விண்வெளி சுற்றுலா

முதல் WK2 விமானம் தாங்கி போர்க்கப்பலுக்கு பிரான்சனின் தாயின் பெயரால் "ஈவா" என்று பெயரிடப்பட்டது.

மனிதனைக் கொண்ட பாலிஸ்டிக் விமானத்திற்கான குறைந்த விலை விண்கலத்திற்கான கருத்துக்கள் முப்பது ஆண்டுகளாக உள்ளன. அத்தகைய கப்பலின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தில் பல்வேறு நிறுவனங்கள் மற்றும் தனிநபர்கள் ஈடுபட்டுள்ளனர், ஆனால் அனைத்து முயற்சிகளும் தோல்வியில் முடிந்தது. சிறப்பாக, மாதிரிகள் உருவாக்கப்பட்டன, மற்றும் மாதிரியின் சோதனை ஓட்டம் இருந்தால், வழக்கமாக அது பல நூறு மீட்டர் உயரத்தில் முடிந்தது. 2004 ஆம் ஆண்டில், ஸ்கேல்டு காம்போசிட்ஸ் ஸ்பேஸ்ஷிப்ஒன் எனப்படும் அதன் சிறிய மனிதர்கள் கொண்ட ராக்கெட் விமானத்தை 100 கிமீக்கு மேல் வெற்றிகரமாக உயர்த்தியபோது அது வியத்தகு முறையில் மாறியது. இருப்பினும், நம்பிக்கைக்குரிய முடிவுகள் இருந்தபோதிலும், முதல் பயணிகள் விமானம் கிட்டத்தட்ட இரண்டு தசாப்தங்களாக காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது.

முதலில், விண்வெளி தொடங்கும் உயரத்திற்கு எந்த உடல் வரையறையும் இல்லை என்பதை தெளிவுபடுத்த வேண்டும். பூமியின் வளிமண்டலத்துடன் அதை தொடர்புபடுத்த முடியாது, ஏனென்றால் பூமியின் மேற்பரப்பில் இருந்து பத்தாயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் கூட அதன் தடயங்கள் உள்ளன, அதே நேரத்தில் நமது கிரகத்தின் ஈர்ப்பு ஆதிக்கம் சுமார் ஒன்றரை மில்லியன் கிலோமீட்டர் வரை நீண்டுள்ளது. சூரியன் இறுதியாக எடுத்துக்கொள்கிறது. இதற்கிடையில், செயற்கைக்கோள்கள் பல மாதங்களுக்கு சுமார் 250 கிமீ உயரத்தில் வெற்றிகரமாகச் சுற்றிவர முடியும், இன்னும் "விண்வெளி" என்ற பெயரடையை விட்டுவிடுவது கடினம்.

பல நாடுகள் அல்லது நிறுவனங்கள் "விண்வெளி விமானம்" என்ற வார்த்தையின் வெவ்வேறு வரையறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது பெரும்பாலும் சிக்கல்கள் அல்லது சர்ச்சைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது, இந்த தலைப்பில் சில அளவுகோல்கள் கொடுக்கப்பட வேண்டும். FAI (சர்வதேச வானூர்தி கூட்டமைப்பு) "கர்மன் கோடு" (100 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் தியோடர் வான் கர்மனால் கோட்பாட்டளவில் வரையறுக்கப்பட்டது) கடல் மட்டத்திலிருந்து 100 கிமீ உயரத்தில் உள்ள வான் மற்றும் விண்வெளி விமானங்களுக்கு இடையிலான எல்லையாகும். அத்தகைய உச்சவரம்புடன், வளிமண்டலத்தின் அடர்த்தி மிகவும் குறைவாக இருக்கும் என்று அதன் உருவாக்கியவர் முடிவு செய்தார். அதன்படி, FAI ஆனது விண்வெளி விமானங்களை பாலிஸ்டிக் மற்றும் சுற்றுப்பாதை விமானங்களாகப் பிரிக்கிறது, முந்தையவற்றில் சுற்றுப்பாதையின் நீளம் 40 கிமீக்கு மேல் மற்றும் 000 கிமீக்கு குறைவாக இருக்கும் அனைத்தையும் உள்ளடக்கியது.

