கேபின் வசதி
கார் வடிப்பான்கள் தொழில்நுட்பக் கதையின் கதாநாயகர்கள் அல்ல, ஆனால் அவை இல்லாமல், கார் ஷோ முழு தோல்வியில் முடிந்திருக்கும்.
மேலும் அதிகமான கார்களில் கேபின் ஃபில்டர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை, ஏனென்றால் ஒவ்வொரு மூன்றாவது ஓட்டுனருக்கும் ஒவ்வாமை உள்ளது. கேபின் வடிகட்டிகள் பூக்கள், மரங்கள் மற்றும் புல் ஆகியவற்றிலிருந்து மகரந்தம் காரின் உட்புறத்தில் ஊடுருவுவதைத் தடுக்கின்றன, விரும்பத்தகாத நாற்றங்களை உருவாக்குகின்றன, மேலும் நல்ல பார்வையை பராமரிக்க உதவுகின்றன. கேபின் வடிகட்டியின் தரம் செயல்திறன் w மூலம் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது 
மாசுகளை கைப்பற்றுகிறது. நமது இயற்கையான வடிகட்டுதல் முறையைத் தவிர்த்து, நுரையீரலுக்குள் நேராகச் செல்லக்கூடிய மிகச்சிறிய அசுத்தங்களைப் பிரிப்பது மிகவும் முக்கியம், அவை... மூக்கில் உள்ள நுண்ணிய முடிகள். உயர்தர வடிப்பான்கள் 1 மைக்ரோமீட்டரை விட (1 மைக்ரோமீட்டர் = 1/1000 மில்லிமீட்டர்) துகள்களை சிக்க வைக்கும். தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்கள் மற்றும் விரும்பத்தகாத நாற்றங்கள் கார் உட்புறத்தில் நுழையக்கூடாது.
தூசி சுரங்கப்பாதையில்
காருக்குள் நுழையும் காற்று சூட், தூசி, மகரந்தம் மற்றும் வெளியேற்றும் புகை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. வழக்கமான மகரந்த வடிப்பான்களுக்கு கூடுதலாக, செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் வடிகட்டிகள் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது தூசி மட்டுமல்ல, வாயுக்களையும் சிக்க வைக்கிறது.
இந்த கொடிய கலவையானது கார்களின் வெளியேற்றக் குழாய்களில் இருந்து வெளியேறும் வெளியேற்ற வாயுக்களின் மேகங்களில் அடங்கியுள்ளது. வெளியேற்ற வாயுக்களுடன் சேர்ந்து, வைக்கோல் காய்ச்சலை ஏற்படுத்தும் மகரந்தத்தை உள்ளிழுக்கிறோம். 
ஒவ்வாமை மற்றும் ஆஸ்துமா கூட. ஒரு திறந்த சாளரம் உதவாது, ஏனென்றால் அனைத்து அசுத்தங்களும் புதிய காற்று விநியோகத்துடன் உறிஞ்சப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, காருக்குள் இருக்கும் வெளியேற்ற வாயுக்கள் மற்றும் சூட்டின் செறிவு காருக்கு வெளியே உள்ள காற்றை விட அதிகமாக உள்ளது.
அல்லாத நெய்த துணி மற்றும் செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன்
சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஒருங்கிணைந்த கார் வடிகட்டிகள் என்று அழைக்கப்படுவது நடுத்தர வர்க்கம் அல்லது சொகுசு கார்களுக்கு மட்டுமே. இந்த வடிப்பான்கள் இப்போது கிட்டத்தட்ட அனைத்து புதிய கார்களுக்கும் கிடைக்கின்றன. ஒருங்கிணைந்த வடிப்பான்கள் வாயுக்களைப் பிடிக்கும் உறிஞ்சுதல் அடுக்குடன் கூடிய மகரந்த வடிகட்டியைக் கொண்டிருக்கும். செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பனின் பயன்பாடு காரணமாக உறிஞ்சுதல் சாத்தியமாகும், இது சில தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்களைப் பிடிக்கிறது.
