மவுண்டன் பைக்கிங்: பயனுள்ள இடர் மேலாண்மை குறித்த 15 பாடங்கள்

Qஉயரமான மலைகளில் உங்கள் மவுண்டன் பைக்கை நீங்கள் சவாரி செய்யும் போது, ​​நீங்கள் இனி ஒரு மலை பைக்கர் அல்ல. மேலைநாடுகளாக மாறுகிறோம். நான் அடிக்கடி மீண்டும் சொல்கிறேன்: நான் மவுண்டன் பைக் ஓட்டவில்லை, நான் மலை பைக் ஓட்டுகிறேன். இந்த வாக்கியத்தை உங்கள் நினைவகத்தில் விடுவது உங்கள் பார்வையை அடியோடு மாற்றிவிடும். ஒரு வரி அல்லது தொழில்நுட்பப் பிரிவில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​ஈகோவை திருப்திப்படுத்துவதைத் தவிர, சைக்கிள் ஓட்டுதல் திறன்கள் அதிகம் பயன்படாது. மறுபுறம், சுரங்கத் திறன்கள் மற்ற எல்லாவற்றிற்கும் கைக்குள் வருகின்றன. அதாவது எல்லாம் மிகையாகாது.

மலைப்பாதுகாப்பு பற்றிய கட்டுரைகளை பெரும்பாலும் உபகரணங்கள் அல்லது தொழில்நுட்பக் கருத்தில் மட்டுமே படிக்கிறோம்: இந்த வலுவூட்டப்பட்ட, வியர்வை-ஊடுருவக்கூடிய டைட்டானியம் ஜாக்கெட் உங்களை மலை ஆடு கடியிலிருந்து பாதுகாக்கும் ... உதவிக்காக அழைக்கிறது மற்றும் நீங்கள் காத்திருக்கும் போது காபி கொடுக்கிறது ... அதைக் கருத்தில் கொண்டு தென்கிழக்கு காற்று மற்றும் ஐஎஸ்ஓ 300 மீ உயரத்தில் அது + 8 ° C ஆக அதிகரித்த பிறகு, பனியின் மேல் அடுக்கு நிலையற்றதாக இருக்கும். சறுக்கிய தருணத்திலிருந்து ...

கணிதத்தில், ஒரு பொதுவான முடிவைப் பெறுவதற்கு உச்சகட்டமாக சிந்திக்க கற்றுக்கொள்கிறோம். சுரங்க அபாயத்திற்கு இதைப் பயன்படுத்துவோம்: நீங்கள் மலைகளுக்கு செல்லவில்லை என்றால், நீங்கள் மலைகளில் இறக்க மாட்டீர்கள்... நாங்கள் ஒரு எளிய முடிவை வரைகிறோம்: பிரச்சனை நீ தான்... மலையே ஆபத்தானது அல்ல. ஆனால் நீங்கள் அங்கு என்ன செய்யப் போகிறீர்கள், ஆம்.

நான் முன்வைக்கப் போவது தொழில்நுட்ப அறிவுரைகள் அல்ல, இது நடத்தையின் பொது அறிவுக் கொள்கைகள் மட்டுமே. பல ஏறுபவர்கள் அவற்றை உள்ளுணர்வாகப் பயன்படுத்துகின்றனர். ஆனால் பெரும்பான்மையோருக்கு இது தெரியாது அல்லது உணரவில்லை. எனவே நான் அதை வார்த்தைகளில் வைக்க முயற்சிப்பேன்.

மற்ற அனைவரையும் கேட்கும் பெற்றோர் கேள்வியுடன் ஆரம்பிக்கலாம்:

நான் என்னை காயப்படுத்தினால் என்ன ஆகும்?

இடர் மேலாண்மை இந்தக் கேள்வியைக் கேட்பதைத் தவிர வேறில்லை. எப்படி காயமடையக்கூடாது என்று நாமும் யோசிக்கலாம் என்று நீங்கள் சொல்லப் போகிறீர்கள்... ஆனால் விபத்தில் சிக்காமல் இருப்பது எப்படி என்று கேட்பது முட்டாள்தனமானது, விபத்தின் குணாதிசயங்களில் உண்மை அடங்கியிருப்பதால் நீங்கள் ஒப்புக்கொள்வீர்கள். அது உள்நோக்கமற்றது மற்றும் நோக்கமற்றது என்று.

உயர்ந்த மலைகளில் என்னை நானே வெட்டிக்கொண்டால் என்ன செய்வது?

இது என்னை முதல் கொள்கைக்கு அழைத்துச் செல்கிறது:

1. மலை மீட்பவர்களை ஒருபோதும் நம்பாதீர்கள்.

நீங்கள் உண்மையிலேயே காட்டு மலைகளுக்குச் செல்கிறீர்கள் என்றால், பொதுவாக தொலைபேசி செல்லாது. வெறும். 2000 மீட்டருக்கு மேல் உள்ள மலை பைக்கர்களை XC உடையணிந்து சட்டத்தில் சிறிய பையுடன் பார்க்கும்போது, ​​அவர்கள் ஹெலிகாப்டரில் பந்தயம் கட்டுகிறார்கள் என்று அர்த்தம். என்ன தப்பு!

