கமர்ஷியல் ஃபோக்ஸ்வேகன் - கைவிடாத கார்கள்!

வேலை செய்யும் இயந்திரம் சலிப்பாக இருக்க வேண்டுமா? எப்படியோ, "பயன்பாடு" என்ற வார்த்தை முக்கியமாக சிமென்ட் பைகளை கட்டுவது மற்றும் எடுத்துச் செல்வதுடன் தொடர்புடையது என்று கருதப்படுகிறது. இருப்பினும், இது அவ்வாறு இருக்கக்கூடாது என்று ஜெர்மன் பிராண்ட் காட்டுகிறது.

Volkswagen Commercial Vehicles SUV இன் திறன் என்ன என்பதைப் பார்க்க, நாங்கள் பிராங்க்ஃபர்ட் ஆம் மெயின் புறநகரில் உள்ள வாக்டர்ஸ்பேக் நகரத்திற்குச் சென்றோம். ஒரு பரந்த மரங்கள் நிறைந்த பகுதியில் பல்வேறு சிரமங்களின் வழிகள் தயார் செய்யப்பட்டன. நாங்கள் மூன்று முறை முயற்சித்தோம், ஒவ்வொன்றிலும் வெவ்வேறு காரை ஓட்ட வேண்டியிருந்தது.

டிரான்ஸ்போர்ட்டர் T6

நாங்கள் முதல் முறையாக ராக்டன் டிரான்ஸ்போர்ட்டரைத் தேர்ந்தெடுத்தோம். இது ஸ்டெராய்டுகளின் டி-சிக்ஸ் ஆகும், இது மனிதர்களையும் பொருட்களையும் கடின இடங்களுக்கு கொண்டு செல்ல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது நிலையான பின்புற வேறுபாடு பூட்டு, இரண்டு பேட்டரிகள் மற்றும் எஃகு விளிம்புகளைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, ராக்டன் டிரான்ஸ்போர்ட்டர் 30 மிமீ அதிக சஸ்பென்ஷனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கூடுதலாக ஒரு தூசி காட்டி கொண்ட காற்று வடிகட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. உட்புறம் கடினமான சூழ்நிலைகளைத் தாங்கும் வகையில் கட்டப்பட்டுள்ளது, அழுக்கு-எதிர்ப்பு அமைப்பு மற்றும் நெளி தாள் உலோகத் தரையையும் கொண்டுள்ளது.

முதலில், பாதை மிகவும் கோரவில்லை. சில கிலோமீட்டர் நிலக்கீல் சாலைக்குப் பிறகு, நாங்கள் சரளைக் காட்டுப் பாதையில் திரும்பினோம். சாலைக்கு வெளியே எதையும் விட ஞாயிறு காளான் வேட்டை போல பயணம் இருக்கும் என்பதை எல்லாம் சுட்டிக்காட்டியது. ஆறு வண்ண டிரான்ஸ்போர்ட்டர்கள் பைன்கள் வழியாக சோம்பேறித்தனமாக நகர்ந்தனர், கிட்டத்தட்ட சரியான தூரத்தை வைத்திருந்தனர். இருப்பினும், சில கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு, சுருக்கப்பட்ட மேற்பரப்பு களிமண் சேற்றால் மாற்றப்பட்டது, இது இரக்கமின்றி சக்கரங்களில் ஒட்டிக்கொண்டது. டிரான்ஸ்போர்ட்டர்கள் தரையில் தங்கள் வயிற்றைத் துள்ளிக் குதிக்கும் அளவுக்கு சில சமயங்களில் ரட்ஸ் மிகவும் ஆழமாக இருந்தது, ஆனால் 4மோஷன் டிரைவ் ஏமாற்றமடையவில்லை. சவாரி மிகவும் மெதுவாக இருந்தாலும், தடிமனான மற்றும் ஆழமான சேற்றில் எந்த காரும் சண்டையை இழக்கவில்லை.

கடினமான சோதனையானது செங்குத்தான ஏறுதல் ஆகும், இது 180 டிகிரி திருப்பமாகவும் இருந்தது. அது போதாதென்று, மேற்பரப்பு தடித்த சாக்லேட் புட்டு போல் இருந்தது. டிரான்ஸ்போர்ட்டர்கள் சேற்றுப் பாதையில் மெதுவாக ஏறிச் சென்றனர். சில நேரங்களில் சக்கரம் துள்ளியது, ஒருவித அழுக்கு பறந்தது. ஆனால் இயந்திரங்கள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் சமாளித்தன. டிரான்ஸ்போர்ட்டரை எஸ்யூவி என்று அழைக்க முடியாது என்பது அறியப்படுகிறது, ஆனால் 4 மோஷன் டிரைவிற்கு நன்றி, கார்கள் அழுக்கை நன்கு சமாளித்தன, இது முதல் பார்வையில் பழைய டிஃபென்டர்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, மற்றும் வேன்களுக்கு அல்ல.

