லெக்ஸஸ் டிஎன்ஏ - கூட்டத்திலிருந்து தனித்து நிற்கும் வடிவமைப்பு

லெக்ஸஸ் பிராண்ட் கிட்டத்தட்ட 30 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு உருவாக்கப்பட்டபோது, ​​டொயோட்டா நிறுவனத்தில் இருந்து பிரிக்கப்பட்ட புதிய நிறுவனம், ஜாகுவார், மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் அல்லது பிஎம்டபிள்யூ போன்ற பிராண்டுகளுடன் போட்டியிட வாய்ப்பு கிடைக்கும் என்று சிலர் நம்பினர். ஆரம்பம் எளிதானது அல்ல, ஆனால் ஜப்பானியர்கள் புதிய சவாலை தங்கள் சொந்த வழியில் மிகவும் தீவிரமாக அணுகினர். பிரீமியம் வாடிக்கையாளர்களின் மரியாதை மற்றும் ஆர்வத்தைப் பெற பல ஆண்டுகள் ஆகும் என்பது ஆரம்பத்திலிருந்தே அறியப்பட்டது. இருப்பினும், சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஒவ்வொரு மாடலும் ஜப்பானிய பிரீமியம் பிராண்டின் பொறியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்களுக்கு இந்த விளையாட்டை எப்படி விளையாடுவது என்று தெரியும் என்பதைக் காட்டுகிறது. பல வழிகளில் S-வகுப்பு அல்லது 7 தொடர் போன்ற நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்ட மாடல்களைப் பிடிக்க வேண்டியிருந்தது. இது ஆறுதல், நவீன தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் மற்றும் மிகச் சிறந்த செயல்திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பொருந்த வேண்டும். ஆனால் அப்போதும் லட்சியமாக இருந்த இந்த இளம் தயாரிப்பாளர் போட்டியில் திருப்தி அடையவில்லை. ஏதோ தனித்து நிற்க வேண்டும். வடிவமைப்பு முக்கியமானது. லெக்ஸஸ் கார் வடிவமைப்பில் கடுமையான எதிர்ப்பாளர்கள் மற்றும் வெறித்தனமான ஆதரவாளர்கள் இருவரும் இருந்தாலும், இன்று போலவே, ஒரு விஷயத்தை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும் - இன்று தெருவில் உள்ள வேறு எந்த காருக்கும் லெக்ஸஸைக் குழப்புவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. 

பழமைவாத ஆரம்பம், தைரியமான வளர்ச்சி

பிராண்டின் வரலாற்றில் முதல் கார் - எல்எஸ் 400 லிமோசின் - அதன் வடிவமைப்பில் ஈர்க்கவில்லை என்றாலும், அது அதன் காலத்தின் தரத்திலிருந்து வேறுபடவில்லை. ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த மாதிரியும் மேலும் மேலும் தைரியமாக வடிவமைக்கப்பட்டது. ஒருபுறம், செடான்களின் ஸ்போர்ட்டி மற்றும் டைனமிக் தன்மை ஊக்குவிக்கப்பட்டது. இப்போது வரை, மிகவும் பிரபலமான ஸ்டைலிஸ்டிக் தீர்வுகள் பயன்படுத்தப்படவில்லை, அவை சிறிது நேரம் கழித்து பிராண்டின் அடையாளங்களாக மாறியது - லெக்ஸஸ் பாணி விளக்குகளுக்கான ஃபேஷனை உலகில் அறிமுகப்படுத்திய முதல் தலைமுறை லெக்ஸஸ் ஐஎஸ்ஸின் சிறப்பியல்பு உச்சவரம்பு விளக்குகளை இங்கே குறிப்பிட வேண்டும். கார் டியூனிங்.

SUV கள் சக்தி வாய்ந்ததாகவும், தசைகள் நிறைந்ததாகவும் இருக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் தோற்றம் மட்டும் இல்லாமல் இன்னும் பலவற்றைச் செய்ய முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது. ஆரம்பத்தில், கட்டமைப்பு ரீதியாக டொயோட்டா லேண்ட் க்ரூஸரை அடிப்படையாகக் கொண்டு, எல்எக்ஸ் அல்லது ஜிஎக்ஸ் போன்ற மாடல்களும் ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங்கிற்கு ஏற்றதாக இருந்தபோதிலும், ஆர்எக்ஸ் அல்லது என்எக்ஸ் கிராஸ்ஓவரின் தற்போதைய தலைமுறையைப் பார்க்கும்போது, ​​அதை நீங்கள் பார்க்கலாம். -சாலை வம்சாவளி, குறைபாடற்ற மற்றும் சற்று ஆடம்பரமான இருப்பு.