ஆனால் எளிதான வழி ஒரு உதாரணம் எடுக்க வேண்டும்: நீங்கள் வாகன நிறுத்துமிடத்திலிருந்து மூன்று மணிநேரம் தொலைவில், வசந்த காலத்தில், 3 மீ உயரத்தில், நண்பருடன். நீங்க பயப்படாதீங்க: நீங்க ரெண்டு பேரும் இருக்கீங்க, வானிலை நல்லா இருக்கு, நீங்க கிளம்பும் போது காரில் 2500 டிகிரி செல்சியஸ். உங்களை நீங்களே காயப்படுத்தினால் என்ன ஆகும்? உங்கள் கணுக்கால் உடைந்தது என்று வைத்துக்கொள்வோம். தானே, இது ஒரு தீங்கற்ற காயம் ... ஆனால் நீங்கள் அசையாமல் இருப்பதைக் காண்கிறீர்கள், மேலும் தொலைபேசி செல்லவில்லை. எனவே, உங்கள் நண்பர் உதவிக்கு வர வேண்டும். இப்போது 10:17 என்று வைத்துக்கொள்வோம். அவர் படுக்கைக்குச் செல்வதற்குள், அவர் அழைப்பது, தேவையான தகவல்களை வழங்குவது போன்றவற்றை நிர்வகிக்கிறது. இரவு வந்துவிட்டது. ஹெலிகாப்டர் பற்றி மறந்து விடுங்கள்! மலைகளில் இரவைக் கழிக்க வேண்டியிருக்கும். பரவாயில்லை, சூடாக இருந்தது. 1 மீட்டருக்கு சராசரியாக 100 ° C இழக்கிறோம் என்பதைத் தவிர, காரில் 10 ° இருந்தால், அது 1000 மீ அதிகமாக இருக்கும் ... பூஜ்ஜியம்! இரவு விழுகிறது, -6 அல்லது -7 ° C ஆக குறைகிறது. அதற்கு மேலே மணிக்கு 15 கிமீ வேகத்தில் காற்றைச் சேர்க்கவும். உத்தியோகபூர்வ "காற்று குளிர்" விளக்கப்படங்களைப் பார்த்தால், அது சுமார் -12 ° C க்கு ஒத்திருக்கிறது. மேலும் தெளிவாக இருக்கட்டும்: ஒரே இரவில் -12 ° C இல் சரியான உபகரணங்கள் இல்லாமல், நீங்கள் இறந்துவிடுவீர்கள்!

நிச்சயமாக, கொஞ்சம் நிதானப்படுத்துவது நல்லது (எந்த வார்த்தைப் பிரயோகமும் இல்லை). ஒரு இரவு மீட்பு உள்ளது, ஹெலிகாப்டர் நல்ல வானிலையில் புறப்படும். ஆனால் வானிலை மோசமாக மாறினால் என்ன செய்வது? ஆம்புலன்ஸ் குழுவினர் நடந்தே ஏறலாம். நீங்கள் அடிவாரத்தில் தனியாக இருந்தால் என்ன செய்வது? அல்லது இரத்தக்கசிவு அல்லது நரம்புக் காயம் போன்ற உடனடி சிகிச்சை தேவைப்படும் கடுமையான காயம் பற்றி என்ன?

சுருக்கமாக, அவசரநிலைகளுக்கு விரைவான மற்றும் திறமையான பதிலளிப்பதில் எல்லாவற்றையும் பந்தயம் கட்டுவது ஒரு முட்டாள்தனமான அணுகுமுறை, மோசமானது தற்கொலை. அல்லது நேர்மாறாகவும்.

நான் இப்போது செய்தது பொறியியல் அடிப்படையில் "ஆபத்து பகுப்பாய்வு" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

இந்த கேள்வியை நீங்கள் தொடர்ந்து கேட்க வேண்டும்: நானே வெட்டிக் கொண்டால் என்ன?

உங்களை பயமுறுத்த வேண்டாம், ஆனால் சரியான முடிவுகளை எடுப்பதற்காக, புறநிலையாக, பிரிக்கப்பட்டவர். புறப்படுவதற்கு முன், பாதை மற்றும் உபகரணங்களைத் தயாரிக்கும் போது, ​​நடைப்பயணத்தின் போது, ​​​​நீங்கள் உணரும் புதிய அபாயங்களை ஒருங்கிணைக்க, இறுதியாக மீண்டும் முடிவுகளை எடுக்க உங்களை நீங்களே கேட்டுக்கொள்ளுங்கள்.

2. பொருத்தமான உபகரணங்களைக் கொண்டு வாருங்கள்.

கவனமாக இருங்கள், "போதுமான உபகரணங்கள்" உயிர்வாழும் ரசிகர்களின் முழு ஆயுதம் அல்ல! உயிர்வாழும் கையேடுகளில், எடுத்துக்காட்டாக, கத்தி எல்லாவற்றிற்கும் அடிப்படை. நீங்கள் கத்தியை உடைத்தால், நீங்கள் 10 நிமிடங்களில் இறந்துவிடுவீர்கள் என்று உணர்கிறீர்கள். சரி, மலைகளில், ஒரு கத்தி உண்மையில் பயனற்றது! இந்த கருவி, தொத்திறைச்சியை வெட்டுவதைத் தவிர, அதிலிருந்து விடுபடுவதற்கான வாய்ப்புகளை அதிகரிக்காது. ஏனென்றால் அது உயிர்வாழ்வதற்கான விஷயம் அல்ல. இது வம்சாவளியின் ஒரு விஷயம் அல்லது, மோசமான நிலையில், குளிர் எதிரான போராட்டத்தில் காத்திருக்கிறது. எப்படியிருந்தாலும், ஓபினலில் ஐபெக்ஸை வேட்டையாடவோ அல்லது குடிசை கட்டவோ உங்களுக்கு நேரம் இருக்காது.

