும் பர்டன் போர்டுகள் ஸ்னோபோர்டு உபகரணங்களின் மிக முக்கியமான உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாகும்.
1975 மார்க்கர் துவக்கத்தின் முன் - M4, மற்றும் பின் - M44 (பெட்டி) ஒரு fastening அமைப்பை அறிமுகப்படுத்துகிறது.
1985 பர்டன் மற்றும் சிம்ஸ் ஸ்னோபோர்டுகளில் உலோக விளிம்புகள் தோன்றும். ஸ்நோர்ஃபிங் செல்வாக்கின் சகாப்தம் முடிவுக்கு வருகிறது, மேலும் உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் மேலும் மேலும் ஒரு பனிச்சறுக்கு போல் மாறி வருகிறது. மேலும் உருவாக்கப்பட்டது முதல் ஃப்ரீஸ்டைல் போர்டு (சிம்ஸ்) மற்றும் ஒரு செதுக்குதல் பலகை (Gnu), நீங்கள் நெகிழ்வதற்கு பதிலாக விளிம்பில் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் திரும்புவீர்கள்.
1989 வோலண்ட் முதல் ஸ்டீல் ஸ்கைஸை அறிமுகப்படுத்துகிறது.
1990 90 களின் முற்பகுதியில், Kneisl மற்றும் Elan ஒரு குறுகிய இடுப்புடன் உற்பத்தி ஸ்கைஸின் முன்மாதிரிகளை உருவாக்கினர். அவர்கள் ஒரு பெரிய வெற்றியைப் பெற்றனர், மேலும் பிற நிறுவனங்கள் இந்த யோசனையின் அடிப்படையில் பின்வரும் பருவங்களில் தங்கள் திட்டங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டன. எஸ்சிஎக்ஸ் எலானா மற்றும் எர்கோ நீஸ்ல் ஆகியோர் ஆழமான வெட்டு செதுக்குதல் ஸ்கைஸின் சகாப்தத்தை அறிமுகப்படுத்தினர்.
