எந்த உருகி வேகமானியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது
உள்ளடக்கம்
உங்கள் வேகமானி வேலை செய்யவில்லையா? சென்சார் ஃப்யூஸ் தான் பிரச்சனைக்கு காரணம் என்று சந்தேகிக்கிறீர்களா?
உங்கள் காரின் ஸ்பீடோமீட்டரை எந்த உருகி கட்டுப்படுத்துகிறது என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை.
இந்த வழிகாட்டியில், வேகமானி உருகி பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தையும் நாங்கள் விவாதிப்போம்.
எந்த உருகி சென்சாரைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, அதை எங்கே கண்டுபிடிப்பது மற்றும் அது வேலை செய்வதை நிறுத்தினால் என்ன செய்வது என்பதை நாங்கள் விளக்குவோம்.
வாருங்கள் நம் வேலையை தொடங்குவோம்.
எந்த உருகி வேகமானியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது
ஸ்பீடோமீட்டரும் ஓடோமீட்டரின் அதே உருகியைப் பயன்படுத்துகிறது, ஏனெனில் அவை கைகோர்த்து செயல்படுகின்றன, மேலும் அது உங்கள் காரின் உருகி பெட்டியில் உள்ளது. உங்கள் உருகி பெட்டியில் பல உருகிகள் உள்ளன, எனவே உங்கள் வேகமானி மற்றும் ஓடோமீட்டரின் சரியான உருகியைக் கண்டறிய, உங்கள் வாகனத்தின் உரிமையாளரின் கையேட்டைப் பார்ப்பது அல்லது அதைப் பார்ப்பது சிறந்தது.
உங்கள் காரில் பொதுவாக இரண்டு உருகி பெட்டிகள் இருக்கும்; ஒன்று என்ஜின் ஹூட்டின் கீழும் மற்றொன்று டாஷ்போர்டின் கீழும் (அல்லது டிரைவரின் பக்கத்தில் கதவுக்கு அடுத்துள்ள பேனலுக்குப் பின்னால்).
உங்கள் காரில் உள்ள கருவிகளுக்கு, டாஷின் கீழ் அல்லது டிரைவரின் கதவுக்கு அடுத்துள்ள பெட்டியில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
ஸ்பீடோமீட்டரால் பயன்படுத்தப்படும் சரியான உருகி டாஷ்போர்டு உருகி ஆகும்.
டாஷ்போர்டு என்பது காரின் ஓட்டுநரின் பக்கத்தில் உள்ள சென்சார்களின் குழுவாகும், மேலும் இந்த சென்சார்கள் மற்றவற்றுடன், ஓடோமீட்டர், டேகோமீட்டர், ஆயில் பிரஷர் சென்சார் மற்றும் ஃப்யூவல் கேஜ் ஆகியவை அடங்கும்.
இந்த இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் ஃப்யூஸ்கள் பொதுவாக உருகிப் பெட்டியின் இடது பக்கத்தில் எங்கும் காணப்பட்டாலும், முன்பு கூறியது போல், உங்கள் வாகனத்தின் உரிமையாளரின் கையேட்டைப் பார்த்து உறுதிப்படுத்திக் கொள்வது நல்லது.
உருகி உங்கள் காரின் உபகரணங்களை அதிக மின்னோட்டத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது.
வேகமானி மற்றும் ஓடோமீட்டர், மற்ற அளவீடுகளில், சரியாகச் செயல்பட அதே எண்ணிக்கையிலான மின்னழுத்தம் மற்றும் தற்போதைய மதிப்பீடுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.
எந்த சிக்கல்களும் இருக்காது என்பதால், உருகி பெட்டியில் இடத்தை சேமிக்க, அவர்கள் அதே உருகி ஒதுக்கப்படும்.
அதிகப்படியான மின்னோட்டத்தை மீட்டருக்கு வழங்கும்போது அல்லது நுகரும்போது, உருகி வெடித்து அவற்றின் சக்தியை முற்றிலுமாக துண்டிக்கிறது.
அதாவது, ஸ்பீடோமீட்டரும் ஓடோமீட்டரும் ஒரே உருகியைப் பயன்படுத்துவதால், இரண்டும் ஒரே நேரத்தில் வேலை செய்வதை நிறுத்தும்போது, உருகி வெடித்திருக்கலாம் அல்லது தோல்வியடைந்திருக்கலாம் என்று உங்களுக்கு ஒரு யோசனை இருக்கிறது.