எனவே, குறைந்தபட்ச பொருத்தமான பொருள்:

• வலி நிவாரணிகள், இரத்தப்போக்கு மருந்துகள் மற்றும் சன்ஸ்கிரீன் உள்ளிட்ட அடிப்படை முதலுதவி பெட்டி.
• குளிர் கால ஆடைகள் மற்றும் ஒரு பாதுகாப்பு போர்வை (நான் எப்போதும் ஒரு டவுன் ஜாக்கெட் மற்றும் ஒரு மலை ஜாக்கெட்டை எடுத்துக்கொள்வேன், கோடையின் நடுவில் 30 ° C இல் கூட)
• உணவு மற்றும் தண்ணீர் (மற்றும் தண்ணீருக்கான மைக்ரோபூர்®, ஆனால் நாங்கள் அதற்குத் திரும்புவோம்)
• உங்கள் பேட்டரிகளைச் சேமிக்கும் ஃபோன். இது கைப்பற்றப்பட்டால் இதை நீங்களே பறிப்பது வெட்கக்கேடானது.
• வரைபடம் மற்றும் திசைகாட்டி (அடர்த்தியான காடுகளில் அல்லது பனிமூட்டமான காலநிலையில் தவிர, திசைகாட்டி மிகவும் அரிதாகவே பயனுள்ளதாக இருக்கும். இருப்பினும், தேவைப்படும்போது, ​​இது ஒரு மதிப்புமிக்க கருவியாகும்).

உண்மையில், இவை அனைத்தும் ஒரு சட்ட பையில் பொருந்தாது ... நிச்சயமாக, ஒரு பெரிய பை குறிப்பாக மவுண்டன் பைக்கிங்கை கட்டுப்படுத்துகிறது. நாங்கள் குறைவான நல்லவர்கள், கீழ்நோக்கிச் செல்வதற்கு மிகவும் குறைவானவர்கள். ஆனால் உங்களுக்கு வேறு வழியில்லை!

3. உங்கள் வழியை தயார் செய்யுங்கள்.

... மேலும் நான் சேர்ப்பேன்: தகவலை மூன்றாம் தரப்பினருக்கு விடுங்கள்.

Facebook Wall அல்லது Strava நம்பகமான மூன்றாம் தரப்பு அல்ல!

குறிப்பாக ஆபத்தான நடைகளுக்கு, நாம் கடுமையான வழிமுறைகளை கூட விட்டுவிடலாம், எடுத்துக்காட்டாக: "அத்தகைய நேரத்தில் நான் எந்த செய்தியும் கொடுக்கவில்லை என்றால், அத்தகைய மற்றும் அத்தகைய இடத்திற்கு உதவி அனுப்பவும்." ஆனால் உதவிக்கு அழைக்கும்போது முறைகேடு இல்லை! நீங்கள் உடனடி ஆபத்தில் இல்லாதபோது உங்களைத் தேடிப் புறப்படும் ஹெலிகாப்டர் என்பதால், இது ஒரு ஹெலிகாப்டர் என்பதால், ஆபத்தான ஆபத்திலிருந்து வேறு யாரையும் காப்பாற்ற முடியாது. நிச்சயமாக, நிலைமையின் தீவிரத்தைப் பொறுத்து ஹெலிகாப்டர்களை மாற்றியமைக்க முடியும், ஆனால் இறுதியில் அவை இன்னும் குறைந்த எண்ணிக்கையில் உள்ளன. 15, தீயணைப்புப் படையை அழைக்கும்போது அல்லது அவசர அறைக்குச் செல்லும்போது இதுவும் பொருந்தும்.

வெளிப்படையாக, பாதை தயாரிப்பின் நோக்கம் ஆபத்தான நிலப்பரப்பில் சிக்கிக்கொள்வது அல்ல, ஆனால் நடைப்பயணத்தை உங்கள் நிலைக்கு மாற்றியமைப்பது (நீளம் மற்றும் நுட்பத்திற்கு ஏற்றது). இதைச் செய்ய, நீங்கள் வரைபடத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும், ஒருவேளை (அதாவது இறுதியில்) புதிய டிஜிட்டல் கருவிகள் மற்றும் அனைத்து தொடர்புடைய பயன்பாடுகள். இருப்பினும், நீங்கள் எல்லாவற்றையும் GPS இல் வைக்கக்கூடாது. ஏனெனில் ஜிபிஎஸ் வழியைப் பின்பற்றுவதன் மூலம், நாங்கள் எந்த கேள்வியும் கேட்க மாட்டோம். மேலும் கேள்விகளைக் கேட்பது இடர் மேலாண்மையின் அடித்தளமாகும். கார்டு டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படவில்லை என்ற உண்மையை குறிப்பிட தேவையில்லை.

4. நீங்கள் இறங்கும் இடத்திற்கு ஏறுங்கள்.

குறிப்பாக ஃப்ரீரைடிங் செய்யும் போது இந்த கொள்கை பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இது நிலப்பரப்பைச் சரிபார்க்கவும், மறைக்கப்பட்ட ஆபத்துக்களை வெளிப்படுத்தவும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சங்கடத்தைத் தவிர்க்கவும் அனுமதிக்கிறது, அதாவது, ஒரு குன்றின் மீது சிக்கிக்கொள்வது, இது பெரும்பாலும் பிழைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

"ஈஸி ஹைக்" முறையில், கால் நடையில் ஆய்வு நடத்துவதற்கு முன்கூட்டியே கூட சிறந்தது. நான் எப்போதும் திறந்த மற்றும் கடினமான பாதைகளில் நடப்பேன். எடுத்துக்காட்டாக, பீக் டி'ஆருக்கு இது 1700 மீட்டர் செங்குத்து வீழ்ச்சி மற்றும் 7 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக நடைபயிற்சி! ஆம், ஒரு பெரிய உயர்வு...

நானும் சில நேரங்களில் உளவு பார்க்கிறேன்... ட்ரோனில்!

ஒருமுறை நான் ஒரு நீண்ட சுண்ணாம்புக் குன்றின் மீது மாட்டிக்கொண்டபோது அது என்னை "வழியிலிருந்து வெளியேற" அனுமதித்தது (நான் இந்த சாய்வில் ஏறாமல் கீழே சென்றேன், கீழே ஒரு மோசமான ஸ்பானிஷ் வரைபடம் மட்டுமே இருந்தது. அனுமதி). ட்ரோன் பின்னர் ஒரு நடைபாதையைக் கண்டுபிடிக்க அனுமதித்தது, அது எனது வலதுபுறத்தில் ஒரு கிலோமீட்டர் பட்டியின் வழியாக செல்ல அனுமதித்தது.  