வடிவமைப்பு தைரியத்தின் உச்சம்

லெக்ஸஸின் வரலாற்றில் உலகெங்கிலும் உள்ள பிராண்டின் கருத்தை எப்போதும் மாற்றியமைத்த மாதிரிகள் உள்ளன. இவை நிச்சயமாக விளையாட்டு மாதிரிகள். மிகவும் பிரபலமான பந்தய விளையாட்டுகளின் மெய்நிகர் கேரேஜ்களில் பெரும்பாலும் கிடைக்கும் SC இன் இரண்டாம் தலைமுறையை விளையாட்டாளர்கள் நினைவில் வைத்திருப்பார்கள். இருப்பினும், பரந்த அர்த்தத்தில் பல மோட்டார்ஸ்போர்ட் மற்றும் மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஆர்வலர்கள் லெக்ஸஸ் வரலாற்றில் மிகவும் பரபரப்பான மற்றும் பழம்பெரும் கார் - நிச்சயமாக, LFA - சக்கரத்தின் பின்னால் விழுந்த பிறகு முழங்காலில் விழுந்துள்ளனர். இந்த உற்பத்தியாளரின் முதல் மற்றும் இதுவரை ஒரே சூப்பர் கார் பல செல்வாக்கு மிக்க பத்திரிகையாளர்கள் மற்றும் சிறந்த பந்தய வீரர்களால் உலகின் சிறந்த ஸ்போர்ட்ஸ் காராக வாக்களிக்கப்பட்டுள்ளது. சமரசமற்ற தோற்றத்துடன் கூடுதலாக, செயல்திறன் ஈர்க்கக்கூடியது: 3,7 முதல் 0 கிமீ / மணி வரை 100 வினாடிகள், அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 307 கிமீ. உலகம் முழுவதும் 500 யூனிட்கள் மட்டுமே உற்பத்தி செய்யப்பட்டன. இந்த காரின் கடைசி நகல் ஏறக்குறைய 6 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருட்டப்பட்டாலும், இந்த ஜப்பானிய "அசுரனின்" சக்கரத்தின் பின்னால் சிறிது சிறிதாகப் பெற எல்லோரும் நிறைய செய்வார்கள்.

மற்றொரு மிகவும் குறைவான ஸ்போர்ட்டி, மிகவும் ஆடம்பரமான மற்றும் மிகவும் தைரியமான வடிவமைப்பு புதிய Lexus LC ஆகும். பைத்தியக்காரத்தனமான ஆடம்பரம், சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் நம்பமுடியாத தைரியமான வடிவமைப்பு ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு ஸ்போர்ட்டி டூ-டோர் கிரான் டூரிஸ்மோ மிகவும் மறக்கமுடியாதது. இந்த மாடலின் பலம் என்னவென்றால், கான்செப்ட் கார் உண்மையில் இறுதி தயாரிப்பு பதிப்பிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக இல்லை. ஆத்திரமூட்டும் கோடுகள், குணாதிசயமான விலா எலும்புகள் மற்றும் அதிர்ச்சியூட்டும் அதே சமயம் இணக்கமான விவரங்கள் LC-ஐ தைரியமான மற்றும் மனசாட்சியுடன் ஓட்டுபவர்களுக்கு ஒரு வாகனமாக மாற்றுகிறது. இந்த காரை ஒருபோதும் எதையும் ஒப்பிடாதவர்களுக்கு.

