லம்போர்கினி Huracán STO, தெருப் போக்குவரத்திற்கு ஏற்ற பந்தய சூப்பர் கார்.

Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO மற்றும் GT EVO டிராக் பதிப்புகளின் தொழில்நுட்பத்தை உள்ளடக்கிய சாலைப் பயன்பாட்டுக்கான 2021-குதிரைத்திறன், 10-லிட்டர் V5.2 சூப்பர் காரான 640 Lamborghini Huracán STOவைப் பார்க்கிறோம்.

லம்போர்கினி எப்போதும் வேகமான மற்றும் கண்கவர் கார்களை தயாரித்து வருகிறது. ஆனால் அது எப்போதும் பாதுகாப்பானது மற்றும் நம்பகமானது அல்ல. இத்தாலிய வீடு பல ஆண்டுகளாக மோசமான நற்பெயரைக் கொண்டிருந்தது, அதன் கார்கள் அவ்வப்போது ஒரு இயந்திர பட்டறை வழியாக செல்ல வேண்டியிருந்தது. ஆனால் லம்போர்கினி தொழில்நுட்பம், பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை பெரிதும் மேம்படுத்தியுள்ளது. மேலும் 2021 லம்போர்கினி ஹுராகன் STO இந்த சாதனைகளுக்கு ஒரு பிரதான உதாரணம்.

நியூயார்க்கில் STO (Super Trofeo Omologata) ஐ சோதிக்கும் வாய்ப்பு கிடைத்தது, நகரத்திலும், நெடுஞ்சாலையிலும், மற்றும் இரண்டாம் நிலை சாலைகளிலும். உடன் சூப்பர் கார் அடிப்படை விலை $327,838..

Huracán STO போன்ற ஒரு சூப்பர் காரில் முதலில் கண்ணைக் கவரும் விஷயம், நிச்சயமாக அதுதான் வெளிப்புற வடிவமைப்பு. அவர்கள் உங்களை முன்னிலைப்படுத்துகிறார்கள் மத்திய சுறா துடுப்பு, இது பெரிய பின் இறக்கைக்கு செங்குத்தாக முடிகிறது. இந்த ஸ்பாய்லர் மூன்று சாத்தியமான நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது, இருப்பினும் ஒன்றிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு மாற்றுவது ஒரு கைமுறை செயல்முறையாகும், இது ஒரு விசையுடன் செய்யப்பட வேண்டும். நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தை அடையும் போது மேலே செல்லும் தானியங்கி ஸ்பாய்லரை கற்பனை செய்ய வேண்டாம்.

மேலும் புதிதாக சேர்க்கப்பட்டுள்ளது உடலின் பெரும்பாலான பகுதிகளில் கார்பன் ஃபைபர் (அதன் வெளிப்புற பேனல்களில் 75%), இதன் மூலம் நீங்கள் காரை ஒளிரச் செய்யலாம் 2,900 பவுண்டுகள் எடை கொண்டது, இது 100 Huracan Performante ஐ விட 2019 பவுண்டுகள் குறைவு.

பந்தயப் பாதையிலிருந்து தெரு வரை

ஆனால் இந்த சூப்பர் காரின் செயல்திறனைப் புரிந்து கொள்ள, அது ஈர்க்கப்பட்ட பந்தய மாதிரியைப் பற்றி நாம் பேச வேண்டும்: லம்போர்கினி ஹுராகன் சூப்பர் ட்ரோஃபியோ EVO மற்றும் ஹுராகன் GT3 EVO இழுவை பந்தய கட்டளை லம்போர்கினி ஸ்குவாட்ரா கோர்ஸ்.

மேலும் நாம் Huracán Super Trofeo EVO மற்றும் ட்ராக் Huracán GT3 EVO பற்றி பேச வேண்டும், ஏனெனில் இந்த Huracán STO அந்த கார்களின் "சட்ட" தழுவலாகும். வெளிப்படையாக நிறைய வேறுபாடுகள் உள்ளன: போட்டி கியர்பாக்ஸ், காலி கேபின், அதிகரித்த பாதுகாப்பு, சஸ்பென்ஷன்... 24 ஹவர்ஸ் ஆஃப் டேடோனாவில் மூன்று ஆண்டுகள் வென்ற பந்தய பதிப்பில். ஆனால் இரண்டு கார்களும் சக்திவாய்ந்த 10-லிட்டர் V5.3 இன்ஜினைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, இது தெரு பதிப்பில் 640 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்கிறது. 565 ஆர்பிஎம்மில் 6,500 என்எம் முறுக்குவிசை கொண்டது.

இந்த சக்தி லம்போர்கினி ஹுராகன் STO ஐ அம்புக்குறியாக மாற்றுகிறது: 0 வினாடிகளில் 60 முதல் 2.8 மைல் வேகம் (0 வினாடிகளில் 100 முதல் 3 கிமீ/மணி வரை மற்றும் 0 வினாடிகளில் 200 முதல் 9 கிமீ/மணி வரை) மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் 192 mph (310 km/h).

