1970 களின் சிறந்த மோட்டார் சைக்கிள்கள் கடந்த காலத்திலிருந்து ஒரு வெடிப்பு

1970கள் ஒரு புதிய மோட்டார் சைக்கிள் லீக்கின் தொடக்கப் புள்ளியாக இருந்தது. 1970 களில், வாங்குபவர்களும் ரைடர்களும் இன்று நமக்குத் தெரிந்த சில மோட்டார் சைக்கிள் விதைகளைப் பார்க்கத் தொடங்கினர்.

1970 களின் சில மோட்டார் சைக்கிள் போக்குகளில் விண்டேஜ் ஸ்டைலிங் மற்றும் மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த மோட்டார் சைக்கிள்கள் ஆகியவை அடங்கும். 1970 களில் அதுவரை பந்தய வீரர்களின் எண்ணிக்கையில் மிகப்பெரிய ஸ்பைக் ஒன்று காணப்பட்டது, மேலும் கார்கள் மற்றும் பிற போக்குவரத்து வகைகள் பிரபலமடைந்ததால் பிற்காலத்தில் ஏற்பட்ட சில சரிவைக் கண்டது. 1970களின் சில சிறந்த மோட்டார் சைக்கிள்கள் இங்கே.

வரவிருக்கும் இந்த கவாஸாகி வெறும் 1 வினாடிகளில் 4/12 மைல் செல்ல முடியும்.

கவாசாகி H2 750

பட்டியலில் முதலில் H2 Mach IV, 750cc 3-சிலிண்டர் எஞ்சின் கொண்ட தயாரிப்பு மோட்டார் சைக்கிள். மற்றும் அதன் Mach III முன்னோடியைக் காட்டிலும் கையாளுதலை மேம்படுத்தியது.

2களின் பிற்பகுதியில் H1 Mach III இன் வெற்றிக்குப் பிறகு கவாசாகி H1960 Mach IV ஐ உருவாக்க உத்வேகம் பெற்றது. H1 ஆனது 500 cc இன்ஜினைக் கொண்டிருந்தது. CM மற்றும் 3,500 rpm மற்றும் ரெட்லைன் 7,500 rpm.

இந்த வழக்கமான இத்தாலிய மோட்டார் சைக்கிள் 1937 முதல் தயாரிக்கப்படுகிறது.

மோட்டோ மோரினி 3

மோட்டோ மோரினி 1937 முதல் அல்போன்சோ மோரினோவால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு இத்தாலிய மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். மோரினி பல தசாப்தங்களாக பல உடல் மற்றும் இயந்திர மேம்படுத்தல்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது.

மோட்டோ மோரினோ 3 1/2 என்பது புதிய மோரினி V-ட்வின் மோட்டார்சைக்கிள்களைக் கொண்டிருந்த ஒரு மாடலாகும், அவை அதிக சக்தி வாய்ந்த மற்றும் ஆக்ரோஷமானவை. இன்றும் கூட, மோட்டோ மோரினி 3 1/2 ரசிகர்களுக்கு மிகவும் பிடித்தது மற்றும் அதிக தேவை உள்ளது. அதன் வெளியீட்டின் போது, ​​மோரினி 3 1/2 ஹோண்டா CB750 விலைக்கு சமமாக இருந்தது.

வரவிருக்கும் இந்த பைக்கின் பெயர் "உயரமாக வளர" என்பதாகும்.

ஹோடகா சூப்பர் எலி

அதன் இருப்பு காலத்தில், நூறாயிரக்கணக்கான ஹோடகா சூப்பர் எலிகள் உலகம் முழுவதும் விற்கப்படும். ஹோடகாவை உருவாக்கிய நிறுவனம் ஓரிகானில் அமைந்துள்ளது மற்றும் 1960 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து 1970 களின் பிற்பகுதி வரை ஷெல் ஆயில் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது.

நிறுவனத்தின் பணி அறிக்கை: “மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவது வேடிக்கையானது. இதை அனுபவிக்க யாரும் தங்கள் பட்ஜெட்டை சிரமப்படுத்த வேண்டியதில்லை." இதைக் கருத்தில் கொண்டு, நிறுவனம் எளிமையான, குறைந்த பராமரிப்பு கொண்ட பைக்குகளை உருவாக்கியது, இதனால் எந்த பட்ஜெட்டில் யார் வேண்டுமானாலும் சவாரி செய்யலாம்.

இது முதல் மோட்டோ குஸ்ஸி மோட்டார்சைக்கிள் ஆகும்.

சுசுகி RE-5

Suzuki RE-5, 1974 முதல் 1976 வரை விற்பனை செய்யப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்டது, அதன் தனித்துவமான வடிவமைப்பிற்காக அறியப்பட்ட திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட ஒற்றை-சுழலி வான்கெல் இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது.

வான்கெல் என்ஜின்கள் மென்மையான ரோட்டரி எஞ்சின் போன்ற கூறுகளைக் கொண்டிருந்தன, மேலும் அவை பொதுவாக இலகுவானவை ஆனால் சக்திவாய்ந்தவை மற்றும் சிறிய இடப்பெயர்ச்சியிலிருந்தும் அதிக சக்தியை உற்பத்தி செய்யும். அப்போது அரிதாக, இப்போதும் அரிதாக, RE-5 இல் உள்ள வான்கெல் எஞ்சின் மற்ற மோட்டார் சைக்கிள்களில் பயன்படுத்தப்படவில்லை, இன்றும் குறைவாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தசாப்தத்தின் தொடக்கத்தில் இந்த வரவிருக்கும் இசை வீடியோ அறிமுகமானது.

எம்வி அகஸ்டா 350பி ஸ்போர்ட்

தசாப்தத்தின் தொடக்கத்தில் அறிமுகமானது, MV அகஸ்டா 350B ஸ்போர்ட் 1970களின் முற்பகுதியில் அகஸ்டாவால் தயாரிக்கப்பட்டது. இது ஸ்போர்ட்டியான புதிய தோற்றம் மற்றும் வடிவமைப்பையும், பெரிய மற்றும் வேகமான எஞ்சினையும் பெற்றுள்ளது.

இன்று மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இல்லாவிட்டாலும், 1970 இல், 350B கட்டப்பட்டு சோதனை செய்யப்பட்டபோது, ​​அது 96 mph வேகத்தில் இருந்தது. தொடர்ந்து வந்த தசாப்தங்களில், அகஸ்டா இன்ஜினை மேம்படுத்தி பல்வேறு உடல் பாணிகளை சோதித்தது.

இந்த சுசுகி GS தொடரின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது.

சுசுகி ஜி.எஸ் .750

Suzuki GS750 ஆனது Suzuki GS தொடரின் ஒரு பகுதியாகும், இது 4 ஆண்டுகள் வரை 2-ஸ்ட்ரோக் பைக்குகளை மட்டுமே விற்பனை செய்த பின்னர் முழு அளவிலான 1970-ஸ்ட்ரோக் ரோடு பைக்குகளைக் கொண்டிருந்தது. 4-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினுடன் சுஸுகி உருவாக்கிய முதல் மோட்டார் சைக்கிள் 1955 இல் 125cc மற்றும் 93cc இன்ஜின்களுடன் Colleda COX ஆகும்.

