செல்ஃப் டிரைவிங் கார் மூலம் யார் கொல்லப்படுவார்கள்? இயந்திரம், முடிந்தவரை பலரைக் காப்பாற்றுங்கள், ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, என்னைக் காப்பாற்றுங்கள்!

ஒரு காரின் தன்னாட்சி அமைப்பு உடனடி விபத்து ஏற்பட்டால் யாரை தியாகம் செய்வது என்பதை விரைவாக தேர்வு செய்ய வேண்டிய சூழ்நிலை ஏற்பட்டால், அது எவ்வாறு செயல்பட வேண்டும்? பாதசாரிகளைக் காப்பாற்ற பயணிகளை தியாகம் செய்வதா? தேவைப்பட்டால், ஒரு பாதசாரியைக் கொன்று விடுவதா, உதாரணமாக, நான்கு பேர் கொண்ட குடும்பம் காரில் பயணிக்கிறதா? அல்லது அவர் எப்போதும் தன்னை முதலில் பாதுகாக்க வேண்டுமா?

கலிஃபோர்னியாவில் மட்டும் அறுபதுக்கும் மேற்பட்ட நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே தனிப்பட்ட சோதனை அனுமதிகளைப் பெற்றிருந்தாலும், தொழில் நெறிமுறை சங்கடங்களை எதிர்கொள்ளத் தயாராக உள்ளது என்று சொல்வது கடினம். இந்த நேரத்தில், அவர் மிகவும் அடிப்படை சிக்கல்களுடன் போராடுகிறார் - அமைப்புகளின் செயல்பாடு மற்றும் வழிசெலுத்தல் திறன் மற்றும் மோதல்கள் மற்றும் எதிர்பாராத நிகழ்வுகளைத் தவிர்ப்பது. அரிசோனாவில் சமீபத்தில் நடந்த ஒரு பாதசாரி கொலை, அல்லது அடுத்தடுத்த விபத்துக்கள் (1) போன்ற சூழ்நிலைகளில், இதுவரை இது கணினி தோல்விகளைப் பற்றியது, மேலும் காரின் சில வகையான "நெறிமுறை தேர்வு" பற்றி அல்ல.

பணக்காரர்களையும் இளைஞர்களையும் காப்பாற்றுங்கள்

இந்த வகையான முடிவுகளை எடுப்பதில் உள்ள சிக்கல்கள் சுருக்கமான சிக்கல்கள் அல்ல. அனுபவம் வாய்ந்த எந்த ஓட்டுநரும் இதை சான்றளிக்க முடியும். கடந்த ஆண்டு, எம்ஐடி மீடியா ஆய்வகத்தின் ஆராய்ச்சியாளர்கள், உலகம் முழுவதிலும் இருந்து பதிலளித்தவர்களிடமிருந்து நாற்பது மில்லியனுக்கும் அதிகமான பதில்களை ஆய்வு செய்தனர், அவர்கள் 2014 இல் தொடங்கப்பட்ட ஆராய்ச்சியின் போக்கில் சேகரித்தனர். "எதிகல் மெஷின்" என்று அவர்கள் அழைக்கும் வாக்கெடுப்பு அமைப்பு, பல்வேறு இடங்களில் அதைக் காட்டியது. உலகம், இதே போன்ற கேள்விகளுக்கு வெவ்வேறு பதில்கள் கேட்கப்படுகின்றன.

மிகவும் பொதுவான முடிவுகள் கணிக்கக்கூடியவை. தீவிர சூழ்நிலைகளில் மக்கள் விலங்குகளைப் பராமரிப்பதை விட மக்களைக் காப்பாற்ற விரும்புகிறார்கள், முடிந்தவரை பல உயிர்களைக் காப்பாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளனர், மேலும் வயதானவர்களை விட இளமையாக இருக்க முனைகிறார்கள் (2). ஆண்களை விட பெண்களை மீட்பதிலும், ஏழை மக்களை விட உயர்ந்த அந்தஸ்தில் உள்ளவர்கள் மற்றும் கார் பயணிகளை விட பாதசாரிகள் மீதும் சில, ஆனால் குறைவான வெளிப்படையான விருப்பத்தேர்வுகள் உள்ளன..