அமரோக் V6

6-லிட்டர் VXNUMX டீசல் கொண்ட ஃபோக்ஸ்வேகன் அமரோக் தான் இதுவரை எங்களிடம் இருந்த மிகவும் ஆஃப்-ரோடு வாகனம். உயர்த்தப்பட்ட, வின்ச்கள் மற்றும் வழக்கமான ஆஃப்-ரோட் டயர்கள் பொருத்தப்பட்டவை, கவர்ச்சிகரமானவை. எவ்வாறாயினும், வாகனம் ஓட்டுவதற்கு, எங்களிடம் அனைத்து சிவிலியன் டிஎஸ்ஜி வகைகளும் வழக்கமான டார்மாக் டயர்களை அணிந்திருந்தன.

சேறும் சகதியுமாக இருக்கும் கார்களை யாரும் கழுவத் தொடங்கவில்லை. நாங்கள் பிக்கப் டிரக்குகளில் சோதனை ஓட்டத்திற்குச் சென்றோம், கண்ணாடிக் கோட்டிற்கு கீழே உள்ள இடங்களில் அதன் நிறத்தை தீர்மானிக்க கடினமாக இருந்தது. சுற்றுப்பயணம் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும் என்ற நம்பிக்கையை இது எனக்கு அளித்தது. மீண்டும் அமைதியாக தொடங்கியது. பயிற்றுவிப்பாளர் பெலோட்டானை காடுகள், மலைகள் மற்றும் பெரிய குட்டைகள் வழியாக வழிநடத்தினார். பிக்கப் டிரக்கை உயர்த்துவதற்கு நிலப்பரப்பு அதிகம் தேவையில்லை. பங்கேற்பாளர்களின் முகங்களில் ஏமாற்றத்தின் முதல் அறிகுறிகள் தோன்றத் தொடங்கிய தருணத்தில், பயிற்றுவிப்பாளர் குழுவை நிறுத்தி, கார்களுக்கு இடையில் இடைவெளிகளை அதிகரிக்கச் சொன்னார். ஒரு பெரிய பைன் மரத்தின் பின்னால், நாங்கள் நடைமுறையில் இல்லாத ஒரு சாலையில் இடதுபுறம் திரும்பினோம்.

ஒரு அசுரன் ரோட்ஸ்டரை கற்பனை செய்து பாருங்கள். எடுத்துக்காட்டாக, உயர்த்தப்பட்ட நிசான் ரோந்து அல்லது மற்றொரு டிஃபென்டர். 35 அங்குல சக்கரங்களில், உலோக பம்பர்களுடன் ஒரு கார், சோம்பேறித்தனமாக ஒரு காட்டுப் பாதையில் ஓட்டும்போது, ​​திடீரென்று ஆஃப்-ரோட்டைப் புறக்கணித்து, முற்றிலும் கன்னிப் பாதையில் செல்ல முடிவு செய்தது. பயிற்றுவிப்பாளருடன் நாங்கள் பின்பற்றிய "பாதை" காட்டுப் பாதைகளில் எரியும் ஒரு மந்திரவாதியால் அமைக்கப்பட்டது போல் இருந்தது. ஏறக்குறைய முழங்கால் வரை மரங்கள், அடர்ந்து வளர்ந்த மரங்கள், நேற்றைய மழையால் வெதுவெதுப்பான சேற்றுடன் சேர்ந்து, கடப்பதற்கு வசதியாக இல்லை. இருந்தபோதிலும், அமரோக் நன்றாகவே இருந்தார். மெதுவாகவும் எளிதான உழைப்புடனும், அவர் சேற்றின் வழியாகச் சென்று, சக்கர வளைவுகளை மண் சேற்றால் மூடினார்.

