ஒளி உளவு கவச கார் "லைட் ஆர்மர்டு கார்கள்" (2 செ.மீ.), Sd.Kfz.222 உளவுத்துறை கவச கார் 1938 ஆம் ஆண்டில் ஹார்ச் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் அதே ஆண்டில் துருப்புக்களுக்குள் நுழையத் தொடங்கியது. இந்த இரண்டு-அச்சு இயந்திரத்தின் நான்கு சக்கரங்களும் இயக்கப்பட்டன மற்றும் இயக்கப்பட்டன, டயர்கள் எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டவை. மேலோட்டத்தின் பன்முக வடிவம் நேரடி மற்றும் தலைகீழ் சாய்வுடன் அமைந்துள்ள உருட்டப்பட்ட கவச தகடுகளால் உருவாகிறது. கவச வாகனங்களின் முதல் மாற்றங்கள் 75 ஹெச்பி எஞ்சினுடன் தயாரிக்கப்பட்டன, பின்னர் அவை ஹெச்பி 90 பவர் கொண்டவை. கவச காரின் ஆயுதம் ஆரம்பத்தில் 7,92 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கி (சிறப்பு வாகனம் 221), பின்னர் 20 மிமீ தானியங்கி பீரங்கி (சிறப்பு வாகனம் 222) ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. வட்ட சுழற்சியின் குறைந்த பன்முக கோபுரத்தில் ஆயுதம் நிறுவப்பட்டது. மேலே இருந்து, கோபுரம் ஒரு மடிப்பு பாதுகாப்பு கிரில் மூலம் மூடப்பட்டது. கோபுரங்கள் இல்லாத கவச வாகனங்கள் வானொலி வாகனங்களாக தயாரிக்கப்பட்டன. பல்வேறு வகையான ஆண்டெனாக்கள் அவற்றில் நிறுவப்பட்டன. சிறப்பு வாகனங்கள் 221 மற்றும் 222 போர் முழுவதும் வெர்மாச்சின் நிலையான இலகுரக கவச வாகனங்கள். டேங்க் மற்றும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பிரிவுகளின் உளவு பட்டாலியன்களின் கவச கார் நிறுவனங்களில் அவை பயன்படுத்தப்பட்டன. மொத்தத்தில், இந்த வகை 2000 க்கும் மேற்பட்ட இயந்திரங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. மின்னல் போர் பற்றிய ஜெர்மன் கருத்துக்கு நல்ல மற்றும் விரைவான உளவு தேவை. உளவுப் பிரிவுகளின் நோக்கம் எதிரியைக் கண்டறிதல் மற்றும் அவனது பிரிவுகளின் இருப்பிடம், பாதுகாப்பில் பலவீனமான புள்ளிகளை அடையாளம் காண்பது, பாதுகாப்பு மற்றும் கடக்கும் இடங்களின் வலுவான புள்ளிகளை மறுபரிசீலனை செய்வது. விமான உளவுத்துறை மூலம் தரை உளவுத்துறை துணைபுரிந்தது. கூடுதலாக, உளவுப் பிரிவுகளின் பணிகளின் நோக்கம் எதிரி போர் தடைகளை அழித்தல், அவற்றின் அலகுகளின் பக்கவாட்டுகளை மறைத்தல் மற்றும் எதிரியைப் பின்தொடர்தல் ஆகியவை அடங்கும். இந்த இலக்குகளை அடைவதற்கான வழிமுறைகள் உளவுத் தொட்டிகள், கவச வாகனங்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் ரோந்துகள். கவச வாகனங்கள் கனரக வாகனங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டன, அவை ஆறு அல்லது எட்டு சக்கர அடிவண்டியைக் கொண்டிருந்தன, மற்றும் இலகுவானவை, நான்கு சக்கர அண்டர்கேரேஜ் மற்றும் 6000 கிலோ வரை போர் எடை கொண்டவை. முக்கிய இலகுரக கவச வாகனங்கள் (leichte Panzerspaehrxvagen) Sd.Kfz.221, Sd.Kfz.222. Wehrmacht மற்றும் SS இன் பகுதிகள் வட ஆபிரிக்காவில் பிரெஞ்சு பிரச்சாரத்தின் போது