வேகமானி உருகியை சரிபார்க்கிறது
உங்கள் காரின் உரிமையாளரின் கையேட்டைச் சரிபார்த்து, ஸ்பீடோமீட்டர், ஓடோமீட்டர் அல்லது இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரைக் கட்டுப்படுத்தும் சரியான ஃபியூஸைக் கண்டறிந்த பிறகு, நீங்கள் முதலில் செய்ய வேண்டியது, அது இன்னும் செயல்படுகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும்.
ஃபியூஸை மாற்றுவதற்கு பணம் செலவழிக்கும் முன், உருகியில் உள்ள பிரச்சனையா என்பதை இது உங்களுக்குத் தெரிவிக்கிறது.
இந்த நோயறிதலில் காட்சி ஆய்வுகள் மற்றும் மல்டிமீட்டருடன் உருகி சரிபார்த்தல் ஆகிய இரண்டும் அடங்கும்.
- காட்சி ஆய்வு
காட்சி ஆய்வு மூலம், உருகி இணைப்பு உடைந்ததா என்பதைச் சரிபார்க்க முயற்சிக்கிறீர்கள். இணைப்பு என்பது ஒரு வாகன உருகியின் இரண்டு கத்திகளையும் இணைக்கும் உலோகமாகும்.
வாகன உருகிகள் பொதுவாக ஓரளவு வெளிப்படைத்தன்மையைக் கொண்டிருப்பதால், இணைப்பில் முறிவு உள்ளதா என்று பார்க்க பிளாஸ்டிக் பெட்டியைப் பார்க்க முயற்சி செய்யலாம்.
வீடு மங்கலாகத் தோன்றினால் அல்லது கருமையான புள்ளிகள் இருந்தால், உருகி வெடித்திருக்கலாம்.
மேலும், வழக்கு வெளிப்படையானதாக இல்லாவிட்டால், அதன் வெளிப்புற பாகங்களில் கருமையான புள்ளிகள் உருகி வெடித்துவிட்டது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது.
- மல்டிமீட்டர் மூலம் கண்டறிதல்
இருப்பினும், இந்த அனைத்து காட்சி ஆய்வுகளையும் பொருட்படுத்தாமல், ஒரு உருகி செயல்படுகிறதா என்பதை தீர்மானிக்க சிறந்த வழி, தொடர்ச்சியை சோதிக்க மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்துவதாகும்.
மல்டிமீட்டரை கன்டினியூட்டி அல்லது ரெசிஸ்டன்ஸ் மோடுக்கு அமைத்து, மல்டிமீட்டர் ஆய்வுகளை பிளேட்டின் இரு முனைகளிலும் வைத்து, பீப்பிற்காக காத்திருக்கவும்.
நீங்கள் பீப் கேட்கவில்லை அல்லது மல்டிமீட்டரில் "OL" எனப் படித்தால், உருகி ஊதப்பட்டு, மாற்றப்பட வேண்டும்.
ஸ்பீடோமீட்டர் உருகி மாற்றுதல்
உங்கள் பிரச்சனைக்கு ஃபியூஸ் தான் மூல காரணம் என்று நீங்கள் தீர்மானித்தவுடன், அதை புதியதாக மாற்றி, கிளஸ்டரில் உள்ள அனைத்து சென்சார்களும் சரியாக வேலை செய்கிறதா என்று பார்க்கவும்.
இருப்பினும், இந்த மாற்றீட்டை செய்யும்போது கவனமாக இருங்கள். உருகி மின்னோட்டம் மற்றும் மின்னழுத்தம் நேரடியாக சென்சார் மதிப்பீட்டுடன் தொடர்புடையது.
நாங்கள் இங்கு குறிப்பிடுவது என்னவென்றால், உங்கள் பிரஷர் கேஜின் மின்னோட்டம் மற்றும் மின்னழுத்த மதிப்பீட்டிற்கு இணங்காத மாற்றீட்டைப் பயன்படுத்தினால், அது அதன் செயல்பாட்டைச் செய்யாது மற்றும் பிரஷர் கேஜையே சேதப்படுத்தலாம்.
நீங்கள் மாற்றீட்டை வாங்க விரும்பினால், பழைய உருகியின் அதே மின்னோட்டம் மற்றும் மின்னழுத்த மதிப்பீட்டை மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும்.
இந்த வழியில், கிளஸ்டரில் உங்கள் சென்சார்களைப் பாதுகாக்க சரியான மாற்றீட்டை நிறுவியுள்ளீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளலாம்.
