கியா லோடோஸ் ரேஸ் - இளைஞர்களுக்கு ஒரு வாய்ப்பு

தொழில்முறை பந்தயத்திற்கு அதிக செலவு செய்ய வேண்டியதில்லை. கியா லோட்டோஸ் ரேஸ் கோப்பை உங்கள் பந்தய வாழ்க்கையை மிகவும் சிறிய பட்ஜெட்டில் தொடங்குவதற்கான வாய்ப்பாகும். போட்டியின் மூன்றாவது சீசன் ஸ்லோவாக்கியாரிங் பாதையில் பந்தயங்களுடன் தொடங்கியது.

பிகாண்டோவைத் தொடங்குவதற்கு பங்கேற்பாளர்கள் PLN 39 செலுத்த வேண்டும். பதிலுக்கு அவர்களுக்கு என்ன கிடைத்தது? கார் பந்தயத்திற்காக தொழில் ரீதியாக தயாராக உள்ளது - விரிவான பாதுகாப்பு கூண்டு, வலுவூட்டப்பட்ட பிரேக்குகள் மற்றும் கடுமையான இடைநீக்கம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பிராண்டட் கோப்பைகளுக்குப் பின்னால் உள்ள யோசனை உங்கள் ஆரம்ப செலவுகளை குறைந்தபட்சமாக வைத்திருக்க வேண்டும். இந்த காரணத்திற்காக, பிகாண்டோவின் எஞ்சின் சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது, குறைவான கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெளியேற்றம், உகந்த உட்கொள்ளல் மற்றும் மறுபிரசுரம் செய்யப்பட்ட கணினி. மாற்றங்கள் மிகப்பெரியவை அல்ல, ஆனால் அவை சிறிய கியாவை 900 வினாடிகளில் "நூற்றுக்கணக்கான" விரைவுபடுத்தவும், மணிக்கு 9 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கவும் போதுமானது.

இரண்டாம் தலைமுறை பிகாண்டோ போட்டியின் மூன்றாவது சீசன் ஸ்லோவாக்கியாரிங் பந்தயத்தால் திறக்கப்பட்டது. திறப்பு விழா சிறப்பாக நடந்தது. கியா லோட்டோஸ் பந்தயத்தின் ஓட்டுநர்கள் பந்தய வார இறுதியில் முதல் புள்ளிகளுக்காக போட்டியிட்டனர், இது WTCC உலக டூரிங் கார் சாம்பியன்ஷிப்பின் நான்காவது சுற்று ஆகும்.

மிகவும் பிரபலமான பந்தயத் தொடரின் உதாரணத்தைப் பின்பற்றி, கியா லோட்டோஸ் பந்தயத்தின் அமைப்பாளர்கள் கார், உபகரணங்கள் மற்றும் ஓட்டுநருக்கு குறைந்தபட்ச எடையை அமைத்தனர். இந்த "உபகரணம்" 920 கிலோவிற்கும் குறைவாக இருந்தால், காரை எடை போட வேண்டும். இந்த முடிவு ஓட்டுநர்களின் வாய்ப்புகளை சமப்படுத்துகிறது - கனமானவை பாதகமாக இல்லை.

இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஸ்லோவாக்கியாரிங்கில் நடந்த பிகாண்டோ பந்தயப் போட்டி. பின்னர் வீரர்கள் மற்றும் ரசிகர்கள் அதிக வெப்பநிலையை சமாளிக்க வேண்டியிருந்தது. இந்த ஆண்டு கூட்டத்தொடரின் போது, ​​கனமழையால் பிரச்னை ஏற்பட்டது. சில போட்டிகள் ரத்து செய்யப்பட்டுள்ளன. கியா லோட்டோஸ் பந்தயத்தில் பங்கேற்றவர்களுக்கு மழை பயங்கரமாக இல்லை. திட்டமிடப்பட்ட இரண்டு போட்டிகள் நடந்தன. போலந்து கியா பிகாண்டோ சாம்பியன்ஷிப்பின் முதல் சுற்றில் வேகமாக பங்கேற்றவர்கள் கரோல் லுபாஸ் மற்றும் பியோட்டர் பாரிஸ், மோட்டார் பந்தயத்தில் அறிமுகமானவர்கள்.