2. கார் யாரைக் காப்பாற்ற வேண்டும்?

கிட்டத்தட்ட அரை மில்லியன் பதிலளித்தவர்கள் மக்கள்தொகை வினாத்தாள்களை நிரப்பியதால், அவர்களின் விருப்பங்களை வயது, பாலினம் மற்றும் மத நம்பிக்கைகளுடன் தொடர்புபடுத்த முடிந்தது. இந்த வேறுபாடுகள் மக்களின் முடிவுகளை "குறிப்பிடத்தக்க வகையில் பாதிக்கவில்லை" என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் முடிவு செய்தனர், ஆனால் சில கலாச்சார தாக்கங்களைக் குறிப்பிட்டனர். எடுத்துக்காட்டாக, பிரெஞ்சுக்காரர்கள் மதிப்பிடப்பட்ட இறப்புகளின் எண்ணிக்கையின் அடிப்படையில் முடிவுகளை எடைபோட முனைந்தனர், அதே நேரத்தில் ஜப்பானில் முக்கியத்துவம் குறைவாக இருந்தது. இருப்பினும், உதய சூரியனின் நிலத்தில், முதியவர்களின் வாழ்க்கை மேற்கு நாடுகளை விட அதிகமாக மதிப்பிடப்படுகிறது.

"எங்கள் கார்கள் தங்கள் சொந்த நெறிமுறை முடிவுகளை எடுக்க அனுமதிக்கும் முன், இதைப் பற்றி உலகளாவிய விவாதம் நடத்த வேண்டும். தன்னாட்சி அமைப்புகளில் பணிபுரியும் நிறுவனங்கள் எங்கள் விருப்பங்களைப் பற்றி அறியும்போது, ​​​​அவற்றின் அடிப்படையில் இயந்திரங்களில் நெறிமுறை வழிமுறைகளை உருவாக்குவார்கள், மேலும் அரசியல்வாதிகள் போதுமான சட்ட விதிகளை அறிமுகப்படுத்தத் தொடங்கலாம், ”என்று விஞ்ஞானிகள் அக்டோபர் 2018 இல் இயற்கையில் எழுதினார்கள்.

தார்மீக இயந்திர பரிசோதனையில் ஈடுபட்டுள்ள ஆராய்ச்சியாளர்களில் ஒருவரான ஜீன்-பிரான்கோயிஸ் போன்ஃபோன்ட், உயர் அந்தஸ்தில் உள்ளவர்களை மீட்பதற்கான விருப்பம் (வீடற்றவர்களை விட நிர்வாகிகள் போன்றவை) ஆபத்தானது என்று கண்டறிந்தார். அவரது கருத்துப்படி, இது மிகவும் தொடர்புடையது கொடுக்கப்பட்ட நாட்டில் பொருளாதார சமத்துவமின்மை நிலை. ஏற்றத்தாழ்வுகள் அதிகமாக இருக்கும் இடங்களில், ஏழைகளையும் வீடற்றவர்களையும் தியாகம் செய்வதற்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட்டது.

முந்தைய ஆய்வுகளில் ஒன்று, குறிப்பாக, பதிலளித்தவர்களின் கூற்றுப்படி, ஒரு தன்னாட்சி கார் பயணிகளை இழந்தாலும் கூட, முடிந்தவரை பலரைப் பாதுகாக்க வேண்டும் என்பதைக் காட்டுகிறது. இருப்பினும், அதே நேரத்தில், பதிலளித்தவர்கள் இவ்வாறு திட்டமிடப்பட்ட காரை வாங்க மாட்டோம் என்று தெரிவித்தனர். என்று ஆய்வாளர்கள் விளக்கம் அளித்துள்ளனர் மக்கள் அதிகமான மக்களைக் காப்பாற்றுவது மிகவும் நெறிமுறையாகக் கருதும் அதே வேளையில், அவர்கள் சுயநலவாதிகளாகவும் உள்ளனர், இது உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஒரு சமிக்ஞையாக இருக்கலாம், வாடிக்கையாளர்கள் தன்னலமற்ற அமைப்புகளுடன் கூடிய கார்களை வாங்கத் தயங்குவார்கள்.. சில காலத்திற்கு முன்பு, Mercedes-Benz நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள், தங்கள் அமைப்பு ஒருவரை மட்டுமே காப்பாற்றினால், அவர்கள் ஓட்டுநரை தேர்வு செய்வார்கள், பாதசாரி அல்ல என்று கூறினார். பொதுமக்களின் எதிர்ப்பு அலையால் நிறுவனம் தனது அறிவிப்பை திரும்பப் பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஆனால் இந்த புனித கோபத்தில் பாசாங்குத்தனம் இருந்தது என்பதை ஆராய்ச்சி தெளிவாகக் காட்டுகிறது.

