காரில் ஏர் கண்டிஷனிங். ஓட்டுநர்கள் என்ன தவறு செய்கிறார்கள்?

அதிக கோடை வெப்பநிலை வாகனம் ஓட்டுவதை சோர்வாக ஆக்குகிறது, எனவே ஆபத்தானது. திறந்த ஜன்னல்கள் மற்றும் காற்று பரிமாற்றத்தை ஆதரிக்கும் ஒரு ஹட்ச் எப்போதும் போதாது.

பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதில் வல்லுநர்களுக்கு எந்த சந்தேகமும் இல்லை - அதிக வெப்பநிலை கார் மீது மட்டுமல்ல, ஓட்டுநருக்கும் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. காருக்குள் வெப்பநிலை 27 டிகிரி செல்சியஸாக இருந்தால், 6 டிகிரிக்கும் குறைவான வெப்பநிலையுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஓட்டுநரின் எதிர்வினை வேகம் 20 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக மோசமடைகிறது என்று ஆய்வுகள் தெரிவிக்கின்றன.

பிரெஞ்சு விஞ்ஞானிகளின் சோதனைகள் அதிக வெப்பநிலைக்கும் விபத்துக்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிப்புக்கும் உள்ள தொடர்பை உறுதிப்படுத்தியுள்ளன. வெப்பத்தால் தான் நாம் மோசமாக தூங்குகிறோம், சோர்வாக ஓட்டுபவர் சாலையில் அச்சுறுத்தலாக இருக்கிறார். 15 சதவீத தீவிர விபத்துகளுக்கு ஓட்டுனர் களைப்பு காரணமாக இருப்பதாக புள்ளி விவரங்கள் கூறுகின்றன.

நிறுத்தப்பட்ட காரின் உட்புறம் மிகக் குறுகிய காலத்தில் தீவிர வெப்பநிலையை எட்டும். உதாரணமாக, வெளிப்புற வெப்பமானிகள் 30-35 டிகிரி செல்சியஸைக் காட்டும்போது, ​​வெயிலில் உள்ள காரின் உட்புறம் வெறும் 20 நிமிடங்களில் சுமார் 50 டிகிரி செல்சியஸ் வரை வெப்பமடைகிறது, மேலும் 20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு 60 டிகிரி செல்சியஸ் வரை வெப்பமடைகிறது.

- முதலாவதாக, வெயிலில் சூடேற்றப்பட்ட காரின் உட்புறத்தை காற்றுச்சீரமைப்பியால் உடனடியாக குளிர்விக்க முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. நீங்கள் காரில் ஏறுவதற்கு முன், நீங்கள் முதலில் காற்று பரிமாற்றத்தை கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும். இதைச் செய்ய, முடிந்தால் அனைத்து கதவுகளையும் ஜன்னல்களையும் திறக்கவும். ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு கேபினை மிகவும் திறமையாகவும் திறமையாகவும் குளிர்விக்கிறது, இதன் வெப்பநிலை சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்கு அருகில் உள்ளது. முதல் சில நூறு மீட்டர்களில், காற்று பரிமாற்றத்தை இன்னும் மேம்படுத்த, நீங்கள் ஜன்னல்களை சிறிது திறக்கலாம், ”என்று Webasto Petemar இன் விற்பனை மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் இயக்குனர் Kamil Klechevski விளக்குகிறார்.

பயணிகள் பெட்டியில் உகந்த, வசதியான வெப்பநிலை, நிச்சயமாக, பெரும்பாலும் பயணிகளின் விருப்பங்களைப் பொறுத்தது, ஆனால் அது மிகக் குறைவாக இருக்கக்கூடாது. இது 19-23 டிகிரி செல்சியஸ் பகுதியில் இருக்க வேண்டும் என்று கருதப்படுகிறது. நீங்கள் அடிக்கடி வெளியே சென்றால், வித்தியாசம் சுமார் 10 டிகிரி செல்சியஸ் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். இது ஹீட் ஸ்ட்ரோக் வராமல் தடுக்கும்.

ஆசிரியர்கள் பரிந்துரைக்கிறார்கள்:

ஓட்டுநரின் கவனம். திருடர்களின் புதிய முறை!

டீலர்கள் வாடிக்கையாளர்களை தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்கிறார்களா?

ஓட்டுநர் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்ற பழமையான கம்பம்

மேலும் காண்க: மின்சார கோல்ஃப் சோதனை

பரிந்துரைக்கப்படுகிறது: Nissan Qashqai 1.6 dCi என்ன வழங்குகிறது என்பதைப் பார்க்கவும்

ஒரு பொதுவான தவறு என்னவென்றால், தலையில் நேரடியாக வென்ட்களை நிறுவுவது, இது விரைவான குளிர்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும், மேலும் தீவிர நிகழ்வுகளில், காது தொற்று அல்லது சைனஸ் பிரச்சனைகள். குளிர்ந்த காற்றை கண்ணாடி மற்றும் கால்களை நோக்கி செலுத்துவது மிகவும் திறமையாகவும் பாதுகாப்பாகவும் இருக்கும்.

- பெரும்பாலான கார்களில் ஏர் கண்டிஷனிங் ஆண்டு முழுவதும் வேலை செய்கிறது. இது உட்புறத்தை குளிர்விப்பது மட்டுமல்லாமல், ஜன்னல்களை மூடுபனியிலிருந்து தடுக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக, மழையின் போது, ​​காற்றை உலர்த்துகிறது. எனவே, அவ்வப்போது காசோலைகளை மேற்கொள்வதன் மூலம் இந்த வாகன உபகரணத்தின் தொழில்நுட்ப நிலையை கவனித்துக்கொள்வது மதிப்புக்குரியது, வெபாஸ்டோ பெட்டெமரில் இருந்து கமில் க்ளெசெவ்ஸ்கி விளக்குகிறார்.

கேபின் வடிகட்டியை வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது சரிபார்த்து மாற்ற வேண்டும். காரில் பயணிக்கும் போது விமானப் பயணிகள் என்ன சுவாசிக்கிறார்கள் என்பதைப் பொறுத்தது. ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் நிலை புறக்கணிக்கப்படக்கூடாது. இருண்ட மற்றும் ஈரமான இடங்களில், பூஞ்சை மற்றும் பாக்டீரியாக்கள் மிக விரைவாக பெருகும், மற்றும் டிஃப்ளெக்டர்களை இயக்கிய பிறகு, அவை நேரடியாக கார் உட்புறத்தில் நுழைகின்றன.

கணினியின் கிருமி நீக்கம் ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், முழு அமைப்பின் இறுக்கத்தையும் சரிபார்த்து, குளிரூட்டியை மாற்றுவது அல்லது முதலிடம் செய்வது மதிப்பு.