கைப்பற்றப்பட்ட கைப்பற்றப்பட்ட கவச வாகனங்களைப் பயன்படுத்தியது, கிழக்கு முன்னணியில் மற்றும் 1943 இல் இத்தாலிய இராணுவம் சரணடைந்த பின்னர் இத்தாலியில் இருந்து பறிமுதல் செய்யப்பட்டது. Sd.Kfz.221 உடன் கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில், மற்றொரு கவச கார் உருவாக்கப்பட்டது, இது அதன் மேலும் வளர்ச்சியாகும். எல்பிலாக் (எல்பிங்) இல் உள்ள F.Schichau ஆலையான Westerhuette AG மற்றும் ஹன்னோவரில் Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) ஆகியோரால் இந்த திட்டம் உருவாக்கப்பட்டது. ("நடுத்தர கவசப் பணியாளர்கள் கேரியர் "சிறப்பு வாகனம் 251" என்பதையும் பார்க்கவும்) Sd.Kfz.13 Sd.Kfz.222 அதிக சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்களைப் பெற வேண்டும், இது இலகுவான எதிரி டாங்கிகளுடன் கூட வெற்றிகரமாக போராட அனுமதிக்கிறது. எனவே, 34 மிமீ காலிபர் கொண்ட எம்ஜி -7,92 இயந்திர துப்பாக்கிக்கு கூடுதலாக, சிறிய அளவிலான பீரங்கி (ஜெர்மனியில் இயந்திர துப்பாக்கிகள் என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது) 2 செமீ KWK30 20-மிமீ காலிபர் கவச காரில் நிறுவப்பட்டது. இந்த ஆயுதம் ஒரு புதிய, மிகவும் விசாலமான பத்து பக்க கோபுரத்தில் வைக்கப்பட்டது. கிடைமட்ட விமானத்தில், துப்பாக்கி ஒரு வட்ட துப்பாக்கி சூடு துறையைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் சரிவு / உயர கோணம் -7 கிராம் ... + 80 கிராம், இது தரை மற்றும் வான் இலக்குகளில் சுடுவதை சாத்தியமாக்கியது. கவச கார் Sd.Kfz. 221 ஏப்ரல் 20, 1940 இல், Heereswaffenamt பெர்லின் நிறுவனமான Appel மற்றும் F.Schichau ஆலைக்கு 2 மிமீ அளவுள்ள 38 cm KwK20 துப்பாக்கிக்கு ஒரு புதிய வண்டியை உருவாக்க உத்தரவிட்டது, இது துப்பாக்கிக்கு -4 இலிருந்து உயரக் கோணத்தைக் கொடுக்க முடிந்தது டிகிரி முதல் + 87 டிகிரி வரை. புதிய வண்டி, "Hangelafette" 38. பின்னர் Sd.Kfz.222 க்கு கூடுதலாக Sd.Kfz.234 கவச கார் மற்றும் உளவுத் தொட்டி "Aufklaerungspanzer" 38 (t) உட்பட மற்ற கவச வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. கவச கார் Sd.Kfz. 222 கவச காரின் சிறு கோபுரம் மேலே திறந்திருந்தது, எனவே கூரைக்கு பதிலாக அதன் மீது கம்பி வலையுடன் ஒரு எஃகு சட்டகம் இருந்தது. சட்டகம் கீல் செய்யப்பட்டது, எனவே போரின் போது வலையை உயர்த்தலாம் அல்லது குறைக்கலாம். எனவே, +20 டிகிரிக்கு மேல் உயரமான கோணத்தில் வான் இலக்குகளை நோக்கி சுடும் போது வலையை சாய்க்க வேண்டியது அவசியம். அனைத்து கவச வாகனங்களும் TZF Za ஆப்டிகல் காட்சிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, மேலும் சில வாகனங்களில் Fliegervisier 38 காட்சிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, இது விமானத்தில் சுடுவதை சாத்தியமாக்கியது. துப்பாக்கி மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கியில் மின்சார