பழைய உருகி இன்னும் நல்ல நிலையில் உள்ளது அல்லது புதிய உருகியை நிறுவிய பிறகும் சென்சார் வேலை செய்யவில்லை என்பதை உங்கள் கண்டறிதல் காட்டினால் என்ன செய்வது?
வேகமானி உருகி நன்றாக இருந்தால் நோய் கண்டறிதல்
உருகி நல்ல நிலையில் இருந்தால், உங்களுக்கு வழக்கமாக இரண்டு காட்சிகள் இருக்கும்; ஸ்பீடோமீட்டர் சரியாக வேலை செய்யாமல் இருக்கலாம் அல்லது முழு கிளஸ்டரும் வேலை செய்யாமல் இருக்கலாம்.
உங்கள் சென்சார் மட்டும் வேலை செய்யவில்லை என்றால், உங்கள் பிரச்சனை பொதுவாக பாட் ரேட் சென்சார் அல்லது கிளஸ்டரில் இருக்கும்.
பாட் ரேட் சென்சார் சிக்கல்
வாகன வேக சென்சார் (VSS) என்றும் அழைக்கப்படும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஸ்பீட் சென்சார், பெல் ஹவுசிங்கில் அமைந்துள்ளது மற்றும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் வழியாக ஸ்பீடோமீட்டருக்கு அனலாக் மின் சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது.
இரண்டு அல்லது மூன்று கம்பி பிளக் மூலம் பின்புற வேறுபாட்டுடன் இணைக்கும் ஒரு சிறிய பொத்தான் மூலம் இந்த சமிக்ஞை வழங்கப்படுகிறது.
இருப்பினும், VSS கிளஸ்டர் மூலம் மட்டும் சென்சார்களுடன் தொடர்பு கொள்கிறது. அதன் செயல்பாட்டைச் செய்யும்போது, இது பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதிக்கு சமிக்ஞைகளை அனுப்புகிறது, இது பரிமாற்றம் அல்லது கியர்பாக்ஸ் ஷிப்ட் புள்ளிகளைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
இதன் பொருள் என்னவென்றால், தவறான சென்சாருடன், வெவ்வேறு கியர் நிலைகளுக்கு இடையில் மாறுவதில் உங்களுக்கு சிக்கல்கள் இருந்தால், உங்கள் VSS உங்கள் பிரச்சனைக்கு காரணமாக இருக்கலாம்.
நீங்கள் செய்யக்கூடிய ஒன்று, வயரிங் உடைந்துள்ளதா என்பதைப் பார்க்க VSS கேபிள்களைச் சரிபார்க்கவும்.
வயரிங் பிரச்சனை என்றால், கம்பிகளை மாற்றி யூனிட் செயல்படுகிறதா என்று பார்க்கலாம்.
நீங்கள் கேபிள் சேதத்தைக் கண்டால் எந்த இடத்திலும் VSS வயரிங் மாற்றுவதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள், ஏனெனில் இது குறுகிய அல்லது தரைப் பிரச்சனையால் எதிர்காலத்தில் உருகி வேலை செய்வதை நிறுத்தலாம்.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, VSS இல் ஏதேனும் சிக்கல் இருந்தால், அதை முழுமையாக மாற்றுவதே ஒரே தீர்வு.
இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரில் இருந்து வரும் பிரச்சனை
உங்கள் சென்சார் வேலை செய்யாததற்கு மற்றொரு காரணம், கிளஸ்டரில் சிக்கல்கள் இருப்பதால். இந்த கட்டத்தில், உங்கள் உருகி மற்றும் விஎஸ்எஸ் நன்றாக இருப்பதாக உங்களுக்குத் தெரியும், மேலும் கிளஸ்டர் உங்களின் அடுத்த குறிப்பு ஆகும்.
VSS மூலம் அனுப்பப்படும் சிக்னல்கள் சென்சாருக்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு கிளஸ்டரில் நுழைகின்றன. VSS மற்றும் கேபிள்கள் நல்ல நிலையில் இருந்தால், கிளஸ்டர் பிரச்சனையாக இருக்கலாம்.