இந்த கணக்கீட்டு முறையின் விளைவாக வோஸ்டாக் விண்கலத்தில் யூரி ககாரின் விமானம் ஒரு சுற்றுப்பாதை பணியாக தோல்வியடைந்திருக்க வேண்டும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, ஏனெனில் புறப்படுவதிலிருந்து தரையிறங்கும் வரையிலான விமானப் பாதையின் நீளம் சுமார் 41 கிமீ ஆகும், மேலும் இவற்றில் மேலும் 000 க்கும் மேற்பட்ட 2000 கிமீ தேவையான உச்சவரம்புக்கு கீழே இருந்தது. ஆயினும்கூட, விமானம் சுற்றுப்பாதையாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது - மற்றும் சரியாக. பாலிஸ்டிக் விண்வெளி விமானங்களில் இரண்டு X-15 ராக்கெட் விமானங்கள் மற்றும் மூன்று SpaceShipOne FAI ராக்கெட் விமானங்களும் அடங்கும்.

COSPAR (விண்வெளி ஆராய்ச்சிக்கான குழு) ஒரு செயற்கை பூமி செயற்கைக்கோள் என வரையறுக்கிறது, அது நமது கிரகத்தைச் சுற்றி குறைந்தது ஒரு புரட்சியையாவது செய்த அல்லது அதன் வளிமண்டலத்திலிருந்து குறைந்தது 90 நிமிடங்களுக்கு வெளியே இருந்த ஒரு பொருளை. 100 அல்லது 120 கிமீ உச்சவரம்பு வரையிலான வளிமண்டலத்தின் வரம்பை தன்னிச்சையாகக் கூட தீர்மானிக்கத் தவறியது மட்டுமல்லாமல், குழப்பத்தையும் ஏற்படுத்துவதால், இந்த வரையறை இன்னும் சிக்கலானது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, "சுற்றுப்பாதை" என்ற கருத்து ஒரு விமானம் அல்லது பலூனைக் குறிக்கலாம் (இதுபோன்ற வழக்குகள் ஏற்கனவே பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன), மற்றும் ஒரு செயற்கைக்கோள் அல்ல. இதையொட்டி, USAF (US Air Force) மற்றும் US காங்கிரஸும் 50 மைல் உயரத்திற்கு மேல் செல்லும் ஒவ்வொரு விமானிக்கும் விண்வெளி வீரர் என்ற பட்டத்தை வழங்குகின்றன, அதாவது. 80 மீ

விண்வெளி விமானத்தின் மற்றொரு வரையறையும் உள்ளது, இது முழுமையாக பகிரப்பட்டுள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, கட்டுரையின் ஆசிரியரால். பொருள் ஒரு நிரந்தர சுற்றுப்பாதையில் வைக்கப்படும் போது நாங்கள் வழக்கைப் பற்றி பேசுகிறோம், அதாவது. என்ஜின்கள் அல்லது ஏரோடைனமிக் மேற்பரப்புகளைப் பயன்படுத்தாமல் பூமியைச் சுற்றி ஒரு புரட்சியையாவது செய்ய முடியும். சில காரணங்களால் (விண்கலத்தின் சோதனை அல்லது ஏவுகணையின் தோல்வி) பொருள் செயற்கைக்கோள் செய்யப்படவில்லை என்றால், நாம் ஒரு பாலிஸ்டிக் விண்வெளி விமானத்தைப் பற்றி பேசலாம். மேலே வரையறுக்கப்பட்டுள்ளபடி, இந்த உயரமான விமானங்களுக்கு "விண்வெளிப் பயணம்" என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்தக்கூடாது. எனவே ஸ்பேஸ்ஷிப் டூவின் விமானிகள் மற்றும் பயணிகள் தங்களை விண்வெளி வீரர்கள் என்று கூறக்கூடாது, ஆனால் அவர்கள் நிச்சயமாக இல்லை என்று சொல்லாமல் போகிறது.

சமீபத்தில், மெசோனாட் என்ற வார்த்தையும் தோன்றியது மற்றும் பெருகிய முறையில் பிரபலமாகி வருகிறது. பூமியின் மேற்பரப்பில் இருந்து 50 முதல் 80 கிமீ உயரத்தை எட்டும் ஒரு நபரை அவர் விவரிக்கிறார், அதாவது மீசோஸ்பியருக்குள், இது 45-50 முதல் 85-90 கிமீ வரை நீண்டுள்ளது. நாம் பின்னர் பார்ப்பது போல், விண்வெளி சுற்றுலாவிற்கு மீசோனாட்டுகள் பெரும் பங்களிப்பை வழங்குவார்கள்.