5. ஒரு விசாரணை நிலையை எடு.

துறையில் ஒருமுறை, நிலைமைகள் அரிதாகவே கற்பனை செய்யக்கூடியவை. நீங்கள் எல்லாவற்றையும் குளிர்ச்சியாக ஒருங்கிணைக்க முடியும்.

மாற்றத்தைப் பற்றி பேசும்போது, ​​​​எந்தவொரு திடீர் மாற்றத்திற்கும் மனித மனத்தின் முதல் எதிர்வினை மறுப்பு என்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. உளவியலில், இது "துக்க வளைவு" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது ஒரு தொடர் மன நிலைகளாகும் (மறுப்பு, கோபம் அல்லது பயம், சோகம், ஏற்றுக்கொள்வது) இது ஒரு பெரிய நிகழ்வு நிகழும்போது, ​​அதாவது மரணம், ஆனால் அன்றாட எரிச்சலுடன் கூட பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வழக்கில் அது வேகமாக நடக்கும் வரை.

ஒரு எளிய உதாரணத்தை எடுத்துக்கொள்வோம்: உங்கள் பணப்பையை இழக்க நேரிடும். முதலில் நீங்களே சொல்லுங்கள், "இல்லை, அவர் இழக்கவில்லை." நீங்கள் அதற்குச் செல்லுங்கள், பின்னர் நீங்கள் கோபப்படுகிறீர்கள். பின்னர் நிர்வாக நடைமுறைகள் உங்களைத் தாழ்த்திவிடும், நீங்கள் சுடப்படுவீர்கள் ... மேலும், இறுதியாக, நீங்கள் நிலைமையை ஏற்றுக்கொண்டு நிதானமாக தேவையானதைச் செய்வீர்கள். சிலர் இந்த வளைவை மிக விரைவாக, ஒரு நொடியில் கடந்து செல்வார்கள். மற்றவை மிக நீளமானவை. இறுதியாக, சிலர், மிகவும் தீவிரமான நிகழ்வுகளின் போது, ​​தங்கள் வாழ்நாள் முழுவதும் ஏதாவது ஒரு கட்டத்தில் சிக்கிக் கொள்ளலாம்! ஆனால் பொதுவாக ஒரு பணப்பையைப் பொறுத்தவரை, இது சாத்தியமில்லை.

முதல் எதிர்வினை அவசியம் என்பதை அறிந்து கொள்வது அவசியம். மறுப்பு.

விபத்து நேரும் போது இது முக்கியம், ஏனென்றால், பலத்த காயம் ஏற்பட்டாலும், "பரவாயில்லை!" மேலும் இது ஒரு விபத்துக்கு வழிவகுக்கும், இது நிலைமையை மோசமாக்கும். இந்த மனத் திட்டம் எல்லாவற்றிற்கும் செல்லுபடியாகும்: வானிலை மாறினால், நீங்கள் அந்த உண்மையை மறுப்பதன் மூலம் தொடங்குவீர்கள், அது அவ்வளவு மோசமானதல்ல என்று நீங்களே சொல்லுங்கள். நீங்கள் அவளுடன் ஊர்சுற்றும்போது உங்கள் சக தோழி உங்கள் மீது காற்றை வீசினால் (காற்றின் வெப்பநிலை விளக்கப்படத்தைப் பார்க்கவும்) அவள் வெட்கப்படுகிறாள் என்று நீங்கள் நினைப்பீர்கள் ...

6. எப்பொழுதும் ஒரு இரவு மாடியில் தூங்கப் போகிறோம் என்று வைத்துக் கொள்ளுங்கள்.

மலைகளில் ஒரு எதிர்பாராத இரவு மிக விரைவாக நிகழலாம். நாங்கள் ஏற்கனவே காயங்களைப் பற்றி பேசினோம், ஆனால் நாம் தொலைந்து போகலாம் அல்லது மூடுபனி போன்ற வானிலை நிகழ்வுகளால் பாதிக்கப்படலாம் ... மேலும் மலைகளில் ஒரு இரவு விரைவாக மரணத்தில் முடிவடையும். அதனால் நான் இன்னும் மாடியில் இரவைக் கழிக்க வேண்டும் என்று நினைக்கிறேன்.

ஒவ்வொரு முறையும் என்னுடன் பிவோவாக்கை எடுத்துச் செல்வதாக இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. எனது ஆடைகளை எடுக்க நான் எடுக்கும் குறிப்பு வெப்பநிலை பகல்நேர வெப்பநிலை அல்ல, ஆனால் இரவுநேர வெப்பநிலை, பெரும்பாலும் மிகவும் குளிராக இருக்கும், குறிப்பாக பருவத்தின் நடுவில். அதே வழியில், ஆற்றல் பார்கள் மற்றும் தண்ணீரில் விநியோகத்தை ஒருங்கிணைக்க வேண்டியது அவசியம்.

இருப்பினும், ஒரு தன்னார்வ பிவோவாக் செய்வது சிறந்தது!

7. உபகரணங்களை, குறிப்பாக சைக்கிள் ஓட்டுதலை கைவிட தயாராக இருங்கள்.

நாம் ஒரு கடினமான சூழ்நிலையில் இருக்கும்போது, ​​​​எங்களுக்கு அடிக்கடி மோசமான அனிச்சைகள் இருக்கும்.