Lexus NX 300 - பிராண்ட் பாரம்பரியத்துடன் நன்றாக இருக்கிறது

NX 300, நாங்கள் சிறிது காலமாக சோதனை செய்து வருகிறோம், உற்பத்தியாளர் வரிசையில் சிறிய மற்றும் மலிவான கார்களில் ஒன்றாக இருந்தாலும், இது உண்மையான, முழு இரத்தம் கொண்ட லெக்ஸஸ் என்பதில் எங்களுக்கு எந்த சந்தேகமும் இல்லை. . புள்ளியிடப்பட்ட L- வடிவ ஹெட்லைட்கள் மற்றும் அபத்தமான பெரிய மணிநேர கிளாஸ் கிரில் இரண்டும் இந்த நாட்களில் லெக்ஸஸ் பிராண்டின் அடையாளங்களாக உள்ளன. சில்ஹவுட் டைனமிக், ரூஃப்லைன் பி-பில்லர் வரை ஆழமாக நீண்டுள்ளது, மேலும் முழு காரும் எப்போதும் நிறுத்தப்பட்டிருப்பது போல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கூர்மையான கோடுகள், பெரிய மேற்பரப்புகள் மற்றும் ஆடம்பரமான வடிவங்கள் அனைவருக்கும் ரசனைக்கு இல்லை என்றாலும், அவற்றை புறக்கணிக்க முடியாது. இந்த பிரிவில் உள்ள பிற பிரீமியம் கார்கள் என்எக்ஸ் மாடலுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் சாதாரணமாகவும் பழமைவாதமாகவும் இருக்கும்.

எங்கள் பிரதியின் கதவைத் திறந்த பிறகு, ஒருவர் அமைதி அல்லது அமைதியைப் பற்றி பேச முடியாது. சென்டர் கன்சோலில் உள்ள அனலாக் கடிகாரம் அல்லது பல உயர்தர லெதர் டிரிம்கள் போன்ற ஆடம்பரம் மற்றும் நேர்த்திக்கான உன்னதமான குறிப்புகளை உட்புறம் கொண்டுள்ளது என்பது உண்மைதான். இருப்பினும், இருக்கைகளின் மெத்தையின் அடர் சிவப்பு நிறம் அல்லது ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகள் உட்பட அதிக அளவில் கட்டப்பட்ட சென்டர் கன்சோல், மற்றும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் ஆகியவை இந்த காரின் தனித்துவத்தையும் உடனடித் தன்மையையும் அங்கீகரிக்க ஒருவரை கட்டாயப்படுத்துகின்றன. லெக்ஸஸ் என்எக்ஸ் தன்னம்பிக்கை உள்ளவர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டது. மேலும் அவர்கள் பல தரப்பிலிருந்தும் விமர்சிக்கப்படுவார்கள் என்று அவர்கள் அறிந்திருந்தாலும், அவர்களுக்கு மிக முக்கியமான விஷயம், தங்கள் வேலையை சிறப்பாகவும், தொடர்ச்சியாகவும் செய்வதுதான். இதில் எங்களுக்கு எந்த சந்தேகமும் இல்லை.

கலை அனைவருக்கும் இல்லை, ஆனால் இன்னும் கலை

லெக்ஸஸ், சந்தையில் உள்ள மற்ற சில பிராண்டுகளைப் போலவே, அதிர்ச்சியடைய விரும்புகிறது. கண்காட்சிகள் மற்றும் பிரீமியர்களில் வழங்கப்படும் கார்கள் ஒவ்வொரு முறையும் பார்வையாளர்களிடையே பரபரப்பையும் நம்பமுடியாத உணர்ச்சிகளையும் ஏற்படுத்துகின்றன. லெக்ஸஸின் வடிவமைப்பை விரும்புபவர்களும் அதை வெறுப்பவர்களும் உள்ளனர். இந்த இரண்டு குழுக்களும் சமரசம் செய்ய முடியாதவை, ஆனால் யாரும் அதிகம் கவலைப்படுவதில்லை என்று நினைக்கிறேன். மிக முக்கியமான உண்மை என்னவென்றால், அத்தகைய பிரீமியம் பிராண்டுகளில், பெரும்பாலும் திட்டத்தால் பிடிக்கப்படுகிறது, லெக்ஸஸ் ஒரு உற்பத்தியாளர், இது தைரியமாகவும் தொடர்ந்து தனது சொந்த வழியில் செல்கிறது, பரிசோதனைக்கு பயப்படுவதில்லை, ஆனால் அதன் முந்தைய அனுபவத்தையும் உருவாக்குகிறது.

ஒருவேளை நீங்கள் இந்த பிராண்டின் கார்களின் ரசிகராக இல்லை. இருப்பினும், அவை அசல் என்பதை அங்கீகரிக்க வேண்டும். இது மிகவும் அசலானது, அத்தகைய கார்களை வடிவமைக்கும் போது தைரியத்திற்கும் துணிச்சலுக்கும் இடையிலான கோடு மிகவும் மெல்லியதாகவும், மொபைலாகவும் இருக்கும்.