மேலும் ஆராய்ச்சிக்குப் பிறகு, சுஸுகி GS தொடரை உருவாக்கியது மற்றும் பிரபலமான 4-ஸ்ட்ரோக் மோட்டார்சைக்கிள்களை தொடர்ந்து விற்பனை செய்யும் போது 2-ஸ்ட்ரோக் மோட்டார்சைக்கிளை மேம்படுத்தியது. GS750 உடன் விற்கப்பட்டது GS400 ஆகும், இது 1976 இல் அறிமுகமானது.

இந்த 1970 களின் பைக்கை அலெஜான்ட்ரோ டி டோமாசோ வடிவமைத்தார்.

பெனெல்லி 900 ஆறு

அலெஜான்ட்ரோ டி டோமாசோவால் வடிவமைக்கப்பட்ட, பெனெல்லி 900 Sei 1972 முதல் 1978 வரை விற்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்டது. Benelli 900 Sei என்பது ஒரு இத்தாலிய பைக் ஆகும், இது 1970 களின் நடுப்பகுதியில் சந்தையில் மற்ற இத்தாலிய பைக்குகள் மத்தியில் அதன் வேகம் மற்றும் வடிவமைப்பு காரணமாக பிரபலமாக இருந்தது. .

வெளியானதும், Benelli 900 Sei ஆனது 120 mph வேகத்தில் இருந்தது. 900 Sei இன் நீடித்த பதிவுகளில் ஒன்று கோண பைக்குகள் மற்றும் வட்ட வடிவங்களின் போக்கு வெளிப்பட்டது.

இந்த அடுத்த பைக்கின் பெயர் உட்டாவில் உள்ள சால்ட் பிளாட்ஸில் இருந்து வந்தது.

1970 டிரையம்ப் போன்வில்லே

1970 டிரையம்ப் போன்வில்லே ஒரு தனித்துவமான மோட்டார் சைக்கிள் இல்லை என்றாலும், இது ஒரு நிலையான இணையான டூ-ஸ்ட்ரோக் மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். 4 ஆண்டு ட்ரையம்பில் பயன்படுத்தப்பட்ட எஞ்சினை முழுமையாக்க போன்வில்லிக்கு 3 தலைமுறைகள் தேவைப்பட்டன.

Bonneville பெயர், Utah, Bonneville உப்பு சதுப்பு நிலங்களில் இருந்து வந்தது, அங்கு ட்ரையம்ப் மற்ற உற்பத்தியாளர்களுடன் இணைந்து மோட்டார் சைக்கிள் வேக சாதனைகளை முறியடித்தது. 1970 இல், ட்ரையம்ப் போன்வில்வில் 650சிசி இன்லைன்-ட்வின் எஞ்சின் இருந்தது.

இது முதல் உலகளாவிய ஜப்பானிய மோட்டார் சைக்கிள்களில் ஒன்றாகும்.

கவாசாகி இசட் 1

ஹோண்டா CB1972 ஐத் தொடர்ந்து 750 இல் வெளியிடப்பட்டது, கவாசாகி Z1 ஒரு ஜப்பானிய மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும், இது ஒரு பொதுவான ஜப்பானிய மோட்டார் சைக்கிள் என்று அறியப்பட்ட முதல் ஜப்பானிய மாடல்களில் ஒன்றாகும். பொது நோக்கத்திற்கான ஜப்பானிய மோட்டார் சைக்கிள்கள் உலகெங்கிலும் உள்ள ஆளும் குழுக்களின் விதிகள் மற்றும் பரிந்துரைகளுக்கு இணங்க மோட்டார் சைக்கிள்களாகும்.

உற்பத்தி மோட்டார்சைக்கிளில் இரட்டை மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட் அமைப்புடன் கூடிய முதல் பெரிய டன் 1-சிலிண்டர் மோட்டார்சைக்கிளாகவும் Z4 இருந்தது. கவாஸாகி இசட்1 அதன் பிறகு அதிக இறக்குமதி பைக்குகள் வர வழி வகுத்தது.

இந்த பிரபலமான யமஹா மாடலின் முதல் வடிவமைப்புகள் 1955 ஆம் ஆண்டிற்கு முந்தையவை.

யமஹா XS650

யமஹா மோட்டார் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டு விற்கப்படும் நடுத்தர அளவிலான மோட்டார் சைக்கிள், யமஹா XS650 1968 இல் அறிமுகமானது மற்றும் 1979 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. 1970களின் மத்தியில்.

XS650 இன் ஆரம்பகால வளர்ச்சி 1950களின் நடுப்பகுதியில் ஹோஸ்க் ஒற்றை இருக்கை இடைநீக்கத்துடன் தொடங்கியது. உரிமையின் பல மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, XS650 இறுதியில் அதன் வடிவமைப்பை யமஹா கையகப்படுத்தியது, மேலும் இயந்திரம் 650cc இரட்டை சிலிண்டராக மேம்படுத்தப்பட்டது. XS650 1980 களின் நடுப்பகுதி வரை தயாரிக்கப்பட்டது.

இந்த யமஹா முதலில் பந்தய பைக்காக உருவாக்கப்பட்டது.

யமஹா YZR500

யமஹா YZR500 முதலில் ஒரு ரேஸ் பைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் 500 களில் இருந்து 1970 கள் வரை பல்வேறு 2000cc கிராண்ட் பிரிக்ஸில் யமஹாவை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது. YZR500 பொது ஆர்வத்தைத் தூண்டியது மற்றும் சந்தையில் உள்ள எல்லாவற்றிலும் வேகமான பைக்கைத் தேடும் மோட்டார் சைக்கிள் ஆர்வலர்கள்.

பெரும்பாலான ரேஸ் பைக்குகள் சாலை விதிகளைப் பின்பற்றுவதில்லை, ஆனால் தேவை காரணமாக, YZR500 ஐ தொடர் தயாரிப்பில் வைக்க யமஹா முடிவு செய்தது.

இந்த BMW மூன்று வெவ்வேறு மாடல்களில் தயாரிக்கப்பட்டது.

BMW R69S

மூன்று மாதிரிகள் தயாரிக்கப்பட்டன; R69S, R69US மற்றும் R69 வாங்குபவர்கள் குளிர்ச்சியான சொகுசு விளையாட்டு பைக்குகளில் ஆர்வமாக இருந்தனர், 1970 களில் விருப்பங்கள் இருந்தன. ஜெர்மனியின் முனிச்சில் BMW ஆல் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது, மூன்று மாடல்களும் 594cc இரட்டை சிலிண்டர் குத்துச்சண்டை இயந்திரங்களால் இயக்கப்படுகின்றன.

1955 முதல் 1969 வரை 15,000 மாடல்கள் கட்டப்பட்டு விற்கப்பட்டன. உயர் கம்ப்ரஷன் ஸ்போர்ட் பைக்குகளாக வடிவமைக்கப்பட்ட, BMW பைக் உலகில் எங்கு விற்கப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்து சில கூறுகளை மாற்றியமைத்தது.

இந்த யமஹா இன்னும் தயாரிப்பில் உள்ளது.

ஹோண்டா YZ250 г.

