முறுக்கு பகானி ஆய்வு

முறுக்கு. காரின் எஞ்சின் கிரான்ஸ்காஃப்டைத் திருப்பும் விசை இதுதான். முறுக்கு விசை பாரம்பரியமாக கிலோநியூட்டன்களில் அளவிடப்படுகிறது, இது இயற்பியலின் பார்வையில் இருந்து மிகவும் துல்லியமானது, அல்லது ஒரு மீட்டருக்கு கிலோகிராம், இது நமக்கு மிகவும் பரிச்சயமானது. பெரிய முறுக்கு என்பது வேகமான தொடக்கம் மற்றும் வேகமான முடுக்கம். மற்றும் குறைந்த, கார் ஒரு பந்தயம் அல்ல, ஆனால் ஒரு கார். மீண்டும், நீங்கள் காரின் வெகுஜனத்தைப் பார்க்க வேண்டும், ஒரு பெரிய காருக்கு தீவிர முறுக்கு தேவைப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் ஒரு லேசான கார் அது இல்லாமல் நன்றாக இருக்கும்.

பகானி ப்ரோப்பின் முறுக்குவிசை 78 முதல் 850 என்எம் வரை இருக்கும்.

டார்க் பகானி சோண்டா 4வது மறுசீரமைப்பு 2012, திறந்த உடல், 1வது தலைமுறை

01.2012 - 12.2019

மாற்றம்	அதிகபட்ச முறுக்கு, N*m	இயந்திரம் தயாரித்தல்
7.3 எல், 760 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எம்ஐடி)	780	எம் 120 இ 73
7.3 எல், 800 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எம்ஐடி)	850	எம் 120 இ 73

முறுக்கு பகானி ஜோண்டா 4வது மறுசீரமைப்பு 2010, கூபே, 1வது தலைமுறை

03.2010 - 12.2019

மாற்றம்	அதிகபட்ச முறுக்கு, N*m	இயந்திரம் தயாரித்தல்
7.3 எல், 678 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எம்ஐடி)	780	எம் 120 இ 73
7.3 எல், 760 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எம்ஐடி)	780	எம் 120 இ 73

முறுக்கு பகானி ஜோண்டா 3வது மறுசீரமைப்பு 2010, கூபே, 1வது தலைமுறை

01.2010 - 01.2013

மாற்றம்	அதிகபட்ச முறுக்கு, N*m	இயந்திரம் தயாரித்தல்
6.0 எல், 750 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எம்ஐடி)	710	எம் 120 இ 60
6.0 எல், 800 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எம்ஐடி)	733	எம் 120 இ 60

டார்க் பகானி சோண்டா 2வது மறுசீரமைப்பு 2009, திறந்த உடல், 1வது தலைமுறை

06.2009 - 01.2010

மாற்றம்	அதிகபட்ச முறுக்கு, N*m	இயந்திரம் தயாரித்தல்
7.3 எல், 678 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எம்ஐடி)	780	எம் 120 இ 73

முறுக்கு பகானி ஜோண்டா 2வது மறுசீரமைப்பு 2007, கூபே, 1வது தலைமுறை

03.2007 - 01.2010

மாற்றம்	அதிகபட்ச முறுக்கு, N*m	இயந்திரம் தயாரித்தல்
6.0 எல், 750 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எம்ஐடி)	710	எம் 120 இ 60
7.3 எல், 678 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எம்ஐடி)	780	எம் 120 இ 73

முறுக்கு பகானி ஜோண்டா மறுசீரமைப்பு 2006, திறந்த உடல், 1வது தலைமுறை

03.2006 - 12.2007

மாற்றம்	அதிகபட்ச முறுக்கு, N*m	இயந்திரம் தயாரித்தல்
7.3 எல், 650 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எம்ஐடி)	78	எம் 120 இ 73

டார்க் பகானி ஜோண்டா மறுசீரமைப்பு 2005, கூபே, 1வது தலைமுறை

01.2005 - 12.2007

மாற்றம்	அதிகபட்ச முறுக்கு, N*m	இயந்திரம் தயாரித்தல்
7.3 எல், 602 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எம்ஐடி)	760	எம் 120 இ 73
7.3 எல், 650 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எம்ஐடி)	780	எம் 120 இ 73

முறுக்கு Pagani Zonda 2002 திறந்த உடல் 1வது தலைமுறை

01.2002 - 01.2003

மாற்றம்	அதிகபட்ச முறுக்கு, N*m	இயந்திரம் தயாரித்தல்
7.3 எல், 555 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எம்ஐடி)	750	எம் 120 இ 73
7.0 எல், 600 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எம்ஐடி)	786	M 120S E 70

முறுக்கு பகானி ஜோண்டா 1999 கூபே 1வது தலைமுறை

01.1999 - 01.2003

மாற்றம்	அதிகபட்ச முறுக்கு, N*m	இயந்திரம் தயாரித்தல்
6.0 எல், 394 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எம்ஐடி)	570	எம் 120 இ 60
7.0 எல், 550 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எம்ஐடி)	750	M 120S E 70
7.3 எல், 555 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எம்ஐடி)	750	எம் 120 இ 73
7.0 எல், 590 ஹெச்பி, பெட்ரோல், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன், ரியர் வீல் டிரைவ் (எம்ஐடி)	786	M 120S E 70