அமரோக்கை ஏற்கனவே SUV என்று அழைக்கலாம். 25 சென்டிமீட்டர் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் 500 மிமீ வரை கணிசமான போர்டிங் ஆழம் இருப்பதால், இது மிகவும் கடினமான நிலப்பரப்பை சமாளிக்க முடிகிறது. செங்குத்தான, மணல் வம்சாவளியில், ஏபிஎஸ் மற்றும் ஈஎஸ்பியைப் பயன்படுத்தி காரை நிரந்தரமாக பயணத்தின் திசையில் செலுத்தும் அமைப்பு நிச்சயமாக பயனுள்ளதாக இருக்கும். இதன் விளைவாக, செங்குத்தான மலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​வாகனம் அதன் பக்கவாட்டில் கவிழ்ந்ததால், ஓட்டுநர் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை.

அமரோக் ஆஃப் ரோட்டில் சவாரி செய்வது மிகவும் எளிதானது என்றாலும், ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம்தான் அதன் ஒரே குறை. இது மிகவும் இலகுவாக வேலை செய்கிறது, கடினமான நிலப்பரப்பில் வாகனம் ஓட்டும்போது சக்கரங்களில் என்ன நடக்கிறது என்பதை உணர கடினமாக உள்ளது. கூடுதலாக, ஆழமான ரட்களில், கார் எந்த திசைமாற்றி இயக்கங்களுக்கும் நன்றாக வினைபுரியாது மற்றும் அதன் சொந்த வழியில் ஓட்டுகிறது, சிறிது டிராம் போல செயல்படுகிறது.

கேடி மற்றும் பனமெரிகானா

நாள் முடிவில் நாங்கள் நிதானமாக சூரிய அஸ்தமன நடைப்பயிற்சி செய்தோம். இந்த பாதை மிகவும் எளிதானது மற்றும் மிகவும் கோரும் புள்ளி ஒரு ஆழமற்ற குட்டை ஆகும், அது நான்கு சக்கர டிரைவ் கேடி ஒருவேளை கவனிக்கவில்லை.

வோக்ஸ்வாகனின் டிரைவர்... மரம் வெட்டுபவரா?

இதைப் பற்றி சிலருக்குத் தெரியும், ஆனால் வோக்ஸ்வாகன் வணிக வாகனங்கள் Stihl ஆல் ஆதரிக்கப்படுகின்றன. இந்த பிராண்ட் ஒரு தொடரில் பங்குதாரராக உள்ளது… விளையாட்டு மரம் வெட்டுதல் போட்டிகள். அமரோக் மரம் வெட்டுதலுடன் எவ்வாறு தொடர்புடையது, வோக்ஸ்வாகன் வணிக வாகனங்களின் தகவல் தொடர்புத் தலைவர் டாக்டர் குன்டர் ஸ்ஸெரெலிஸ் விளக்குகிறார்: “அமரோக் போன்ற கார்களை இந்தத் துறையில் தொழில் ரீதியாக வேலை செய்யும் நிபுணர்களுக்காகவும், பணம் சம்பாதிப்பவர்களுக்காகவும் அல்லது தங்களுடைய ஓய்வு நேரத்தை அங்கே செலவிடுபவர்களுக்காகவும் மட்டுமே நாங்கள் தயாரிக்கிறோம். சர்வதேச STIHL TIMBERSPORTS தொடர் அமரோக்கிற்கு மிகவும் பொருத்தமானது, ஏனெனில் இது வலிமை, துல்லியம், நுட்பம் மற்றும் சகிப்புத்தன்மை பற்றியது."

நீங்கள் ஒரு உண்மையான SUV வாங்க விரும்பினால், Volkswagen ஸ்டேபில் பொருத்தமான ஒன்றைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம். ஆனால் நேர்மையாக இருக்கட்டும் - நவீன வாகனத் துறையில் இதுபோன்ற கார்களைத் தேடுங்கள். தலைநகர் "டி" க்கு முன்னால் கடைசி எஸ்யூவிகள் சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொழிற்சாலை சுவர்களை விட்டு வெளியேறின. ரோந்துகள், டிஃபென்டர்கள் அல்லது பஜெரோவுடன், கடினமான நிலப்பரப்பில் எந்த நவீன எஸ்யூவியையும் ஒப்பிட முடியாது. இருப்பினும், வோக்ஸ்வாகன் டிரக்குகள் விளையாட்டுத்தனமான எஸ்யூவிகளுக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை, ஆனால் முதன்மையாக கடினமான சூழ்நிலைகளுக்கு பயப்படாத வேலை செய்யும் வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவர்கள் அதிக சுமைகளையும் சவாலான நிலப்பரப்புகளையும் சிணுங்காமல் கையாள வேண்டும். அத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ், வோக்ஸ்வேகன் வணிக வாகனங்கள் தண்ணீரில் ஒரு மீன் போல உணர்கின்றன என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும்.