தூண்டுதல் இருந்தது, ஒவ்வொரு வகை ஆயுதத்திற்கும் தனித்தனியாக இருந்தது. இலக்கை நோக்கி துப்பாக்கியை சுட்டிக்காட்டுவது மற்றும் கோபுரத்தை சுழற்றுவது கைமுறையாக மேற்கொள்ளப்பட்டது. கவச கார் Sd.Kfz. 222 1941 ஆம் ஆண்டில், "ஹார்ச்" 801/V என பெயரிடப்பட்ட தொடரில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட சேஸ் தொடங்கப்பட்டது, 3800 செமீ2 இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் 59.6 கிலோவாட் / 81 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் மேம்படுத்தப்பட்ட இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டது. பிந்தைய வெளியீடுகளின் இயந்திரங்களில், இயந்திரம் 67kW / 90 hp ஆக உயர்த்தப்பட்டது. கூடுதலாக, புதிய சேஸ்ஸில் 36 தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் இருந்தன, அவற்றில் மிக முக்கியமானவை ஹைட்ராலிக் பிரேக்குகள். புதிய "Horch" 801/V சேஸ் கொண்ட வாகனங்கள் Ausf.B என்ற பெயரைப் பெற்றன, மேலும் பழைய "Horch" 801/EG I சேஸ் கொண்ட வாகனங்கள் Ausf.A என்ற பெயரைப் பெற்றன. மே 1941 இல், முன் கவசம் வலுப்படுத்தப்பட்டது, அதன் தடிமன் 30 மி.மீ. கவச மேலோடு பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: - முன் கவசம். - கடுமையான கவசம். - ஒரு செவ்வக வடிவத்தின் சாய்ந்த முன் கவசம். - சாய்வான பின்புற கவசம். - முன்பதிவு சக்கரங்கள். - கட்டம். - எரிபொருள் தொட்டி. - அயோடின் விசிறிக்கான திறப்புடன் கூடிய பகிர்வு. - இறக்கைகள். - கீழே. - ஓட்டுநர் இருக்கை. - கருவி குழு. - சுழலும் கோபுரம் பாலி. - கவச கோபுரம். உருட்டப்பட்ட கவச தகடுகளிலிருந்து ஹல் பற்றவைக்கப்படுகிறது, பற்றவைக்கப்பட்ட சீம்கள் புல்லட் தாக்குதலைத் தாங்கும். கவசத் தகடுகள் ஒரு கோணத்தில் தோட்டாக்கள் மற்றும் சிறு துண்டுகளைத் தூண்டும் வகையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. கவசம் 90 டிகிரி கோணத்தில் துப்பாக்கி-காலிபர் தோட்டாக்களை தாக்குவதை எதிர்க்கும். வாகனத்தின் குழுவில் இரண்டு பேர் உள்ளனர்: தளபதி / இயந்திர துப்பாக்கி மற்றும் ஓட்டுநர். முன் கவசம். முன் கவசம் ஓட்டுநரின் பணியிடத்தையும் சண்டைப் பெட்டியையும் உள்ளடக்கியது. டிரைவர் வேலை செய்ய போதுமான இடத்தை வழங்க மூன்று கவச தட்டுகள் பற்றவைக்கப்படுகின்றன. மேல் முன் கவசம் தட்டில் ஒரு பார்க்கும் ஸ்லாட்டுடன் பார்க்கும் தொகுதிக்கு ஒரு துளை உள்ளது. பார்க்கும் பிளவு ஓட்டுநரின் கண்களின் மட்டத்தில் அமைந்துள்ளது. மேலோட்டத்தின் பக்கவாட்டு முன் கவசத் தகடுகளிலும் பார்வைப் பிளவுகள் காணப்படுகின்றன. ஆய்வு ஹட்ச் கவர்கள் மேல்நோக்கி திறக்கப்பட்டு பல நிலைகளில் ஒன்றில் சரி செய்யப்படலாம். குஞ்சுகளின் விளிம்புகள் நீண்டுகொண்டே செய்யப்படுகின்றன, இது தோட்டாக்களின் கூடுதல் ரிகோசெட்டை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆய்வு