கியர்பாக்ஸ் - ஒரு மாற்று!

Автовладельцы обычно знают (или, по крайней мере, должны знать) пробеги, после которых следует менять моторное масло. Совсем другая ситуация с трансмиссионными маслами в автоматических коробках передач. Некоторые производители последних предлагают одну заливку на весь период эксплуатации, тогда как в других случаях менять масло приходится достаточно часто, даже после 45 пробега. км.

மசகு எண்ணெய் மட்டுமல்ல

சரியான லூப்ரிகேஷனுடன் பரிமாற்றத்தை வழங்குவதில் உள்ள சிக்கலின் முக்கியத்துவத்தை உணர, ஒரு எண்ணிக்கை போதுமானது: 400 டிகிரி C என்பது தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் தனிப்பட்ட கூறுகளின் இயக்க வெப்பநிலை. பிந்தையது மிக அதிக சுருக்கம் மற்றும் உராய்வு சக்திகளுக்கு உட்பட்டு தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே கியர் ஆயில் அவற்றின் சரியான உயவுத்தன்மையை உறுதி செய்வது மட்டுமல்லாமல், கியரை திறம்பட குளிர்விக்கவும் வேண்டும், மேலும், தானியங்கி இயந்திரங்களின் அனைத்து உரிமையாளர்களுக்கும் தெரியாதது போல, ஆற்றலை அனுப்பவும் மற்றும் மாறுதல் கூறுகளை கட்டுப்படுத்தவும் வேண்டும். இந்த வழக்கில், இது தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கான ஒரு சிறப்பு எண்ணெய் - ATF (தானியங்கி பரிமாற்ற திரவம்) என்று அழைக்கப்படுகிறது. கியர் ஆயில் பண்புகளின் இழப்பு இயந்திரத்தின் செயல்திறனில் நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதில் ஆச்சரியமில்லை. இந்த விஷயத்தில், இது எதிர்மறையான தாக்கம் என்று யாரையும் நம்பவைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

காற்று இல்லாத நிலையில் 80 முதல் 125 வரை

ஒவ்வொரு 5 வருடங்களுக்கும் அல்லது 125 6 மைல்களுக்குப் பிறகு அதன் ஏழு மற்றும் ஒன்பது வேக ஹைட்ரோடைனமிக் டிரான்ஸ்மிஷன்களில் எண்ணெயை மாற்ற மெர்சிடிஸ் பரிந்துரைக்கிறது. கி.மீ. மறுபுறம், BMW (ZF ஹைட்ரோடினமிக் கியர்பாக்ஸ்கள்) மற்றும் Audi (ZF மற்றும் Aisin ஹைட்ரோடைனமிக் கியர்பாக்ஸ்கள்) ஒரு தொழிற்சாலை நிரப்பப்பட்ட பிறகு அதன் மாற்றத்தை வழங்காது. எவ்வாறாயினும், வல்லுநர்கள் தொழிற்சாலை தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெயுடன் "நிரப்புவது" பற்றி ஆர்வமாக இல்லை, மற்ற நுகர்பொருட்களைப் போலவே டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெய் தேய்ந்து, வயதாகிறது என்று வாதிடுகின்றனர். அவர்களின் பரிந்துரைகளின்படி, ஒவ்வொரு 8-80 வருடங்களுக்கும் அல்லது 120 மைல்களுக்குப் பிறகு மாற்றப்பட வேண்டும். பரிமாற்ற வகையைப் பொறுத்து கி.மீ.

இரட்டை கிளட்ச் இயந்திரங்களில் 60-100

Случай замены трансмиссионного масла в т.н. коробки передач с двойным сцеплением, устанавливаемые как на автомобили более высокого класса, так и, все чаще, на популярные малолитражки. И поэтому Volkswagen рекомендует его замену после пробега порядка 60 тысяч. км, а Мерседес (класс А и В) – каждые 100 тыс. км. С другой стороны, Audi не предусматривает никаких замен трансмиссионного масла на протяжении всего срока службы. Отдельный вопрос – вариаторные коробки, т.е. бесступенчатый. Например, Audi установила дату замены масла каждые 60 для своих трансмиссий Multitronic. км.

நீங்கள் எப்படி இருக்கிறீர்கள்மாற்றம்?

இருப்பினும், வழக்கமாக பயன்படுத்தப்பட்ட கியர் எண்ணெயை புதியதாக மாற்றுவது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. ஆட்டோமேட்டிக்ஸ் விஷயத்தில், எஞ்சின் எண்ணெயைப் போலவே, அதை முழுவதுமாக வடிகட்ட முடியாது, ஏனெனில் அதன் சில பகுதி எப்போதும் பெட்டிக்குள் இருக்கும். எனவே, புதிய எண்ணெயை நிரப்புவது விவேகமற்றது, அதன் அளவுருக்கள் ஏற்கனவே பயன்படுத்தப்பட்ட ஒன்றின் எச்சங்களுடன் கலந்தவுடன் உடனடியாக மோசமடையும். அதனால் என்ன செய்வது? சுருக்கமாக, பயன்படுத்தப்பட்ட கியர் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை பின்வருமாறு. எண்ணெயின் ஒரு பகுதி வடிகால் பிறகு, எண்ணெய் திரும்பும் குழாய் எண்ணெய் குளிரூட்டியிலிருந்து கியர்பாக்ஸை நோக்கி அவிழ்க்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு ஒரு குழாய் கொண்ட ஒரு சிறப்பு அடாப்டர் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது வெளியேறும் எண்ணெயின் அளவை தற்போதைய சரிசெய்தலை அனுமதிக்கிறது. இதையொட்டி, எண்ணெய் நிரப்பு கழுத்தில் ஒரு பொருத்தம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதில் ஒரு குழாய் உள்ளது. எண்ணெய் குளிரூட்டியிலிருந்து எண்ணெய் திரும்பும் வரியிலிருந்து பாயும் எண்ணெயின் அளவை அளவிடுவதே இதன் பணி. சாதனத்தை எண்ணெயுடன் நிரப்பும்போது, ​​இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், பின்னர் கியர் லீவரை சாத்தியமான அனைத்து நிலைகளுக்கும் நகர்த்தவும். ரேடியேட்டர் குழாயிலிருந்து சுத்தமான எண்ணெய் பாயும் வரை இந்த செயல்பாடு மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது. சுத்தமான எண்ணெய் கசிவை நீங்கள் கண்டால், இயந்திரத்தை நிறுத்தவும். அடுத்த கட்டமாக, ஆயில் கூலரில் இருந்து கியர்பாக்ஸுக்கு திரும்புவதை மீண்டும் இணைத்து, நிரப்பியைத் துண்டிக்க வேண்டும். எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்க இயந்திரம் மறுதொடக்கம் செய்யப்படுகிறது.