டொர்னாடோ RAF பேட்ஜின் முடிவு வரலாற்றில் பதிவாகியுள்ளது

4 ஆம் ஆண்டு பிப்ரவரி மாதம் பெல்ஜியத்தில் உள்ள புளோரன்ஸ் நகரில் உள்ள தந்திரோபாய தலைமைத்துவ திட்டத்தில் ZG711 வரிசை எண் கொண்ட டொர்னாடோ GR.2006A (முன்புறம்) பங்கேற்றது. விமானம் காணாமல் போனது

அதே ஆண்டில் ஒரு பறவை தாக்குதலின் விளைவாக.

டொர்னாடோ கடந்த நாற்பது ஆண்டுகளாக ராயல் ஏர் ஃபோர்ஸின் (RAF) முதன்மையான போர்-குண்டுதாரியாக இருந்து வருகிறது. கிரேட் பிரிட்டனின் ராயல் விமானப்படையில் போர் விமானங்களில் இருந்து இந்த வகையின் கடைசி இயந்திரம் இந்த ஆண்டு மார்ச் 31 அன்று திரும்பப் பெறப்பட்டது. இன்று, டொர்னாடோ பணிகள் யூரோஃபைட்டர் டைபூன் எஃப்ஜிஆர்.4 மற்றும் லாக்ஹீட் மார்ட்டின் எஃப்-35பி லைட்னிங் பல்நோக்கு விமானங்களால் கையகப்படுத்தப்படுகின்றன.

ராயல் நெதர்லாந்து விமானப்படையின் தலைமைப் பணியாளர், லெப்டினன்ட் ஜெனரல் பெர்டி வுல்ஃப், 1967 இல் ஒரு திட்டத்தைத் தொடங்கினார், இது F-104G ஸ்டார்ஃபைட்டர் மற்றும் தரமான புதிய போர்-குண்டு வெடிகுண்டு வடிவமைப்பை மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டது, இது ஐரோப்பிய விமானத் தொழில்துறையால் உருவாக்கப்பட இருந்தது. இதைத் தொடர்ந்து, இங்கிலாந்து, பெல்ஜியம், நெதர்லாந்து, இத்தாலி மற்றும் கனடா ஆகிய நாடுகள் மல்டி ரோல் போர் விமானத்தை (எம்ஆர்சிஏ) உருவாக்கும் திட்டத்தைத் தயாரித்தன.

MRCA தேவைப் படிப்புகள் பிப்ரவரி 1, 1969 இல் நிறைவடைந்தன. அவர்கள் வேலைநிறுத்த திறன்களில் கவனம் செலுத்தினர், எனவே புதிய விமானம் இரண்டு இருக்கைகள் மற்றும் இரட்டை இயந்திரமாக இருக்க வேண்டும். இதற்கிடையில், டச்சு பாதுகாப்பு அமைச்சகத்திற்கு ஒரு இலகுரக, ஒற்றை இயந்திரம், மலிவு கொள்முதல் மற்றும் இயக்கச் செலவில் பல பங்கு விமானம் தேவைப்பட்டது. முரண்பட்ட, இணக்கமற்ற தேவைகள் காரணமாக, நெதர்லாந்து ஜூலை 1969 இல் MRCA திட்டத்தில் இருந்து விலகியது. இதேபோல், பெல்ஜியமும் கனடாவும் அதையே செய்தன, ஆனால் அதற்கு பதிலாக ஜெர்மனியின் கூட்டாட்சி குடியரசு திட்டத்தில் இணைந்தது.

பனிப்போரின் போது, ​​டோர்னாடோ GR.1 விமானம் WE 177 தந்திரோபாய அணுகுண்டுகளை சுமந்து செல்லும் வகையில் மாற்றியமைக்கப்பட்டது.தரையில்: ALARM கதிர்வீச்சு எதிர்ப்பு ஏவுகணை.

பங்காளிகளின் முயற்சிகள் தரை இலக்குகளைத் தாக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட விமானத்தை உருவாக்குதல், உளவு பார்த்தல், அத்துடன் வான் பாதுகாப்புத் துறையில் பணிகள் மற்றும் கடற்படைப் படைகளுக்கான தந்திரோபாய ஆதரவு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தியது. ஒற்றை எஞ்சின் நிலையான இறக்கை விமானங்களுக்கான மாற்றுகள் உட்பட பல்வேறு கருத்துக்கள் ஆராயப்பட்டுள்ளன.

புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட MRCA கூட்டமைப்பு முன்மாதிரிகளை உருவாக்க முடிவு செய்தது; இவை இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட பல்நோக்கு விமானங்களாக இருக்க வேண்டும், இதில் வான்வழி ஏவுகணைகள் உட்பட பரந்த அளவிலான விமான ஆயுதங்கள் உள்ளன. அத்தகைய விமானத்தின் முதல் முன்மாதிரி ஆகஸ்ட் 14, 1974 அன்று ஜெர்மனியில் உள்ள மன்ச்சிங்கில் புறப்பட்டது. இது தரைத் தாக்குதலுக்கு உகந்ததாக உள்ளது. சோதனைகளில் ஒன்பது முன்மாதிரிகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் ஆறு சோதனை தொடர் விமானங்கள். மார்ச் 10, 1976 இல், டொர்னாடோவின் வெகுஜன உற்பத்தியைத் தொடங்க முடிவு செய்யப்பட்டது.

பனாவியா கூட்டமைப்பு (பிரிட்டிஷ் ஏரோஸ்பேஸ், ஜெர்மன் மெஸ்ஸெர்ஷ்மிட்-போல்கோ-ப்ளோம் மற்றும் இத்தாலிய ஏரிடாலியா ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்டது) முதல் தயாரிப்புக்கு முந்தைய விமானத்தை உருவாக்கும் வரை, MRCA டொர்னாடோ என மறுபெயரிடப்பட்டது. இது முதலில் பிப்ரவரி 5, 1977 அன்று புறப்பட்டது.

ராயல் விமானப்படைக்கான முதல் பதிப்பு டொர்னாடோ GR.1 என அழைக்கப்பட்டது மற்றும் ஜெர்மன்-இத்தாலியன் டொர்னாடோ IDS விமானத்திலிருந்து சிறிது வேறுபட்டது. முதல் டொர்னாடோ GR.1 போர் விமானம் 1 ஆம் ஆண்டு ஜூலை 1980 ஆம் தேதி RAF Cottesmore இல் உள்ள பன்னாட்டு ட்ரிநேஷனல் டொர்னாடோ பயிற்சி நிறுவனத்திற்கு (TTTE) வழங்கப்பட்டது.

இந்த பிரிவு மூன்று கூட்டாளர் நாடுகளுக்கும் டொர்னாடோ குழுவினருக்கு பயிற்சி அளித்துள்ளது. டொர்னாடோ GR.1 பொருத்தப்பட்ட முதல் RAF லைன் ஸ்குவாட்ரான் எண். IX (Bomber) Squadron, முன்பு Avro Vulcan மூலோபாய குண்டுவீச்சுகளை இயக்கியது. 1984 ஆம் ஆண்டில், இது புதிய உபகரணங்களுடன் முழுமையாக இயக்கப்பட்டது.

பணிகள் மற்றும் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப அம்சங்கள்

டொர்னாடோ என்பது இரட்டை எஞ்சின் கொண்ட பல்நோக்கு விமானம் ஆகும், இது குறைந்த உயரத்தில் உள்ள அனுமதி மற்றும் எதிரிகளின் பாதுகாப்பின் ஆழத்தில் உள்ள இலக்குகளின் மீது குண்டுவீச்சு மற்றும் உளவு விமானங்களுக்கு உகந்ததாகும். மேற்கூறிய பணிகளில் விமானம் குறைந்த உயரத்தில் சிறப்பாகச் செயல்பட வேண்டுமானால், அது அதிக சூப்பர்சோனிக் வேகம் மற்றும் நல்ல சூழ்ச்சி மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் சூழ்ச்சித்திறன் ஆகிய இரண்டையும் அடைய வேண்டும் என்று கருதப்பட்டது.

அந்த நாட்களில் அதிவேக விமானங்களுக்கு, பொதுவாக டெல்டா பிரிவு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. ஆனால் இந்த வகை இறக்கைகள் குறைந்த வேகத்தில் அல்லது குறைந்த உயரத்தில் கூர்மையான சூழ்ச்சிக்கு பயனுள்ளதாக இல்லை. குறைந்த உயரத்தைப் பொறுத்தவரை, தாக்குதலின் உயர் கோணங்களில் அத்தகைய இறக்கையின் அதிக இழுவை பற்றி நாம் முக்கியமாக பேசுகிறோம், இது வேகம் மற்றும் சூழ்ச்சி ஆற்றலின் விரைவான இழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.

