35.000 யூரோக்களுக்கு கீழ் சிறந்த பின் சக்கர டிரைவ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்

ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பட்டியலில் உலாவும்போது, ​​€ 35.000 வரம்பிற்கு கீழே, நடைமுறை மற்றும் டர்போ சகாப்தத்தைப் பற்றி கவலைப்படாத பின்புற சக்கர டிரைவ் சாம்பியன்கள் இருப்பதை நான் உணர்ந்தேன்.

Nissan 370 Z, Mazda Mx-5 மற்றும் Subaru BRZ ஆகியவை பொதுவானவை: அவை ஜப்பானியர்கள், பின்-சக்கர இயக்கி, வரையறுக்கப்பட்ட ஸ்லிப் டிஃபெரன்ஷியல் மற்றும் இயற்கையாகவே ஆஸ்பிரேட்டட் எஞ்சின் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன.

அவர்கள் பெரிய ட்ரங்க் வைத்திருப்பதாகவோ அல்லது பின்பக்க பயணிகளுக்கு வாழ்க்கையை எளிதாக்குவது போலவோ நடிக்கவில்லை - இரண்டு குட்டி மனிதர்களும் நிசான் மற்றும் சுபாருவில் இடம் பிடித்தாலும் - அவர்களின் நோக்கம் புன்னகையையும் வாகன மகிழ்ச்சியின் தருணங்களையும் தருவதாகும்.

ஒற்றுமைகள் இருந்தபோதிலும், இந்த கார்களின் மூன்று வடிவமைப்பு தத்துவங்கள் இன்னும் வித்தியாசமாக இருக்க முடியாது.

மஸ்டா எம்எச் -5

ஒரு புதிய தலைமுறையில் சிறிய மியாட்டா "குறைந்தபட்சம்" என்ற தத்துவத்தைத் தொடர்கிறது.

புதிய 2.0 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் வான சொத்து, மஸ்டா அதன் முன்னோடிக்கு கொஞ்சம் உத்வேகம் அளித்துள்ளது, மேலும் அதன் நேர்த்தியான, மிகவும் ஆக்ரோஷமான கோடு ஒரு புதிய பிரகாசத்தை அளிக்கிறது. Price 29.950 என்ற பட்டியல் விலையில், சிறிய சிலந்தி டன் வேடிக்கையை வழங்குகிறது.

ஜப்பானில் சராசரி உயரம் ஐரோப்பிய உயரத்திலிருந்து வேறுபட்டது என்பதை நீங்கள் காணலாம்: நீங்கள் ஒரு மீட்டர் மற்றும் எண்பதுக்கும் மேல் உயரமாக இருந்தால், ஓட்டுவதற்கு ஏற்ற இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினமாக இருக்கும், மேலும் நீங்கள் கூரையில் அமர்ந்திருப்பது போல் உணர்வீர்கள். ஒரு காரின். , உள்ளே இல்லை. இருப்பினும், நீங்கள் அதை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், மிகவும் பிரபலமான விளையாட்டுகளில் கூட அரிதான கட்டுப்பாடுகளுக்கு இடையில் ஒரு இணக்கத்தை நீங்கள் காணலாம். IN திசைமாற்றி மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட நேரடி மற்றும் உணர்திறன், மற்றும் தேவையான தகவல்களை எப்போதும் வழங்குகிறது.

Mx-5 சக்கரத்தின் பின்னால், ஸ்டீரியோ, காலநிலை மற்றும் அனைத்து பொழுதுபோக்கு ஸ்டண்ட்களும் எதற்காக என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்படுவீர்கள். இது முழுமையான வேகமான கார் அல்ல, ஆனால் அதன் கியர்பாக்ஸ் சூழ்ச்சிக்கு மிகவும் இனிமையானது மற்றும் பெடல்கள் மிகவும் நன்றாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன, வேறு எதையும் வைத்திருக்க வேண்டிய அவசியத்தை நீங்கள் உணரவில்லை: உங்களுக்குத் தேவையான அனைத்தும் உங்களிடம் ஏற்கனவே உள்ளன.

காரை கடக்க போதுமான சக்தி உள்ளது, மற்றும் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஸ்லிப் வேறுபாட்டிற்கு நன்றி, ஓவர்ஸ்டியர் படிப்படியாகவும் இயற்கையாகவும் நிகழ்கிறது, இதில் நெகிழ்வான சட்டகம் மற்றும் மென்மையான அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும்.