இன்றும் தயாரிப்பில் இருக்கும் இந்தப் பட்டியலில் உள்ள மோட்டார் சைக்கிள்களில் ஒன்றான Yamaha YZ 250 மோட்டார் சைக்கிள் காட்சியில் அறிமுகமான 1974 ஆம் ஆண்டு முதல் உள்ளது. இந்த பைக் ரைடர்களிடையே மிகவும் பிரபலமானது மட்டுமல்ல, இது ஒரு நல்ல பந்தய பைக்காகவும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.

Yamaha YZ 250 பல தசாப்தங்களாக 5 AMA தேசிய மோட்டோகிராஸ் விருதுகள் மற்றும் 9 AMA நேஷனல் சூப்பர் கிராஸ் பட்டங்கள் உட்பட பல பந்தய விருதுகள் மற்றும் சாம்பியன்ஷிப்களை வென்றுள்ளது. வாங்குபவர்கள் இன்று $12,000க்கு மேல் பெறலாம்.

இந்த 1970 மாடல் Yamaha XT400 இன் தெரு பதிப்பாகக் கருதப்பட்டது.

யமஹா SR500

Yamaha SR500 ஒற்றை சிலிண்டர், இரண்டு இருக்கைகள், காற்று குளிரூட்டப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள் 1978 முதல் ஜப்பானிய நிறுவனமான யமஹா மோட்டார் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது. மோட்டார் சைக்கிள் 2000 வரை விற்கப்பட்டது மற்றும் யமஹா XT400 இன் தெரு பதிப்பாக கருதப்பட்டது.

அதன் வாழ்நாள் முழுவதும், மோட்டார் சைக்கிள் உலகளவில் மற்றும் பல்வேறு சந்தைகளில், வட அமெரிக்காவிலிருந்து ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியா வரை விற்கப்படும். Yamaha SR500 இன் வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் பொறியாளர்கள் "பயன்படுத்த எளிதான" ஒரு பைக்கை உருவாக்க விரும்பினர், மேலும் 1981 ஆம் ஆண்டில் இந்த மோட்டார் சைக்கிள் அமெரிக்காவில் நிறுத்தப்பட்டாலும், அது 18 ஆண்டுகளுக்கு உலகளவில் மற்ற சந்தைகளில் விற்கப்பட்டது.

ஹார்லி-டேவிட்சன் FL

ஹார்லி-டேவிட்சன் எஃப்எல், உலகின் மிகச் சிறந்த மோட்டார் சைக்கிள் பிராண்டுகளில் ஒன்றாகும், இது 1940 களின் முற்பகுதியில் இருந்த மாதிரிகள் மற்றும் உத்வேகங்களிலிருந்து வருகிறது. பெயரில் உள்ள FL என்பது பைக்கின் அளவிற்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஹார்லியில் இருந்து வருகிறது, இது பெரும்பாலும் தற்போதைய டூரிங் மற்றும் சாஃப்டெய்ல் தொடர்களைப் போலவே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஹார்லி-டேவிட்சன் 1977 இல் FLH எலக்ட்ரா க்ளைடின் கான்ஃபெடரேட் பதிப்பை வெளியிட்டது, அதில் நினைவு பெயிண்ட் மற்றும் டீக்கால்கள் அடங்கும், இருப்பினும் இது 44 அலகுகள் மட்டுமே கட்டப்பட்டு விற்கப்பட்டது.

மோட்டோ குஸ்ஸி வி7 ஸ்போர்ட்

Moto Guzzi V7 ஸ்போர்ட் இத்தாலிய உற்பத்தி நிறுவனமான Moto Guzzi தயாரித்த முதல் மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். மோட்டோ குஸ்ஸி V7 ஸ்போர்ட், V7 ரோட்ஸ்டரை அடிப்படையாகக் கொண்டது, கிளிப்-ஆன் ஹேண்டில்பார்களை உள்ளடக்கிய அனைத்து-புதிய வடிவமைப்பையும் பெற்றுள்ளது.

வெளிச்செல்லும் மாடலுடன் ஒப்பிடுகையில், V7 இலகுவானது, சிறந்த கையாளுதல் மற்றும் பொதுவாக அதன் முன்னோடிகளை விட அதிக வரவேற்பையும் பிரபலத்தையும் பெற்றது. 2008 இல், Moto Guzzi 7களின் மாடலுக்கு மரியாதை செலுத்தும் வகையில் "V1970 ஸ்பெஷல்" ஐ அறிமுகப்படுத்தியது.

கவாஸாகி KR250

கவாஸாகி ஒரு பைக்கை உருவாக்க விரும்புகிறது, அது பாதையில் திறமையாக இருப்பது மட்டுமல்லாமல், சாதாரண ரைடர்களையும் மகிழ்விக்கும், மேலும் KR250 உடன் வந்தது. KR250 ஜப்பானில் 1975 முதல் 1982 வரை கிட்டத்தட்ட ஒரு தசாப்தத்திற்கு விற்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்டது.

வாங்குவோர் மத்தியில் மட்டுமல்ல, KR250 பந்தயத்திலும் உலக சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றுள்ளது. கவாசாகி KR250 1978, 1979, 1980 மற்றும் 1981 ஆம் ஆண்டுகளில் பதக்கங்களை வென்றது.

இது 5 களில் பிரபலமான 1970-வேக மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும்.

யமஹா ஆர்.டி 350

ஜப்பானிய நிறுவனமான யமஹாவால் 2 முதல் 1973 வரை தயாரிக்கப்பட்ட டூ-ஸ்ட்ரோக் மோட்டார் சைக்கிள், RD1975 சந்தையில் இருந்த நேரத்தில் பிரபலமான ஐந்து வேக மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும். RD350 ஒரு பிஸ்டன் போர்ட் மற்றும் ஒரு முன் டிரம் பிரேக் இருந்தது.

இது 6-ஸ்பீடு டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ரீட் வால்வுடன் இணையான டூ-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சினுடன் காற்று-குளிரூட்டப்பட்டது, ஆனால் இது பொதுவாக ஸ்போர்ட் பைக் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. ஒவ்வொரு Yamaha RD2 மாடலிலும் "ஆட்டோலூப்" என்ற தானியங்கி எண்ணெய் ஊசி இருந்தது, அது பெட்ரோல் மற்றும் எண்ணெய் கலவையை நீக்கியது. 350 இல், RD1976 RD350 ஆக மேம்படுத்தப்பட்டது.

இது 1970களின் பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான மோட்டார் சைக்கிள்களில் ஒன்றாகும்.

ஹோண்டா சிஜி125

இந்தப் பட்டியலில் உள்ள மந்தமான மற்றும் பாதுகாப்பான பைக்குகளில் ஒன்றான ஹோண்டா CG125 ஆனது, வாழ்நாள் முழுவதும் நீடிக்கும் எளிதான சவாரி பைக்கை விரும்புவோருக்கு பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான விருப்பமாகும். அன்றும் இன்றும் சிறந்த தரமான மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் வாகனங்களை தயாரிப்பதில் பெயர் பெற்ற ஹோண்டா, மோட்டார் சைக்கிளை அதிகம் விரும்பாத அன்றாட ரைடர்களுக்காக ஒரு மோட்டார் சைக்கிளை உருவாக்க விரும்புகிறது.