நான் சொன்னது போல், மனித மனதின் முதல் எதிர்வினை மறுப்பு. எனவே, நிலைமையின் தீவிரத்தை குறைத்து மதிப்பிடுகிறோம். உங்கள் உபகரணங்களை எல்லா விலையிலும் வைத்திருக்க வேண்டும் என்ற ஆசைதான் எங்களை தனித்து நிற்க வைக்கும். உதாரணமாக, நீங்கள் காயம் அடைந்தால், உங்கள் பைக் அல்லது பையிலிருந்தே இறங்க முயற்சிப்பீர்கள், மேலும் உங்களை ஆபத்தில் ஆழ்த்துவீர்கள். உங்களுக்கு தேவையானது உங்கள் உடைகள், உங்கள் தொலைபேசி, முதலுதவி பெட்டி, தண்ணீர் மற்றும் உணவு. மற்ற அனைத்தையும் தூக்கி எறியலாம்.

எனவே, மலைகளுக்குச் செல்வதற்கு முன், உங்கள் புதிய € 6000 பைக்கையோ, உங்கள் € 2000 ட்ரோனையோ அல்லது உங்கள் சுயமரியாதையையோ தியாகம் செய்ய உளவியல் ரீதியாக நீங்கள் தயாராக இருக்க வேண்டும்!

இந்த உளவியல் முயற்சியை நீங்கள் சுவரில் அடிப்பதற்கு முன்பு செய்ய வேண்டும், பிறகு அல்ல.

8. எப்போதும் குடிநீர் வழங்க வேண்டும்.

நாம் அடிக்கடி கேட்கிறோம்: "நீர் வாழ்க்கை". ஆனால் மலைகளில் இன்னும் அதிகமாக, உயரம் நீரிழப்பை துரிதப்படுத்துகிறது. உயரத்தில் தண்ணீர் தீர்ந்து, முழு பலத்துடன் இருந்தால், சில மணிநேரங்களில் நீங்கள் இறந்துவிடலாம்.

மேலும், மலை ஏமாற்றுகிறது: பொதுவாக எல்லா இடங்களிலும் தண்ணீர் இருக்கிறது என்ற எண்ணத்தை நாம் பெறுகிறோம், ஆனால் சில நேரங்களில் தண்ணீர் இல்லை என்பது மட்டுமல்ல (இது வெர்கோர்ஸ் போன்ற சுண்ணாம்பு பீடபூமிகளின் வழக்கு), ஆனால், கூடுதலாக, நீங்கள் அதைப் பார்க்கும்போது , அது சில சமயங்களில் அணுக முடியாதது, உங்களிடமிருந்து பிரிக்கப்பட்ட குன்றின் அல்லது ஒரு பள்ளத்தாக்கில் பாய்கிறது. மேலும் முழுமையாக கிடைப்பதாகத் தோன்றும் தண்ணீர் கூட கிடைக்காமல் போகலாம். உதாரணமாக, பனி: ஒரு சில பனியை விழுங்குவதன் மூலம் தண்ணீரைப் பெறுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. மற்ற பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்தாமல் போதுமான அளவு உற்பத்தி செய்ய அடுப்பு மற்றும் எரிவாயு தேவை. எனவே எங்களுக்கு இட ஒதுக்கீடு தேவை. நீங்கள் இதை முன்கூட்டியே செய்ய வேண்டும், உங்கள் பூசணி காலியான பிறகு அல்ல.

இறுதியாக, நீங்கள் ஒரு அழகான சிறிய ஓடையில் நுழைந்து பூசணிக்காயை நிரப்பும்போது, ​​கவனமாக இருங்கள்! கால்நடைகளின் முன்னிலையில் நாய்களைப் போல நீங்கள் நோய்வாய்ப்படும் அபாயம் உள்ளது. மேலும் நீங்கள் மந்தைகளின் உயரத்திற்கு மேல் இருந்தாலும், வன விலங்குகளின் இருப்பு போதுமானது. அல்லது உங்களால் பார்க்க முடியாத அளவுக்கு மேலே இறந்த பறவையாக இருக்கலாம்... சுருக்கமாகச் சொன்னால், விஷம் ஏற்பட்டால், 3-4 மணி நேரத்திற்குள் உங்கள் குடல்களை முறுக்கிவிடுவீர்கள். மேலும் இது மிகவும் கொடூரமானதாக இருக்கலாம். மொராக்கோவில் உள்ள எங்கள் வழிகாட்டியின் அத்தியாயம் எனக்கு இன்னும் நினைவிருக்கிறது: “இந்த பூசணிக்காயில் நீங்கள் குடித்தீர்களா? ..."

அதனால்தான், இந்த இனத்தில் இருந்து வரும் உண்மையான ஆதாரம் இதுதானா என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால் (அதாவது, கிட்டத்தட்ட எல்லா நேரங்களிலும்), நீங்கள் குளோரின் மாத்திரைகள், வழக்கமாக மைக்ரோபூர்® மூலம் தண்ணீரை கிருமி நீக்கம் செய்ய வேண்டும். நிச்சயமாக, இது மோசமாக சுவைக்கிறது, குளத்தில் ஒரு கோப்பையில் இருந்து குடிப்பது போல் உணர்கிறேன், ஆனால் நான் தண்ணீரை முறையாக கிருமி நீக்கம் செய்ததால், நான் ஒருபோதும் நோய்வாய்ப்படவில்லை.

தாகம் எடுக்கும் போது குளத்து தண்ணீர் கூட சுவையாக இருக்கும்.

9. உங்கள் உள்ளுணர்வைப் பின்பற்றுங்கள்.

உள்ளுணர்வு உள்ளுணர்விலிருந்து வருகிறது. மேலும் உள்ளுணர்வு என்பது ஜோன் ஆஃப் ஆர்க்கின் குரல்களைப் போல எங்கிருந்தோ வந்த ஒரு மாய தந்திரம் அல்ல.

மாறாக, இது மிகவும் உண்மையான ஒன்று: இது நுட்பமான சமிக்ஞைகளையும் உங்கள் அனுபவத்தையும் சேர்க்கிறது.

