Lexus RC F. மாற்றத்திற்கான நேரம்?

லெக்ஸஸ் ஆர்சி எஃப் என்பது இயற்கையான வி8 இன்ஜின்களின் கடைசி கோட்டைகளில் ஒன்றாகும். இருப்பினும், இது 5 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இன்னும் பார்க்கத் தகுந்ததா?

Lexus RC F 2014 டெட்ராய்ட் ஆட்டோ ஷோவில் அறிமுகமானது. இப்போது 5 வருடங்களாக அதே வடிவத்தில் இதைப் பார்க்கிறோம் - இது எந்த முகமாற்றமும் செய்யப்படவில்லை, மிகச்சிறிய ஒன்று கூட. இருப்பினும், புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பு விரைவில் சந்தைக்கு வரும்.

எனவே 2018 மாடலைக் கடைசியாகப் பார்க்க இந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்துவோம்.

பல ஆண்டுகளாக இருந்தாலும், Lexus RC F இன்னும் நன்றாக இருக்கிறது

லெக்ஸஸ் ஆர்.சி எஃப் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது. சாதாரணத்துடன் ஒப்பிடும்போது RC இது வித்தியாசமான - மிகவும் வெளிப்படையான - முன் பம்பர், ஹூட்டில் காற்று உட்கொள்ளல்கள், பரந்த சக்கர வளைவுகள் மற்றும் பம்பரில் நான்கு குழாய்களின் சிறப்பியல்பு. உண்மையான.

பின்புறத்தில் செயலில் உள்ள ஸ்பாய்லரைக் காண்போம், இது தானாகவே 80 கிமீ/மணிக்கு மேல் வேகத்தில் நீண்டு 40 கிமீ/மணிக்கு கீழே பின்வாங்குகிறது. இருப்பினும், சில நேரங்களில் கார் கேப்ரிசியோஸ் ஆகிவிடும், மேலும் பொத்தானைக் கொண்டு ஸ்பாய்லரை வெளியே இழுக்க விரும்பும்போது, ​​​​ஏதாவது அதைச் செய்வதிலிருந்து நம்மைத் தடுக்கிறது. சக்கரங்களில், 19-இன்ச் போலி சக்கரங்கள் அதிக வலிமையை வழங்குகின்றன, ஆனால் போதுமான வெளிச்சம் இருக்கும்.

லெக்ஸஸ் ஆர்.சி எஃப்அல்லது ரேடியோ-கட்டுப்பாட்டு கார்கள் கூட போலந்தில் குறிப்பாக பிரபலமாக இல்லை - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கூபேக்கள் மிகவும் நடைமுறைக்குரியவை அல்ல. எனவே, நெருங்கி வருகிறது என்று சொல்லலாம். மறுசீரமைப்பு RC Fa - குறைந்தபட்சம் தோற்றத்தின் பார்வையில் - இது உண்மையான தேவையை விட வாங்குபவர்களுக்கு ஒரு அஞ்சலி. இருப்பினும், இது Mercedes அல்லது BMW உடன் போட்டியிட்டால், ஒரு சில பாகங்களை மாற்றுவது நிச்சயமாக உதவும்.

உள்ளே கோடையை உணர முடியுமா?

Lexus RC F இன் உட்புறம் மற்ற பிராண்டுகளைப் போல நவீனமாகத் தெரியவில்லை. விளையாட்டு இருக்கைகள், உயர்தர ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் பல்வேறு பாதுகாப்பு அமைப்புகள் - உங்களுக்குத் தேவையான அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது போல் தெரிகிறது. கேபினில் உள்ள பொத்தான்கள், குறிப்பாக மல்டிமீடியா அமைப்பின் இடைமுகம், 5 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மட்டுமல்ல, 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பும் கூட வாகனத் துறையை நமக்கு நினைவூட்டுகிறது ...

இருப்பினும், தரம் காலமற்றது. டேஷ்போர்டு, கதவு பக்கங்கள் மற்றும் பலவற்றைப் போலவே விளையாட்டு இருக்கைகளும் தோலில் டிரிம் செய்யப்பட்டுள்ளன. லெக்ஸஸின் உட்புறம் ஜெர்மன் போட்டியாளரை விட சற்று வித்தியாசமாக உருவாக்கப்பட்டது.