இது 1976 முதல் 2008 வரை ஜப்பான், பிரேசில் மற்றும் துருக்கியில் உலகம் முழுவதும் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் 65 மைல் வேகம் கொண்டது.

இந்த அடுத்த பைக் ஆண்டுதோறும் புதுப்பிக்கப்பட்டது.

ராயல் என்ஃபீல்டு 750 இன்டர்செப்டர்

1960கள் மற்றும் 1970 களின் முற்பகுதியில் தயாரிக்கப்பட்டு விற்கப்பட்ட பிரிட்டிஷ் மோட்டார் சைக்கிள், ராயல் என்ஃபீல்டு 750 இன்டர்செப்டர் என்பது விண்மீன் கூட்டத்தின் மாதிரியாக மாற்றப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும்.

ஒவ்வொரு ஆண்டும் ராயல் என்ஃபீல்டு பைக்கை மேம்படுத்தும் வரை 1970 ஆம் ஆண்டு வரை தங்களிடம் ஒரு பைக் இருப்பதாக அவர்கள் நம்பினர், அது 1962 இல் இருந்ததைப் போலவே நன்றாக இருக்கும். 750 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட 736 இன்டர்செப்டர், ஒரு புதிய XNUMX சிசி இரட்டை சிலிண்டர் எஞ்சினைக் கொண்டிருந்தது. அதிக சக்திக்கு அதிகரித்த முறுக்கு.

இந்த சூப்பர் ஸ்போர்ட் 70 களில் மிகவும் அசாதாரணமானது.

ஃபெல் சூப்பர் ஸ்போர்ட்

இந்தப் பட்டியலில் உள்ள அசாதாரண மோட்டார் சைக்கிள்களில் ஒன்றான துந்துரி சூப்பர் ஸ்போர்ட் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும், இது 1970களின் பிற்பகுதியிலிருந்து 1980களின் பிற்பகுதி வரை பத்தாண்டுகளுக்கு விற்பனை செய்யப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்டது.

மோட்டார் சைக்கிள் சந்தையில் பல ஃபின்னிஷ் தயாரிப்புகள் இல்லை, ஆனால் உலகெங்கிலும் உள்ள சந்தைகளில் விற்கக்கூடிய ஒரு மோட்டார் சைக்கிளை உருவாக்க துந்துரி விரும்பினார். துந்துரிக்கு சூப்பர் ஸ்போர்ட் ஒரு வெற்றியாக இருந்தது, இது சைக்கிள்கள் மற்றும் பிற உடற்பயிற்சி உபகரணங்களையும் தயாரித்தது.

நீர் குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரம் கொண்ட முதல் மோட்டார் சைக்கிள்களில் இதுவும் ஒன்றாகும்.

Suzuki GT750 நீர் எருமை

Suzuki GT750 ஆனது வாட்டர்-கூல்டு இன்ஜினைக் கொண்ட முதல் ஜப்பானிய மோட்டார் சைக்கிள் என்ற பெயரைப் பெற்றுள்ளது. GT750 என்பது 3 முதல் 2 வரை தயாரிக்கப்பட்ட 1971-சிலிண்டர், 1977-ஸ்ட்ரோக் மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும், இருப்பினும் இது 1970 இல் டோக்கியோ சர்வதேச ஆட்டோ ஷோவில் பொதுமக்களுக்கு ஒரு முன்மாதிரியாகக் காட்டப்பட்டது.

மோட்டார் சைக்கிள் மிகவும் பிரபலமடைந்தது, 1971 ஆம் ஆண்டில் சுசுகி ஜிடி750 வாட்டர் எருமை 240 ஜப்பானிய தொழில்நுட்ப அடையாளங்களில் ஒன்றாக ஜப்பானின் ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியர்ஸ் சங்கத்தால் பட்டியலிடப்பட்டது.

இந்தப் பட்டியலில் உள்ள சில இந்திய மோட்டார் சைக்கிள்களில் இதுவும் ஒன்று.

யெஸ்டி ரோட்கிங்

இந்தப் பட்டியலில் உள்ள சில இந்திய மோட்டார் சைக்கிள்களில் ஒன்றான Yezdi Roadking 1978 முதல் 1996 வரை Yezdi ஆல் கட்டப்பட்டு விற்கப்பட்டது. ஏறக்குறைய முதல் இடத்தைப் பிடித்தார், ரோட்கிங் அவர் போட்டியிட்ட 9174 மோட்டோகிராஸ் உலக சாம்பியன்ஷிப் பந்தயங்களில் முதல் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தார்.

Yezdi Roadking ஆனது 250 cc இன்ஜினைக் கொண்டிருந்தது. நம்பகத்தன்மை மற்றும் தனித்துவமான பாணிக்காக பைக்கில் கட்டமைக்கப்பட்ட ஜாவா லோகோவுடன் இரட்டை எக்ஸாஸ்ட் மற்றும் செமி ஆட்டோமேட்டிக் கிளட்ச் கொண்ட CM.

மொத்தத்தில், சுமார் 5,721 மோட்டார் சைக்கிள்கள் தயாரிக்கப்பட்டன.

வெலோசெட் வெனோம்

பர்மிங்காமில் வெலோசெட்டே தயாரித்த ஒற்றை சிலிண்டர் மோட்டார் சைக்கிள், வெலோசெட் வெனம் 4சிசி 499-ஸ்ட்ரோக் மோட்டார்சைக்கிள் ஆகும். பார்க்கவும், 1955 மற்றும் 1970 க்கு இடையில் விற்கப்பட்டது. இந்த 15 ஆண்டுகளில் மொத்தம் 5,721 மோட்டார் சைக்கிள்கள் தயாரிக்கப்பட்டு விற்பனை செய்யப்பட்டுள்ளன.

ஒரு மிதிவண்டி தொழிற்சாலையில், ரைடர்ஸ் குழு மாடல்களை ஓட்டி, இறுதியில் 24 மைல் வேகத்தில் 100.05 மணிநேர உலக சாதனை படைத்தது. அந்த நேரத்தில், வெனோம் 100 இல் அந்த சாதனையை முறியடிக்கும் வரை, 24 மணிநேரங்களுக்கு சராசரியாக 2008 மைல் வேகத்தில் அதன் அளவிலான முதல் மோட்டார் சைக்கிள் ஆனது.

இந்த பைக் குறிப்பாக கிராண்ட் பிரிக்ஸிற்காக தயாரிக்கப்பட்டது.

ஹோண்டா NR500

ஹோண்டாவால் உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் உருவாக்கப்பட்ட மற்றொரு ரேஸ் பைக், ஹோண்டா NR500 குறிப்பாக கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பந்தயத்திற்காக உருவாக்கப்பட்டது. ஒரு சில எடுத்துக்காட்டுகள் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டன, மேலும் சாதாரண ஓட்டுநர்களுக்காக அவை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை.

இந்த நேரத்தில், ஹோண்டா ஏற்கனவே தொடர்ச்சியான வேகமான பைக்குகளை வெளியிட்டது, எனவே NR500 முற்றிலும் பாதைக்காக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த பைக் அனைத்து போட்டிகளிலும் வெற்றி பெறும் வகையில் அமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், 500 பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஹோண்டா NR1979 பந்தயத்திற்குச் சென்றபோது, ​​எந்த பைக்குகளும் இறுதிக் கோட்டிற்கு வரவில்லை.