சூறாவளிக்கு குறைந்த உயரத்தில் சூழ்ச்சி செய்யும் போது பரந்த அளவிலான வேகங்களைக் கொண்டிருப்பதன் சிக்கலுக்கான தீர்வு ஒரு மாறி வடிவியல் பிரிவாக மாறியது. திட்டத்தின் தொடக்கத்திலிருந்தே, MRCA க்கு இந்த வகை இறக்கைகள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன, இது சூழ்ச்சித்திறனை மேம்படுத்தவும், குறைந்த உயரத்தில் பல்வேறு வேகங்களில் இழுவைக் குறைக்கவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. செயல்பாட்டின் ஆரத்தை அதிகரிப்பதற்காக, விமானத்தில் கூடுதல் எரிபொருளை வழங்குவதற்காக ஒரு மடிப்பு ரிசீவர் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.

2015 ஆம் ஆண்டில், ZG4 வரிசை எண் கொண்ட ஒரு டொர்னாடோ GR.750 ஆனது "டெசர்ட் பிங்க்" என்று அழைக்கப்படும் 1991 வளைகுடாப் போரின் புகழ்பெற்ற பெயிண்ட் வேலையைப் பெற்றது. எனவே, பிரிட்டிஷ் விமானப் போக்குவரத்தில் இந்த வகை விமானங்களின் போர் சேவையின் 25 வது ஆண்டு விழா கொண்டாடப்பட்டது (Royal International Air Tattoo 2017).

ஃபைட்டர்-பாம்பர் வகைக்கு கூடுதலாக, RAF ஆனது டொர்னாடோ ஏடிவி ஃபைட்டரின் நீட்டிக்கப்பட்ட ஹல் நீள மாறுபாட்டையும், பல்வேறு உபகரணங்கள் மற்றும் ஆயுதங்களுடன் வாங்கியது, இது அதன் இறுதி வடிவத்தில் டொர்னாடோ எஃப்.3 என்ற பெயரைப் பெற்றது. இந்த பதிப்பு UK வான் பாதுகாப்பு அமைப்பில் 25 ஆண்டுகளாக பயன்படுத்தப்பட்டது, 2011 வரை, அது யூரோஃபைட்டர் டைபூன் மல்டிரோல் விமானத்தால் மாற்றப்பட்டது.

அம்சம்

மொத்தத்தில், ராயல் ஏர் ஃபோர்ஸ் பல்வேறு தாக்குதல் வகைகளில் 225 டொர்னாடோ விமானங்களைக் கொண்டிருந்தது, முக்கியமாக பதிப்புகள் GR.1 மற்றும் GR.4. Tornado GR.4 மாறுபாட்டைப் பொறுத்தவரை, RAF உடன் சேவையில் மீதமுள்ள கடைசி மாறுபாடு இதுவாகும் (இந்த மாறுபாட்டின் முதல் நகல் 31 அக்டோபர் 1997 இல் பிரிட்டிஷ் விமானப்படைக்கு வழங்கப்பட்டது, அவை முந்தைய மாதிரிகளை மேம்படுத்துவதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்டன), எனவே இந்த கட்டுரையில் இந்த குறிப்பிட்ட வகையின் விளக்கத்தில் கவனம் செலுத்துவோம்.

டொர்னாடோ GR.4 போர்-குண்டு வெடிகுண்டு முறையாக மாற்றியமைக்கப்பட்டது, அதன் போர் திறன்களை இன்னும் அதிகரித்து வருகிறது. எனவே, டொர்னாடோ GR.4 அதன் இறுதி வடிவத்தில் 4களின் இறுதியில் உருவாக்கப்பட்ட தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப தேவைகளுக்கு ஏற்ப முதலில் கட்டப்பட்ட டொர்னாடோக்களிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டது. Tornado GR.199 விமானங்கள் இரண்டு Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5 பைபாஸ் டர்போஜெட் என்ஜின்களுடன் அதிகபட்சமாக 71,5 kN மற்றும் 27 kN உந்துதல் கொண்டது. இது அதிகபட்சமாக 950 1350 கிலோ எடையுடன் புறப்பட உங்களை அனுமதிக்கிறது மற்றும் குறைந்த உயரத்தில் மணிக்கு 1600 கிமீ வேகத்தையும், அதிக உயரத்தில் மணிக்கு XNUMX கிமீ வேகத்தையும் எட்டும்.

