லெனின் - அணுசக்தியின் முன்னோடி

லெனின் அணுசக்தியின் முன்னோடி. மே 1960 இல் லெனின், டேனிஷ் கடற்படைக் கப்பலில் இருந்து புகைப்படம். ஹெலிகாப்டர் Mi-1 தரையிறங்கும் தளத்தில். Forswarz நூலகங்கள்

வடக்கு சைபீரியாவின் வளர்ச்சி அதன் காடுகளில் இருந்து "பிரித்தெடுக்கப்படக்கூடிய"வற்றுடன் தொடங்கியது. வளங்கள் ஏராளமாக இருந்தன, "கொள்ளையை" "நாகரிகத்திற்கு" எப்படிப் பெறுவது என்பதுதான் பிரச்சனை. மிகவும் கடினமான நிலப்பரப்பு நடைமுறையில் நிலப் போக்குவரத்தை விலக்கியது, எனவே அது தண்ணீராகவே இருந்தது, ஆனால் பல ஆறுகள் குளிர்ந்த கடல்களில் பாய்ந்து, ஆண்டின் பெரும்பகுதிக்கு பனியால் மூடப்பட்டிருந்ததால், இந்த சாலையைப் பயன்படுத்துவது எளிதானது அல்ல.

1880 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து, வெள்ளைக் கடலின் கரையில் வசிக்கும் குடியேற்றவாசிகள் வெகுதூரம் கிழக்கு நோக்கி நகர்ந்து இறுதியில் ஓபின் வாயை அடைந்தனர். ரோமானோவ் வம்சத்தின் தொடக்கத்தின் பயணங்களுக்குப் பிறகு, 1877 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் விட்டஸ் பெரிங், சகோதரர்கள் கரிடன் மற்றும் டிமிட்ரி லாப்டேவ் மற்றும் செமியோன் செல்யுஸ்கின் ஆகியோரின் பயணத்தின் மூலம் வடக்கு நீரின் ஆய்வு தீவிரமாக தொடங்கியது. நூறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஆசியாவின் வடக்குக் கரையில் ஒரு கப்பல் பயணம் சாத்தியம் என்பது தெளிவாகியது. முதன்முறையாக, வேகா என்ற நீராவி கப்பலில் அடோல்ஃப் எரிக் நோர்டென்ஸ்கியால்ட் மேற்கொண்ட பயணத்தின் மூலம் இது செய்யப்பட்டது, இது ஏப்ரல் XNUMX இல் ஸ்டாக்ஹோமுக்குத் திரும்பியது, ஏற்கனவே பெரிங் ஜலசந்தியில் பனி குளிர்காலத்துடன் கிட்டத்தட்ட இரண்டு வருட வட்டப் பயணத்தை முடித்தது. அந்த நேரத்தில், XNUMX முதல், விவசாய பொருட்கள் ஏற்கனவே காரா கடல் துறைமுகங்களிலிருந்து ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. இது ஒரு பெரிய அளவிலான (எனவே அதிக லாபம் ஈட்டும்) நிறுவனமாக இல்லை, ஆனால் சைபீரியாவின் புதைபடிவ வளங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதால், ஆர்க்டிக் நீர் ரஷ்யர்களிடையே அதிகரித்து வரும் ஆர்வத்தைத் தூண்டியது.

மார்ச் 1897 இறுதியில் காட்மியம். ஸ்டீபன் மகரோவ், கடல்சார் ஆய்வாளர், பயணி மற்றும் பின்னர் பால்டிக் கடற்படையின் ஒரு படைப்பிரிவின் தளபதி, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் புவியியல் சங்கத்தில் ஒரு விரிவுரையை வழங்கினார் (இது தொடக்கத்தில் மேற்கோளின் ஆதாரம்), இதன் போது அவர் உருவாக்க முன்மொழிந்தார். அவற்றைக் கடக்கக்கூடிய ஒரு பனிக்கட்டி. இந்த போஸ்டுலேட் அரசாங்கத்தால் ஆதரிக்கப்பட்டது, ஒன்றரை ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நியூகேஸில்-ஆன்-டைனில் உள்ள நியூகேஸில்-ஆன்-டைன் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் ஜெர்மக் தொடங்கப்பட்டது (மகரோவ் அவரது திட்டத்தின் ஆசிரியர், அவர் வேலையை மேற்பார்வையிட்டார்). 1901 வரை, அவர் மகரோவைக் கொண்டு வடக்கே மூன்று "உளவு" விமானங்களைச் செய்தார். பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, விளாடிவோஸ்டாக் மற்றும் கோலிமா இடையே வழக்கமான விமானங்கள் தொடங்கியது, இன்னும் சிறிய பொருளாதார முக்கியத்துவம்.