இந்த ட்ரையம்ப் மோட்டார்சைக்கிளுக்கு பயங்கரமான புயலின் பெயர் சூட்டப்பட்டது.

டிரையம்ப் Kh-75 Uragan

இந்தப் பட்டியலில் உள்ள மற்றொரு ட்ரையம்ப் பைக், X-75 ஹரிக்கேன் தொழிற்சாலை சிறப்பு வாய்ந்ததாகக் கருதப்பட்டது, ஏனெனில் இது கிரேக் வெட்டரைத் தவிர வேறு யாருமல்ல. இது ஒரு கண்ணாடியிழை உடல், ஒரு 3 கேலன் எரிவாயு தொட்டி, ஒரு குறைந்த கியர் மற்றும் வலது பக்கத்தில் மூன்று வெளியேற்ற அமைப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.

சூறாவளி ஒரு புதிய வகை மோட்டார் சைக்கிளைத் தொடங்கியது என்று கூறலாம், மேலும் இது மோட்டார் சைக்கிள் ஆர்வலர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்களுக்கு ஊக்கமளிக்கிறது மற்றும் இன்னும் ஊக்கமளிக்கிறது. ட்ரையம்ப் எக்ஸ்-75 1969 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 1972 முதல் 1973 வரை ட்ரையம்ஃப் தயாரித்து விற்கப்பட்டது.

இது தசாப்தத்தில் மிகவும் பிரபலமான மொபெட்களில் ஒன்றாகும்.

ஹோண்டா எம்பி50

மிகவும் பிரபலமான மொபெட், ஹோண்டா MB50, 1970கள் மற்றும் 1980களில் ஹோண்டா தயாரித்த மெதுவான மற்றும் மிகவும் மலிவான மோட்டார் சைக்கிள்களில் ஒன்றாகும். 1970 களில் மக்கள் குறைந்த மற்றும் குறைந்த செலவில் வெவ்வேறு போக்குவரத்து முறைகளைத் தேடியதால் மொபெட்கள் பிரபலமடைந்தன.

ஹோண்டா, ஏற்கனவே மற்ற மாடல்கள் மற்றும் அவர்கள் விற்பனை செய்த தயாரிப்புகளால் நன்கு அறியப்பட்ட மற்றும் விரும்பப்படும், தங்கள் சொந்த மொபட்டை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பைப் பயன்படுத்திக் கொண்டது மற்றும் இது அமெரிக்காவில் மட்டுமல்ல, ஐரோப்பாவிலும் பெரும் வெற்றியைப் பெற்றது.

இதை "/6" வரிசையின் முதன்மை மோட்டார் சைக்கிள் என்று எளிதாக அழைக்கலாம்.

BMW R90S

BMW R90S என்பது 900 முதல் 1973 வரை BMW ஆல் தயாரிக்கப்பட்டு விற்கப்பட்ட 1976cc ஸ்போர்ட் பைக் ஆகும். இது "/6" வரிசைக்கான முதன்மை மோட்டார் சைக்கிளாகக் கருதுவது எளிது. R90 க்கு இடையே உள்ள வேறுபாடுகளில் ஒன்று இரண்டு-தொனி வண்ணப்பூச்சு வேலை மற்றும் புதிய இறகுகள்.

அதன் மூன்று வருட உற்பத்தியில், BMW R90S 17,455 யூனிட்களை விற்பனை செய்தது. BMW 100 இல் R90S ஐ 1977 இல் வெளியிட்டது, மேலும் அது அதே வண்ணப்பூச்சு பாணியையும் வடிவமைப்பையும் கொண்டிருந்தது ஆனால் கூடுதலாக 1,000 cc இயந்திரத்தையும் உள்ளடக்கியது. வேகமான பயணத்தைப் பார்க்கவும்.

இந்த BMW மாடலை வடிவமைத்தவர் Hans Muth.

BMW R65

1970 கள் BMW க்கு ஒரு சிறந்த காலமாக இருந்தது, ஏனெனில் அவை ஒன்றன் பின் ஒன்றாக மோட்டார் சைக்கிள்களை வெளியிட்டு மிகப்பெரிய வெற்றியைப் பெற்றன. 1978 ஆம் ஆண்டில், BMW R65 வெளியிடப்பட்டது, இது நிறுவனத்தின் பெரிய வெற்றிகளில் ஒன்றாகவும் மாறியது.

R65 என்பது மெர்சிடிஸ்-வடிவமைக்கப்பட்ட R-சீரிஸ் பைக்குகளின் மாறுபாடு ஆகும், இது வேகமானது மற்றும் அதிக அனுபவம் வாய்ந்த ரைடர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. BMW R65 இன் அதிகபட்ச வேகம் 109 mph ஆகும், இது 1970கள் மற்றும் 80களில் மிகவும் சுவாரசியமாக இருந்தது. R65 ஆனது ஹான்ஸ் முத் வடிவமைத்த டெல்டா ஃபேரிங்கையும் கொண்டிருந்தது.

இந்தப் பட்டியலில் உள்ள சில ஹார்லிகளில் இதுவும் ஒன்று.

ஹோண்டா CY50

1979 முதல் 1983 வரை ஹோண்டாவால் தயாரிக்கப்பட்டு விற்கப்பட்ட ஜப்பானிய மாடல், ஹோண்டா CY50 ஒரு பிரபலமான மொபெட் ஆகும். அந்த நேரத்தில் மொபெட் ஹைப்பைத் தேர்ந்தெடுத்து, ஹோண்டா CY50 ஐ அதன் அனைத்து தயாரிப்புகளையும் போலவே மலிவு மற்றும் நம்பகமானதாக வடிவமைத்தது.

வெளியிடப்பட்ட நேரத்தில், Honda CY50 ஆனது 25 mph வேகத்தில் இருந்தது மற்றும் எரிபொருள்/எண்ணெய் கலவை தேவையில்லாத மற்றும் பெட்ரோலில் இயங்கும் சுத்தமான எஞ்சின் மோட்டார்சைக்கிளாக சந்தைப்படுத்தப்பட்டது. இன்று, CY50 ஒரு பிரபலமான சேகரிப்பு ஆகும்.

கவ்சாகி மின் உற்பத்தி நிலையம் பொருத்தப்பட்ட முதல் மோட்டார் சைக்கிள் மாடல் இதுவாகும்.

பிமோட்டா KB1

Bimota KB1970 ஆனது 1980 களில் இருந்து 1 களின் முற்பகுதி வரை பிமோட்டாவால் விற்கப்பட்டது மற்றும் கட்டப்பட்டது மற்றும் கவாசாகி பவர் பிளாண்ட் பொருத்தப்பட்ட முதல் மோட்டார் சைக்கிள் மாடலாகும். தற்போதைய பைக்கில் மகிழ்ச்சியடையாத கவாஸாகி உரிமையாளர்களை குறிவைத்து, புதிய தொழில்நுட்பத்தையும் உள்ளடக்கிய மேம்படுத்தப்பட்ட தீர்வை பிமோட்டா கொண்டு வந்தது.