விமானத்தின் விமான வரம்பு 3890 கிமீ ஆகும், மேலும் விமானத்தில் எரிபொருள் நிரப்புவதன் மூலம் அதிகரிக்கலாம்; வழக்கமான வேலைநிறுத்தப் பணியில் வரம்பு - 1390 கி.மீ.

நிகழ்த்தப்பட்ட பணியைப் பொறுத்து, டொர்னாடோ GR.4 ஆனது Paveway II, III மற்றும் IV லேசர் மற்றும் செயற்கைக்கோள்-வழிகாட்டப்பட்ட குண்டுகள், ப்ரிம்ஸ்டோன் வான்-தரை ஏவுகணைகள், புயல் நிழல் தந்திரோபாய கப்பல் ஏவுகணைகள் மற்றும் சிறிய வான்-விமான வழிகாட்டும் ஏவுகணைகளை சுமந்து செல்லும். ASRAAM ஏவுகணை கவரேஜ். டொர்னாடோ ஜிஆர்.1 விமானம் நிரந்தரமாக இரண்டு 27 மிமீ மவுசர் பிகே 27 பீரங்கிகளுக்கு 180 சுற்றுகள் கொண்ட பீரங்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது, அவை ஜிஆர்.4 பதிப்பில் அகற்றப்பட்டன.

சேவையின் முதல் காலகட்டத்தில், RAF இன் Tornado GR.1 ஃபைட்டர்-பாம்பர்கள் அடர் பச்சை மற்றும் சாம்பல் நிற உருமறைப்பு அணிந்திருந்தனர்.

ஆயுதங்களுடன் கூடுதலாக, டொர்னாடோ GR.4 விமானம் 1500 அல்லது 2250 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட கூடுதல் எரிபொருள் தொட்டிகளை வெளிப்புற கவண், ஒரு Litening III ஆப்டோ எலக்ட்ரானிக் கண்காணிப்பு மற்றும் வழிகாட்டுதல் தொட்டி, ஒரு ராப்டார் காட்சி உளவு தொட்டி, மற்றும் ஒரு Sky Shadow செயலில் உள்ள வானொலி குறுக்கீடு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. அமைப்பு. கதிர்வீச்சு எதிர்ப்பு மற்றும் தெர்மோடெஸ்ட்ரக்டிவ் கார்ட்ரிட்ஜ்களின் தொட்டி அல்லது வெளியேற்றிகள். விமானத்தின் வெளிப்புற இடைநீக்கத்தின் அதிகபட்ச சுமை திறன் சுமார் 9000 கிலோ ஆகும்.

இந்த ஆயுதங்கள் மற்றும் சிறப்பு உபகரணங்களைக் கொண்டு, Tornado GR.4 போர்-குண்டு வெடிகுண்டு நவீன போர்க்களத்தில் காணக்கூடிய அனைத்து இலக்குகளையும் தாக்க முடியும். அறியப்பட்ட நிலைகளைக் கொண்ட பொருட்களை எதிர்த்துப் போராட, லேசர் மற்றும் செயற்கைக்கோள்-வழிகாட்டப்பட்ட பேவ்வே குடும்ப குண்டுகள் அல்லது புயல் நிழல் தந்திரோபாய கப்பல் ஏவுகணைகள் (எதிரிகளுக்கு முக்கிய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த இலக்குகளுக்கு) பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

சுயேச்சையான தேடல் மற்றும் தரை இலக்குகளை எதிர்கொள்வது அல்லது தரைப்படைகளுக்கான நெருக்கமான வான் ஆதரவு பணிகளில் ஈடுபடும் நடவடிக்கைகளில், டொர்னாடோ ஒரு இரட்டை-பேண்ட் ஹோமிங் அமைப்புடன் (லேசர் மற்றும் செயலில் உள்ள ரேடார்) பேவ்வே IV குண்டுகள் மற்றும் பிரிம்ஸ்டோன் வான்-தரை வழிகாட்டும் ஏவுகணைகளின் கலவையை கொண்டு செல்கிறது. ஒரு ஆப்டிகல்-எலக்ட்ரானிக் யூனிட்டுடன் சேர்ந்து, டாங்கிகள் லைடனிங் III ஐக் கண்காணிக்கவும் நோக்கவும்.