சாதனங்கள் குண்டு துளைக்காத கண்ணாடியால் செய்யப்பட்டவை. அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலுக்காக ரப்பர் பேட்களில் ஆய்வு வெளிப்படையான தொகுதிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. உள்ளே இருந்து, ரப்பர் அல்லது தோல் தலையணிகள் பார்க்கும் தொகுதிகள் மேலே நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு ஹட்சிலும் உள் பூட்டு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. வெளியில் இருந்து, பூட்டுகள் ஒரு சிறப்பு விசையுடன் திறக்கப்படுகின்றன. பின் கவசம். பின் கவச தகடுகள் இயந்திரம் மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பை உள்ளடக்கியது. இரண்டு பின்புற பேனல்களில் இரண்டு துளைகள் உள்ளன. மேல் திறப்பு என்ஜின் அணுகல் ஹட்ச் மூலம் மூடப்பட்டுள்ளது, கீழ் ஒன்று என்ஜின் குளிரூட்டும் முறைக்கு காற்று அணுகலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஷட்டர்கள் மூடப்பட்டு, வெளியேற்றும் சூடான காற்று வெளியேற்றப்படுகிறது. பின்புற மேலோட்டத்தின் பக்கங்களிலும் இயந்திரத்தை அணுகுவதற்கான திறப்புகள் உள்ளன.ஹல்லின் முன் மற்றும் பின்புறம் சேஸ் சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சக்கர முன்பதிவு. முன் மற்றும் பின் சக்கர சஸ்பென்ஷன் அசெம்பிளிகள் அகற்றக்கூடிய கவச தொப்பிகளால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன, அவை இடத்தில் போல்ட் செய்யப்படுகின்றன. லட்டு. கைக்குண்டுகளிலிருந்து பாதுகாக்க, இயந்திரத்தின் பின்புறத்தில் ஒரு வெல்டட் உலோக கிரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. லட்டியின் ஒரு பகுதி மடிந்து, ஒரு வகையான தளபதியின் குஞ்சுகளை உருவாக்குகிறது. எரிபொருள் தொட்டிகள். இரண்டு உள் எரிபொருள் தொட்டிகள் மேல் மற்றும் கீழ் பக்க பின்புற கவச தகடுகளுக்கு இடையில் இயந்திரத்திற்கு அடுத்ததாக மொத்த தலைக்கு பின்னால் நேரடியாக நிறுவப்பட்டுள்ளன. இரண்டு தொட்டிகளின் மொத்த கொள்ளளவு 110 லிட்டர். டாங்கிகள் அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் பட்டைகளுடன் அடைப்புக்குறிக்குள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. தடை மற்றும் மின்விசிறி. சண்டை பெட்டியானது என்ஜின் பெட்டியிலிருந்து ஒரு பகிர்வு மூலம் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது கீழே மற்றும் கவச மேலோடு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. என்ஜின் ரேடியேட்டர் நிறுவப்பட்ட இடத்திற்கு அருகிலுள்ள பகிர்வில் ஒரு துளை செய்யப்பட்டது. ரேடியேட்டர் ஒரு உலோக கண்ணி மூடப்பட்டிருக்கும். பகிர்வின் கீழ் பகுதியில் எரிபொருள் அமைப்பு வால்வுக்கான துளை உள்ளது, இது ஒரு வால்வு மூலம் மூடப்பட்டுள்ளது. ரேடியேட்டருக்கு ஒரு துளை உள்ளது. விசிறி +30 டிகிரி செல்சியஸ் வரை சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் ரேடியேட்டரின் பயனுள்ள