கேபின் வடிகட்டிகளின் குழுவில் மகரந்த வடிப்பான்கள் போன்றவை அடங்கும். செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் அடுக்குடன் இணைந்த வடிகட்டிகள். மகரந்த வடிப்பான்கள் தூசி, சூட் மற்றும் மகரந்தத்தை கிட்டத்தட்ட நூறு சதவிகிதம் உறிஞ்சும் ஒரு சிறப்பு அல்லாத நெய்த பொருட்களால் செய்யப்படுகின்றன. மறுபுறம், Adsotop செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் வடிகட்டிகள் 95 சதவீதம் வரை உறிஞ்சும். ஓசோன் மற்றும் கார்பன் மோனாக்சைடு உள்ளிட்ட தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்கள்.
செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் உற்பத்திக்கான முக்கிய மூலப்பொருள் நன்றாக அரைக்கப்பட்ட மற்றும் கார்பனேற்றப்பட்ட தேங்காய் ஓடுகள் ஆகும். வடிகட்டியின் செயல், கார்பன் வாயு மூலக்கூறுகளை உறிஞ்சுகிறது என்ற உண்மையை அடிப்படையாகக் கொண்டது 
துளைகளின் மேற்பரப்பில் அவற்றை வைத்திருக்கிறது. செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பனின் செயல்திறன் துளை அமைப்பு மற்றும் வடிகட்டியின் உள் மேற்பரப்பின் அளவைப் பொறுத்தது. ஒரு வடிகட்டியில் 100 முதல் 300 கிராம் வரை செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் இருக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் க்கான குறியீட்டு CUK 2866 உடன் MANN கேபின் வடிகட்டியில் செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் 23 கால்பந்து மைதானங்களின் பரப்பளவிற்கு சமமான பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது (தோராயமாக. 150 ஆயிரம் மீ.2 ).
அமெரிக்காவில், கிட்டத்தட்ட 30%. வாகனங்களில் கேபின் வடிகட்டிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. ஐரோப்பாவில், கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு புதிய காரும் ஏற்கனவே கேபின் வடிகட்டியைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சுமார் 30 சதவிகிதம் கார்பன் வடிகட்டிகளை செயல்படுத்தியுள்ளன. ஜெர்மனியில், 50 சதவீதத்திற்கும் மேல். புதிய பயணிகள் கார்களில் செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் கேபின் வடிகட்டிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
வடிகட்டுதல் தரம்
வடிப்பான்களுக்கு இடையிலான தர வேறுபாடுகள் உற்பத்தி கட்டத்தில் எழுகின்றன. வடிகட்டி வீட்டுவசதி மற்றும் காற்று விநியோகத்தில் உள்ள வடிகட்டி ஊடகத்தால் மிக முக்கியமான பங்கு வகிக்கப்படுகிறது. இது பல அடுக்கு அல்லாத நெய்த துணியாக இருக்கலாம். முதல் அடுக்கு 5 மைக்ரோமீட்டரை விட பெரிய தூசி துகள்களை பிரிக்கிறது, சிறிய துளைகள் கொண்ட இரண்டாவது அடுக்கு 1 மைக்ரோமீட்டரை விட பெரிய துகள்களை பிரிக்கிறது. ஒருங்கிணைந்த வடிப்பான்கள் கூடுதல் மூன்றாவது நிலைப்படுத்தும் அடுக்கு மற்றும் செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பனுக்கான கேரியராகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது அடுக்குகளுக்கு இடையே செயல்படுத்தப்பட்ட கார்பன் தானியங்கள் பாதுகாக்கின்றன மற்றும் உகந்த உறிஞ்சுதலை வழங்குகின்றன.
குறைந்த அழுத்தம் இழப்பு
என்ஜின் காற்று வடிகட்டுதல் போலல்லாமல், இயந்திரம் அதிக எதிர்மறை அழுத்தத்தில் காற்றை இழுக்கும் இடத்தில், கேபின் வடிகட்டிகள் ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமான விசிறி மோட்டாருடன் ஒப்பிடும்போது மிகப் பெரிய உட்கொள்ளும் காற்றின் அளவைக் கொண்டுள்ளன. பிரித்தலின் அளவு, பொருளில் உள்ள அசுத்தங்களின் மேற்பரப்பு மற்றும் அழுத்தம் இழப்பு (வடிப்பானில் அசுத்தங்கள் குடியேறும் பக்கத்திற்கும் வடிகட்டியின் சுத்தமான பக்கத்திற்கும் இடையிலான அழுத்த வேறுபாடு) கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட உறவில் உள்ளன. ஒரு அளவுருவை மாற்றுவது மற்ற அளவுருக்கள் மீது தீர்க்கமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