நீங்கள் உணர்வுபூர்வமாக பகுப்பாய்வு செய்யாத எண்ணற்ற விஷயங்களை உங்கள் உடல் உணர்கிறது: வெப்பநிலை, ஈரப்பதம், பிரகாசம், நிறம், அதிர்வு, காற்றின் இயக்கம் ... உங்கள் மூளை இந்த தூண்டுதல்களைக் கடந்து, தொடர்புகளை நிறுவி, அதன் முடிவுகளை உங்களுக்குத் தெரிவிக்கிறது. இது இதிலிருந்து வருகிறது: திடீரென்று உங்களுக்கு ஆபத்தின் முன்னறிவிப்பு அல்லது இந்த நேரத்தில் உங்களுக்கு நியாயமற்றதாகத் தோன்றும் ஒன்றைச் செய்ய விருப்பம் உள்ளது. இதை நாம் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இதைக் கேட்க நீங்கள் கற்றுக்கொள்ள வேண்டும். குறைந்தபட்சம் முறையாக "ஏன்?" என்ற கேள்வியைக் கேளுங்கள். நான் ஏன் இப்போது பயப்படுகிறேன்? நான் ஏன் என் வம்சாவளி பாதையை மாற்ற வேண்டும்? நான் ஏன் எனது அணி வீரரை மாற்ற வேண்டும்?

10. வானிலை கருதுங்கள்.

மலைகளில், வானிலை பகுப்பாய்வு செய்வது மிகவும் முக்கியம். இது பல ஆபத்துகளின் திசையன். முதலாவதாக, வெளிப்படையான நேரடி ஆபத்துகள்: இடியுடன் கூடிய மழை, மூடுபனி, குளிர், காற்று ... இந்த வகையில், குளிர் மற்றும் காற்று முற்றிலும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை நாம் அறிந்திருக்க வேண்டும். அபாகஸ் உள்ளன குளிர் காற்று இந்த இரண்டு காரணிகளின் செயல்பாடாக உணரப்பட்ட வெப்பநிலையை வழங்குகிறது. மேலும் உணரப்பட்ட வெப்பநிலை மனதின் விளைபொருளல்ல! இது ஒரு "உளவியல்" வெப்பநிலை அல்ல. உங்கள் கலோரிகள் காற்றில் வேகமாக வளரும்.

ஆனால் மறைமுக ஆபத்துகளும் உள்ளன.

ஏனென்றால் வானிலை என்பது வானத்தைப் பற்றியது அல்ல. உதாரணமாக, வானிலை பனி மற்றும் பனிச்சரிவு அபாயத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, சூரியனும் ஆபத்தாக முடியும். ஆனால் நான் நிவாலஜியில் வசிக்க மாட்டேன், ஏனென்றால் அதில் ஒரு முழு கட்டுரையையும் உருவாக்க பொருள் உள்ளது.

மழை என்பது ஒரு மறைமுகமான ஆபத்தாகும். இது செங்குத்தான புல்வெளி சரிவுகளை மிகவும் ஆபத்தானதாக ஆக்குகிறது.

வெளிப்படையாக, நீங்கள் புறப்படுவதற்கு முன் வானிலை முன்னறிவிப்பைச் சரிபார்க்க வேண்டும், ஆனால் நீங்கள் நடக்கும்போது மாற்றங்கள் குறித்து விழிப்புடன் இருக்க வேண்டும்.

நான் தனிப்பட்ட முறையில் Météoblue ஐப் பயன்படுத்துகிறேன், இது மிகவும் மதிப்புமிக்க தரவையும் வழங்குகிறது: மேகங்களின் உயரம். பள்ளத்தாக்கின் அடிப்பகுதியில் தங்கியிருப்பவர்கள் காலையில் வானத்தைப் பார்த்துக் கொண்டிருப்பவர்களுக்காக சிறிது சிந்தித்து மேகக் கடலுக்கு மேலே நடக்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.

11. யாருடனும் போகாதே... அதிகம் இல்லை

மலைகளில், உங்கள் முக்கிய பாதுகாப்பு ஆதாரம் ஒரு குழுவாகும்.

அவருடன்தான் நீங்கள் எடுக்க வேண்டிய முடிவுகளைப் பற்றி விவாதிப்பீர்கள், காயம் ஏற்பட்டால் உங்களைப் பார்த்துக்கொள்வது அவர்தான், தொலைபேசி செல்லவில்லை என்றால் அவர்தான் சென்று உதவி கேட்க முடியும். எனவே நீங்கள் இந்த குழுவைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்: அவர் உங்களைப் போன்ற அதே நிலை மற்றும் அதே அறிவைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அது நம்பகமானதாக இருக்க வேண்டும்! நீங்கள் பலவீனமான ஒருவருடன் நடக்கிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் ஒரு வழிகாட்டியாக மாறுகிறீர்கள், எனவே உங்கள் பொறுப்பை இரட்டிப்பாக்குகிறீர்கள் என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும்.

இன்னும் மோசமானது, நீங்கள் தவறான நபருடன் சென்றால், அவர் உங்களை நேரடியாக ஆபத்தில் ஆழ்த்தலாம். மலையை குறைத்து மதிப்பிடுவதன் மூலம் தங்களை மிகைப்படுத்திக் கொள்ளும் நபர்களிடம் நீங்கள் குறிப்பாக கவனமாக இருக்க வேண்டும். ஒரு பேரழிவு சூழ்நிலைக்கு வருவதற்கு இது சிறந்த கலவையாகும்.

குழுவில் உள்ளவர்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை... நான் மிகவும் தீவிரமானவன்! நான் பொதுவாக மலைகளில் சரியான எண் இரண்டு என்று சொல்வேன். ஏனென்றால், நாங்கள் இருவரும் ஒன்றாகச் செயல்படுகிறோம். நாம் மூன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவற்றைப் பெற்றவுடன், முதல் மற்றும் கடைசி தோன்றும், தலைவர் தோன்றும், மற்றும் ஒரு போட்டி உறவு நிறுவப்பட்டது. உலகத்துல உற்ற நண்பர்களாக இருந்தாலும் எங்களால் ஒன்றும் செய்ய முடியாது, அப்படித்தான் மனிதர்கள். நீங்கள் நடுவில் ஒரு பெண்ணுடன் ஒற்றையர் குழுவாக இருப்பது போன்ற தீவிர நிகழ்வுகள் உள்ளன: மலைகளில் ஹலோ முடிவு தர்க்கம்!