முதன்மையாக ஒரு கிட் என விற்கப்பட்டது, கிமோட்டா KB1 1982 இல் 827 யூனிட்களை மட்டுமே விற்பனை செய்த பின்னர் நிறுத்தப்பட்டது, இது இன்றுவரை பிமோட்டாவின் அதிகம் தயாரிக்கப்பட்ட மாடலாக மாறியது.

இது 1976 இல் யமஹாவால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பல்நோக்கு மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும்.

யமஹா XT660

1976 ஆம் ஆண்டு அறிமுகமான யமஹா XT660, சாலையிலும் வெளியேயும் பயணிக்கக்கூடிய பல்துறை மோட்டார் சைக்கிளாக நுகர்வோருக்கு விற்பனை செய்யப்பட்டது. இது Yamaha XT600 க்கு மாற்றாக வெளியிடப்பட்டது மற்றும் அதன் முன்னோடிகளை விட இலகுவாகவும் வேகமாகவும் இருந்தது.

மோட்டார் சைக்கிள் சாலையை மிகவும் சிறப்பாக கையாண்டது, அமெரிக்க இராணுவம் கூட அதை பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்த முடிவு செய்தது. XT600 பிரபலமாக இருந்தாலும், அதன் பல்துறைத்திறன் காரணமாக XT660 சிறந்த வரவேற்பைப் பெற்றது.

இது ஹோண்டாவின் ஃபிளாக்ஷிப் மாடல்.

ஹோண்டா சிபிஎக்ஸ்

1978 முதல் 1982 வரை ஹோண்டாவால் தயாரிக்கப்பட்டு விற்பனை செய்யப்பட்ட விளையாட்டு பைக்குகளில் ஒன்றான ஹோண்டா CBX ஆனது, 1047cc இன்லைன் 6-சிலிண்டர் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. செமீ மற்றும் 105 குதிரைத்திறன்.

1970கள் மற்றும் 80களில், CBX வாங்குபவர்களுக்கு அந்த நேரத்தில் வழங்க வேண்டிய சமீபத்திய மற்றும் சிறந்த ஹோண்டாவை வழங்கியது, எனவே இது ஹோண்டாவின் முதன்மை மோட்டார் சைக்கிள் ஆனது. இது ஊடகங்கள் மற்றும் பத்திரிகைகளால் விரும்பப்பட்டது மற்றும் அதன் நாளில் நன்றாக விற்கப்பட்டாலும், ஹோண்டா CBX இறுதியில் ஹோண்டா CB900F ஆல் விஞ்சியது.

இந்த யமஹாவின் சக்தி-எடை விகிதம் கிட்டத்தட்ட சரியாக இருந்தது.

யமஹா XT500

ஜப்பானின் Shizuoka வில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்டு அனுப்பப்பட்டது, Yamaha XT500 1970 களில் விற்பனை செய்யப்பட்ட யமஹாவின் பிரபலமான மோட்டார் சைக்கிள்களில் ஒன்றாகும். ஜப்பானில் மிகவும் பிரபலமான மோட்டார் சைக்கிள், யமஹா XT500 வட அமெரிக்காவில் விற்கப்படும் மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும், அதுவும் நல்ல வரவேற்பைப் பெற்றது.

XT500 இன் சிறந்த அம்சங்களில் ஒன்று அதன் பவர்-டு-எடை விகிதம் ஆகும், இது அந்த நேரத்தில் சிறந்ததாக இருந்தது. XT500 இன் உருவாக்கம் இன்றுவரை பைக்கின் ஆற்றல்-விகித விகிதத்தை ஊக்குவித்த பெருமைக்குரியது.

இது டுகாட்டி சூப்பர் ஸ்போர்ட் தொடரின் ஒரு பகுதியாகும்.

டுகாட்டி 750எஸ்எஸ்

Ducati 4SS, 750-ஸ்ட்ரோக் ஏர்-கூல்டு V-ட்வின் மோட்டார்சைக்கிள் தொடரின் ஒரு பகுதி, 1973 இல் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் சூப்பர்ஸ்போர்ட் தொடரைத் தொடங்கியது. முன்மாதிரி மாடல்களான 750 ஸ்போர்ட் மற்றும் 750 ஜிடி ஆகியவை இமோலா மோட்டார்சைக்கிள்களுக்குப் பிறகு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் அதேபோன்ற உடல் பாணியைக் கொண்டிருந்தன.

750SS உற்பத்தி ஓட்டத்தின் போது, ​​750SS Ducati 900SS உடன் தயாரிக்கப்பட்டது, எனவே சில 750கள் மட்டுமே அனுப்பப்பட்டு விற்கப்பட்டன, அசல் மோட்டார் சைக்கிள் இன்று அரிதாகிவிட்டது.

இந்த டுகாட்டி கேஸ் மடிந்த காகிதத்தால் ஈர்க்கப்பட்டது.

டுகாட்டி 860 ஜிடி

ஃபேபியோ டாக்லியோனியால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் ஜியோர்கெட்டோ ஜியுஜியாரோவால் வடிவமைக்கப்பட்டது, டுகாட்டி 860 ஜிடி 1974 இல் பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. வெளியிடப்பட்டதும், Ducati 860 GT சோதனை செய்யப்பட்டு 109 mph வேகத்தை எட்டியது.

கியூஜியாரோ பைக்கின் தோற்றத்திற்கு மடிந்த காகிதத்தில் இருந்து கிடைத்த உத்வேகம் மற்றும் அது நேர் கோடுகள் மற்றும் மிருதுவான விளிம்புகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்று விரும்பினார். இந்த தோற்றம் பின்னர் 192 லோட்டஸ் எஸ்பிரிட் மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் போன்றவற்றால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.

இந்த பிரிட்டிஷ் மோட்டார் சைக்கிள் உலகம் முழுவதும் மிகவும் பிரபலமானது.

நார்டன் 850 கமாண்டோ

ஒரு பிரிட்டிஷ் மேல்நிலை வால்வு மோட்டார் சைக்கிள், நார்டன் 850 கமாண்டோ 1967 முதல் 1977 வரை நார்டன் மோட்டார் சைக்கிள் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது. அதன் 10 வருட உற்பத்தியில், கமாண்டோ உலகம் முழுவதும் மிகவும் பிரபலமானது மற்றும் நன்றாக விற்பனையானது.

நார்டன் 850 கமாண்டோ தொடர்ந்து 5 ஆண்டுகளுக்கு மோட்டார் சைக்கிள் செய்தி "ஆண்டின் சிறந்த இயந்திரம்" விருதை வெல்லும். நார்டன் 850 கமாண்டோவுக்கான உத்வேகத்தை 1940களின் பிற்பகுதியில் நார்டன் மாடல் 7 ட்வின் உருவாக்கப்பட்டபோது காணலாம்.

இந்த ஹோண்டா மாடல் ஒரு வருடத்திற்கு மட்டுமே கிடைத்தது.

ஹோண்டா CL200

ஒரு தசாப்தத்தில் ஒரு வருடத்திற்கு விற்கப்பட்டு கட்டப்பட்டது, ஹோண்டா CL200 ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஆகும், இது பெரும்பாலும் CB200 உடன் ஒப்பிடலாம். CL200 ஆனது கியர்பாக்ஸிற்கு மேலே பொருத்தப்பட்ட ஒரு வெளியேற்ற அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் அதன் இரண்டு குழாய்களும் இடது பக்கமாக சீரமைக்கப்பட்டன.