விர்ஜின் கேலக்டிக் மற்றும் ஸ்பேஸ்ஷிப் இரண்டு

2005 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், ஸ்கேல்டு காம்போசிட்ஸ் மற்றும் அதன் ஒயிட் நைட்/ஸ்பேஸ்ஷிப்ஒன் அமைப்பின் வெற்றியைத் தொடர்ந்து, தகவல் தொடர்பு மற்றும் பயண அதிபரான ரிச்சர்ட் பிரான்சன், புகழ்பெற்ற விமான தயாரிப்பாளரான பர்ட் ரூட்டனுடன் இணைந்து, விர்ஜின் கேலக்டிக் நிறுவனத்தை நிறுவினார், இது முதல் திட்டமிடப்பட்ட பாலிஸ்டிக் ஆள் கொண்ட விமான நிறுவனமாக மாறியது. மறக்க முடியாத விமானத்தில் ஆறு பயணிகளையும் இரண்டு விமானிகளையும் ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்ட ஐந்து SpaceShipTwos மூலம் அதன் கடற்படை உருவாக்கப்பட இருந்தது.

சில ஆண்டுகளில் நிறுவனத்திலிருந்து கிடைக்கும் லாபம் ஒரு பில்லியன் டாலர்களைத் தாண்டும் என்று பிரான்சன் கணக்கிட்டார். அத்தகைய பயணத்திற்கான டிக்கெட்டின் விலை சுமார் $300 (முதலில் அதன் விலை "மட்டும்" $200), ஆனால் காலப்போக்கில், இந்த விலை சுமார் $25-30 ஆகக் குறையும். அமெரிக்க டாலர். நியூ மெக்சிகோவில் இந்த நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட 212 மில்லியன் டாலர் ஸ்பேஸ்போர்ட் அமெரிக்காவிலிருந்து விமானங்கள் புறப்பட்டு அங்கு தரையிறங்க வேண்டும்.

ரிச்சர்ட் பிரான்சன் எடையற்றவர்.

பாலிஸ்டிக் விமானம் அனைவருக்கும் கிடைக்காது. புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் போது ஜி-விசைகள் g + 4-5 அளவில் இருக்கும் என்பதால், அவர்களுக்கு குறைந்தபட்சம் சராசரி ஆரோக்கியம் இருக்க வேண்டும். எனவே, அடிப்படை மருத்துவ பரிசோதனைகளுக்கு கூடுதலாக, அவர்கள் ஒரு மையவிலக்கில் g + 6-8 ஓவர்லோட் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும். முதல் விமானங்களுக்கான டிக்கெட்டுகளை ஏற்கனவே வாங்கிய சுமார் 400 விண்ணப்பதாரர்களில், தோராயமாக 90% பேர் ஏற்கனவே வெற்றிகரமாக தேர்ச்சி பெற்றுள்ளனர். நிச்சயமாக, ஒயிட் நைட் டூ (WK2) என்று அழைக்கப்படும் கேரியர் மற்றும் SpaceShipTwo (SST) ராக்கெட் விமானம் இரண்டும் மிகப் பெரியவை மட்டுமல்ல, அவற்றின் முன்னோடிகளிலிருந்து கட்டமைப்பு ரீதியாகவும் வேறுபட்டவை.

WK2, அல்லது மாடல் 348, 24 மீட்டர் நீளம், 43 மீட்டர் இடைவெளி மற்றும் 17 கிலோமீட்டர் உயரத்தில் 18 டன் சுமக்கும் திறன் கொண்டது. இது இரண்டு ஜோடி பிராட் மற்றும் விட்னி PW308A டர்போஃபேன் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது. கலப்பு விமானம் வார்த்தையின் கண்டிப்பான அர்த்தத்தில் இரட்டை மேலோடு கட்டப்பட்டது. கட்டிடங்களில் ஒன்று SST இன் நகலாக உள்ளது, எனவே இது ஒரு பயிற்சி வசதியாக பயன்படுத்தப்படும். உருவகப்படுத்துதல் அதிக சுமைகளை மட்டுமல்ல, எடையற்ற தன்மையையும் (பல வினாடிகள் வரை) உள்ளடக்கும். இரண்டாவது கட்டிடம் 20 கிமீ உயரத்தில் இருந்து நமது கிரகத்தைப் பார்க்க விரும்பும் பயணிகளுக்கு வழங்கப்படும். WK2 இன் முதல் நிகழ்வு N348MS, மற்றும் பெயர் VMS (விர்ஜின் மதர்ஷிப்) ஈவ், பிரான்சனின் தாயாரின் நினைவாக. இந்த விமானம் முதன்முதலில் 21 டிசம்பர் 2008 அன்று சிபோல்ட் மற்றும் நிக்கோல்ஸால் பறந்தது. விர்ஜின் கேலக்டிக் WK2 இன் இரண்டு நகல்களை ஆர்டர் செய்துள்ளது, இரண்டாவது, இன்னும் தயாராக இல்லை, பிரபல விமானி, விமானப் பயணி மற்றும் பயணிகளுக்குப் பிறகு ஸ்டீவ் ஃபோசெட்டின் VMS ஸ்பிரிட் என்று அழைக்கப்படலாம்.