RAF டொர்னாடோக்கள் சேவையில் நுழைந்ததில் இருந்து பல்வேறு உருமறைப்பு வடிவங்களைக் கொண்டுள்ளன. GR.1 பதிப்பு ஆலிவ் பச்சை மற்றும் சாம்பல் புள்ளிகளைக் கொண்ட உருமறைப்பு வடிவத்தில் வந்தது, ஆனால் தொண்ணூறுகளின் இரண்டாம் பாதியில் இந்த நிறம் அடர் சாம்பல் நிறமாக மாற்றப்பட்டது. 1991 இல் ஈராக் மீது நடவடிக்கைகளின் போது, ​​டொர்னாடோ GR.1 இன் ஒரு பகுதி இளஞ்சிவப்பு மற்றும் மணல் நிறத்தைப் பெற்றது. 2003 இல் ஈராக் உடனான மற்றொரு போரின் போது, ​​டொர்னாடோ GR.4 வெளிர் சாம்பல் வர்ணம் பூசப்பட்டது.

போரில் நிரூபிக்கப்பட்டது

ராயல் விமானப்படையில் அவரது நீண்ட சேவையின் போது, ​​டொர்னாடோ பல ஆயுத மோதல்களில் பங்கேற்றார். 1 ஆம் ஆண்டு வளைகுடாப் போரின் போது Tornado GR.1991 விமானம் தீ ஞானஸ்நானம் பெற்றது. சுமார் 60 RAF டொர்னாடோ GR.1 போர்-குண்டு விமானங்கள் பஹ்ரைனில் உள்ள முஹாரக் தளத்திலிருந்தும், சௌதியில் உள்ள தபுக் மற்றும் தஹ்ரானிலிருந்தும் ஆபரேஷன் கிரான்பி (ஆபரேஷன் டெசர்ட் ஸ்டாமில் UK பங்கேற்பு) இல் பங்கேற்றன. அரேபியா. அரேபியா.

பிரிட்டிஷ் "டொர்னாடோ", "ஆர்க்டிக்" நிறத்தால் வேறுபடுத்தப்பட்டது, நோர்வேயில் பயிற்சிகளில் முறையாக பங்கேற்றது. அவற்றில் சில அகச்சிவப்பு மற்றும் வான்வழி கேமராக்களில் இயங்கும் லைன் ஸ்கேனருடன் உளவுத் தட்டு பொருத்தப்பட்டிருந்தன.

1991 ஆம் ஆண்டின் குறுகிய ஆனால் தீவிரமான ஈராக்கிய பிரச்சாரத்தின் போது, ​​ஈராக்கிய விமான தளங்கள் மீது குறைந்த உயரத்தில் தாக்குதல் நடத்த டொர்னாடோ பயன்படுத்தப்பட்டது. பல சந்தர்ப்பங்களில், அப்போதைய புதிய ஆப்டிகல்-எலக்ட்ரானிக் கண்காணிப்பு மற்றும் பார்வைக் கெட்டியான TIALD (வெப்ப இமேஜிங் வான்வழி லேசர் இலக்கு வடிவமைப்பாளர்) பயன்படுத்தப்பட்டது, இது டொர்னாடோவில் அதிக துல்லியமான ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான தொடக்கமாக இருந்தது. 1500 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் பறந்தன, இதன் போது ஆறு விமானங்கள் இழந்தன.

18 டொர்னாடோ எஃப்.3 போர் விமானங்களும் சவூதி அரேபியாவிற்கு வான் பாதுகாப்பை வழங்குவதற்காக ஆபரேஷன்ஸ் டெசர்ட் ஷீல்ட் மற்றும் டெசர்ட் ஸ்டோர்ம் ஆகியவற்றில் பங்கேற்றன. அப்போதிருந்து, போஸ்னியா மற்றும் ஹெர்சகோவினா மற்றும் வடக்கு மற்றும் தெற்கு ஈராக் மீது பறக்க தடை மண்டலத்தை அமல்படுத்துவதன் ஒரு பகுதியாக பால்கனில் பயன்படுத்துவதில் தொடங்கி, பிரிட்டிஷ் டொர்னாடோக்கள் கிட்டத்தட்ட தொடர்ந்து விரோதங்களில் ஈடுபட்டுள்ளன.