சுபாரு BRZ

BRZ சவாரி கிரகத்தை மாற்றுவதாக தெரிகிறது. இரண்டு கார்களுக்கும் உள்ள வேறுபாடு 200 யூரோக்கள் (சுபாருவின் விலை 30.150 2.000 யூரோக்கள்) மற்றும் இரண்டிலும் XNUMX cc நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் உள்ளது. பார்க்க மற்றும் பின்புற சக்கர இயக்கி, ஆனால் சக்கரத்தின் பின்னால் ஒரு பெரிய இடைவெளி உள்ளது.

BRZ போர்டில் அதிக இடம் உள்ளது மற்றும் உடனடியாக பந்தய தடங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு தொழில்முறை கார் போல் தெரிகிறது. சவாரி செய்யும் நிலை மிகவும் சிறந்தது மற்றும் கியர்பாக்ஸ் MX-5 போன்ற வலிமை கொண்டது, ஆனால் சற்றே அதிக பயணத்தைக் கொண்டுள்ளது.

Il சட்ட இது மிகவும் கடினமானது மற்றும் ஸ்டீயரிங் மிகவும் நிலையானது. Mx-5 போலல்லாமல், அதன் அனைத்து கூறுகளுடன் சரியான இணக்கத்துடன், BRZ சேஸுடன் ஒப்பிடும்போது பலவீனமாக உள்ளது. 200 h.p. கொஞ்சம் சிறியதாகத் தோன்றுகிறது, மேலும் டேகோமீட்டரின் சிவப்பு மண்டலத்திற்கு அருகில் (சுமார் 7.500 ஆர்பிஎம்) கடினத்தன்மை இல்லை.

நான்கு 205 மிமீ டயர்கள் தடையற்ற இழுவை வழங்குகிறது மற்றும் காரை ஸ்டீயரிங் உள்ளீடுகளுக்கு பதிலளிக்கச் செய்கிறது: ஓவர்ஸ்டீரைத் தூண்டுவதற்காக உற்சாகத்துடன் அதை மூலைகளுக்கு எறியுங்கள், ஆனால் மூன்றாவது கியரில் அது தொடர்ந்து செல்ல சக்தி இல்லை. மறுபுறம், டோர்சன் வேறுபாட்டிற்கு நன்றி, சக்கரங்களை விருப்பப்படி வீசலாம்.

குத்துச்சண்டை இயந்திரம் மிகவும் இனிமையானதாகத் தெரியவில்லை, இது ஒரு பெரிய கலப்பான் போல் தோன்றுகிறது மற்றும் இம்ப்ரெஸா ஸ்டியின் பாடும் குணங்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. விநியோகமும் சற்று தட்டையானது மற்றும் காரின் வேகத்தை அதிகரிக்க எப்போதும் இடைநிறுத்தப்பட வேண்டும். ஆனால் BRZ அதன் மிதமான செயல்திறன் காரணமாக துல்லியமாக பொழுதுபோக்கு செய்கிறது: நீங்கள் எப்போதும் அதிலிருந்து அதிகபட்சமாகப் பெற முயற்சி செய்ய வேண்டும், வளைவை வேகமாகவும் வேகமாகவும் உடைத்து, திருப்பங்களுக்கு இடையில் நீங்கள் பின்னோக்கி விளையாடும்போது சிறிது மெதுவாக.

நிசான் 370 இசட்.

370Z ஒரு வித்தியாசமான பேஸ்டிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள நீங்கள் அதை பக்கத்திலிருந்து பார்க்க வேண்டும். இதற்கு €33.710 மட்டுமே செலவாகும் என்பது நம்பமுடியாததாகத் தெரிகிறது (மற்ற இரண்டோடு ஒப்பிடும்போது €3.000 அதிகம்) ஏனெனில் - குறைந்தபட்சம் காகிதத்தில் - இது வேறு கிரகத்தில் உள்ளது.

முன் ஹூட்டின் கீழ் மறைக்கப்பட்டுள்ளது ஒரு அற்புதமான மற்றும் பெருகிய முறையில் அரிதானது வி 6 என்ஜின்கள் 3,7 வரை 330 ஹெச்பி லிட்டர், உந்துதல் கண்டிப்பாக பின்புறம் மற்றும் கையேடு பரிமாற்றம் ஆகும்.