ஜேர்மனியில் பிளாஸ்டிக் அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்படுவதும், தோல் ஏற்கனவே இருக்கும் இடத்தில், பொதுவாக மிகவும் மென்மையாக இருப்பதும் இதற்குக் காரணம். அடியில் நுரை அதிகமாக இருப்பதை உணரலாம். லெக்ஸஸ், மறுபுறம், குறைந்த பிளாஸ்டிக் மற்றும் அதிக தோல் உள்ளது, ஆனால் அது அடியில் கொஞ்சம் கடினமாக உள்ளது. ஒருங்கிணைந்த நுரை என்று அழைக்கப்படுபவரின் "தவறு" இதுதான் - லெக்ஸஸ் இங்கே சற்று வித்தியாசமான தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.

இருப்பினும், நாற்காலிகள் சிறப்பாக உள்ளன, குறிப்பாக இசியல் பகுதியில் முடிந்தவரை சிறிய அழுத்தம் கொடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அதே காரணத்திற்காக, இதுவரை நீண்டதாகத் தோன்றிய வழிகள் RC F இல் "உடனடியாக இறுக்கப்படும்".

இங்கே ஒரே ஒரு தீர்ப்பு உள்ளது - ஆறுதல் காலமற்றது, ஆனால் தொழில்நுட்பம் உண்மையில் புதுப்பிக்கப்படலாம்.

பிரத்தியேக Lexus RC F இன்ஜின்

லெக்ஸஸ் ஆர்.சி எஃப் இருப்பினும், இது என்ஜினைப் போலவே உட்புறத்திலும் வெளிப்புறத்திலும் இல்லை. அவருடன் தான் மீதமுள்ளவை கொள்கையளவில் பொருத்தமற்றதாக மாறும்.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது 8 ஹெச்பி திறன் கொண்ட வளிமண்டல ஐந்து லிட்டர் V463 ஆகும். மற்றும் 520 Nm முறுக்கு. போதும் ஆர்.சி எஃப் வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் "இழுக்கிறது". சக்தி இருப்பு மிகப்பெரியது, எந்த நேரத்திலும் எங்கும் கிடைக்கும்.

ஆனால் ஒரு நிமிடம் ஆர்.சி எஃப் அது எப்போதும் 477 ஹெச்பி அல்லவா? அது சரி - வெளியேற்ற உமிழ்வுகள் மற்றும் அளவீட்டுத் தரங்களில் அடுத்தடுத்த மாற்றங்கள் லெக்ஸஸ் சக்தியைக் குறைக்க கட்டாயப்படுத்தியுள்ளன. நீங்கள் புகார் செய்யலாம், ஆனால் அது 14 ஹெச்பி மட்டுமே. மிகவும் பெரிய ஒன்றுக்கு. தற்போதைய கட்டுப்பாடுகளுடன் கூட, இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் V8 இன்னும் உயிர்வாழும் வாய்ப்பைக் கொண்டுள்ளது.

பயணம் ஆர்சி எஃப்-எம் அதனால் அது இன்னும் சிறப்பு. இது ஜப்பானிய துல்லியத்துடன் தயாரிக்கப்பட்ட கார். 8-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் அதிக சுமைகளை அங்கீகரிக்கிறது, எனவே எப்போதும் சரியான கியர்களைப் பயன்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, அவை மிக விரைவாகவும் சீராகவும் மாறுகின்றன.

அதற்கு மேல், நிச்சயமாக, டூ-ஸ்ட்ரோக் இன்ஜின் மற்றும் டார்க்-வெக்டரிங் டிவிடி போன்ற அதிநவீன தொழில்நுட்பங்கள் உள்ளன. இது ஒரு "நல்ல பழைய V8 கூபே" அல்ல, ஆனால் ஒரு நவீன கூபே - இயற்கையாகவே விரும்பப்பட்டாலும் - V8.

நிச்சயமாக, காரின் முன்புறம் மிகவும் கனமானது மற்றும் மிகவும் முறுக்கப்பட்ட மற்றும் மெதுவான சாலைகளில் உள்ளது லெக்ஸஸ் ஆர்.சி எஃப் இது மிகவும் குறைவானது ஆனால் வேகமான மூலைகளை நன்றாக கையாளுகிறது. ரியர்-வீல் டிரைவ் இருந்தபோதிலும், ஈரமான பரப்புகளில் கூட, வியக்கத்தக்க வகையில் அதிவேகமாகச் செல்லும் அளவுக்கு நாங்கள் நம்பிக்கையுடன் உணர்கிறோம். இதுவும் டிவிடிக்கு நன்றி.

