குளிரூட்டி. இது எவ்வாறு இயங்குகிறது மற்றும் அதை எவ்வாறு சோதிக்க வேண்டும்?

ஏர் கண்டிஷனரின் மதிப்பாய்வைப் பற்றி இப்போது சிந்திக்க வேண்டியது அவசியம், அது இன்னும் சூடாக இல்லை. இதற்கு நன்றி, "ஏர் கண்டிஷனிங்" மற்றும் பட்டறைகளில் வரிசைகளில் சாத்தியமான சிக்கல்களைத் தவிர்ப்போம்.

ஏர் கண்டிஷனரை சரிபார்க்க வசந்த காலம். இது ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு முறையாவது செய்யப்பட வேண்டும் என்று நிபுணர்கள் கூறுகிறார்கள், மேலும் ஒரு வருடத்திற்கு இரண்டு முறை முன்னுரிமை - வசந்த காலத்தின் துவக்கத்திலும் இலையுதிர்காலத்திலும். விலையுயர்ந்த கூறுகளைக் கொண்ட இந்த சிக்கலான அமைப்பை கவனித்துக்கொள்வது மதிப்பு.

அலட்சியத்தின் விலை ஆயிரக்கணக்கான ஸ்லோட்டிகளில் இயங்கும். இதை நீங்கள் அடிக்கடி நினைவில் வைத்துக் கொள்ள வேண்டும், ஏனென்றால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பட்டறைகள் கூட தங்கள் ஏர் கண்டிஷனருக்கு பராமரிப்பு தேவையில்லை என்று வாடிக்கையாளர்களை நம்ப வைக்கும். அத்தகைய அமைப்புகள் எதுவும் இல்லை, மேலும் தவறான உறுதிமொழிகளால் உங்களை தவறாக வழிநடத்த முடியாது!

மேலும் பார்க்கவும்: கார் பழுது. எப்படி ஏமாறக்கூடாது?

முழுமையாக செயல்படும் ஏர் கண்டிஷனருடன் கூட, வேலை செய்யும் திரவத்தின் வருடாந்திர இழப்புகள் 10-15 சதவீதத்தை எட்டும். இந்த காரணத்திற்காக, கணினியின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். தொழில்முறை சேவையை உறுதிப்படுத்த ஆய்வின் போது என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதை அறிந்து கொள்வதும் மதிப்பு. காரில் உள்ள ஏர் கண்டிஷனரைப் பற்றிய சில முக்கிய செய்திகள் மற்றும் சுவாரஸ்யமான உண்மைகளைச் சேர்த்து, இதைப் பற்றி கீழே எழுதுகிறோம்.

ஏர் கண்டிஷனர் எவ்வாறு இயங்குகிறது?

- செயல்முறை ஒரு கம்ப்ரசர் மூலம் வாயு வடிவத்தில் வேலை செய்யும் திரவத்தை சுருக்கி மற்றும் மின்தேக்கிக்கு வழங்குவதன் மூலம் தொடங்குகிறது, இது ஒரு கார் ரேடியேட்டருக்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது. வேலை செய்யும் ஊடகம் ஒடுக்கப்பட்டு, திரவ வடிவில், இன்னும் அதிக அழுத்தத்தின் கீழ், உலர்த்திக்குள் நுழைகிறது. உயர் அழுத்த சுற்றுகளில் வேலை அழுத்தம் 20 வளிமண்டலங்களை தாண்டலாம், எனவே குழாய்கள் மற்றும் இணைப்புகளின் வலிமை மிக அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

- சிறப்பு துகள்களால் நிரப்பப்பட்ட உலர்த்தி, அழுக்கு மற்றும் தண்ணீரைப் பிடிக்கிறது, இது அமைப்பில் குறிப்பாக சாதகமற்ற காரணியாகும் (ஆவியாக்கியின் செயல்பாட்டில் தலையிடுகிறது). பின்னர் திரவ வடிவில் மற்றும் உயர் அழுத்தத்தின் கீழ் வேலை செய்யும் ஊடகம் ஆவியாக்கிக்குள் நுழைகிறது.