நீங்களும் சொந்தமாக செல்லலாம். இது ஒரு சிறப்பு அனுபவம், மேலும் மலைகளில் தனியாக இருப்பது மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது என்பதை நான் ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும். ஆனால் இந்த விஷயத்தில் உண்மைகளை முழுமையாக அறிந்து கொண்டு வெளியேற வேண்டியது அவசியம். நீங்கள் ஏற்கனவே புரிந்து கொண்டபடி, ஒரு சிறிய விபத்து ஏற்பட்டால், உயிர் பிழைப்பதற்கான வாய்ப்புகள் வெகுவாகக் குறைக்கப்படுகின்றன. ஒரு சிறிய காயம் உங்களைக் கொல்லலாம், இது மிகவும் எளிது.

12. விட்டுக்கொடுக்கும் திறன்

நாங்கள் பெரிய ஏற்றங்களைச் செய்யும்போது, ​​​​நிறைய சமநிலையை வைக்கிறோம்: நாங்கள் தயார் செய்தோம், வானிலை சாளரத்திற்காக காத்திருந்தோம், நீண்ட கார் பயணங்களை மேற்கொண்டோம், விமானத்தில் ஏறி கண்டத்தை மாற்றினோம், சில உபகரணங்களை வாங்கினோம், ஊக்கத்தை அமைத்தோம். சோதனை, நாங்கள் அங்கு பெற நிறைய பிழைத்தோம் ... விட்டுவிடுவது கடினம், குறிப்பாக இலக்கை நெருங்கும்போது. மலைகளில் பெரும்பாலான விபத்துக்கள் வம்சாவளியில் நிகழ்கின்றன, ஏனெனில் குழு நிறுத்த முடியாது மற்றும் எந்த விலையிலும் தொடர்ந்து நகர்கிறது.

சரணடைவதற்கு மிகுந்த மனவலிமை வேண்டும். முரண்பாடாக, அது வெற்றிபெறத் தேவையான மன வலிமையை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். ஆனால் அவர்கள் சொல்வது போல்: பந்தயத்தில் கலந்துகொள்வதை விட, நாங்கள் பங்கேற்காத பந்தயத்திற்காக வருத்தப்படுவது நல்லது..

13. எப்பொழுதும் 20% குறைவான சக்தியை ஓட்டவும்.

பல ரைடர்கள் முன்னேற, நீங்கள் உங்களை ஒரு குழப்பத்தில் அல்லது வீழ்ச்சிக்கு உட்படுத்த வேண்டும் என்று விளக்குகிறார்கள்.

எத்தனை முறை கேட்டிருக்கிறேன்நீங்கள் விழவில்லை என்றால், நீங்கள் முன்னேறாததுதான் காரணம்!«

முட்டாள்தனமாக எதுவும் இல்லை.

ஏற்கனவே மிகவும் நடைமுறை, நீங்கள் விழுந்தால், உங்களை நீங்களே பயமுறுத்தி முன்னேறுவதை நிறுத்திவிடுவீர்கள். ஆனால் முதலில், நாம் நம்மை நாமே கேட்டுக்கொள்ள வேண்டும்: எது முக்கியமானது? வேடிக்கையாக இருக்கிறீர்களா? அல்லது நாம் T5 இலிருந்து கடந்து செல்கிறோம் அல்லது 4 மீ உயரத்தில் இருந்து வீழ்ச்சியை அனுப்புகிறோம் என்று சொல்ல முடியுமா? ஏனென்றால், நீங்கள் உங்களை கடுமையாக காயப்படுத்திக் கொண்டு, உங்கள் முதுகெலும்புகளுக்கு ஒரு தட்டு திருகும்போது, ​​கேள்வி அதன் அர்த்தத்தை இழக்கிறது. ஆம், நீங்கள் விரைவாக முன்னேறுவீர்கள். ஆனால் நீங்கள் அதை நீண்ட காலம் அனுபவிக்க மாட்டீர்கள்.

எனவே விவேகம் முன்னேற்றத்தைத் தடுக்காது. தொழில்நுட்ப சிரமம் அல்லது வேகம் எதுவாக இருந்தாலும், என்னால் செய்ய முடிந்ததை விட குறைந்தது 20% குறைவாக எப்போதும் சவாரி செய்ய வேண்டும் என்பதே எனது கட்டைவிரல் விதி. நான் ஒரு பகுதியைக் கடக்கிறேனா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை என்றால், இல்லை முற்றிலும் நிச்சயமாக இல்லை. அதைத் தொடர்ந்து, இந்த நம்பிக்கை உடனடியாக எழ வேண்டிய அவசியமில்லை. சில நேரங்களில் நான் தளத்தை பல முறை சென்று, என் பைக்கை அதன் மீது வைத்து, கவனம் செலுத்த நேரம் எடுத்து ... மற்றும் நான் நிச்சயமாக அதை போகிறேன்! ஆனால் நான் அங்கு செல்லவே இல்லை: "என்ன நடக்கிறது என்று பார்ப்போம்!"

பல ஆண்டுகளாக நாம் காயமடையாமல் இருந்தால், நாம் தொடர்ந்து முன்னேறுவோம், மேலும் நம்பிக்கையை வளர்த்துக்கொள்வோம் என்பதில் சந்தேகமில்லை. நல்லொழுக்க வட்டம். மறுபுறம், பெரிய நீர்வீழ்ச்சிகளை உள்ளடக்கிய ஒரு சாதகமான வட்டம் எனக்குத் தெரியாது. ஸ்பாட் அல்லது ரிசார்ட் ரைடர்ஸ் தங்களுக்கு காயம் ஏற்படக்கூடும் என்று நினைத்தால், மலையில் சவாரி செய்பவர்களுக்கு இது பொருந்தாது. மலைகளில் பிழைக்கு இடமில்லை.