இது ஏற்கனவே சில நாடுகளில் நடக்கிறது. சட்ட ஒழுங்குமுறைக்கான முதல் முயற்சிகள் துறையில். ஜேர்மனி ஒரு சட்டத்தை இயற்றியுள்ளது, டிரைவர் இல்லாத கார்கள் எல்லா விலையிலும் காயம் அல்லது மரணத்தைத் தவிர்க்க வேண்டும். வயது, பாலினம், உடல்நலம் அல்லது பாதசாரிகள் போன்ற பண்புகளின் அடிப்படையில் அல்காரிதங்கள் ஒருபோதும் முடிவுகளை எடுக்க முடியாது என்றும் சட்டம் கூறுகிறது.

ஆடி பொறுப்பேற்றுக் கொள்கிறது

காரின் செயல்பாட்டின் அனைத்து விளைவுகளையும் வடிவமைப்பாளரால் கணிக்க முடியாது. இதற்கு முன் சோதிக்கப்படாத மாறிகளின் கலவையை ரியாலிட்டி எப்போதும் வழங்க முடியும். இது ஒரு இயந்திரத்தை "நெறிமுறைப்படி நிரலாக்கம்" செய்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் பற்றிய நமது நம்பிக்கையை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்துகிறது. "காரின் தவறு காரணமாக" ஒரு பிழை மற்றும் ஒரு சோகம் ஏற்படும் சூழ்நிலைகளில், கணினியின் உற்பத்தியாளர் மற்றும் டெவலப்பர் பொறுப்பை ஏற்க வேண்டும் என்று எங்களுக்குத் தோன்றுகிறது.

ஒருவேளை இந்த காரணம் சரியாக இருக்கலாம், ஆனால் அது தவறாக இருந்ததால் அல்ல. மாறாக, ஒரு இயக்கம் அனுமதிக்கப்பட்டதால், 2019% அதை உருவாக்கும் சாத்தியத்திலிருந்து விடுபடவில்லை. அதுதான் காரணம் என்று தோன்றுகிறது, மேலும் பகிரப்பட்ட பொறுப்பை நிறுவனம் தட்டிக்கழிக்கவில்லை, இது ஒரு தானியங்கி போக்குவரத்து நெரிசல் பைலட் (8) அமைப்பைப் பயன்படுத்தும் போது 3 வயது AXNUMX சம்பந்தப்பட்ட விபத்துகளுக்கு பொறுப்பேற்பதாக சமீபத்தில் அறிவித்தது.

3. ஆடி ட்ராஃபிக் ஜாம் பைலட் இடைமுகம்

மறுபுறம், மில்லியன் கணக்கான மக்கள் கார் ஓட்டுகிறார்கள் மற்றும் தவறு செய்கிறார்கள். புள்ளிவிவரங்களின்படி மனிதர்களை விட மிகக் குறைவான தவறுகளைச் செய்யும் இயந்திரங்கள், பல தவறுகளுக்குச் சான்றாக, இந்த விஷயத்தில் ஏன் பாகுபாடு காட்டப்பட வேண்டும்?

தன்னாட்சி வாகனங்களின் உலகில் நெறிமுறைகள் மற்றும் பொறுப்பின் குழப்பங்கள் எளிமையானவை என்று யாராவது நினைத்தால், யோசித்துக்கொண்டே இருங்கள்...