மேலும் பார்க்கவும்: பேட்டரியை எவ்வாறு பராமரிப்பது?

 - வேலை செய்யும் திரவம் ஆவியாக்கியில் தாழ்த்தப்படுகிறது. திரவ வடிவத்தை எடுத்து, சுற்றுச்சூழலில் இருந்து வெப்பத்தைப் பெறுகிறது. ஆவியாக்கிக்கு அடுத்ததாக ஒரு விசிறி உள்ளது, இது டிஃப்ளெக்டர்களுக்கும் பின்னர் கார் உட்புறத்திற்கும் குளிர்ந்த காற்றை வழங்குகிறது.

- விரிவாக்கத்திற்குப் பிறகு, வாயு வேலை செய்யும் ஊடகம் குறைந்த அழுத்த சுற்று மூலம் அமுக்கிக்குத் திரும்புகிறது மற்றும் செயல்முறை மீண்டும் நிகழ்கிறது. ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பில் சிறப்பு வால்வுகள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. அமுக்கி வேலை செய்யும் ஊடகத்துடன் கலந்த சிறப்பு எண்ணெயுடன் உயவூட்டப்படுகிறது.

ஏர் கண்டிஷனர் "ஆம்"

மிகவும் சூடான காரின் உட்புறத்தில் (40 - 45 ° C) அதிக நேரம் ஓட்டுவது ஓட்டுநரின் இயக்கங்களை 30% வரை கவனம் செலுத்தும் மற்றும் ஒருங்கிணைக்கும் திறனைக் குறைக்கிறது, மேலும் விபத்து ஏற்படும் அபாயம் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் ஓட்டுனரின் சுற்றுச்சூழலை குளிர்விக்கிறது மற்றும் அதிக அளவு செறிவை அடைகிறது. பல மணிநேரம் வாகனம் ஓட்டுவது கூட அதிக வெப்பநிலைக்கு நீண்டகால வெளிப்பாட்டுடன் தொடர்புடைய குறிப்பிட்ட சோர்வுடன் (சோர்வு) தொடர்புடையது அல்ல. பல வாகன வல்லுநர்கள் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளை ஒரு பாதுகாப்பு அம்சமாக கருதுகின்றனர்.

ஏர் கண்டிஷனரில் இருந்து வரும் காற்று நன்கு உலர்ந்து, ஜன்னல்களில் இருந்து நீராவியை முழுமையாக நீக்குகிறது. காரில் இருந்து நேரடியாக எடுக்கப்படும் காற்றை விட இந்த செயல்முறை மிக வேகமாக உள்ளது. கோடையில் மழை பெய்யும் போது (வெளியே வெப்பம் இருந்தபோதிலும், கண்ணாடியின் உட்புறம் விரைவாக மூடுபனி) மற்றும் இலையுதிர் மற்றும் குளிர்காலத்தில், கண்ணாடி மீது நீராவி படிவு ஒரு தீவிரமான மற்றும் அடிக்கடி பிரச்சனையாக மாறும் போது இது மிகவும் மதிப்புமிக்கது.

ஏர் கண்டிஷனிங் என்பது வெப்பமான நாட்களில் காரில் உள்ள அனைவருக்கும் ஓட்ட வசதியை மேம்படுத்தும் ஒரு காரணியாகும். சிறந்த மனநிலை உங்களை ஒரு இனிமையான பயணத்தை அனுமதிக்கிறது, பயணிகள் வியர்க்க வேண்டியதில்லை, குளிர்ந்த குளியல் மற்றும் ஆடைகளை மாற்ற வேண்டியதன் அவசியத்தைப் பற்றி மட்டுமே சிந்திக்கிறார்கள்.