அமெரிக்க மற்றும் பிரிட்டிஷ் படைகளால் 1 டிசம்பர் 16 முதல் 19 வரை ஈராக்கின் நான்கு நாள் குண்டுவீச்சு நடவடிக்கையான டெசர்ட் ஃபாக்ஸ் நடவடிக்கையில் டொர்னாடோ GR.1998 போர்-குண்டுவீச்சு விமானங்களும் பங்கேற்றன. ஐ.நா தீர்மானங்களின் பரிந்துரைகளுக்கு ஈராக் இணங்கத் தவறியது மற்றும் ஐ.நா சிறப்பு ஆணையத்தின் (UNSCOM) ஆய்வுகளைத் தடுத்ததே குண்டுத் தாக்குதலுக்கு முக்கியக் காரணம்.

ராயல் ஏர் ஃபோர்ஸ் டொர்னாடோ செயலில் பங்கேற்ற மற்றொரு போர் நடவடிக்கை ஆபரேஷன் டெலிக் ஆகும், இது 2003 ஆம் ஆண்டில் ஈராக் சுதந்திர நடவடிக்கைக்கு பிரிட்டிஷ் பங்களிப்பாகும். இந்த செயல்பாடுகளில் மாற்றப்படாத GR.1 Tornado மற்றும் ஏற்கனவே மேம்படுத்தப்பட்ட GR.4 Tornado ஆகிய இரண்டும் அடங்கும். பிந்தையது புயல் நிழல் ஏவுகணைகளின் விநியோகம் உட்பட தரை இலக்குகளுக்கு எதிராக பரந்த அளவிலான துல்லியமான தாக்குதல்களைக் கொண்டிருந்தது. பிந்தையவர்களுக்கு, இது ஒரு போர் அறிமுகமாகும். டெலிக் நடவடிக்கையின் போது, ​​ஒரு விமானம் தொலைந்து போனது, அமெரிக்க தேசபக்த விமான எதிர்ப்பு அமைப்பால் தவறாக சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது.

டொர்னாடோ GR.4 ஈராக்கில் நடவடிக்கைகளை முடித்தவுடன், 2009 இல் அவர்கள் ஆப்கானிஸ்தானுக்கு அனுப்பப்பட்டனர், அங்கு ஹாரியர் தாக்குதல் போராளிகள் "ஓய்வடைந்தனர்". இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள், இங்கிலாந்து, காந்தஹாரில் இன்னும் ஒரு ஆப்கானிய சூறாவளியுடன், மற்றொரு டொர்னாடோவை மத்தியதரைக் கடலுக்குள் அனுப்பியது. இத்தாலியை தளமாகக் கொண்ட யூரோஃபைட்டர் டைபூன் விமானத்துடன், RAF மர்ஹாமின் டொர்னாடோ GR.4 2011 இல் லிபியாவில் ஆபரேஷன் யூனிஃபைட் ப்ரொடெக்டரில் பங்கேற்றது.

முஅம்மர் கடாபியின் சர்வாதிகாரத்தை தூக்கியெறியும் நோக்கில் ஆயுதமேந்திய எதிர்ப்புப் படைகளைத் தாக்கும் லிபிய அரசாங்கப் படைகளைத் தடுப்பதற்காக ஐ.நா.வால் நிறுவப்பட்ட பறக்கத் தடை மண்டலத்தை அமல்படுத்துவதற்கான நடவடிக்கையாகும். டோர்னாடோ பயணங்கள் புறப்படுவதிலிருந்து தரையிறங்கும் வரை 4800 கிமீ தூரம் பறந்தன, இது இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில் பிரிட்டிஷ் மண்ணிலிருந்து பறந்த முதல் போர் விமானமாகும். ஆபரேஷன் யுனிஃபைட் டிஃபென்டரில் பிரிட்டிஷ் பங்கேற்பு எல்லமி |.