W லெக்ஸஸ் ஆர்.சி எஃப் பழைய வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும் நீங்கள் இன்னும் காதலிக்க முடியும். உண்மையிலேயே தனித்துவமான காரைப் பற்றி பேசுவது இதுதான்.

லெக்ஸஸ் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 11,3 லி/100 கிமீ மற்றும் சுமார் 16,5 லி/100 கிமீ. மிகவும் கவனமாக வாகனம் ஓட்டுவதன் மூலம் நாங்கள் 13 எல் / 100 கிமீ வைத்திருப்போம், ஆனால் உண்மையில் இதைச் செய்வது மிகவும் கடினம். ஏன்? ஏனெனில் V8 ஆனது 4 rpm க்கு மேல் இரண்டாவது ஆயுளைப் பெறுகிறது, அதாவது அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு மண்டலத்தில் நாம் இருப்பதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம். எனவே 000-20 எல் / 25 கிமீ அளவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம்.

விலை உயர்ந்ததா?

லெக்ஸஸ் ஆர்.சி எஃப் Он доступен в трех комплектациях — Elegance, Carbon и Prestige. Цены начинаются от 397 900 злотых в самой низкой из этих версий. За версию Carbon нам придется заплатить не менее 468 700 злотых, а за Prestige… около 25 злотых. злотых меньше.

நாம் கூடுதல் தொகுப்புகளை வாங்கலாம் - 14 விருப்பங்களிலிருந்து தேர்வு செய்யவும். எஃப் லோகோவுடன் கூடிய லாவா ஆரஞ்சு பிரேக் காலிப்பர்களுக்கான விலைகள் PLN 900 முதல் முறுக்கு வெக்டரிங் கொண்ட TVD ஸ்போர்ட்ஸ் டிஃபரென்ஷியலுக்கான PLN 22 வரை இருக்கும்.

போட்டி விலைகள் Mercedes-AMG C63 Coupe 418 ஆயிரம் இருந்து. ஸ்லோட்டி. மெர்சிடிஸ் ஒரு சிறந்த கார், கையாளுவதில் இன்னும் கொஞ்சம் நேர்த்தியுடன், ஆனால் நீங்கள் ஏதாவது ஒரு முக்கிய இடத்தைத் தேடுகிறீர்கள் என்றால் - லெக்ஸஸ் ஆர்.சி எஃப் சிறப்பாக செயல்படும்.

தூக்குதல் உதவியாக இருக்கும், ஆனால் அவசியமில்லை. Lexus RC F தோற்றம்… சுவாரஸ்யமானது

லெக்ஸஸ் ஆர்.சி எஃப் இது விசித்திரமாகத் தெரிகிறது ஆனால் காலத்தின் பற்களை எதிர்க்கிறது. இருப்பினும், இந்த திட்டத்தின் வலுவான புள்ளி இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் பெரிய V8 இயந்திரமாகும், இது சந்தையில் மிகவும் அரிதானது. மாற்று இங்கே மிகவும் மலிவானதாக இருக்கும் முஸ்டாங் ஜிடி.

எனவே, கட்டுப்பாட்டில் கவனம் செலுத்துதல், டபிள்யூ RC F-т.е. நீங்கள் எதையும் மாற்ற வேண்டியதில்லை. அவர் சரியானவர் அல்ல, ஆனால் அது அவரது குணத்தை மட்டுமே சேர்க்கிறது. தோற்றத்தைப் பொறுத்தவரை, நாங்கள் ஒரு புதிய மல்டிமீடியா அமைப்புக்காக காத்திருக்கிறோம். மாறாக, தோற்றத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் சில வாங்குபவர்களுக்கு இந்த மாதிரியை மீண்டும் கண்டுபிடிப்பதற்கு மட்டுமே உதவும் - மேலும் நன்றாக இருக்கிறது, ஏனென்றால் அது மதிப்புக்குரியது.