தகுதிச் சுற்றுகள் வியக்கத்தக்க வகையில் சிறந்த வானிலையுடன் இருந்தன, மைக்கல் ஸ்மிஜில் உலர்ந்த பாதையில் துருவ நிலையை எடுத்தார். சோபோடிஸ்ட், கணிப்புகளை அறிந்தவர், குறிப்பாக கவலைப்படவில்லை, ஏனென்றால் வெள்ளிக்கிழமை அவர் KLR வீரர்களில் வேகமான வீரராகவும் இருந்தார். அவர் தொடங்கிய தருணத்திலிருந்து வெற்றி பெறுவதற்கான போராட்டத்தை அறிவித்தார்.

ஞாயிறு பெரும்பாலான வீரர்களின் திட்டங்களை முறியடித்தது. ப்ரொப்பல்லர் தொடக்கத்தை முறியடித்து விரைவாக ஆறாவது இடத்திற்கு தள்ளப்பட்டது. இரண்டாவது களத்தில் இருந்து தொடங்கிய ஸ்டானிஸ்லாவ் கோஸ்ட்ராக் உடனடியாக நிலைமையைப் பயன்படுத்திக் கொண்டார். ப்ரொப்பல்லருக்கு மலிவான தோல் விற்கும் எண்ணம் இல்லை. ஏழு சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, அவர் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார். மகிழ்ச்சி நீண்ட நேரம் நீடிக்கவில்லை. பீட்டர் பாரிஸுடன் தொடர்பு கொண்ட பிறகு, அவரது பிகாண்டோ பாதையில் இருந்து விலகி இருந்தது. பாரிஸ் பெனால்டி நேரத்தைப் பெற்று 7வது இடத்தைப் பிடித்தது.

முதல் பந்தயத்தில் வெற்றிக்கான போராட்டம் இரண்டாவது மடியில் ஏற்கனவே முடிந்துவிட்டதாகத் தோன்றியது. கோஸ்ட்ராக் போட்டியாளர்களிடமிருந்து ஓடினார். மேடையில் அடுத்த இடங்களுக்கான போரில் கரோல் லூபாஸ், ரஃபல் பெர்டிஸ், பாவெல் மால்சாக் மற்றும் பரபரப்பான கரோல் அர்பானியாக் ஆகியோர் தலைமை தாங்கினர். கடைசி மடியில், தலைவர் போட்டியாளர்களில் ஒருவரை இரட்டிப்பாக்க வேண்டியிருந்தது, மேலும் இந்த சூழ்ச்சி அவரைத் துரத்துவதற்கு இடையேயான தூரத்தை கணிசமாகக் குறைத்தது. கடைசி திருப்பத்தில், லியுபாஷ் கோஸ்ட்ராக்கைத் தாக்க முயன்றார், பிரேக்கிங் செய்யும் போது தவறு செய்தார் மற்றும் அவரது சரியான பந்தயம் ஒரு சரளைப் பொறியில் முடிந்தது - பூச்சுக் கோட்டிற்கு சில நூறு மீட்டர்கள் முன்பு! லூபாஸ் சீசனின் முதல் பந்தயத்தில் அர்பானியாக் ஃபினிஷ் லைனைக் கடப்பதற்கு முன்பு வென்றார் மற்றும் ரஃபால் பெர்டிஷ் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தார் (பாரிஸ் பெனால்டிக்குப் பிறகு).

