பழம்பெரும் கார்கள்: ஃபெராரி என்ஸோ - ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்

என்ஸோஃபெராரிக்கு எந்தப் பெயர் மிகவும் புகழ்பெற்றதாக இருக்கும்? அற்புதமான 2 இலிருந்து நான் எதையும் இழக்க விரும்பவில்லை88 GTO, F40 மற்றும் F50 (அன்று LaFerrari அதற்கு பதிலாக ஆம்), ஆனால் என்சோவுக்கு ஒரு பெயர் இல்லை, அது டிரேக்கிற்கு மகிழ்ச்சியாக இருக்கும் என்று நினைக்கிறேன்.

2002 முதல் 2004 வரை, 399 பிரதிகள் மட்டுமே வாயில்களை விட்டு வெளியேறின. மரனெல்லோவெளிப்படையாக, அசல் உற்பத்தியில் தயாரிப்பை மேலும் பிரத்தியேகமாக வைக்க 50 குறைவான துண்டுகள் அடங்கும். இருப்பினும், முந்நூற்று நாற்பத்தொன்பது ஃபெராரி என்ஸோஸ் போதுமான பணக்கார வாடிக்கையாளர்களை திருப்திப்படுத்தாது, எனவே மான்டெசெமோலோ உற்பத்தியை அதிகரிக்க வேண்டியிருந்தது.

என்ஸோ எப்போதும் எனக்கு சிறந்தவராக இருந்தார். இருந்து உயர்த்தப்பட்டது F40 மற்றும் F50 (துரதிர்ஷ்டவசமாக மாடல்களுடன்) என் டீன் ஏஜ் பருவத்தில் என்ஸோ என் கட்டுக்கதை ஆனார். அதன் நம்பமுடியாத செயல்திறன் காரணமாக இல்லை, ஆனால் அதன் அண்ட தோற்றம் காரணமாக. அதன் முகவாய் ஈர்க்கக்கூடிய மற்றும் தனித்துவமான ஒன்று, மற்றும் குழிவான, உண்மையில், மிகவும் குவிமாடம் கொண்ட பக்கமானது நம்பமுடியாத அகலமான மற்றும் மகிழ்ச்சிகரமான இணக்கமான பின்புறத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. நான்கு சுற்று டெயில்லைட்கள் உடலில் இருந்து பாதியிலேயே வெளிப்படுகின்றன (ஒரு பகுதி பின்னர் F430 இலிருந்து திருடப்பட்டது), அதே சமயம் பின்புற கார்பன் பிரித்தெடுத்தல் மிகப்பெரியது மற்றும் அச்சுறுத்தும்.

இந்த ஃபெராரி எந்த வரலாற்று காலத்தைச் சேர்ந்தது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள உட்புறத்தைப் பார்த்தால் போதும். சில 360 மோடெனா (ஸ்டீயரிங்), சில F40 (எல்லா இடங்களிலும் தூய கார்பன்) மற்றும் சில எதிர்காலம் மற்றும் F430 (ஸ்டீயரிங் மற்றும் மத்திய சுரங்கப்பாதையில் பொத்தான்கள்).

ஃபெராரி என்ஸோ 50 F1995 க்கு (இந்த மாடல்களின் வாரிசைப் பற்றி பேசுவது சரியாக இருக்காது என்றாலும்) வாரிசு ஆகும். ஒரே இருக்கை ஃபார்முலா 1 கார்களை நினைவூட்டும் தனித்துவமான புனல் வடிவ பானெட் மட்டுமே அவர்களுக்கு பொதுவானது. முதலில், என்ஸோவில் அய்லிரோன்கள் இல்லை. காற்றாலை சுரங்கப்பாதை ஆராய்ச்சி தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் ஒரு காரை உருவாக்க அனுமதித்துள்ளது, அது அதன் வடிவம் மற்றும் மிகவும் சிந்தனைமிக்க அடிப்பகுதியுடன் மிகப்பெரிய டவுன்ஃபோர்ஸை உருவாக்குகிறது. மணிக்கு 250 கிமீ வேகத்தில், என்ஸோ ஏற்கனவே 700 கிலோ உந்துதலை தரையில் உற்பத்தி செய்கிறது.

இத்தாலிய இதயம்

ஃபெராரி இதுவரை தயாரித்த எஞ்சின்களில் என்ஸோவின் இதயமும் ஒன்று. IN 12 லிட்டர் V6.0 660 hp ஐ உருவாக்குகிறது. 7800 ஆர்பிஎம் மற்றும் 657 என்எம் 5500 மணிக்கு, மற்றும் மிகவும் அதிவேக ஒலியை உருவாக்குகிறது.

La ஃபெராரி என்ஸோ இது ஒரு இலகுரக காராகும்: சேஸ் மற்றும் உடல் முழுவதும் கார்பன் ஃபைபரால் ஆனது, மற்றும் செதில்களில் அதன் எடை வெறும் 1255 கிலோ மட்டுமே. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் நான்கு சக்கரங்களிலும் செவ்வக வடிவில் உள்ளன, முன்பக்கத்தில் 245/35 ZR 19 மற்றும் பின்புறத்தில் 345/35 ZR 19 டயர்கள் உள்ளன. பிரேக்குகள் கார்பன்-பீங்கான் பொருட்களால் ஆனவை.

என்ஸோ இன்னும் ஒரு ராக்கெட்: 0 வினாடிகளில் 100-3,6 கிமீ / மணி, 0 இல் 200-9,9 கிமீ / மணி மற்றும் 350 கிமீ / மணி அதிகபட்ச வேகம் ஈர்க்கக்கூடிய எண்கள். கியர்பாக்ஸ் - மின்சார இயக்கி கொண்ட வரிசை.

ஆறு வேகம்

 சக்கரத்தில் ஒரு துடுப்புடன், அது வேகமானது.

2002 இல் என்சோ 665.000 13 யூரோக்கள் செலவாகும் மற்றும் S, M, L, XL அளவுகளில் இருக்கைகள் மற்றும் XNUMX நிலைகளுடன் சரிசெய்யக்கூடிய மிதி வழங்கப்பட்டது.