இருக்கைகள் மிகவும் வசதியாக உள்ளன, மேலும் பயணிகள் பெட்டி இங்கு காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ள மூன்று வாகனங்களில் மிகவும் பணக்கார மற்றும் அதிநவீனமானது. கார் மிகப் பெரியது, அது உண்மையில் இருப்பதை விட அதிக கனமாகத் தெரிகிறது. முகத்தில் 0-100 முதல் 5,3 வரை, Z மற்ற இரண்டு போட்டியாளர்களை அழிக்கிறது (மஸ்டாவுக்கு 7,3 மற்றும் சுபாருவுக்கு 7,6), ஆனால் நிசான் அதன் நன்மைக்காக மூல சக்தியை விட அதிகமாக உள்ளது.

இந்த பிரேம் மிகச்சிறந்த எடை விநியோகம் (53% / 47%) காரணமாகவும், சிறந்த ஈர்ப்பையும் கொண்டுள்ளது: அதிக சக்தி இருந்தபோதிலும், இது அதன் முன்னோடி 350 இசட் போன்ற ஒரு சறுக்கல் கார் அல்ல, ஆனால் மிகவும் மென்மையானது மற்றும் நாகரிகமானது. ...

இழுக்க இயந்திரம் இது உங்களை இருக்கைக்கு அழைத்துச் செல்வது அல்ல, ஆனால் இயந்திரம் உங்களுக்கு அற்புதமான த்ரோட்டில் பதில் மற்றும் ஏராளமான நடுத்தர தூர முறுக்குடன் வெகுமதி அளிக்கிறது. அப்படியிருந்தும், டகோமீட்டரின் மேற்புறத்தில் இன்னும் கொஞ்சம் மோசமான விஷயங்களை எடுக்கும்.

மஸ்டா சாலையில் பறந்து கொண்டிருந்தால் மற்றும் சுபாரு கடந்து சென்றால், Z அதை ஒரு ஜாக்ஹாமர் போல கையாளும். மற்ற இரண்டை விட இது அதிக பிடியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சாலையில் வைத்திருக்கக்கூடிய வேகம் ஒப்பிடமுடியாதது. ஆட்டோ-இணையான கையேடு மாற்றம் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது மற்றும் எப்போதும் உங்கள் சிறந்த குதிகால் கால்விரலை விட சிறப்பாக இருக்கும்.

ஒவ்வொருவருக்கும்

பின்னர் எதை தேர்வு செய்வது? இந்த இயந்திரங்களில் ஒன்றில் தவறு செய்வது கடினம், இந்த அறிக்கையில் நான் கவனமாக இருக்க விரும்பவில்லை, ஆனால்: இது சுவையைப் பொறுத்தது. அங்கு நிசான் இது சேவைக்கு மிகவும் தேவைப்படும், மற்றும் மற்ற இரண்டிற்கு ஒத்த விலை இருந்தபோதிலும், நுகர்வு, சாலை வரி மற்றும் காப்பீடு வசூலிக்கப்படவில்லை; ஆனால் நியாயமான விலையில் உண்மையான விளையாட்டு செயல்திறனை வழங்கும் ஒரே கார் (இது கேமன் எஸ் போன்ற சக்தி கொண்டது).

La சுபாரு и மஸ்டா அவர்கள் நெருங்கி வருகிறார்கள். முதலில், "நான் வேலை செய்யத் தயாராக இருக்கிறேன்" என்ற அவரது செய்தியுடன், அழகற்ற பார்வையாளர்கள் மற்றும் டிராக்-டே ரசிகர்களை ஈர்ப்பது உறுதி. அவள் தவறாக நடத்தப்படுவதை விரும்புகிறாள் மற்றும் போதைக்கு ஆளாகலாம்.

மியாட்டாவுடன், வேடிக்கை பார்க்க நீங்கள் வேகமாக செல்ல வேண்டியதில்லை: அதன் ஒளி சட்டகம் மற்றும் மிதமான சக்தி ஒரு ஸ்னீக்கரைப் போல சுவாரஸ்யமாக இருக்கும், மேலும் ஒரு குழுவில் மிகவும் மோசமான ஓட்டுநர் நிலை இருந்தபோதிலும், இது முரண்பாடாக, மிகவும் அவை அனைத்தையும் அனுபவிக்கலாம். நிலைமை