குளிர்ச்சியை வழங்குகிறது. ரேடியேட்டரில் உள்ள நீரின் வெப்பநிலை குளிரூட்டும் காற்றின் ஓட்டத்தை மாற்றுவதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையை 80 - 85 டிகிரி செல்சியஸுக்குள் வைத்திருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. விங்ஸ். ஃபெண்டர்கள் தாள் உலோகத்திலிருந்து முத்திரையிடப்பட்டுள்ளன. லக்கேஜ் ரேக்குகள் முன் ஃபெண்டர்களில் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன, அவை ஒரு சாவியுடன் பூட்டப்படலாம். பின்புற ஃபெண்டர்களில் ஆன்டி-ஸ்லிப் கோடுகள் செய்யப்படுகின்றன. பால். தளம் தனித்தனி எஃகு தாள்களால் ஆனது, அதன் மேற்பரப்பு வைர வடிவ வடிவத்துடன் மூடப்பட்டிருக்கும், இது கவச வாகனத்தின் பணியாளர்களின் காலணிகளுக்கும் தரைக்கும் இடையில் உராய்வை அதிகரிக்கும். தரையிறக்கத்தில், கட்டுப்பாட்டு தண்டுகளுக்கு கட்அவுட்கள் செய்யப்படுகின்றன, கட்அவுட்கள் கவர்கள் மற்றும் கேஸ்கட்களால் மூடப்பட்டுள்ளன, அவை சாலை தூசி சண்டை பெட்டியில் நுழைவதைத் தடுக்கின்றன. ஓட்டுனர் இருக்கை. ஓட்டுநர் இருக்கை ஒரு உலோக சட்டகம் மற்றும் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பின்புறம் மற்றும் இருக்கை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பிரேம் தரையில் மார்ஷ்மெல்லோவில் போல்ட் செய்யப்பட்டுள்ளது. பல செட் துளைகள் தரையில் செய்யப்படுகின்றன, இது ஓட்டுநரின் வசதிக்காக தரையுடன் தொடர்புடைய இருக்கையை நகர்த்த அனுமதிக்கிறது. பின்புறம் சரிசெய்யக்கூடிய சாய்வாகும். கருவி குழு. டாஷ்போர்டில் கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள் மற்றும் மின் அமைப்புக்கான மாற்று சுவிட்சுகள் உள்ளன. கருவி குழு ஒரு குஷன் பேடில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. லைட்டிங் உபகரணங்களுக்கான சுவிட்சுகள் கொண்ட ஒரு தொகுதி ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கவச கார் பதிப்புகள் 20 மிமீ தானியங்கி பீரங்கியுடன் கவச காரின் இரண்டு பதிப்புகள் இருந்தன, அவை பீரங்கி துப்பாக்கியின் வகையில் வேறுபடுகின்றன. ஆரம்ப பதிப்பில், 2 செமீ KwK30 துப்பாக்கி பொருத்தப்பட்டது, பிந்தைய பதிப்பில் - 2 செமீ KwK38. சக்திவாய்ந்த ஆயுதம் மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய வெடிமருந்து சுமை இந்த கவச வாகனங்களை உளவுத்துறைக்கு மட்டுமல்லாமல், வானொலி வாகனங்களை அழைத்துச் செல்வதற்கும் பாதுகாப்பதற்கும் ஒரு வழிமுறையாக பயன்படுத்த முடிந்தது. ஏப்ரல் 20, 1940 இல், Wehrmacht இன் பிரதிநிதிகள் பெர்லின் நகரத்தைச் சேர்ந்த Eppel நிறுவனத்துடனும், எல்பிங் நகரத்தைச் சேர்ந்த F. Shihau நிறுவனத்துடனும் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டனர். ஒரு கவச காரில் துப்பாக்கி கோபுரம், விமான இலக்குகளை நோக்கி சுட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு புதிய சிறு கோபுரம் மற்றும் பீரங்கி ஆயுதங்களை நிறுவுவது கவச காரின் நிறை 5000 கிலோவாக அதிகரித்தது, இது சேஸின் சில சுமைகளுக்கு வழிவகுத்தது. சேஸ் மற்றும் எஞ்சின் Sd.Kfz.222 கவச காரின் ஆரம்ப பதிப்பில் இருந்ததைப் போலவே இருந்தது. துப்பாக்கியை நிறுவுவது வடிவமைப்பாளர்களை ஹல் மேற்கட்டுமானத்தை மாற்ற கட்டாயப்படுத்தியது, மேலும் குழுவினரின் எண்ணிக்கையை மூன்று பேருக்கு அதிகரிப்பது கண்காணிப்பு சாதனங்களின் இருப்பிடத்தில் மாற்றத்திற்கு வழிவகுத்தது. மேலிருந்து கோபுரத்தை மூடியிருந்த வலைகளின் வடிவமைப்பையும் மாற்றினார்கள். காருக்கான உத்தியோகபூர்வ ஆவணங்கள் ஐசர்வெர்க் வெசர்ஹூட்டே என்பவரால் தொகுக்கப்பட்டது, ஆனால் கவச கார்கள் எஃப். எட்பிங்கிலிருந்து ஷீஹாவ் மற்றும் ஹன்னோவரில் இருந்து மஸ்சினென்ஃபாப்ரிக் நிடெர்சாச்சென். ஏற்றுமதி. 1938 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஜெர்மனி 18 Sd.Kfz.221 மற்றும் 12 Sd.Kfz.222 கவச வாகனங்களை சீனாவிற்கு விற்றது. ஜப்பானியர்களுடனான போர்களில் சீன கவச கார்கள் Sd.Kfz.221/222 பயன்படுத்தப்பட்டன. கோபுர கட்அவுட்டில் 37-மிமீ ஹாட்ச்கிஸ் பீரங்கியை நிறுவுவதன் மூலம் சீனர்கள் பல வாகனங்களை மீண்டும் ஆயுதமாக்கினர். போரின் போது, ​​20 கவச வாகனங்கள் Sd.Kfz.221 மற்றும் Sd.Kfz.222 ஆகியவை பல்கேரிய இராணுவத்தால் பெறப்பட்டன. இந்த இயந்திரங்கள் டிட்டோவின் கட்சிக்காரர்களுக்கு எதிரான தண்டனை நடவடிக்கைகளிலும், 1944-1945 இல் யூகோஸ்லாவியாவின் பிரதேசத்தில் ஜேர்மனியர்களுடனான போர்களிலும் பயன்படுத்தப்பட்டன. ஹங்கேரி மற்றும் ஆஸ்திரியா. ஆயுதங்கள் இல்லாத Sd.Kfz.222 என்ற கவச கார் ஒன்றின் விலை 19600 ரீச்மார்க் ஆகும். மொத்தம் 989 இயந்திரங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. செயல்திறன் பண்புகள் போர் எடை 4,8 டி பரிமாணங்கள்: நீளம் 4800 மிமீ அகலம் 1950 மிமீ உயரம் 2000 மிமீ குழுவினர் 3 நபர்கள் ஆயுதங்கள் 1x20 மிமீ தானியங்கி பீரங்கி 1x1,92 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கி வெடிமருந்துகள் 1040 குண்டுகள் 660 சுற்றுகள் முன்பதிவு: மேலோடு நெற்றி 8 மிமீ கோபுர நெற்றி 8 மிமீ இயந்திர வகை கார்பரேட்டர் அதிகபட்ச சக்தி 75 ஹெச்பி அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 80 கிமீ சக்தி இருப்பு 300 கி.மீ. ஆதாரங்கள்: P. சேம்பர்லைன், HL டாய்ல். இரண்டாம் உலகப் போரின் ஜெர்மன் டாங்கிகளின் கலைக்களஞ்சியம்; எம்.பி. பரியாடின்ஸ்கி. வெர்மாச்சின் கவச கார்கள். (கவசம் சேகரிப்பு எண். 1 (70) - 2007); ஜி.எல். கோலியாவ்ஸ்கி "உலக தொட்டிகளின் முழுமையான கலைக்களஞ்சியம் 1915 - 2000"; ஒழுங்குமுறை H.Dv. 299 / 5e, விரைவுப் படைகளுக்கான பயிற்சி விதிமுறைகள், கையேடு 5e, இலகுரக கவச சாரணர் வாகனம் (2 செ.மீ. Kw. K 30) (Sd.Kfz. 222) பற்றிய பயிற்சி; இரண்டாம் உலகப் போரின் அலெக்சாண்டர் லுடேக் ஆயுதங்கள்.