சிறிய பைக்குகள் பிரபலமடைந்து, விற்பனை மந்தமடைந்த நேரத்தில், CL200 ஐ ஹோண்டா வெளியிட்டது. மோசமான விற்பனை மற்றும் வட்டி குறைவதால் ஒரு வருடத்திற்கு பிறகு CL200 நிறுத்தப்பட்டது.

இந்த ஹார்லி முதன்மையாக மண் சாலைகளுக்காக கட்டப்பட்டது.

ஹார்லி-டேவிட்சன் XR750

1970களின் மோட்டார் சைக்கிள், ஹார்லி-டேவிட்சன் XR750, முதன்மையாக அழுக்கு மற்றும் சாலைப் பந்தயத்திற்காகவும் XRTT வகைக்காகவும் உருவாக்கப்பட்டது. பைக்கை ஓட்டிய பிரபல ரைடர்களில் சிலர் மார்க் ப்ரெல்ஸ்ஃபோர்ட், கால் ரேபோர்ன், ஜே ஸ்பிரிங்ஸ்டீன் மற்றும் ஈவல் நீவல்.

பந்தய வீரர்களிடையே அதன் பிரபலத்திற்கு நன்றி, XR750 இன் மதிப்பு உயர்ந்தது, இன்று இது சேகரிப்பாளர்கள் மத்தியில் இருக்க வேண்டிய ஒரு பொருளாக உள்ளது. 1998 இல், XR750 மோட்டார் சைக்கிள் கண்காட்சி மற்றும் ஸ்மித்சோனியன் நேஷனல் மியூசியம் ஆஃப் அமெரிக்கன் ஹிஸ்டரி இன் மோஷன் ஆகியவற்றில் சேர்க்கப்பட்டது.

இமோலா 200 பந்தயத்தில் இந்த பைக் முதல் மற்றும் இரண்டாம் இடத்தைப் பிடித்தது.

டுகாட்டி சூப்பர்ஸ்போர்ட்

1972 முதல் 1981 வரை தயாரிக்கப்பட்ட டுகாட்டி சூப்பர் ஸ்போர்ட் ஒரு பிரபலமான ஸ்போர்ட் பைக் ஆகும், இது அடுத்தடுத்த டுகாட்டி சூப்பர் ஸ்போர்ட் மாடல்களுக்கு வழி வகுத்தது.

முக்கியமாக இமோலா 200 ரேஸில் பால் ஸ்மார்ட் மற்றும் புருனோ ஸ்பாகியாரி இந்த பைக்குகளில் முதல் மற்றும் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்துள்ளனர். டுகாட்டி சூப்பர்ஸ்போர்ட் 900 ஆனது இரட்டை சிலிண்டர் எஞ்சின், எளிதான பந்தய மற்றும் தினசரி ஓட்டுதலுக்கான மேம்பட்ட கையாளுதல் மற்றும் புதிய பாடி ஸ்டைலிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது.

இந்த ஹோண்டாவின் 640,000 யூனிட்டுகள் விற்பனை செய்யப்பட்டுள்ளன.

1975 ஹோண்டா GL1000 கோல்டன் விங்

1975 ஆம் ஆண்டு ஹோண்டாவால் வெளியிடப்பட்ட இந்த தொடர் சுற்றுலா மோட்டார் சைக்கிள்கள், 1974 ஆம் ஆண்டு கொலோனில் நடந்த சர்வதேச மோட்டார் சைக்கிள் கண்காட்சியில் முதன்முதலில் பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. 1975 ஆம் ஆண்டின் ஹோண்டா ஜிஎல் 1000 கோல்ட் விங் 240 ஜப்பானிய வாகனத் தொழில்நுட்ப அடையாளங்கள் பட்டியலையும் உருவாக்கியது.

ஹோண்டா அந்த ஆண்டு சில மாதங்களுக்குப் பிறகு அமெரிக்க சந்தையில் நுழைவதற்கு முன்பு ஐரோப்பாவில் GL1000 ஐ விற்கத் தொடங்கியது. அதன் உற்பத்தி காலத்தில், ஹோண்டா கோல்ட் விங்கின் 640,000 யூனிட்களுக்கு மேல் விற்பனை செய்தது, பெரும்பாலும் அமெரிக்காவில் மட்டும்.

1970 களில் நீங்கள் வாங்கக்கூடிய மென்மையான மோட்டார் சைக்கிள்களில் இதுவும் ஒன்றாகும்.

யமஹா TX50

யமஹா 50 களின் முற்பகுதியில் TX1970 ஐ உருவாக்கி 1972 முதல் 1975 வரை மூன்று ஆண்டுகளுக்கு விற்பனை செய்தது. இது முதன்முதலில் டோக்கியோ இன்டர்நேஷனல் மோட்டார் ஷோவில் 1972 இல் வெளியிடப்படுவதற்கு சில மாதங்களுக்கு முன்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, பத்திரிகைகள் மற்றும் பொதுமக்களிடமிருந்து நேர்மறையான விமர்சனங்களைப் பெற்றது.

யமஹா TX50 இன் சிறந்த அம்சங்களில் ஒன்று அதன் மென்மையான கையாளுதல் ஆகும், இது பெரும்பாலும் ஊடகங்கள் மற்றும் ரைடர்களின் பைக்கைப் பற்றிய விமர்சனங்களில் குறிப்பிடப்பட்டது.

இது எல்லா காலத்திலும் சிறந்த மோட்டார் சைக்கிள்களில் ஒன்றாக கருதப்பட்டது.

ஹோண்டா சிபி 750

டிஸ்கவரி சேனல் ஹோண்டா CB750 ஐ எல்லா காலத்திலும் சிறந்த மோட்டார் சைக்கிள்களில் ஒன்றாகக் குறிப்பிட்டது. ஹோண்டா CB750 ஆனது காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட, ட்ரான்ஸ்வர்ஸ் இன்லைன் 4-சிலிண்டர் எஞ்சினைக் கொண்டிருந்தது, இது பல ஆண்டுகளாக திருத்தங்கள் மற்றும் அசல் எஞ்சின் மாடலுக்கு மாற்றப்பட்டது.

பெரும்பாலும் முதல் ஆல்-ரவுண்ட் ஜப்பானிய மோட்டார் சைக்கிள்களில் ஒன்றாகக் குறிப்பிடப்படும், CB750 உலகெங்கிலும் உள்ள உற்பத்தியாளர்களுக்கான தரத்தை அமைத்தது மற்றும் வாங்குவோர், ரைடர்கள் மற்றும் ஊடகங்கள் மத்தியில் பிரபலமாக இருந்தது.

இந்த ஹோண்டா ஒரு இரட்டை நோக்கம் கொண்ட ஸ்போர்ட் பைக் ஆகும், அது சாலையிலும் வெளியேயும் வேலை செய்தது.

ஹோண்டா CL100

4-ஸ்ட்ரோக் சிங்கிள்-சிலிண்டர் ஹோண்டா CL100 ஒரு சராசரி பைக்காக இருந்தது, ஆனால் அது எளிதாகக் கிடைக்கும் மற்றும் மலிவு விலையில் இருந்ததால் பிரபலமானது.