ஆனால் மிகவும் ஆச்சரியமான விஷயம் என்னவென்றால், முழு வேகத்தில் நீங்கள் உணரும் கட்டுப்பாடு. இந்த வகை கார்களில், மிகக் குறைவான சக்திவாய்ந்தவை கூட, காரின் பின்புறம் அதிகபட்ச முடுக்கத்தின் முதல் தருணத்தில் பெரும்பாலும் "குதிக்கிறது". குறிப்பாக இது சேவை நிலைய வகையின் பின்புற சக்கர டிரைவ் காராக இருந்தால். ஆனால் லம்போர்கினி Huracán STO இன் இழுவைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்தியுள்ளது, குறைந்த பட்சம் வறண்ட சாலைகளில், காரின் மீது சிறிதளவு கட்டுப்பாட்டை நாங்கள் கவனிக்கவில்லை..

கூடுதலாக, அதன் நிறுத்தும் சக்தியும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, 60 மீட்டரில் 30 மைல் முதல் பூஜ்யம் வரை. 120 மீட்டரில் 110 மைல் முதல் பூஜ்ஜியம் வரை. பிரேம்போ சிசிஎம்-ஆர் பிரேக்குகளுடன் ரேஸ் காரை ஓட்டுகிறோம் என்று இங்கே சொல்லலாம்.

நாள் பயணங்களுக்கு வசதியான கேபின்

2021 Lamborghini Huracán STO, ஏற்கனவே விற்கப்பட்ட அனைத்து யூனிட்களும் மற்றும் 2022 பதிப்பிற்கான ஆர்டர்களும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன, இது அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு அல்லது பயணத்திற்கு வசதியான வாகனம் அல்ல. முதலாவதாக, இது மிகவும் குறைவாக இருப்பதால், காரில் இறங்குவதும் இறங்குவதும் எளிதானது அல்ல, குறிப்பாக நீங்கள் கர்ப் பகுதியில் நிறுத்தினால். ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சிறிய விஷயங்களுக்கு (தண்ணீர் பாட்டில்கள், பணப்பைகள், பையுடனும், மொபைல் போன்கள்...) கூட சிறிய இடமே உள்ளது, அது நடைமுறைக்கு மாறானது. மற்றும் பல நாள் பயணங்களுக்கு, வெறுமனே தண்டு இல்லை. முன்னால், ஹூட்டின் கீழ், காற்று உட்கொள்ளல்கள் கிட்டத்தட்ட முழு இடத்தையும் எடுத்துக்கொள்கின்றன, இது ஹெல்மெட்டை விட்டு வெளியேற ஒரு துளைக்கு குறைக்கப்படுகிறது (நோக்கம் கொண்டது).

என்று கூறினார், ஏன் கூடாது அது ஒரு சங்கடமான கார். இருக்கைகள் வசதியானவை, நல்ல பொருட்கள், விரிவான முடிவுகள். வசதியைப் பொறுத்தவரை, லம்போர்கினி பல மணிநேர பயணத்திற்கு வசதியாக ஒரு காரை உருவாக்க முயற்சித்துள்ளது.

அது எப்படி இருக்க முடியும், இத்தாலிய பிராண்ட் ஓட்டுநர் மற்றும் பொழுதுபோக்கு அமைப்புகளில் தொழில்நுட்பங்களை இணைத்துள்ளது, அவை மைய தொடுதிரையிலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, ஓட்டுனர் அல்லது பயணிகளுக்கு எளிதில் அணுகக்கூடியவை. கூடுதலாக, பின்-தி-வீல் டிஸ்ப்ளே, கையாளுதல், செயல்திறன் மற்றும் பலவற்றைப் பற்றிய அனைத்து தகவல்களுடன் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

டிரைவிங் மோடை மாற்ற ஸ்டீயரிங் வீலின் அடிப்பகுதியில் பட்டன் உள்ளது.. அடிப்படை பயன்முறை STO ஆகும், இதில் வாகனம் தானியங்கி கியர் மாற்றங்கள் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடத்தில் தானியங்கி இயந்திரம் நிறுத்தப்படும். Trofeo மற்றும் Pioggia முறைகள் கைமுறையாக உள்ளன - ஸ்டீயரிங் வீலில் துடுப்புகளுடன் மாற்றப்பட்ட 7 வேகங்கள் - முந்தையது செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது (அதிக எஞ்சின் revs, எப்போதும் உலர்ந்த தரையில் ஓட்டுவதற்கு கடினமான சஸ்பென்ஷன்) மற்றும் பிந்தையது மழையில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை அதிகரிக்கிறது.

எவராவது இந்த காரை வாங்க விரும்பினால், அவர்கள் எரிவாயுவைப் பற்றி அதிகம் கவலைப்பட மாட்டார்கள் என்பதால், எரிபொருளின் விலையை நாங்கள் கடைசியாகச் சேமிக்கிறோம். ஆனால் அதிகாரப்பூர்வமாக லம்போர்கினி Huracán STO ஆனது 13 mpg நகரம், 18 mpg நெடுஞ்சாலை மற்றும் 15 mpg இணைந்துள்ளது.