கருவி கிளஸ்டர் உங்கள் சென்சார் சிக்கலை ஏற்படுத்துகிறதா என்பதைக் கண்டறிய நீங்கள் பயன்படுத்தக்கூடிய சில அறிகுறிகள்:
- மற்ற சாதனங்களின் ஒளி மங்குகிறது
- உபகரணங்கள் ஃப்ளிக்கர்
- ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் பிற கருவிகளின் துல்லியமற்ற அல்லது நம்பகத்தன்மையற்ற அளவீடுகள்
- நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும் போது அனைத்து அளவீடுகளும் பூஜ்ஜியமாகக் குறையும்
- எஞ்சின் ஒளி இடைவிடாது அல்லது தொடர்ந்து எரிகிறது
இந்தச் சிக்கல்களில் சில அல்லது அனைத்துமே உங்களிடம் இருந்தால், உங்கள் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரை சரிசெய்ய வேண்டியிருக்கலாம்.
சில நேரங்களில் இந்த பழுது க்ளஸ்டரை வயரிங் செய்வதை உள்ளடக்கியிருக்கலாம், அல்லது வெறுமனே குப்பையிலிருந்து சாதனத்தை சுத்தம் செய்யலாம்.
இருப்பினும், நீங்கள் கருவி கிளஸ்டரை மாற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படலாம். சில வாகனங்களுக்கு $500 அல்லது அதற்கும் அதிகமாக செலவாகும் என்பதால் இது உங்களின் கடைசி முயற்சியாக இருக்க வேண்டும்.
PCM இல் உள்ள சிக்கல்கள்
கியர்களை மாற்றும் போது அதன் செயல்பாட்டைச் செய்ய VSS பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (PCM) உடன் வேலை செய்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.
PCM என்பது வாகனத்தின் மின்னணு செயல்பாட்டு மையமாகவும், வாகனத்தின் கணக்கீட்டு மூளையாகவும் செயல்படுகிறது.
இந்த PCM சரியாக வேலை செய்யாதபோது, ஸ்பீடோமீட்டர், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் மற்றும் VSS உட்பட, உங்கள் வாகனத்தின் எலக்ட்ரானிக் கூறுகள் மோசமாகச் செயல்படும் என்று நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம். செயலிழந்த PCM இன் சில முக்கிய அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:
- எஞ்சின் எச்சரிக்கை விளக்குகள் எரிகின்றன
- இயந்திரம் தவறாக எரிகிறது,
- பலவீனமான டயர் மேலாண்மை மற்றும்
- காரை ஸ்டார்ட் செய்வதில் உள்ள சிக்கல்கள் உட்பட.
உங்கள் சென்சார்கள் செயலிழப்புடன் இந்த அறிகுறிகள் இருந்தால், உங்கள் PCM பிரச்சனையாக இருக்கலாம் என்று உங்களுக்குத் தெரியும்.
அதிர்ஷ்டவசமாக, மல்டிமீட்டர் மூலம் PCM கூறுகளைச் சோதிப்பதற்கான முழுமையான வழிகாட்டி எங்களிடம் உள்ளது, எனவே அது ஆதாரமா இல்லையா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்.
சிக்கலைச் சரிசெய்ய நீங்கள் PCM கம்பிகள் அல்லது முழு PCM ஐயும் மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.
ஃபியூஸ் போட்டாலும் வேகமானி வேலை செய்யுமா?
சில வாகனங்களில், ஃபியூஸ் வெடித்தால், வேகமானி வேலை செய்வதைத் தடுக்காது. முழு அமைப்பும் இயந்திரமயமான மிகவும் பழைய கார்களில் இது காணப்படுகிறது.
இங்கே மீட்டர் நேரடியாக சக்கரம் அல்லது கியர் வெளியீட்டில் சுழலும் இயந்திர கம்பி வழியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
உருகி இருப்பதால் வேகமானி வேலை செய்யாமல் இருக்க முடியுமா?
ஆம், ஊதப்பட்ட உருகி ஸ்பீடோமீட்டர் வேலை செய்வதை நிறுத்தலாம். வேகமானி உருகி உருகி பெட்டியில் அமைந்துள்ளது மற்றும் வேகமானி மற்றும் ஓடோமீட்டர் இரண்டிற்கும் சக்தியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
வேகமானிக்கு அதன் சொந்த உருகி உள்ளதா?
இல்லை, ஸ்பீடோமீட்டருக்கு அதன் சொந்த உருகி இல்லை. உங்கள் வாகனத்தின் வேகமானி மற்றும் ஓடோமீட்டர் ஆகியவை உருகி பெட்டியில் அமைந்துள்ள அதே உருகி மூலம் இயக்கப்படுகின்றன.