இழப்புகள்

சோதனையின் போது P-08 முன்மாதிரி தொலைந்து போனது, மூடுபனியில் குழுவினர் திசைதிருப்பப்பட்டனர் மற்றும் விமானம் பிளாக்பூல் அருகே ஐரிஷ் கடலில் விழுந்து நொறுங்கியது. மொத்தத்தில், RAF இல் 40 வருட சேவையின் போது, ​​சேவையில் நுழைந்த 78 இல் 395 வாகனங்கள் தொலைந்து போயின. கிட்டத்தட்ட சரியாக 20 சதவீதம். டொர்னாடோக்கள் வருடத்திற்கு சராசரியாக இரண்டு வாங்கப்படுகின்றன.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், விபத்துக்கான காரணங்கள் பல்வேறு வகையான தொழில்நுட்ப கோளாறுகள். 18 விமானங்கள் நடுவானில் மோதியதில் மாயமானது, மேலும் மூன்று டொர்னாடோக்கள் நடுவானில் மோதலைத் தவிர்க்க முயன்றபோது வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழந்ததால் மேலும் மூன்று டொர்னாடோக்கள் தொலைந்தன. ஆபரேஷன் பாலைவனப் புயலின் போது பறவைகள் தாக்கியதில் ஏழு பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் நான்கு பேர் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டனர். 142 மற்றும் 4 க்கு இடையில் RAF உடன் சேவையில் இருந்த 1999 Tornado GR.2019 ஃபைட்டர்-பாம்பர்களில், பன்னிரண்டு தொலைந்துவிட்டன. இது சுமார் 8,5 சதவீதமாகும். கடற்படை, இரண்டு ஆண்டுகளில் சராசரியாக ஒரு டொர்னாடோ GR.4, ஆனால் கடந்த நான்கு வருட சேவையில் ஒரு விமானம் கூட இழக்கப்படவில்லை.

முடிவு

RAF GR.4 Tornados தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட்டன, இது படிப்படியாக அவர்களின் போர் திறன்களை அதிகரித்தது. இதற்கு நன்றி, நவீன டொர்னாடோக்கள் பிரிட்டிஷ் விமானப்படையில் சேவையைத் தொடங்கியவற்றிலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டவை. இந்த விமானங்கள் ஒரு மில்லியன் விமான மணிநேரங்களுக்கு மேல் பதிவுசெய்து RAF ஆல் ஓய்வு பெற்ற முதல் விமானமாகும். டொர்னாடோவின் சிறந்த ஆயுதங்களான பிரிம்ஸ்டோன் ஏர்-டு ஏர் வழிகாட்டும் ஏவுகணைகள் மற்றும் புயல் நிழல் தந்திரோபாய கப்பல் ஏவுகணைகள், இப்போது டைஃபூன் FGR.4 மல்டிரோல் விமானங்களைக் கொண்டுள்ளன. Typhoon FGR.4 மற்றும் F-35B லைட்னிங் விமானங்கள், இந்த இயந்திரங்களின் பணியாளர்கள் மற்றும் தரைப் பணியாளர்கள் பெற்ற நாற்பது ஆண்டுகால தந்திரோபாய அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தி, டொர்னாடோ போர்-குண்டுவீச்சின் பணிகளை மேற்கொள்கின்றன.

டச்சுத் தளமான லீவர்டனில் இருந்து 4 இல் Frisian Flag பயிற்சியின் போது அடுத்த விமானத்திற்கு புறப்படுவதற்கு சற்று முன் இரண்டு GR.2017 Tornados. பிரிட்டிஷ் டொர்னாடோ GR.4 அமெரிக்கப் பயிற்சிக்கு நிகரான வருடாந்திர சிவப்புக் கொடியில் பங்கேற்றது இதுவே கடைசி முறையாகும்.

டொர்னாடோ GR.4 உடன் பொருத்தப்பட்ட கடைசி பிரிட்டிஷ் அலகு எண். IX(B) படை RAF மர்ஹாம். 2020 ஆம் ஆண்டு முதல், படையில் ப்ரொடெக்டர் ஆர்ஜி.1 ஆளில்லா வான்வழி வாகனங்கள் பொருத்தப்படும். ஜேர்மனியர்களும் இத்தாலியர்களும் இன்னும் டொர்னாடோ போர்-குண்டுகுண்டுகளை பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த வகை இயந்திரத்தைப் பெற்ற ஐரோப்பியர் அல்லாத ஒரே நாடான சவுதி அரேபியாவும் அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், எல்லா நல்ல விஷயங்களும் முடிவுக்கு வருகின்றன. மற்ற டொர்னாடோ பயனர்களும் இந்த வகை விமானங்களை திரும்பப் பெற திட்டமிட்டுள்ளனர், இது 2025 க்குள் நடக்கும். பின்னர் "டொர்னாடோ" இறுதியாக வரலாற்றில் இறங்கும்.