கே.எல்.ஆரின் இரண்டாவது ஏவுதல் ஒளியின் காரணமாக கேள்விக்குள்ளாக்கப்பட்டது. WTCC பந்தயத்தின் கடைசி சுற்றுகளை அவர் பாதுகாப்பு காரின் கட்டுப்பாட்டில் ஓட்டினார். பிகாண்டோ வழக்கில் நீதிபதிகள் அதே முடிவை எடுத்தனர் - நான்கு சுற்றுகளுக்கு பாதுகாப்பு கார் முன்னணியில் இருந்தது. விதிமுறைகளின்படி, முதல் பந்தயத்திலிருந்து முதல் எட்டு பேர் தலைகீழ் வரிசையில் இரண்டாவது ஓட்டத்தில் தொடங்கினர். முந்தைய போட்டியை முடிக்காத கோஸ்ட்ராக் மற்றும் ஸ்மிஜில் ஆகியோரால் பந்தயம் மூடப்பட்டது.

கொன்ராட் வ்ரூபெல் முன்னணியில் இருந்தார். அவரது காரின் பம்பர் பின்னால் Piotr Paris மற்றும் Maciej Halas இருந்தனர். மழையில் பந்தயம் நடத்துவது எளிதான காரியம் அல்ல, ஆனால் கியா லோட்டோஸ் பந்தயத்தின் இளம் ரைடர்கள் சந்தர்ப்பத்திற்கு உயர்ந்துள்ளனர். உண்மை, முந்திச் செல்லும் போது கார்களுக்கு இடையே மோதல்கள் ஏற்பட்டன, ஆனால் இவை கடினமான சூழ்நிலையில் பாதையை பராமரிப்பதில் உள்ள சிரமம் தொடர்பான சம்பவங்கள்.

பாரிஸ் மிகவும் முதிர்ச்சியடைந்து முன்னிலை வகித்தார். கொன்ராட் வ்ரூபெல் மற்றும் கரோல் லியுபாஷ் இரண்டாவது இடத்திற்காக போராடி விரைவாக முறியடித்தனர். கோஸ்ட்ராக் சிறப்பாகச் செயல்பட்டார், ஆனால் ஐந்தாவது இடத்தை விட உயர்ந்த இடத்திற்கு போதுமான தூரம் இல்லை. அலெக்சாண்டர் வோய்ட்செகோவ்ஸ்கி அவருக்கு முன்னால் இருந்தார். ஸ்மிகல் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில், உர்பானியாக், ஒரு நல்ல வாய்ப்பைப் பெற்றிருந்தார் மற்றும் நிலைமைகளின் கீழ் மிகவும் வேகமாக இருந்தார், பந்தயத்தின் ஆரம்பத்தில் டயரை ஊதி கடைசியாக முடித்தார்.

கியா லோட்டோஸ் பந்தயத்தின் பங்கேற்பாளர்கள் தற்போது அடுத்த போட்டிக்கு தயாராகி வருகின்றனர், இது ஜூன் 7-9 தேதிகளில் Zandvoort சர்க்யூட்டில் நடைபெறும். ஆம்ஸ்டர்டாமின் மையத்திலிருந்து 30 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ள இந்த வசதி, பல மதிப்புமிக்க தொடர்களை நடத்தியது. மற்றவை டச்சு கிராண்ட் பிரிக்ஸ், ஃபார்முலா 2, ஃபார்முலா 3, A1GP, DTM மற்றும் WTCC பந்தயங்கள். பெரும்பாலான கியா லோட்டோஸ் ரேஸ் ரைடர்களுக்கு, டச்சு வசதி புதியதாக இருக்கும் - பந்தய உருவகப்படுத்துதல்களில் மட்டுமே அவர்கள் அதைத் தொடர்பு கொண்டுள்ளனர். திருப்பங்களின் வரிசையைக் கற்றுக்கொள்வது, பந்தயத்திற்கான உகந்த நுட்பம் மற்றும் ஓட்டுநர் உத்தியை உருவாக்குதல், காரை அமைப்பது ஆகியவை சிறந்த உணர்ச்சிகளின் சிறந்த உத்தரவாதமாகும்.