முதல் உலகப் போரின் ஆரம்பம் மற்றும் 1913-1915 இல் போரிஸ் வில்கிட்ஸ்கி தலைமையிலான பயணம். (கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, மற்றவற்றுடன், செவர்னயா ஜெம்லியா), இதன் போது 60 மீட்டர் ஐஸ் பிரேக்கர்ஸ் "டைமிர்" மற்றும் "வைகாச்" தங்களை வெற்றிகரமாக நிரூபித்தன, வடக்கு பாதையின் யோசனையை மாற்றியது. சுதந்திரமான அக்டோபர் புரட்சி அதன் முக்கியத்துவத்தைச் சேர்த்தது, ஏனெனில் அது போல்ஷிவிக் அரசின் முனைகளுக்கு இடையே உள்ள மிகக் குறுகிய கடல் பாதையாக மாறியது, ஆனால் குறைந்த பட்சம் அதை எதிர்த்த நாடுகளின் நீருக்கு வெளியே உள்ள ஒரே வழி.

1932 ஆம் ஆண்டில், ஒரு வழிசெலுத்தலில் முதன்முறையாக, ஐஸ்பிரேக்கர் அலெக்சாண்டர் சிபிரியாகோவ் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கை விட்டு பெரிங் ஜலசந்திக்கு ஓட்டோ ஷ்மிட்டின் பயணத்துடன் புறப்பட்டார், அவர் விரைவில் கிளாவ்செவ்மார்புட்டின் முதல் இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டார். 1934 ஆம் ஆண்டில், இது ஃபெடோர் லிட்கேவால் எதிர் திசையில் அழிக்கப்பட்டது, மேலும் 1935 ஆம் ஆண்டில், லெனின்கிராட்டில் இருந்து விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு இரண்டு மர கேரியர்களை மாற்றிய பிறகு, அதன் வழக்கமான சரக்கு செயல்பாடு தொடங்கியது. இதன் விளைவாக, 30 களின் இரண்டாம் பாதியில், சோவியத் கப்பல் கட்டடங்களில் ஸ்டாலின் வகையின் 4 ஆர்க்டிக் பனிக்கட்டிகள் கட்டப்பட்டன.

1937 ஆம் ஆண்டில் வழிசெலுத்தலின் முடிவிற்குப் பிறகு, 20 க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்கள் பனியில் சிக்கியபோது (கப்பல்களில் ஒன்று "முன்னோக்கி" ஹம்மோக்ஸால் மூழ்கடிக்கப்பட்டது), மாஸ்கோ மிகவும் மேம்பட்ட வடிவமைப்பு மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த உந்துவிசை கொண்ட ஆர்க்டிக் ஐஸ்பிரேக்கர்களின் அவசியத்தை உணர்ந்தது. பெரும் தேசபக்தி போர் வெடித்தபோது விவரங்களைப் பெற எனக்கு நேரம் இல்லை, இதன் விளைவாக, மே 22, 1947 அன்று, சோவியத் ஒன்றிய அரசாங்கம் ஒரு தீர்மானத்தை நிறைவேற்றியது: “வடக்கு கடல் பாதைக்கு சக்திவாய்ந்த பனிக்கட்டிகள் மற்றும் போக்குவரத்தை வழங்குதல். ஆர்க்டிக்கில் வழிசெலுத்துவதற்கு ஏற்றவாறு கடற்படை அதை மாற்றியமைத்தது." சாதாரணமாக இயக்கப்படும் கடல் வழிக்கு”, இதில் கப்பல் கட்டும் அமைச்சகத்திற்கு உரிய அறிவுரைகள் வழங்கப்பட்டன.