14. உங்கள் பயத்தைக் கேளுங்கள்

இந்த கொள்கை மிகவும் எளிமையானது, ஆனால் நாங்கள் அதைப் பற்றி பேசுவதில்லை. பயப்படுவதற்கு வெட்கப்பட ஒன்றுமில்லை! பயம், இது ஒரு உயிரியல் செயல்பாடு ஆகும், இது தனக்குத்தானே ஆபத்தைத் தவிர்க்க உதவுகிறது... அது ஒரு கூட்டாளி. பொதுவாக, மூளை இந்த செய்தியை அனுப்பும்போது, ​​அதற்கு ஒரு நல்ல காரணம் இருக்கிறது. ஃபியட் மல்டிபிளாட்டைப் பற்றி பயப்படுபவர்களுக்கு நிச்சயமாக இல்லை. ஆனால் பொதுவாக, இதற்கு ஒரு பயன்பாடு உள்ளது.

நாம் பயப்படும்போது, ​​​​நம் செயல்திறன் குறைவாக இருக்கும், எங்கள் செயல்கள் குறைவாக நேரடியானவை, மேலும் இங்குதான் நாம் தவறு செய்கிறோம் என்று குறிப்பிட தேவையில்லை. சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கு இது மிகவும் உண்மை: பயம் உங்களை விழ வைக்கிறது, பின்னர் நீங்கள் பயந்தது சரிதான் என்று நீங்களே சொல்லுங்கள். சுயநினைவு தீர்க்கதரிசனம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஆனால் இது எல்லா விளையாட்டுகளுக்கும் பொருந்தும்: ஏறும் போது, ​​​​நீங்கள் பயப்படும்போது, ​​​​நீங்கள் ஒரு பாறையில் ஒட்டிக்கொண்டு, உங்கள் கைகளால் சுடுகிறீர்கள் ... பனிச்சறுக்கு போது, ​​உங்கள் கால்கள் மந்தமாக இருக்கும், மேலும் நீங்கள் விளிம்பில் தவறு செய்கிறீர்கள் ...

என் பங்கிற்கு, நான் பயந்தால் நான் என் சுயமரியாதையை கைவிட்டு நடக்கிறேன்.

இது முற்றிலும் நம்பிக்கையானது, நான் முன்பு பேசியது, இது எங்கள் உணர்ச்சிகளுடன் எடைபோடுகிறது. ஏனென்றால், நாம் பிரிவில் தேர்ச்சி பெற முடியும் என்பதை நாம் அறிந்திருக்கலாம், ஆனால் அதே நேரத்தில் பயப்பட வேண்டும். இந்த விஷயத்தில், நீங்கள் முயற்சி செய்யக்கூடாது.

15. நீங்களே படம் எடுக்காதீர்கள்!

மலைப்பகுதிகளில் மவுண்டன் பைக் ஓட்டுவதைப் பற்றி ஒரு வீடியோவைப் படமாக்கும் ஒருவருக்கு இந்த தருணம் முரண்பாடாகத் தோன்றலாம் என்று எனக்குத் தெரியும் ... நீங்கள் அவ்வாறு செய்ய வேண்டும் என்று நான் கூறவில்லை. எதுவும் ஒரு திரைப்படத்தை உருவாக்க முயற்சிப்பது எனது பாசாங்குத்தனமாக இருக்கும்.

ஆனால் இன்னும் துல்லியமாக, எதுவும் செய்ய வேண்டியதில்லை என்று நான் கூறுவேன். செய்ய ஒரு கேமரா (அல்லது ஒரு பெண்ணுக்கு, இது ஒன்றுதான்).

கோபரோ ஆபத்தை எடுப்பதை தெளிவாக ஊக்குவிக்கிறது. நீங்கள் செங்குத்தான சரிவில் தனியாக இருந்தால், நீங்கள் தானாகவே எளிதான பாதையில் செல்வீர்கள். மறுபுறம், உங்களிடம் சுழலும் கேமரா இருந்தால், உங்கள் விருப்பங்களைக் கட்டுப்படுத்தும் வரியை நேரடியாகத் தேர்ந்தெடுப்பீர்கள். வேகமும் அப்படித்தான். சுருக்கமாக, Gopro, கேமரா அல்லது கேமரா ஒரு உண்மையான ஆபத்து. ஒரு பெண் போல.

நீங்கள் சுட விரும்பினால், அதைப் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். பின்வரும் கேள்வியை நீங்களே கேட்டுக்கொள்ள வேண்டும்: நான் கேமரா இல்லாமல் செய்யலாமா? பதில் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி எதிர்மறையாக இருந்தால், என்ன செய்வது என்று உங்களுக்குத் தெரியும்.

இது நான் கடைசியாகச் சொல்ல விரும்பும் செய்தியுடன் இணைகிறது: முதலில், நீங்கள் உங்களுக்காக ஏதாவது செய்ய வேண்டும்! நீங்களே ஓட்ட வேண்டும். நீங்களே மலைகளுக்குச் செல்லுங்கள். நிலைகளை ஒருபோதும் முடிக்காதீர்கள், உங்கள் நிலைக்குச் செல்லுங்கள், உங்கள் ஆசைகளால் உங்களை நீங்களே அழைத்துச் செல்லுங்கள், உங்கள் வரம்புகளுக்கு உங்களைத் தடுத்து நிறுத்துங்கள்.

நீங்கள் வெற்றிகரமான மலையேறுதலை வாழ்த்த விரும்புகிறேன்!

видео