மற்ற ஹோண்டா மாடல்களைப் போலவே அதே தொழில்நுட்பத்துடன் கட்டப்பட்ட CL100 ஆனது 99cc இன்ஜினைக் கொண்டிருந்தது, அது 50mph வேகத்தில் செல்லும். CL100 இன் தனித்துவமான அம்சங்களில் ஒன்று, இது இரட்டை நோக்கம் கொண்ட ஸ்போர்ட் பைக் என்பதால், சாலையிலும் வெளியேயும் நன்றாக இருந்தது.

இந்த ஹார்லி ஒருபோதும் வெகுஜன உற்பத்தியை நோக்கமாகக் கொண்டிருக்கவில்லை.

ஹார்லி டேவிட்சன் XLCR

1970களின் பிற்பகுதியில் ஹார்லி-டேவிட்சன் உருவாக்கிய பந்தய-பாணி மோட்டார் சைக்கிள் ஹார்லி-டேவிட்சன் எக்ஸ்எல்சிஆர் என்று அழைக்கப்பட்டது. தற்போதுள்ள எக்ஸ்எல்சிஎச் ஸ்போர்ட்ஸ்டரை அடிப்படையாகக் கொண்டு வில்லி ஜி. டேவிட்சன் வடிவமைத்துள்ளார், இந்த பைக் முதலில் டேவிட்சனின் தனிப்பட்ட பயன்பாட்டிற்காக உருவாக்கப்பட்டதாகவும், வெகுஜன உற்பத்திக்காக ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படவில்லை என்றும் வதந்தி பரவியது.

ஹார்லி-டேவிட்சன் எக்ஸ்எல்சிஆர் 1977 முதல் 1979 வரை விற்கப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் 20,000 யூனிட்கள் விற்கப்பட்டன. இன்று ஏலத்தில் கிடைக்கும் சில மாடல்களை சேகரிப்பாளர்கள் காணலாம்.

1970களில் நீங்கள் வாங்கக்கூடிய வேகமான BMWக்களில் இதுவும் ஒன்று.

1973 BMW R90C

90 களின் BMW R1970 மாடல்களில் மற்றொன்று, R90S ஆனது R90 மாடல்களில் வேகமானது மற்றும் அதிக வேகம் மற்றும் சக்தியைக் கொண்டிருந்தது. "/6" குத்துச்சண்டை இன்ஜின்களின் முதன்மை வரிசையின் ஒரு பகுதியாக ஹான்ஸ் முத் வடிவமைத்த, R90 மாடல்கள் அந்த நேரத்தில் ஹோண்டா வழங்கிய சிறந்த மாடல்களில் ஒன்றாக இருந்தது. டி

R90S விவரக்குறிப்புகளில் 67 குதிரைத்திறன், 124 மைல் வேகம், R90S 1 வினாடிகளில் 4/13.5 மைல் சென்று 0-62 மைல் வேகத்தை வெறும் 4.8 வினாடிகளில் உள்ளடக்கியது.

இந்த மோட்டார்சைக்கிளில் ஏர்-கூல்டு டூ-ஸ்ட்ரோக் இன்ஜின் இருந்தது.

1971 யாங்கி இசட்.

யாங்கி மோட்டார் நிறுவனத்தால் நியூயார்க்கில் உள்ள Schenectady இல் நிறுவப்பட்டது, Yankee Z மோட்டார்சைக்கிள் காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட டூ-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

இது எட்வார்ட் கியர் என்பவரால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் 1970 களில் ஸ்பெயினின் பார்சிலோனாவில் அமைந்துள்ள ஒஸ்ஸா மேனுஃபேக்ச்சரிங் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், சில கூறுகள் அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்டு அசெம்பிள் செய்யப்பட்டன. Yankee Z இன்ஜின் இரண்டு கிட்டத்தட்ட 500 cc Ossa சிலிண்டர்களின் கலவையாகும்.

இது அதன் காலத்தின் வேகமான உற்பத்தி மோட்டார் சைக்கிள்களில் ஒன்றாகக் கருதப்பட்டது.

1977 கவாசாகி KZ1000

1977 இல் வெளியிடப்பட்டது, கவாசாகி KZ1000 மோட்டார் சைக்கிள் அதன் காலத்தின் வேகமான உற்பத்தி மோட்டார் சைக்கிள்களில் ஒன்றாகக் கருதப்பட்டது. கவாஸாகி KZ1000 ஆனது இன்லைன் 4-சிலிண்டர் எஞ்சினைக் கொண்டிருந்தது, அது கட்டமைக்கப்பட்டு 5-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டது, இது தோராயமாக 90 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்தது.

1977 இல் வெளியிடப்பட்ட நேரத்தில், கவாஸாகி ஏற்கனவே பைக் ஏற்கனவே சந்தையில் இருந்த பிறகு வெளியிடப்பட வேண்டிய மாடல்களில் வேலை செய்து கொண்டிருந்தது, இதில் Z1300 உட்பட, 6-சிலிண்டர் எஞ்சின் உள்ளமைவு மற்றும் மிக வேகமாக இருந்தது.

இந்த மோட்டார் சைக்கிள் பிரபலமான வருடாந்திர பிரெஞ்சு பந்தயத்தின் பெயரிடப்பட்டது.

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 என்பது இத்தாலிய நிறுவனமான Moto Guzzi தயாரித்த முதல் விளையாட்டு பைக் ஆகும். பிரான்சில் ஆண்டுதோறும் நடைபெறும் 24 மணி நேர சகிப்புத்தன்மை பந்தயத்தின் பெயரிடப்பட்டது, 850 நீண்ட சவாரிகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமான ஒரு பைக் ஆகும்.

இது ஹேண்டில்பார் கிளிப்புகள் மற்றும் மூக்கு கூம்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, இறுதியில், மோட்டோ முக்கால்வாசி ஃபேரிங்கைச் சேர்த்தது. பல ஆண்டுகளாக, Le Mans மார்க் I, தொடர் I மற்றும் தொடர் II என்ற பெயர்களில் பல தொடர்களைக் கடந்து வந்துள்ளது, இருப்பினும் மொத்தம் 10,000க்கும் குறைவான யூனிட்களே உற்பத்தி செய்யப்பட்டன.

என்ஜின் அளவு காரணமாக இந்த மோட்டார்சைக்கிளுக்கு அதன் பெயர் வந்தது.

1975 Laverda 750GT

Laverda 750 GT ஆனது 750cc இன்ஜின் அளவிலிருந்து அதன் பெயரைப் பெற்றது. லாவெர்டா 650 இன் வாரிசு, 750 GT வெளியான பிறகு, 650 இன் விற்பனை முடிவடைந்து நிறுத்தப்பட்டது.

750 S மற்றும் 750 GT என்ற சொற்கள் 1969 ஆம் ஆண்டு பத்தாண்டுகளின் தொடக்கத்திற்கு முன்பே உருவாக்கப்பட்டது என்றாலும், இந்த விதிமுறைகளின் பயன்பாடு 1970 களில் புறப்பட்ட பைக்கின் இறுதி கண்டுபிடிப்புக்கு வழிவகுத்தது.